audi a8 | |
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datos común | |
Fabricante | Audi |
Años de producción | 1994 - presente |
Asamblea | Alemania : Neckarsulm |
Clase | Ejecutivo |
Diseño y construcción | |
tipo de cuerpo | 4 puertas sedán (5 plazas) |
Diseño |
motor delantero, tracción delantera, motor delantero , tracción total |
fórmula de la rueda |
4×2 4×4 ( cuatro ) |
Masa y características generales | |
Longitud |
|
Ancho | 2130mm |
Altura | 1473mm |
En el mercado | |
Modelos similares | BMW 7 , Mercedes-Benz Clase S , Cadillac XTS , Lexus LS , Jaguar XJ |
Segmento | segmento F |
Audi V8 | |
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El Audi A8 es un automóvil de lujo fabricado por Audi AG en Neckarsulm , Alemania , el sucesor del Audi V8 .
La producción de automóviles de lujo bajo la marca Audi comenzó en 1979. El primero de ellos fue el Audi 200 (Typ 43), basado en la plataforma Audi 100 C2 . En 1983, se lanzó el Audi 200 Typ 44 [1] como una versión de lujo del nuevo Audi 100 C3 . En 1988, el Audi V8 se convirtió en el primer modelo de lujo autónomo. Sin embargo, incluso él, a pesar del nuevo diseño desde el punto de vista técnico, se basó en la plataforma Audi 100 [2] . Una serie de características de diseño están asociadas con esto, lo que, en particular, provocó una falta de espacio y comodidad. Los tres primeros modelos llamaron la atención, en primer lugar, gracias a la tracción total quattro . Una parte importante de sus componentes técnicos también se utilizó en el Volkswagen Phaeton .
Mientras que el anterior modelo Audi V8 se producía exclusivamente con tracción total permanente quattro , el Audi A8 está disponible en versiones de tracción delantera y tracción total en combinación con motores de gasolina menos potentes (por regla general, los modelos ejecutivos están equipados con tracción trasera ). En el momento de su introducción en el mercado, la tracción total Audi también era una novedad absoluta en la clase ejecutiva. Hasta 1996, solo se instaló transmisión automática de 4 velocidades en modelos con motor de 4.2 litros (todos con tracción en las cuatro ruedas). Desde 1997, comenzaron a equiparse con una "automática" de 5 velocidades. Para los modelos con motores menos potentes, se ofreció una transmisión manual como opción. Posteriormente, para el Audi S8 con motor de 4.2 litros, también se ofrecieron una caja de cambios manual de 6 velocidades y una transmisión automática de 5 velocidades. Para el D3 con tracción delantera, se ofreció un variador multitronic continuo, en los modelos con tracción quattro, se instaló una caja de cambios tiptronic de 6 velocidades con un programa dinámico de cambio de marchas. Los motores diésel y de gasolina con alto par se instalan exclusivamente en los modelos con tracción total (desde 2005).
Generación I (D2) | |
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datos común | |
Fabricante | Audi |
Años de producción | 1994 - 2002 |
Masa y características generales | |
Longitud | 5034–5164 mm |
Ancho | 1880mm |
Altura | 1420–1438 mm |
distancia entre ejes | 2880–3010 mm |
Peso | 1460–1950 kg |
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Se ofreció una unidad de gasolina de 6 cilindros y 2,8 litros como modelo de motor base. En la versión superior se instaló un motor de 12 cilindros en forma de W. La mayoría de los compradores optaron por un motor de 8 cilindros y 4.2 litros, sobre cuya base se creó más tarde un modelo enfáticamente deportivo: el Audi S8 . El primer motor diésel del Audi A8 fue el 2.5 TDI de 150 CV. con., pero no era lo suficientemente potente y al actualizar la familia A8 en 2000, se reemplazó por una versión de 180 hp. En el mismo año, se introdujo el primer diésel de 8 cilindros (TDI). Fue su apariencia lo que condujo a un aumento duradero en la demanda de motores diésel de gran capacidad para automóviles ejecutivos. En total, se produjeron más de 105.000 copias entre junio de 1994 y septiembre de 2002 [3] .
La carrocería del Audi A8 está fabricada íntegramente en aluminio. Gracias a esto, el problema de la corrosión finalmente ha quedado en el pasado, aunque bajo ciertas condiciones la corrosión también puede afectar al aluminio. La carrocería de aluminio autoportante se denominó Audi Space Frame [4] . El antecesor del primer Audi A8 ya estaba equipado con una carrocería completamente galvanizada, prácticamente no sujeta a corrosión, el óxido solo podía aparecer como resultado de reparaciones inadecuadas después de un accidente.
