Tranvía de alta velocidad Stary Oskol
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|---|---|---|---|
| Descripción | |||
| País | Rusia | ||
| Ubicación | stary oskol | ||
| fecha de apertura | 5 de enero de 1981 | ||
| Operador | LLC "Velocidad de tranvía" | ||
| Sitio web | st-tramway.ru | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | 3 | ||
| Longitud de la red | 26,9 kilometros | ||
| Longitud de la ruta | 26,9 kilometros | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | 88 ▲ | ||
| Principales tipos de PS | KTM-5 , KTM-19K , KTM-19KT , BKM-62103 , KTM-23 | ||
| Número de depósito | una | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1524mm | ||
| Tarifa | 20/30 | ||
| Electrificación | 550 voltios | ||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
Tranvía de alta velocidad Starooskolsky : el sistema de tranvía de Stary Oskol , uno de los pocos en Rusia que está en ejecución y oficialmente llamado tranvía de alta velocidad [1] y uno de los últimos sistemas de tranvía creados en la URSS y Rusia .
En 1981 se inauguró un tranvía en Stary Oskol , aunque los primeros vagones se entregaron en 1977 . La red se construyó originalmente como un tranvía de alta velocidad [2] , necesario como transporte de alta carga entre las áreas residenciales del distrito nororiental de la ciudad y la zona industrial remota recién construida.
El nombre oficial de la empresa es High-Speed Tram Administration (UST) - High-Speed Tram LLC. La red fue creada por la Planta Electrometalúrgica Oskol inicialmente como un transporte departamental para el traslado de los trabajadores de la planta desde la ciudad. Desde 2003, ha sido una sociedad anónima con los fundadores: el distrito urbano de Starooskolsky (49% de las acciones) y OEMK (51% de las acciones). La política de precios está bajo la jurisdicción del gobierno de la región de Belgorod.
Desde 1990 ha habido un aumento en el número de pasajeros: en 1990 se transportaban alrededor de 6,6 millones de personas por año [3] , para el año 2000 esta cifra había crecido a 9,8 millones de personas por año, y a partir de 2012 el tráfico de pasajeros superó 11 millones de pasajeros.
Historia del tranvía
- Marzo de 1976: comenzó la construcción de líneas de tren ligero.
- 29 de mayo de 1976: se organiza el departamento de trenes ligeros.
- 1977: se creó un depósito de tranvías, comenzó su construcción.
- 1980 - se nombró una comisión de trabajo para aceptar el funcionamiento del tranvía
- 6 de noviembre de 1980: se realizó una prueba de funcionamiento de la línea de tranvía.
- 5 de enero de 1981: se lanzó un tranvía a lo largo de la línea Oskolsko-Kotelskaya (la primera etapa desde la estación UST hasta la estación BSI)
- 5 de julio de 1981: se transportó el millonésimo pasajero
- 29 de octubre de 1981: se lanzó la segunda etapa del tranvía a lo largo de la ruta de la línea Kotelsko-Zavodskaya (desde la estación BSI hasta la estación OEMK) y se abrieron pasajes subterráneos debajo de las estaciones BSI, Avtokombinat y Neznamovo
- 1997 - Se construyeron pasajes subterráneos debajo de las estaciones "Estación de autobuses" y "Microdistrito Solnechny"
- 2001: se compraron los dos primeros tranvías KTM-19 [4] .
- 2003: la empresa adquirió un nuevo nombre: JSC "Speed Tram", tiene dos fundadores: OEMK (51% de las acciones), la ciudad de Stary Oskol (49%).
- 2007 - desmantelamiento del paso subterráneo en la estación de Neznamovo
- Marzo de 2009: se compraron dos nuevos tranvías de serie: KTM-19KT .
- 2009 - transición del tren ligero a informantes automáticos
- 29 de mayo de 2009: la empresa celebró su 30 aniversario desde su creación [5] .
- 2012: se compraron tres tranvías de la serie KTM-19KT .
- Febrero de 2012: se instala videovigilancia en los vagones de tranvía
- Junio de 2012-mayo de 2017 — reconstrucción de la estación del mercado mayorista
- Agosto 2012 - Se instalaron letreros de orientación al pasajero para estaciones y rutas.
