Admiralteyskaya

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"Admiralteyskaya"
Línea Frunzensko-Primorskaya
Metro de San Petersburgo

Área	Central
condado	78 municipios
fecha de apertura	28 de diciembre de 2011
Tipo de	columna-muro de tres bóvedas de profundidad
profundidad	86 [1]
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Arquitectos	A. S. Konstantinov
La estación fue construida	Metrostroy [2]
a las calles	Brick Lane , calle Malaya Morskaya
Transporte terrestre	2, 3, 7, 10, 22, 24, 27, 191 1, 5, 7, 10, 11, 17, 22
Modo de trabajo	5:38-0:15
Código de estación	SOY
Estaciones cercanas	Jardín y Deportes
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

"Admiralteiskaya" es una estación del Metro de Petersburgo . Se encuentra en la quinta línea (Frunzensko-Primorskaya), entre las estaciones Sadovaya y Sportivnaya . Inicialmente, la apertura estaba prevista en septiembre de 1997, junto con las estaciones "Sportivnaya" y " Chkalovskaya ", sin embargo, las dificultades con la construcción de una salida a la superficie hicieron posible hacerlo solo en diciembre de 2011 [3] . Hasta ese momento, la estación, ya construida en las estructuras, seguía siendo una " estación fantasma ", por la que pasaban los trenes sin parar. Durante la navegación a lo largo del Neva , es una de las dos estaciones abiertas para que los pasajeros viajen de noche [4] . La estación de metro más profunda de San Petersburgo y Rusia .

Estructuras de suelo

El edificio a lo largo de Brick Lane, en el que se encuentra el vestíbulo de la estación.
Panel de mosaico "Almirantazgo"

La decisión sobre la ubicación del vestíbulo del suelo cambió varias veces debido a dificultades organizativas y técnicas de construcción en las condiciones del desarrollo histórico del centro de San Petersburgo, y se tomó con varios años de retraso. Para construir el vestíbulo, Metrostroy planeó comprar un edificio residencial en 1/4 Kirpichny Lane (en la intersección con la calle Malaya Morskaya ), demolerlo y luego construir un centro de oficinas con un vestíbulo incorporado en su lugar. Pero hubo muchas objeciones tanto de sus residentes como de KGIOP . Más tarde, aparecieron otros problemas: algunos de los apartamentos fueron privatizados y surgieron serias dificultades legales con sus propietarios [5] .

En 2005-2006, se consideraron otras opciones para ubicar el vestíbulo, pero en diciembre de 2006 se tomó la decisión final de implementar el plan original. En este sentido, el 6 de septiembre de 2007, el gobierno de la ciudad adoptó una resolución sobre la incautación de un terreno, apartamentos y locales en esta casa con la redacción "para necesidades del estado" [2] .

En el verano de 2009, se demolió un edificio residencial en lugar del vestíbulo. El túnel de la escalera mecánica se completó en abril de 2011 [6] . Se usó el mismo escudo de túnel que cuando se colocó el curso inclinado de la estación Obvodny Kanal .

La salida de la estación se encuentra en la esquina de Kirpichny Lane y Malaya Morskaya Street. Por lo tanto, "Admiralteyskaya" es la estación más cercana a las plazas del Palacio , San Isaac y el Senado .

El vestíbulo es una sala ovalada en planta, decorada en un estilo que se hace eco del diseño de las estructuras subterráneas de la estación. Las paredes del vestíbulo están revestidas con mármol de Gazgan. El techo, sostenido por una fila de columnas negras macizas con flautas, está decorado con una composición iluminada de “rosa de los vientos” orientada hacia los puntos cardinales; el curso inclinado de las escaleras mecánicas está coronado con paneles de mosaico "Almirantazgo" (artista A. K. Bystrov) [7] .

