| "Chavdar" | |
|---|---|
| Tipo de | sociedad Anónima |
| Año de fundación | 1924 [1] |
| año de cierre | 1999 |
| Ubicación | Bulgaria :Botevgrado |
| Industria | industria automotriz [1] |
| Productos | autobús |
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Chavdar es un fabricante búlgaro de autobuses y trolebuses . Los autobuses de esta marca fueron producidos en una fábrica en la ciudad de Botevgrad .
En 1921, se abrió un taller de cerrajería y carros en Botevgrad (en el que trabajaban cuatro trabajadores) [1] .
En 1924 se ampliaron los talleres, en el mismo año se fabricó aquí la primera carrocería de autobús [1] . El propietario de la empresa en ese momento era Racho Jambov (1894-1983). Durante el período de 1927 a 1947, la empresa produjo alrededor de 200 autobuses en el chasis de Ford, Mercedes-Benz y Dodge.
A fines de 1947 la empresa fue nacionalizada.
El 1 de mayo de 1948 se fabricó en la planta el primer autobús gemelo sobre chasis Skoda.
La planta se convirtió en un fabricante especializado de autobuses en los chasis Skoda, ZIS-150 y GAZ-51 [2] , la mayoría de los automóviles producidos se usaron en Bulgaria, algunos se exportaron [1] .
En 1962 comenzó la producción en masa de los autobuses M-65 y M-66.
Desde 1968, comenzó la expansión y modernización de la producción para el desarrollo de nuevos modelos de autobuses cabover de 11 metros sobre el chasis Skoda, desarrollados por el Instituto de Investigación y Diseño de Motores y Automóviles de Sofía [3] : ciudad de 25 asientos "M- 80" y 37 plazas "M-81" [2] .
En 1971, la planta produjo 650 autobuses [1] .
En 1975, la planta produjo un lote de prueba de autobuses con carrocería portante [4] .
Desde 1975 [5] , la planta ha producido dos modelos de autobuses: un urbano de 31 asientos "11G5" y un interurbano de 44 asientos "11M3" (cuyas carrocerías fueron fabricadas bajo licencia de la empresa de Alemania Occidental Kesborer, y el chasis y motor fueron tomados de Skoda 706 RTO ) [6] .
En 1977 se inició la producción del autobús 11M4.
En 1979, la planta desarrolló un autobús de 13 asientos de clase pequeña "5GB" (con motor y caja de cambios del "Volga") [7] .
Desde 1984, ha comenzado el montaje autorizado de autobuses urbanos por parte de la empresa austriaca Steyr. Los autobuses interurbanos Chavdar-11M4 en los años setenta y ochenta se generalizaron en todo el territorio de los países del CAME, incluida la URSS. Los autobuses urbanos simples y articulados todavía se producían principalmente para las necesidades de Bulgaria, sin embargo, en 1992-1995, se compró un pequeño lote de vehículos articulados del modelo 14-20 para las empresas de transporte de Bashkortostán .
La producción de autobuses en Botevgrad se completó en 1999, la empresa fue comprada por la empresa búlgara de reparación de automóviles "Kenta", ubicada en la ciudad de Omurtag .
Chavdar-141, Chavdar 13-20
DAC-Chavdar 317ETR