- verano 2014 — cierre de pasajes subterráneos en las estaciones BSI y Avtokombinat debido a la condición de emergencia de las instalaciones
- Mayo de 2014: la flota de tranvías de JSC "Speed Tram" se repuso con dos autos nuevos BKM-62103 . Los tranvías modernos fabricados por la empresa bielorruso-suiza Stadler-Minsk son un regalo de Metalloinvest en honor al 35 aniversario, que los trabajadores del transporte celebran el 30 de mayo.
- Agosto de 2014: la flota de tranvías se repuso con dos nuevos vagones del modelo 71-623 fabricados por la planta de Ust-Katav . Recibieron los números de cola "106" y "107".
- Junio-julio de 2015: reconstrucción de la estación "City Ring-1", transferencia de la plataforma de aterrizaje del anillo de inversión a la vía 1.
- otoño de 2015: un vehículo no identificado dañó el paso elevado antes de detener a OEMK, como resultado de lo cual la ruta n. ° 1 se acortó a la estación de Babaninka durante algún tiempo.
- Julio de 2016: la estación publicó un horario de trenes de piso bajo, cruces peatonales reparados en la estación del Centro Comercial Karusel.
- Agosto-Septiembre 2016 — Reconstrucción Andén N° 2 de la Terminal de Ómnibus
- Octubre-noviembre de 2016: reconstrucción de la estación de Vorotnikovo
Descripción de la red
La red de tranvías consta de una sola línea: UST - City Ring - BSI - OEMK, que pasa por la calle Nikolaevskaya, la avenida Alexei Ugarov y el tramo de las montañas Ublinsky, así como por los pueblos de Neznamovo , Obukhovka y Babaninka . Hay dos anillos intermedios en la línea: "City Ring" ("Prospect Metallurgiists") y "BSI". El estado de las vías es satisfactorio, se mantiene en condiciones de funcionamiento, cómodo para los pasajeros.
Es de destacar que durante toda la existencia del sistema, no se desmanteló ni un solo metro de rieles y redes de contacto, con la excepción de un pequeño callejón sin salida en el área del anillo BSI. En agosto de 2012, durante la reconstrucción de la carretera Stary Oskol - OEMK, se desmanteló parcialmente el ramal de conexión del servicio al ferrocarril en el área de la zona industrial de Kotel (unos 100 metros), el resto del NNE (4 km) se conservó y está en condiciones de funcionamiento, pero se usa solo para la entrega de productos derivados del petróleo a un parque de tanques cercano.
El 29 de mayo de 2009 JSC "Speed Tram" celebró su 30 aniversario desde su fundación, lo cual fue cubierto por la prensa local.
Para la organización del movimiento del tren ligero durante mucho tiempo, se utilizaron tres tipos de semáforos a la vez:
- tranvías - en el cruce de la estación "Estación de autobuses"
- automóvil - en los cruces cerca de las estaciones "Microdistrict Zhukov" y "Microdistrict Solnechny"
- semáforo ferroviario (actualmente desmantelado, solo queda el mástil) - entre las estaciones "Obukhovka" y "Babaninka"
La red de tranvías utiliza no solo los cambios de tranvía habituales, sino también los ferroviarios (por ejemplo, en la estación OEMK y en el cruce de la rama de conexión del servicio).
Las subestaciones de tracción están ubicadas a lo largo de la línea del tranvía, en cuyas paredes se colocaron varios lemas de la era soviética de ladrillo de un color diferente. Actualmente, la mayoría de ellos han sido destruidos o destrozados, y “¡Honor y gloria a través del trabajo!” permanecen relativamente intactos y legibles. cerca de la estación "Avtokombinat" y "¡Todo en nombre del hombre! ¡Todo sea por el bien del hombre!”. cerca de la estación de Neftebaza.
