Ronda checa FIA WTCC 2010

La ronda checa del WTCC 2010 de la FIA  es la séptima ronda de la temporada 2010 . El día de la carrera se llevó a cabo en la pista Masaryk cerca de la ciudad checa de Brno el 1 de agosto .

Por quinta vez el WTCC visita la República Checa y llega a la pista de Masaryk .

Las victorias de etapa fueron compartidas por dos británicos: Robert Huff y Andy Priaulx .

Eventos de fin de semana

Calificación

El primer segmento resultó acortado y bastante arrugado: Fabio Fabiani tuvo la culpa de todo . El italiano estrelló su BMW en un lugar desafortunado , a raíz de lo cual los jueces retiraron el régimen de bandera roja solo 10 minutos antes del final de la sesión.

La confusión de los últimos minutos trajo dos perdedores inesperados: Priaulx perdió un lugar en el segundo segmento un poco más de una centésima de segundo y Monteiro, 2,5 décimas. El único comerciante privado pasó al segundo segmento: Colin Turkington, quien se mantuvo en el grupo de cabeza durante todo el entrenamiento.

El dúo de líderes en el segundo segmento no cambió: Huff obtuvo la primera pole de la temporada y Tarquini estaba solo 0.007 por delante del piloto del BMW No. 29.

El líder del campeonato no logró clasificarse para el campo de salida -Iván Muller fue solo octavo en la Q2, exactamente en el medio del cuarteto de turbodiésel SEAT León 2.0 TDI . El mejor recién llegado al comienzo fue Norbert Micelis  : el húngaro comienza sexto por tercera vez esta temporada.

Poco después de la clasificación, la dirección del campeonato anunció que los BMW con especificaciones anteriores estaban mostrando resultados demasiado rápidos para la clasificación privada. En este sentido, los pilotos que participen en las etapas de esta técnica ya no podrán competir en la clasificación de pilotos independientes. [1] El primero en caer bajo esta regla fue Colin Turkington.

Primera carrera

El comienzo transcurrió sin problemas: en el grupo de cabeza, solo Menu pudo adelantar, por delante de Augusto Farfus.

Ya en la primera vuelta hubo un accidente masivo: una escaramuza entre Bart y Genet provocó el contacto entre Poulsen y Priaulx. Había un coche de seguridad en la pista.

Con su partida, Mycelis intenta adelantarse al reinicio fallido de Turkington. Tras el contacto con el húngaro, Colin pierde velocidad y es atropellado por Ivan Müller. El francés se retira de la pelea con una suspensión dañada, Norbert queda atrapado en la grava; Turkington (como antes de Priaulx) daña el kit de carrocería aerodinámica y pierde parcialmente elementos de la aerodinámica de la parte delantera del coche en las próximas frenadas. Colin, al final, pudo mantener un quinto lugar bastante alto y frenó a los pilotos más rápidos hasta la línea de meta, el más activo de los cuales fue Nukier. Detrás de él, Priaulx intentó abrirse paso; después de varios intentos fallidos, pasó primero al danés y luego a su colega BMW , que no se resistió particularmente . Durante algún tiempo, Monteiro, que fue séptimo, echó de menos a Priol y Poulsen más cerca de la meta (Christian, aunque habló en la clasificación privada, usó la modificación ligera muy "anticuada" de BMW ). El piloto del automóvil No. 24 generalmente se convirtió en el dueño de un avance impresionante durante la carrera: después del turno de salida, solo era vigésimo, pero la ventaja de la tecnología y el "tapón" en la persona de Turkington le permitieron abrirse paso hasta la meta en la novena plaza, que, tras la sanción de O'Young, pasó a ser octava.

A la cabeza del pelotón, Robert Huff alcanzaba la primera victoria de la temporada.

Después de terminar la segunda carrera, se revisó el resultado de O'Young: se reconoció que uno de sus ataques a Moteira iba más allá de lo permitido por las reglas.

Segunda carrera

O'Young, que partió desde la pole position, cayó rápidamente al final de los diez primeros. Nyukier, que intentó pelear con los representantes de los vehículos de tracción trasera, solo pudo llegar a la cuarta curva: salida y salida. El pelotón estaba encabezado por dos BMW  : Turkington y Priaulx. Andy al comienzo de la segunda ronda tomó la delantera y rápidamente creó tal brecha que su victoria fue solo cuestión de tiempo. Turkington también cayó bajo los ataques de Tarquini. Es cierto que el italiano no duró mucho: después de un error en la cuarta vuelta, se saltó a Menú por delante, y dos vueltas antes de la línea de meta, se retiró por completo debido a problemas con el inyector .

En las últimas vueltas, Farfus intentó arrebatarle la cuarta plaza a Huff, pero el británico sobrevivió.

Como resultado, Priaulx obtuvo su quinta victoria de la temporada (y la 50 de BMW en la historia de actuaciones en el WTCC ), aún más cerca del dúo italiano-francés de líderes del campeonato. El líder de la temporada, Ivan Muller, no anotó un solo puntaje de crédito en la República Checa.

Resultados

Calificación

Tiempo de selección : 2:19.753

Carrera 1

* Darryl O'Young es penalizado con tiempo añadido al tiempo de llegada y una penalización de 10 posiciones de salida para las próximas dos carreras, según el protocolo 9. [2]

Campo de salida de la Carrera 2

Jordi Genet y Tom Coronel enviados al final de la parrilla en los acta 5 y 6 (violación del régimen de parque cerrado entre carrera y carrera). [3] [4]

Carrera 2

Se agregó tiempo de penalización al tiempo de Medi Bennani por causar una emergencia en el transcurso de la carrera (según la tarjeta de puntaje No. 10). [5]

Clasificación general después de la etapa

Posiciones personales

Campeonato de Constructores

Trofeo privado

Trofeo de equipo privado

Clasificación de novatos

Notas

1. ↑ WTCC: Overdone 2 , auto-sport.ru, 1 de agosto de 2010
2. ↑ Protocolo de árbitros de la ronda FIA WTCC en Brno 2010 No. 9
3. ↑ Protocolo de árbitros de la ronda FIA WTCC en Brno 2010 No. 5
4. ↑ Protocolo de árbitros de la ronda FIA WTCC en Brno 2010 No. 6
5. ↑ Protocolo de árbitros de la ronda FIA WTCC en Brno 2010 No. 10
6. ↑ Después del tercer lugar en la calificación en Brno, Colin fue despojado de su estatus de piloto independiente mientras conducía este vehículo durante la temporada. También después de los 33 puntos de Turkington en Brands Hatch, se eliminó la bonificación general Top 10 para pilotos independientes.
7. ↑ O'Leary, Jamie . Turkington sella un acuerdo de tres rondas , autosport.com , Haymarket Publishing  (3 de junio de 2010). Consultado el 3 de junio de 2010.
8. ↑ Cambios en el Independent Trophy , fiawtcc.com , World Touring Car Championship  (1 de agosto de 2010). Archivado desde el original el 11 de julio de 2011. Consultado el 1 de agosto de 2010.

Enlaces

• Folleto de resultados de los sistemas MST