Otro objetivo de los desarrolladores fue y sigue siendo reducir el peso del automóvil y, en consecuencia, el consumo de combustible. Esto solo tuvo un éxito parcial, ya que un automóvil representativo debe tener un rico equipamiento técnico. Esto incluye, en particular, la tracción quattro, que aumenta el peso del vehículo en aproximadamente 100 kg. Sin embargo, el Audi A8 era más ligero que un BMW 7 o un Mercedes S-Class comparables. Desde que el Audi A2 dejó de producirse , el Audi A8 se ha convertido una vez más en el único automóvil de gran volumen con una carrocería totalmente de aluminio [5] .
En septiembre de 2001, se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt el concepto Audi Avantissimo , una camioneta basada en el Audi A8 D2 [6] . A pesar de la reacción pública generalmente positiva, la producción de una camioneta Audi de este tipo no está prevista para un futuro próximo.
Modelo | Volumen de trabajo | Energía | Unidad de manejo | Período de lanzamiento | |
Motor de seis cilindros en forma de V | |||||
2,8 (12 V) | 2771 cm³ | 174 CV | delantero/quattro | 1994–1996 | |
2,8 (30 V) | 2771 cm³ | 193 CV | delantero/quattro | 1996-2002 | |
Motor de ocho cilindros en forma de V | |||||
3.7 | 3697 cm³ | 230 CV | delantero/quattro | 1995-1998 | |
3.7 | 3697 cm³ | 260 CV | delantero/quattro | 1998-2002 | |
4.2quattro | 4172 cm³ | 238 CV | quattro | 1999–2000 | |
4.2quattro | 4172 cm³ | 300 CV | quattro | 1994-1998 | |
4.2quattro | 4172 cm³ | 310 CV | quattro | 1999-2002 | |
S8 | 4172 cm³ | 350 CV | quattro | 1996-1999 | |
S8 | 4172 cm³ | 365 CV | quattro | 1999-2002 | |
Motor de 12 cilindros en forma de W | |||||
6.0 W12 quattro | 5998 cm³ | 420 CV | quattro | 2001-2002 (750 copias) |
Modelo | Volumen de trabajo | Energía | Unidad de manejo | Período de lanzamiento |
2.5 TDI | 2496 cm³ | 150l. Con. | delantero/quattro | 1997-2000 |
2.5 TDI | 2496 cm³ | 180l. Con. | delantero/quattro | 1999-2002 |
3.3 TDI quattro | 3328 cm³ | 224 l. Con. | quattro | 1999-2002 |
País | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
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Alemania | 5,000 | 12,700 | 11,000 | 15,500 | 15,400 | 14,600 | 12,900 | 11,700 | 7,000 |
Modelo | Potencia, caballos de fuerza | Precio, MD |
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A8 2,8 | 193 | 85000 |
A8 3,7 | 230 | 99700 |
A8 2.5 TDI | 150 | 83500 |
A8 2.8quattro | 193 | 91000 |
A8 3.7quattro | 230 | 105700 |
A8 4.2 quattro | 300 | 115700 |
S8 | 350 | 133500 |
S8 | 365 | 143500 |
País | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
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Alemania | 2.351 | 7.689 | 6.291 | 7.558 | 7.053 | 7.097 | 5.768 | 4,896 | 4.373* |
Generación II (D3) | |
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datos común | |
Fabricante | Audi |
Años de producción | 2002 - 2009 |
Motor | |
gasolina: 2,8–6,0 l (174–450 CV) diésel: 3,0–4,2 l (150–335 CV) |
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Masa y características generales | |
Longitud | 5062–5164 mm |
Ancho | 1894mm |
Altura | 1424–1445 mm |
distancia entre ejes | 2944–3010 mm |
Peso | 1800–1995 kg |
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En noviembre de 2002, el primer Audi A8, que había estado en producción durante ocho años con el nombre interno D2, fue reemplazado por el D3 (modelo del año 2003). El objetivo del nuevo desarrollo era eliminar la notoria falta de confort del Audi A8 manteniendo todas sus ventajas competitivas. En 2008, el Audi A8 ocupó el segundo lugar en las estadísticas de matriculación en Alemania de nuevos coches de lujo (4446 unidades) [8] .
