Shch-213

El Shch-213 es un submarino  torpedero diesel-eléctrico soviético de la Segunda Guerra Mundial , pertenece a la serie X del proyecto Shch-Pike . Botado en octubre de 1938, hundido en octubre de 1942.

Historia de la construcción

El submarino fue construido en la planta de construcción naval Nikolaev y pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro el 31 de octubre de 1938 bajo el mando de D. T. Larichov. En julio de 1939, el teniente mayor D. M. Denezhko (1914 - 24/03/1942) tomó el mando. [1] Nativo de la región de Kirovograd , reclutado por el Ejército Rojo en 1933 [2] , fue uno de los comandantes más jóvenes de submarinos medianos del tipo Pike en la Armada. Graduado de la Academia Naval. Frunze (1937) y Cursos especiales del Estado Mayor de la Armada del Ejército Rojo (1939), un oficial valiente y ambicioso.

Historial de servicio

Antes del comienzo de la guerra, el barco se levantó para mantenimiento en la planta de fabricación, y cuando se completaron, a pesar del rápido avance de las tropas germano-rumanas a la ciudad, Shch-213 pudo dejar a Nikolaev literalmente debajo de la nariz. del enemigo, gracias a las hábiles acciones de su tripulación, quienes trabajaron juntos durante años de servicio.

A principios de septiembre de 1941, el barco entró en servicio con la 4ª división de submarinos de la Flota del Mar Negro, y el 7 de septiembre comenzó el servicio de combate, saliendo de Feodosia hacia la zona de Cabo Emine ( Bulgaria ).

Hasta principios de 1942, la tripulación bajo el mando del teniente mayor Denezhko realizó tres campañas de combate con una duración total de 56 días [3] .

El 21 de septiembre, el Shch-213 evadió con éxito un ataque de hidroaviones rumanos (2 Savoia-Marcheitti SM.55, un Kant 501z), que lo atacaron con una docena de cargas de profundidad .

En la víspera de Año Nuevo, el barco golpeó un campo minado en el área del cabo Olinka, más de 30 veces tocando la "muerte flotante": minreps y cascos de minas, pudo salir ileso.

El 20 de febrero de 1942, el barco partió de Tuapse para el cuarto viaje. Para las patrullas de combate, se le asignó la "posición número 38": desde el cabo Kara-Burnu en la frontera de Turquía y Bulgaria en el norte hasta la desembocadura del Bósforo. Al mismo tiempo, desde el otoño de 1941, los marineros del Mar Negro llevaron a cabo una orden según la cual la navegación neutral en realidad era declarada enemiga, ya que, bajo la apariencia de carga costera, el comando alemán fletaba activamente barcos de vapor turcos y búlgaros para entregar estratégicamente. necesaria industria militar mineral de cromo a través del Mar Negro.

El 23 de febrero, por la noche, el Shch-213 descubrió la goleta de vela y motor turca "Chankaya" (tonelaje 164 brt ) en el área de patrulla. Como muchos otros barcos pequeños, estaba fletado por Alemania y navegó de Estambul a Varna con un cargamento de mineral de cromo. El teniente mayor Denezhko ordenó atacarla con un torpedo desde la superficie, pero el torpedo no dio en el blanco. La mayor parte de la tripulación de la goleta pudo abordar el barco y abandonar el barco con el inicio del bombardeo. En 29 minutos de bombardeo de artillería, dos cañones Shch-213 de 45 mm desde una distancia de 2-4 cables dispararon 55 proyectiles contra la goleta y lograron una gran cantidad de impactos, como resultado de lo cual la goleta se hundió.

La embarcación siguió patrullando en los accesos al Bósforo y se hundió en la madrugada del 24 de febrero, continuando bajo el periscopio. Según el informe de Dmitry Denezhko, alrededor de las 10.30 hora de Moscú (la hora local era una hora antes), un buque, identificado por él como "un gran transporte con un desplazamiento de aproximadamente 7 mil brt , moviéndose desde el lado del estrecho sin compañía a una velocidad de unos 3 nudos". En cuanto a la bandera, el teniente mayor indicó, no del todo seguro: "Probablemente búlgara". A las 10.45 hora de Moscú, se disparó un solo torpedo contra el barco desde una distancia de 6 cables desde un tubo de torpedo de proa de 533 mm. Un minuto después se produjo una potente explosión y el comandante del Shch-213, habiendo examinado la superficie del mar a través del periscopio, registró que había observado el hundimiento del barco, que se hundió en poco tiempo con un trimado en la proa. . El lugar de la muerte del objeto del ataque se determinó como 41° 26' N. sh. / 29° 10' E E. Las fuentes occidentales modernas indican que el "transporte" atacado por el submarino era el barco búlgaro " Struma ", que transportaba refugiados judíos de Rumania a Palestina.