Estructuras subterráneas

"Admiralteyskaya" es una estación de pared de columnas profundas . La profundidad de colocación es de 86 metros. Se convirtió en la estación de metro más profunda de San Petersburgo (reemplazando a Komendantsky Prospekt (78 m) en este estado), en Rusia y una de las más profundas del mundo [8] . En el momento de la apertura, la tercera más profunda de la CEI, después de las estaciones Arsenalnaya (105,5 m) y Pecherskaya (90 m) en Kiev.

La entrada a la estación es a través del vestíbulo de tierra y una cascada de dos escaleras mecánicas. La escalera mecánica E-75T de gran pendiente conecta el vestíbulo de tierra y el corredor de conexión; Altura de elevación 68,7 metros. El tiempo de subida es de tres minutos y catorce segundos. La longitud del corredor de conexión, tendido con una ligera pendiente, es de 112 metros. La escalera mecánica E-25T de baja inclinación conecta el pasillo y el andén de la estación; altura de elevación -15,2 metros. La longitud de la estación es de 162 metros, la longitud de la sala central es de unos 110 metros. En 2021, las luminarias inclinadas se cambiaron de "pilares" a "antorchas".

La sala subterránea se construyó según el proyecto de A. S. Konstantinov [7] . El borrador del diseño se realizó en 1997 y se adoptó con algunos cambios en 2006 .

La decoración de la estación está dedicada al tema marítimo. Los suelos están pavimentados con granito gris Mansurov, así como granito rojo del yacimiento Kashina Gora, con tres incrustaciones de rosas de los vientos bordeadas por galones navales dorados hechos de granito de tono ocre. Las paredes de la pista están revestidas con mármol gris azulado. Las puertas de las paredes de las vías están decoradas con originales rejas que representan un ancla. La arcada de la estación está rematada con mármol Gazgan de tonos crema dorados. Los arcos se complementan con semicolumnas negras, fundidas en aleación de aluminio, con basamentos y capiteles de latón pulido.

El final de la sala central de la estación está decorado con un panel de mosaico "Fundación del Almirantazgo" (artista A. K. Bystrov ). El final del corredor peatonal entre los pasajes inclinados grandes y pequeños está decorado con un panel de mosaico "Neva", y en el espacio sobre el sello hermético, que debería separar el corredor peatonal en su centro, un panel de mosaico "Neptuno" (artista A. K. Bystrov) está instalado.

Las paredes entre las columnas están decoradas con medallones con bajorrelieves de almirantes rusos y comandantes navales: Ushakov , Nakhimov , Makarov , Apraksin , Bellingshausen y Grigorovich de los escultores V. D. Sveshnikov y A. S. Charkin [7] .

Construcción

En el momento del lanzamiento el 15 de septiembre de 1997 de la sección Sadovaya - Chkalovskaya , la sala subterránea de la estación se construyó en estructuras sin terminar. Los trenes pasaban por la estación sin parar. En el salón central no había plataforma, solo se hicieron dos "balcones" para el paso de una plataforma a otra. Posteriormente, todas las aberturas entre las columnas se cerraron con láminas de metal.

En 2005 , se reanudaron las obras principalmente en la parte subterránea. Se han iniciado los trabajos principales en el techo de la sala central. Al mismo tiempo, se comenzó a trabajar en la construcción de un pequeño pasaje inclinado.

En 2007 se ha trabajado en el paramento de la sala central. Se inició el reasentamiento de la casa, en la que se construyó la salida de la estación. Los constructores confirmaron la existencia de un proyecto con cuatro escaleras mecánicas en un curso inclinado. Para ello, se adquirió una máquina de encabezamiento de Herrenknecht [9] .

