| Audi R8 (LMP) | |||||||||
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| Categoría | Prototipo Le Mans | ||||||||
| Desarrollador | Audi AG | ||||||||
| Constructor | Audi Sport GmbH | ||||||||
| Predecesor | audi a r8r | ||||||||
| Sucesor | Audi R10 TDI | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| Debut | 2000 | ||||||||
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| Audi R8 LMP (sonido del motor) | |
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El auto de carrera Audi R8 (LMP) , que se usó de 2000 a 2006, se considera uno de los prototipos deportivos más exitosos de todos los tiempos, con cinco victorias en el maratón de las 24 Horas de Le Mans [1] y muchas otras carreras de resistencia.
En 1997, varias fábricas estaban muy involucradas en las carreras de resistencia y en 1998 Audi Motorsport decidió competir a partir de 1999. El código del proyecto se asignó al R8 y se desarrolló un motor turbo de 8 cilindros, el V8 . Audi ha pedido un roadster abierto para el R8R , similar al BMW V12 LMR fabricado por Williams . En vista de los exitosos autos de carreras en interiores como el Porsche 911 GT1 , Mercedes-Benz CLK GTR y Toyota GT-One[ aclarar ] .
En 1999, Audi corrió por primera vez en Sebring y en las 24 Horas de Le Mans . El cupé Audi R8C, construido en menos tiempo y mucho menos probado por los británicos, demostró ser poco fiable, a diferencia del Audi R8R. El roadster fue utilizado por el experimentado equipo Joest . Debido a la falta de velocidad, Audi no era candidato a la victoria y terminó tercero y cuarto.
Mercedes , BMW y Toyota han abandonado las carreras de autos deportivos a favor de la Fórmula 1 . Porsche decidió no utilizar el nuevo coche de carreras con motor V10 y desarrolló el motor para el Porsche Carrera GT [2] .
El nuevo R8 ganó inmediatamente las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans . El resto de la temporada también fue exitosa con victorias en Petit en la American Le Mans Series . Los equipos alemanes de BMW y Audi eran favoritos en los 1000 km de Nürburgring , que se restableció después de una pausa de diez años.
Entre 2000 y 2005, el Audi R8 ganó cinco veces las famosas 24 Horas de Le Mans. Se lograron tres victorias consecutivas hasta 2002, lo que permitió a Audi quedarse con el trofeo y desde entonces se conserva en el museo del equipo en Ingolstadt . El 25 de abril de 2001, Michel Alboreto murió en una prueba de manejo debido a un pinchazo de neumático R8 junto al EuroSpeedway Lausitz [3] . Posteriormente, Audi equipó el R8 con sensores de presión de los neumáticos para detectar problemas en los neumáticos [4] .
Los pilotos de Audi han duplicado o triplicado las victorias en Le Mans y en la American Le Mans Series [5] .
Con la reestructuración de las dos clases de prototipos LMP900 y LMP675, se introdujeron nuevos reglamentos técnicos. Se permitió que todos los autos continuaran participando hasta 2006 con modificaciones conocidas como híbridos. Audi no desarrolló un nuevo auto de carreras para este período de transición.
A fines de 2005, el Audi R8 se descontinuó oficialmente y se anunció un automóvil deportivo del mismo nombre. El prototipo de carreras se usó en ALMS incluso después del estreno del R10 en Sebring hasta mediados de 2006. El 1 de julio de 2006, un Audi R8 participó en la última carrera en Lime Rock Park en Lakeville .
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