Rutas
- 1. Anillo de la ciudad — OEMK
- 2. Anillo de la ciudad - BSI
- 3. Anillo de la ciudad - Promkomzona - UST
La Ruta No. 3 opera en modo lanzadera (dos autos están unidos por colas y se mueven por la misma pista en ambas direcciones sin dar la vuelta en el anillo), ya que no hay anillo del lado de UST y es imposible ingresar a él desde el lado de Novy Gorod cuando se mueve desde el depósito, también opera en esta ruta un tranvía convertido con dos cabinas de control.
Tarifas
Actualmente, las tarifas se pagan a través del conductor en la dirección de viaje con la recepción de un boleto. Un boleto dentro de una zona tarifaria cuesta 20 rublos, en dos zonas - 30 rublos.
En los tranvías sin conductor, el pago se realiza al conductor a la salida.
Hay boletos preferenciales para jubilados al transferir al conductor un cupón especial emitido por la USZN del distrito urbano de Starooskolsky. A cambio, se emite un boleto por valor de 10 rublos.
El sistema de billetes de viaje para un mes se aplica a alumnos, estudiantes y otras personas. Comprado directamente del conductor. Queda prohibida la cesión de entradas con descuento a terceros.
Los boletos de viaje para los empleados de OEMK y CST se emiten en el lugar de trabajo y su costo se deduce del salario. Se permite la transferencia a los hijos de los empleados para el pago.
Estaciones
| esquema de ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convenciones
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Dado de norte a sur.
- UST - Gestión de tranvías de alta velocidad - salida a Nikolaevskaya, calle Arkhangelskaya, policía de tráfico MREO. Traslado a la parada de autobús "Tram depot".
- Industrial Komzone : acceso al mercado de automóviles, la fábrica de Belteks, el microdistrito de Ladushki, el pueblo de Veteranov, las plantas de Industrial Komzone, 1st Cavalry Army Street. Traslado a la parada de autobús "Rosneft" y al andén 606 km.
- Mercado mayorista (bajo petición) - acceso a las calles Plotnikova y Bondarenko, microdistrito de Severny, mercado agrícola. Traslado a la parada de autobús "Mercado mayorista".
- City Ring : salida al microdistrito de Severny, Aleksey Ugarov Avenue, centro comercial Slavyanka, City Hospital No. 1 PC Traslado a la parada de autobús City Ring y al centro comercial Slavyanka.
- Estación de autobuses : salida a la avenida Aleksey Ugarov, la calle Architect Butovaya, Lesnoy, Yubileyny, los microdistritos de Budyonny, el mercado de Yubileyny, el Instituto SOGIUU, Liniya GM, el centro comercial Arbat, el centro comercial Vityaz, el centro comercial Slavyanka, el centro comercial de la estación de autobuses ”, los deportes acuáticos Palace, la Iglesia de la Natividad de Cristo, la estación de autobuses Stary Oskol: la estación más sobrecargada. Traslado a la parada de autobús "Yubileyny Market", "Line Hypermarket", "Lesnoy Microdistrict", "Venice Cafe".
- Microdistrito de Zhukov : acceso a las avenidas Molodyozhny y Aleksey Ugarov, Zhukov, Makarenko, Solnechny, microdistritos de Zeleny Log, plaza 1941, parque Zeleny Log, universidades de BelSU, STI NITU MISiS, VSU, Facultad de Agronegocios, Cooperación y Servicio Stary Oskol, Stary Oskol Colegio Industrial, Colegio Politécnico Oskol, Centro Comercial "Masquerade", TOC "Moscú", Palacio de Deportes "Arcade", Palacio de Deportes de Tenis, Campo de Golf, Palacio de Deportes. A. Nevski. Traslado a la parada de autobús "Aleksey Ugarov Prospekt", "Construcción", "Makarenko Microdistrict" y "Sports Palace".
- Microdistrito de Solnechny : acceso a la avenida Pobedy, microdistritos Zhukov, Solnechny, Koroleva, Olympiysky, la biblioteca que lleva el nombre. Pushkin, TOC "Solnechny", mercado "Solnechny", oficina de registro, centro comercial "Aurora", Casa de Comunicaciones - Centro de Televisión de la Ciudad Nueva. Traslado a la parada de autobús "Yubileinaya", "Casa de la Comunicación".