2007

Desde principios de julio se inició el reasentamiento de los moradores de la casa destinada al vestíbulo.
Las paredes de la plataforma y la vía están parcialmente rematadas con piedra.
En la ciudad alemana de Schwanau , por orden del Metrostroy de San Petersburgo, la empresa Herrenknecht AG comenzó a crear un escudo para hundir un curso inclinado [10] .
La sala central de la estación está separada del paso de los trenes por vallas de hierro.
Se ha realizado el 50% de los trabajos previstos, se ha finalizado el acabado basto de la estación [2] [11] .
Los locales bajo plataforma han sido construidos en su totalidad, y en ellos se ha iniciado la instalación de parte de los equipos.
Se ha completado aproximadamente el 40% del trabajo de acabado: se ha colocado el piso, se han revestido parte de las paredes de la vía y se ha comenzado el revestimiento de las columnas.

año 2009

Marzo. KGIOP retiró su permiso para desmantelar el edificio. Esta decisión se tomó después del llamamiento de los residentes de San Petersburgo, que exigieron que se conservara la primera casa restaurada después de la guerra (esto se hizo en 1947 según el proyecto de Boris Rubanenko e Ivan Fomin después de que una bomba cayera en la esquina del 19). edificio del siglo).
Junio. KGIOP permitió la demolición de la casa, con la condición de restaurar la fachada.
Julio. Comenzó el desmantelamiento de la casa, se planeó completar el trabajo en agosto.
Octubre. En relación con el desmantelamiento de la casa, se expusieron los problemas de las casas vecinas, cuya solución podría implicar un aumento de los gastos, dificultades para utilizar un nuevo escudo de túneles para la construcción de un pasaje inclinado y un retraso en la puesta en marcha. arriba de la estación [12] .
Diciembre. Se ha reforzado el muro de la casa vecina, se ha comenzado a trabajar en la construcción del pozo de cimentación. En la propia estación se instalaron sombrillas en los túneles laterales.

2010

Enero. Se ha instalado una plataforma de perforación en el sitio del futuro vestíbulo.
Agosto. Ha comenzado la instalación del Herrenknecht TPMK, que conducía el curso inclinado de la estación Obvodny Kanal.
Diciembre. Ha comenzado el hundimiento del curso inclinado [13] .

2011

Abril. Carrera oblicua completada [6] .
Junio. Se ha completado el desmontaje del escudo mecanizado.
Julio. En curso inclinado se construye una base de hormigón armado para la posterior instalación de escaleras mecánicas.
Agosto. Los trabajos de instalación de pasajes de escaleras mecánicas están a punto de finalizar. Comienza la construcción del vestíbulo de la estación [14] .
Octubre. Se ha completado la instalación de unidades de escaleras mecánicas de gran tamaño, los constructores están construyendo el cuarto piso del futuro vestíbulo de tierra.
Noviembre. Se han instalado los escalones de las escaleras mecánicas, han entrado en la fase final las obras de acabado de la estación y la construcción del vestíbulo de tierra.
Diciembre. En la estación se están realizando los últimos trabajos para preparar el lanzamiento.
El 29 de diciembre a las 13:30, después de un lanzamiento ceremonial con la participación del gobernador de San Petersburgo, G.S. Poltavchenko , y el viceprimer ministro de la Federación Rusa, D.N. Kozak , se abrió la estación para los pasajeros. Según otras fuentes, la inauguración tuvo lugar a las 13:20. Al mismo tiempo, según documentos oficiales, la estación se puso en funcionamiento recién en noviembre de 2013 [15] .

controversia

Sobre la base de los resultados de una inspección de la construcción del vestíbulo de la estación , se inició un proceso penal contra el jefe del metro de San Petersburgo, Vladimir Garyugin , y se arrestó su propiedad. Según los investigadores, usó poderes oficiales al concluir un acuerdo sobre la construcción de un complejo comercial y de entretenimiento en el edificio [16] .
Más de 6 mil millones de rublos para la construcción de Admiralteyskaya podrían haberse gastado para otros fines, la Cámara de Cuentas de San Petersburgo está segura [17] .

Perspectivas

Inicialmente, la estación se concibió como un nudo de transferencia entre las líneas 5 y 3 , pero debido a la financiación insuficiente y la dificultad de construir una estación en la línea existente, estos planes se pospusieron indefinidamente. En julio de 2010, Vladimir Maslak, Director General de OAO NIPII Lenmetrogiprotrans, anunció que la estación Admiralteyskaya no sería una estación de transferencia [18] .