El comandante del Shch-213 Denezhko murió el 24 de marzo de 1942 durante un ataque aéreo a la base naval de la Flota del Mar Negro en Tuapse . El teniente mayor Denezhko se encontraba en la sala de oficiales de la base flotante de la 1ª brigada de submarinos de la Flota del Mar Negro "Neva" (el antiguo transatlántico español "Essequibo", transportado a la URSS en 1937), donde aterrizó una bomba aérea de 250 kg. , atravesando el puente y la cubierta superior. Durante la explosión de su cargo, murieron varios oficiales, incluido D. M. Denezhko.

El capitán-teniente N. V. Isaev se convirtió en el nuevo comandante del submarino.

En octubre de 1942, el submarino Shch-213 desapareció durante la sexta campaña militar.

El submarino fue encontrado en 2008 a una profundidad de 30 metros, a 10 kilómetros del puerto rumano de Constanta, y dos años después fue identificado como Shch-213.

Acusaciones en la muerte de "Struma"

El submarino bajo el mando del teniente mayor Denezhko en la prensa occidental se llama categóricamente el culpable de la muerte del balandro de motor de vela búlgaro (bajo la bandera panameña) Struma (642 brt ) el 24 de febrero de 1942, en el área de el Bósforo [4] . Este barco transportaba refugiados judíos de Rumania a Palestina, pero las autoridades británicas no lo aceptaron y fue remolcado al Mar Negro con el motor averiado. Como resultado de la tragedia, 768 personas murieron.

Versiones de las causas de la tragedia

En la década de 1960, el historiador alemán Jürgen Rover y su colega francés Claude Oen sugirieron que el Struma fue hundido por un torpedo de un submarino. En los archivos alemanes, no había información sobre la presencia de submarinos en el área indicada, Rover estableció que el transporte podría hundir Shch-213 [5] .

El libro de referencia Lexicon of Zionism, publicado en Tel Aviv en 1977, decía: “El 24 de febrero de 1942, un barco se hizo a la mar y una caldera explotó allí. Todos los pasajeros se ahogaron” [6] .

En 1978, Claude Oen recibió un libro de G. I. Vaneev "Chernomortsy en la Gran Guerra Patria", en el que el "Struma" se llamaba "un transporte con un desplazamiento de unas 7 mil toneladas [en lugar de brt ], caminando sin seguridad", que fue atacado con éxito por el "barco submarino Shch-213 (comandante - capitán-teniente D. M. Denezhko, comisario militar-instructor político A. G. Rodimtsev). A pesar de que el tonelaje real de la balandra de madera era de un máximo de 642 toneladas brutas, los autores occidentales comenzaron a utilizar activamente esta "evidencia", y algunos de ellos incluso escribieron que los marineros soviéticos sobreestimaron deliberadamente el valor del "trofeo" (según según el informe, el desplazamiento del transporte supera 15 veces el desplazamiento del Struma), "para recibir más pedidos" [6] .

Los autores soviéticos también ayudaron a difundir esta versión: el ataque del submarino fue descrito en la “Estrella Roja” del 4 de agosto de 1987 (con la atribución de Shch-213, pero sin indicar el objetivo real), y luego en el libro búlgaro de I. Todorov “Barco Bulgarskite” (Sofía, 1981) - sin indicar la bandera del submarino.

En la actualidad, la mayoría de las fuentes occidentales culpan confiadamente de la tragedia a un submarino soviético que, según el informe, atacó "un gran transporte con un desplazamiento de aproximadamente 7.000 TRB, moviéndose solo desde el lado del estrecho a una velocidad de unos 3 nudos". En cuanto a la bandera objetivo, el comandante, que la observó desde una posición subacuática a través del periscopio, no indicó con firmeza: "Probablemente búlgara".

A las 10.45 hora de Moscú (9.45 hora local), se disparó un solo torpedo contra un objetivo desde una distancia de 6 cables (menos de 1200 m) desde un tubo de torpedo de proa de 533 mm. Luego de una poderosa explosión, el comandante del Shch-213 registró que observó que el barco se hundía en las coordenadas 41° 26' N. sh. / 29° 10' E d.