- Olympiyskaya : salida a la calle Eroshenko, microdistritos de Olimpiysky y Koroleva, centro comercial Orbita, centro comercial Lada, centro comercial Olympic Passage, escuela de arte No. 2. Traslado a la parada de autobús Olimpiysky, microdistrito de Koroleva.
- Centro comercial Karusel : acceso a la avenida Aleksey Ugarov, los microdistritos de Dubrava-Pervaya y Kosmos, el centro comercial Karusel, el centro comercial Stroymarket, el centro comercial Stroydepo, el hotel Cosmos, el parque Ublinsky Gory. Traslado a la parada de autobús "Karusel" y "Microdistrict Dubrava-1".
- Lesnaya (a pedido) : salida a Ublinsky Gory Street, City Hospital No. 2, Starooskolsky Forestry, Veterans House. Traslado a la parada de autobús "Lesnaya Polyana"
- Vorotnikovo (bajo petición) - salida al pueblo. Vorotnikovo, carretera de circunvalación sur, playa de Ublinsky.
- Neznamovo : acceso a las calles Central, Sovetskaya y Oktyabrskaya, la iglesia de San Nicolás, el centro recreativo modelo Neznamovsky, el parque Neznamovsky Victory. Traslado a la parada de autobús "Spetsodezhda".
- Novy put (bajo demanda) — acceso a FGU Novy put.
- Complejo de invernaderos (bajo petición) - acceso a la empresa agrícola Metallurg.
- Avtokombinat (bajo pedido) : acceso al centro de automóviles KamAZ, la parte norte de la zona industrial de Kotel
- BSI - acceso a la zona industrial "Kotel", comunidades dacha BSI
- Parque de tanques (bajo pedido) - salida a Oskolneftesnab
- Constructor (previa solicitud) - acceso a las comunidades de dacha Beryozka y Dubrava
- Obukhovka (bajo petición) - salida a Tramway Street
- Babaninka : salida hacia Central Street y Alekseevskoye Highway. Traslado a la parada de autobús "Babaninka".
- OEMK : acceso a OEMK, OSMiBT.
Material rodante
A septiembre de 2015 operan 76 vagones en la ciudad. La mayoría de ellos son KTM-5M3 . De los nuevos vagones hay:
- 9 coches KTM-19K
- 6 coches KTM-19KT
- 2 coches KTM-23
- 2 coches bielorrusos AKSM-62103
Durante las horas pico, los acopladores operan en las líneas, en otros momentos: automóviles individuales. Los automóviles de los modelos 71-619, 71-623 y 62103 funcionan solo "solos", es decir, no hay "sistemas" de dichos automóviles en la ciudad. Además, dos acopladores de los coches 71-605 funcionan según el sistema "push-pull", cuando los coches se acoplan entre sí. A fines de 2015, uno de los tranvías se convirtió para trabajar en la ruta N° 3 mediante la instalación de una segunda cabina de control.
Un gran número de coches de servicio. La mayoría de ellos están hechos sobre la base de los autos 71-605 y sus modificaciones. Estos son transportadores ferroviarios, una torre de automóviles de una red de contacto, una tolva dispensadora y otros.
Notas
- ↑ De la colección estadística de Rosstat "Rusia en Cifras" para 2008 . Consultado el 20 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 15 de julio de 2010.
- ↑ Periódico Omnibus, No. 3/4 de mayo de 2009 . Consultado el 12 de julio de 2010. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2009.
- ↑ Transporte de pasajeros por tranvías en las ciudades de la Federación Rusa (enlace inaccesible) . Consultado el 20 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2014.
- ↑ Stary Oskol comprará nuevos vagones de tranvía . Consultado el 24 de junio de 2009. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014.
- ↑ El tranvía de la ciudad de Stary Oskol celebra su aniversario (enlace inaccesible) . Consultado el 24 de junio de 2009. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015.
Enlaces
- Esquema de desarrollo de vías del tranvía Starooskolsky.
- Descripción de la red en el sitio web de Aare Olander
- Sitio oficial de OJSC "Speed Tram" (Stary Oskol)
- Fotos de vagones y red de tranvías
- Tranvía Starooskolsky en el "Sitio sobre el ferrocarril"
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