Sin embargo, el 28 de junio de 2011 apareció un plan de desarrollo del metro actualizado, en el que la estación Admiralteyskaya no tendrá uno, sino dos transbordos [19] . Está previsto diseñar dos cruces: a la estación Admiralteyskaya-2 de la línea planificada Admiralteysko-Okhtinskaya y a la prometedora estación Admiralteyskaya-3 de la línea Nevsko-Vasileostrovskaya existente .

Teóricamente, el futuro intercambiador, debido al diseño del corredor peatonal entre los grandes y pequeños pasajes inclinados, podrá tener una salida a la ciudad. Sin embargo, esto es contrario a la normativa vigente.[ ¿Qué? ] .

Transporte terrestre

Rutas de autobús

No.	Trasplantes	Destino 1	Destino 2
2	Planta Narvskaya Kirov	Admiralteyskaya	Ligovo Prospekt Mariscal Zhukov
3	Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Ploshad Vosstaniya Mayakovskaya Estación de Moscú Ligovsky Prospekt Canal Obvodny Puertas de Moscú Electrosila Victory Park Moskovskaya Predportovaya [20]	plaza del teatro	calle Kosciuszko
7	Primorskaya Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	calle de efectivo	Plaza Vosstaniya Mayakovskaya estación de tren de Moscú
diez	Isla Krestovsky Petrogradskaya Sportivnaya	Isla Krestovsky	Estación Báltica Báltica
22	Chernyshevskaya Plaza Vosstaniya Mayakovskaya Estación de Moscú Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	Calle Stasova	Calle Dvinskaya
24	Ladozhskaya Estación de tren Ladozhsky Novocherkasskaya Plaza Alexander Nevsky Plaza Alexander Nevsky Plaza Vosstaniya Mayakovskaya Estación de tren de Moscú Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	Calle Khasan	Vasileostrovskaya
27	Ladozhskaya Estación de tren Ladozhsky Novocherkasskaya Plaza Alexander Nevsky Plaza Alexander Nevsky Plaza Vosstaniya Mayakovskaya Estación de tren de Moscú Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	calle belorusskaya	plaza del teatro
191	Chkalovskaya Sportivnaya Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Square Mayakovskaya Estación de Moscú Alexander Nevsky Square Alexander Nevsky Square Novocherkasskaya Bolshevik Avenue Dybenko Street	Petrogradskaya	Río Okkervil

Rutas de trolebuses

No.	Trasplantes	Destino 1	Destino 2
una	Novocherkasskaya Plaza Alexander Nevsky Plaza Alexander Nevsky Plaza Vosstaniya Mayakovskaya Estación de Moscú Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Sportivnaya	Calle Mariscal Tujachevski	Calle ordinaria Petrogradskaya
5	Plaza Vosstaniya Mayakovskaya Estación de Moscú Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	Calle Tulskaya	Bulevar Konnogvardeisky
7	Sportivnaya Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Square Mayakovskaya Estación de tren de Moscú Novocherkasskaya	Plaza Petrovskaya	calle tallin
diez	Primorskaya Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Plaza Mayakovskaya Estación de tren de Moscú	Calle de los constructores navales	calle novgoródskaya
once	Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Plaza Mayakovskaya Estación de tren de Moscú	Calle de los constructores navales	Calle Tulskaya
17	Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Sennaya Square Spasskaya Sadovaya Pushkinskaya Zvenigorodskaya Vitebsk Estación de tren Instituto Tecnológico Instituto Tecnológico Frunzenskaya Puertas de Moscú Electrosila	Catedral de Kazán	calle Kosciuszko
22	Ladozhskaya Estación de tren Ladozhsky Novocherkasskaya Plaza Alexander Nevsky Plaza Alexander Nevsky Plaza Vosstaniya Mayakovskaya Estación de tren de Moscú Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	Calle Khasan	Plaza del Trabajo