Inconsistencias en el concepto aceptado

1. Hora : El único pasajero superviviente del barco búlgaro, David Stolyar, describió la hora de la explosión como "amanecer" y "madrugada" cuando los pasajeros aún dormían. Shch-213 lanzó un torpedo a las 0945 hora local.
2. Desplazamiento objetivo : el teniente mayor Denezhko, que sirvió en la Armada desde 1937, no podía aceptar una balandra frágil con un tonelaje máximo de 642 toneladas brutas desde una distancia de 6 cables para un transporte con un desplazamiento de 7 mil toneladas brutas . Un día antes, el mismo barco hundió la goleta costera "Chankaya", cuyo desplazamiento el comandante determinó en el informe con bastante precisión: alrededor de 300 brt. (en realidad 164 o 216 brt). Es dudoso que pudiera haber cometido un error tan radical.
3. Blanco a la deriva o motorizado: el informe de Denezhko indica que el transporte se está moviendo a una velocidad de 3 nudos, y el Struma no se movió mientras estaba a la deriva. Si el Shch-213 hubiera disparado contra el Struma, el torpedo habría pasado, ya que fue disparado con una ventaja de 13,5 ° con respecto a un objetivo en movimiento.
4. Objetivo imaginario. El publicista israelí D. Malkin a principios de la década de 1970. se reunió con el ex capataz Shch-213 Nosov, quien indicó que el barco atacado por el submarino el 24 de febrero de 1942 "era, al parecer, un transporte rumano", pero no confirmó que estuviera hundido. Quizás el comandante de Shch-213 atribuyó a su tripulación la derrota de un objetivo tan impresionante para no admitir que el torpedo "se fue por la leche". Además, si se necesitaron 55 proyectiles de artillería para hundir la goleta "Chankaya" cerca del submarino, era poco probable que hundiera un gran transporte con un torpedo con una carga de combate de unos 200 kilogramos de TNT. Habría recibido un agujero, pero se habría mantenido a flote.
5. Busca los restos de un barco hundido . Una expedición organizada en agosto de 2000 para buscar los restos de un objetivo alcanzado por un submarino soviético, organizada por el programador Greg Buxton, cuyo abuelo y abuela murieron en un desastre, no encontró los restos de un barco de superficie en el cuadro indicado por Senior El teniente Denezhko, sin embargo, los buzos británicos David Wilkins y Gernet Faulks-Jones encontraron el submarino ruso " Morzh ", que murió en abril-mayo de 1917. [7]
6. bandera búlgara. Ya en la rada de Estambul, el capitán del Struma se enteró de que Panamá, cuya bandera ondeaba en el barco, había entrado en guerra y era formalmente enemigo de Bulgaria. Grigor Gorbatenko dio la orden de quitar la bandera panameña, y durante la cuarentena, Struma fue marcada solo con banderas de señales, lo que se confirma con su única fotografía del período correspondiente. En teoría, el 23 de febrero de 1942, Gorbatenko podría izar la bandera búlgara, pero se sabe que esa mañana varios barcos, incluidos los pesados, navegaron desde la desembocadura del Bósforo hacia el Mar Negro bajo las banderas rumanas y turcas, pero no uno solo bajo el búlgaro.

“Se puede suponer que Shch-213 difícilmente podría hundir el Struma, ya que lanzó un ataque con torpedos mucho más tarde, en un objetivo más impresionante, y al mismo tiempo falló. Aunque todavía existe una pequeña posibilidad de que el teniente Denezhko haya cometido un grave error al registrar la hora, identificar el barco y calcular el ángulo de lanzamiento del torpedo, pero desde casi un kilómetro y medio a través del periscopio identificó con precisión la bandera búlgara, El escritor Mikhail Kozhemyakin concluye su propia investigación de la tragedia.

Comandantes

• marzo de 1938 - julio de 1939 Larichev Dmitry Titovich
• julio de 1939 - 24 de marzo de 1942 Denezhko Dmitry Mitrofanovich
• 16 de mayo de 1942 - octubre de 1942 Isaev Nikolai Vasilyevich

Notas

1. ↑ G. I. Vaneev "Chernomorianos en la Gran Guerra Patriótica" Editorial Militar del Ministerio de Defensa de la URSS, M., 1978
2. ↑ Denezhko Dmitry Mitrofanovich, 24/03/1942, murió, :: Informe de pérdida :: Memoria del pueblo . pamyat-naroda.ru. Recuperado: 7 de marzo de 2020. (indefinido)
3. ↑ Kozhemyakin, Mijail Vladimirovich. La tragedia en la desembocadura del Bósforo el 24/02/1942, ¿o hubo un error fatal del Shch-213? . zhurnal.lib.ru. Consultado el 7 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 30 de abril de 2015. (indefinido)
4. ↑ Morozov M. E. , Kulagin K. L. "Pikes". Leyendas de la flota submarina soviética. - M. : Yauza , Eksmo , 2008. - S. 129. - 176 p. — (Colección Arsenal). - ISBN 978-5-699-25285-5 .
5. ↑ Rohwer, Jurgen. Die Versenkung der Judischen Fluchtlingstransporter Struma und Mefkura im Schwartzen Meer Feb. 1942 - agosto 1944: [ alemán ] ] . — Fráncfort del Meno: Bernard Graefe Verlag für Wehrwesen, 1964.
6. ↑ 1 2 Vladimir Lazaris. QUIÉN hundió el "STRUMA" . Consultado el 7 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2020. (indefinido)
7. ↑ Shch-213, submarino de la serie X. Gran Guerra Patriótica - bajo el agua . www.sovboat.ru Consultado el 7 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2020. (indefinido)

Enlaces

• Submarino en el fondo del Mar Negro en YouTube
• Gran Guerra Patria bajo el agua // Shch-213 Copia de archivo fechada el 31 de mayo de 2017 en Wayback Machine
• Memorias del piloto de torpedos Shch-213 PF Lugovsky (2006) Copia de archivo fechada el 13 de mayo de 2021 en Wayback Machine