Carretera 2 (Israel)

La Carretera 2 ( en hebreo כביש 2 ‏‎, en inglés  Carretera 2 ) es una carretera israelí situada en la llanura costera cerca del Mar Mediterráneo . La carretera va de Tel Aviv a Haifa . La Carretera 2 se llama Carretera Costera ( heb. כביש החוף ‏‎) o Carretera Nueva Haifa-Tel Aviv ( Heb. כביש חיפה - תל אביב החדש ‏‎), en contraste con la Carretera Vieja Haifa-Tel Aviv ( Carretera 4 ).

Historia

La carretera se construyó en varias etapas en la dirección de Tel Aviv hacia el norte. La construcción de la primera etapa de la carretera de Tel Aviv a Netanya se anunció en agosto de 1949 , los trabajos comenzaron en paralelo desde Tel Aviv y Netanya en noviembre de 1949. En marzo de 1950 se había colocado más de la mitad del pavimento de asfalto [1] y en julio de 1950 el tramo entre Tel Aviv y Netanya ya estaba abierto al tráfico [2] [3] .

La construcción del tramo de Netanya a Hadera se anunció en enero de 1950 [4] , la licitación se abrió en mayo de 1951 [5] . Sin embargo, el trabajo se retrasó durante un tiempo considerablemente largo.

Durante el diseño del tramo norte de la carretera, los últimos kilómetros antes de entrar en Haifa estaban destinados a servir como pista de aterrizaje para la aviación de la Fuerza Aérea en caso de guerra y la imposibilidad de utilizar la base aérea de Ramat David , la única en el norte. Israel. La carretera en este tramo se construyó completamente recta, con un mínimo desnivel entre el inicio y el final del tramo, no existían barreras en la franja medianera y a los lados del tramo, y no existían tendidos eléctricos en las inmediaciones de la autopista. Una vez cada pocos años, la Fuerza Aérea realizó ejercicios nocturnos para preparar la carretera para una emergencia, durante los cuales las fuerzas policiales bloquearon la carretera, se barrió cuidadosamente la superficie de la carretera y varios aviones de combate aterrizaron en la carretera [6] . Al finalizar los ejercicios, los aviones despegaron, se retiró el equipo terrestre de la Fuerza Aérea y la carretera volvió a la actividad normal.

En el año 2000, debido al aumento del número de colisiones frontales entre automóviles que circulan en direcciones opuestas, se erigió una barrera de cable de diseño original en la franja central del segmento, que consiste en un cable tendido entre estantes con asientos poco profundos, si es necesario, fueron sacados fácilmente del asfalto y toda la valla se dobló detrás de un par de minutos. En 2009, la Fuerza Aérea anunció que ya no estaba interesada en mantener una pista de reserva, por lo que se erigió una valla de barrera permanente en la mediana y en los lados del segmento [7] .

Cruces y empalmes

Mapa

Vistas de la Autopista 2

• Apertura de la carretera en 1950

• Ver cerca de la costa

• En la zona de Netanya

• Cerca del Instituto Wingate

• Vista de la carretera por la mañana desde el puente en Netanya

Notas

1. ↑ תקוה ויינשטוק, לידתו של כביש  (hebreo) , Maariv , 15 de marzo de 1950
2. ↑ נחנך הכביש תל אביב - נתניה  (hebreo) , Al HaMishmar , 30 de julio de 1950
3. ↑ ג. שרוני, "כביש המיליון" - המפתח לערפו של השרון  (hebreo) , Maariv , 19 de noviembre de 1950
4. ↑ כביש נתניה ת"א יוארך  (hebreo) , Davar , 23 de enero de 1950
5. ↑ א. אהרונוב, הכרזה - קבלת הצעות לסלילת כביש  (hebreo) , Al HaMishmar , 21 de mayo de 1951
6. ↑ כביש הטייסים  (hebreo) , Bit'on Heil HaAvir , No. 103 (204), junio de 1995, págs. 48-52
7. ↑ חיל האוויר ויתר על שדה התעופה הסודי שלו  (hebreo) , NRG , 17 de diciembre de 2009