Véase también

Notas

↑ Construcción de la estación Admiralteyskaya . Metro de Petersburgo . Archivado desde el original el 1 de junio de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 3 Yuri Ivanov "Metro in Kirpichny Lane" Copia de archivo fechada el 22 de octubre de 2007 en Wayback Machine en el sitio web de San Petersburgo Vedomosti Archivado el 13 de abril de 2006. con referencia al Director General Adjunto de Metrostroy Vladimir Kharenkov y al Jefe del Servicio de Construcción de Capital de Metropolitan Arkady Furs, No. 187 del 05 de octubre de 2007
↑ Medios de mensajería. Petersburg News Archivado el 11 de enero de 2012.
↑ Sitio web oficial de la Empresa Unitaria Estatal "Metropolitana de Petersburgo" . Consultado el 24 de junio de 2013. Archivado desde el original el 18 de junio de 2013. (indefinido)
↑ La Gran Migración "por necesidades del estado" . Consultado el 16 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. (indefinido)
↑ 1 2 Los almirantes se separan del Aurora . Consultado el 14 de abril de 2011. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2011. (indefinido)
↑ 1 2 3 Construcción de la estación Admiralteyskaya . Sitio web del metro de Petersburgo. Archivado desde el original el 1 de junio de 2012. (indefinido)
↑ 15 años y el nuevo Admiralteyskaya está listo para recibir pasajeros - www.tv100.ru Archivado el 14 de enero de 2012.
↑ "Business Petersburg" con referencia al servicio de prensa del gobernador (enlace inaccesible)
↑ Yuri IVANOV. Robot para "Admiralteyskaya", San Petersburgo Vedomosti, número 129 del 17/07/2007
↑ "Admiralteyskaya": queda por salir del suelo . Consultado el 20 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007. (indefinido)
↑ La construcción de "Admiralteyskaya" sube de precio . Consultado el 7 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2009. (indefinido)
↑ "Bypass Canal": el primero fue . Fecha de acceso: 25 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2010. (indefinido)
↑ Se promete construir el vestíbulo de Admiralteyskaya en 4 meses - News of St. Petersburg - Fontanka. ru . Consultado el 24 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011. (indefinido)
↑ La estación de metro Admiralteyskaya se puso oficialmente en funcionamiento . Archivado el 29 de noviembre de 2013.
↑ En San Petersburgo, continúa la investigación en el caso de la construcción de la estación de metro Admiralteyskaya . Consultado el 22 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2015. (indefinido)
↑ KSP: Se podrían haber gastado más de 6 mil millones de rublos en Admiralteyskaya para otros fines - News of St. Petersburg - Public Control . Consultado el 13 de abril de 2016. Archivado desde el original el 21 de abril de 2016. (indefinido)
↑ La estación Admiralteyskaya no será una estación de transferencia - Noticias de San Petersburgo - Fontanka. ru . Consultado el 22 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 28 de julio de 2010. (indefinido)
↑ Perspectivas de desarrollo - Sitio web oficial del Metro de San Petersburgo . Consultado el 1 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 1 de junio de 2012. (indefinido)
↑ Solo hacia la Plaza del Teatro

Literatura

ed. Garyugina V. A. Metropolitano de la Capital del Norte (1955-1995). - San Petersburgo. : Rostros de Rusia , 1995. - 240 p. — ISBN 5-87417-020-0 .
Metro de San Petersburgo: de la idea a la implementación. Catálogo de álbumes / comp. V. G. Avdeev y otros - San Petersburgo. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 copias. - ISBN 5-902671-21-3 .
Admiralteyskaya: ¿una estación fantasma? // Metro de Petersburgo. - 2006. - Nº 1 .
Orlov V. Nuevo metro: un libro de texto sobre historia // Nevsky Krai. - 1 al 15 de abril de 2007. - N° 7 (242) .
Nikiforova Yu. Los periodistas de Metro visitaron una instalación de metro cerrada // Metro. - San Petersburgo. , 26 de noviembre de 2007. - N° 224 (1365) . - S. 1, 7 .