| Tren eléctrico de la serie Shinkansen E4 | |
|---|---|
| Tren eléctrico Shinkansen serie E4 | |
| Tren E4 en la estación de Takasaki, enero de 2006 | |
| Producción | |
| País de construcción | Japón |
| Fabricante | Hitachi, Kawasaki HI |
| Detalles técnicos | |
| El tipo de corriente y voltaje en la red de contactos. | ~25 kV; 50 Hz |
| Número de vagones en el tren. | ocho |
| Longitud del vagón |
25.000 mm 25.700 mm ( coche de cabeza ) |
| Ancho | 3380mm |
| Altura | 4485mm |
| Ancho de vía | 1435mm |
| material de vagones | Aluminio |
| potencia de salida | 6720 kilovatios |
| Velocidad máxima de servicio | 275 km/h |
| Aceleración | 1,65 km/h/s |
| Frenado |
2,69 km/h/s 4,04 km/h/s (emergencia) |
| Explotación | |
| Operador | JR Este |
| Líneas servidas |
Tohoku Shinkansen Joetsu Shinkansen Nagano Shinkansen |
| deposito | Sendai |
| En la operación | desde 1997 |
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Los trenes eléctricos de la serie E4 de la red Shinkansen son trenes eléctricos en construcción para la red ferroviaria japonesa de alta velocidad Shinkansen desde 1997 . La serie E4 fue el segundo automóvil de dos pisos después de la serie E1 . Los trenes de esta serie operan en Tohoku Shinkansen , Joetsu Shinkansen y Nagano Shinkansen ( Hokuriku Shinkansen ).
Se pueden combinar dos trenes de 8 vagones en uno para obtener potencia y capacidad adicionales. El tren de 16 coches resultante tiene 1.634 asientos, el mayor número de asientos en un tren de alta velocidad del mundo.
| Shinkansen | ||
|---|---|---|
| líneas | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaidō minishinkansen Yamagata Akita Bajo construcción Chuo Proyectos cancelados Narita | |
| material rodante | Serie 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Exportar Serie 700T CRH2 experimental tecnología rápida 360 JR levitación magnética | |
| Rutas | ||
| Operadores | ||