La gama de motores ha experimentado una mejora importante; consulte también la sección de motores para Typ D3. Como nuevo modelo base, se introdujo una unidad de 6 cilindros y 2.8 litros con 210 hp. con., la potencia de un motor de 8 cilindros con un volumen de 4,2 litros se incrementó a 350 litros. Con. El W12 de 6.0 litros se mantuvo en la gama de motores y se agregó un V10 con una capacidad de 450 hp. con., instalado solo en el modelo S8 . En 2006 apareció el 4.2 TDI de 326 CV. En ese momento, era el motor diésel más potente del mundo, instalado en un sedán ejecutivo de serie.
Después se tomó prestado del D2 el motor de 12 cilindros y 6.0 litros (W12) con 450 hp. s., A8 (D3) en 2004 se convirtió en el primer automóvil Audi, cuya parte delantera estaba decorada con la característica parrilla Singleframe.
La lista de equipos opcionales para la versión actual del Audi A8 incluye elementos como el control de crucero adaptativo (ACC) y las luces de curva dinámicas. La suspensión neumática adaptativa también es estándar [9] . El Audi A8 es uno de los primeros vehículos que (desde la semana 34 de 2006) puede equiparse de fábrica con un teléfono de coche Bluetooth con perfil de acceso SIM en lugar del sistema manos libres Bluetooth habitual.
Al comienzo de las ventas del Audi A8 D3 en octubre de 2002, la gama de motores incluía tres variantes de unidades de potencia de 8 cilindros. La elección se hizo entre un motor de 3.7 litros con 280 hp, cuya potencia aumentó en 20 hp en comparación con el modelo anterior, y una unidad de 4.2 litros con una capacidad de 335 hp. con., instalado solo en combinación con tracción total.
Se ofreció un motor diésel de ocho cilindros y cuatro litros en combinación con la tracción total quattro y desarrolló una potencia de 275 CV. Con. y un par máximo de 650 Nm, proporcionando una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos [10] . En 2003, apareció el “modelo junior” A8 con un motor de 6 cilindros y 3 litros con 220 hp. Con. y tracción delantera. En 2004, comenzó la producción de un modelo de 12 cilindros (W12) con un volumen de trabajo de 6 litros y una potencia de 450 litros. Con.
Como modelo diesel base en 2004, se introdujo una unidad de 6 cilindros y 3 litros con un sistema de inyección Common Rail con una capacidad de 233 hp. con., que, como la mayoría de los motores del A8, se combina únicamente con la tracción total quattro. En 2005, el motor diésel de 4 litros fue reemplazado por un modelo actualizado con un volumen de 4,2 litros y una capacidad de 326 hp. con., desarrollando un par de 650 Nm.
Durante el rediseño en septiembre de 2005, la unidad de 6 cilindros y 3 litros y el V8 de 3,7 litros se eliminaron de la gama de motores . Fueron reemplazados por un V6 de 3.2 litros con una capacidad de 260 hp. Con. con inyección directa de gasolina. Al mismo tiempo, el motor V8 MPI (Inyección Multipunto) de 4.2 litros con una capacidad de 335 litros. Con. fue reemplazado por un V8 FSI (inyección directa de gasolina) de 4.2 litros con una capacidad de 350 hp. Con. Más tarde, la línea de motores se reabasteció con un nuevo modelo base: un V6 de 2.8 litros con una capacidad de 210 hp. con., contenido con un promedio de 8,3 litros de gasolina cada 100 km.
En 2006, apareció una versión deportiva del A8: el S8 , equipado con un motor de 10 cilindros y 5.2 litros con 450 hp. tomado de Lamborghini Gallardo y modificado por ingenieros de Audi AG. Es una alternativa más deportiva y económica al W12 con la misma potencia.
El siguiente restyling se llevó a cabo en 2007. Las nuevas características incluyeron luces traseras rediseñadas, nuevos faros antiniebla y un nuevo modelo base de motor de gasolina de 2.8 L (2.8 FSIe).
Motores de gasolinaModelo | Volumen | Energía | Esfuerzo de torsión | Unidad de manejo | Versión | Período de lanzamiento |
A8 2,8 FSI | 2773 cm³ | 210 litros Con. a 5500–6800 rpm | 280 Nm a 3000–5000 rpm | Frente | 2007-2010 | |
A8 3,0 | 2976 cm³ | 220l. Con. a 6300 rpm | 300 Nm a 3200 rpm | Frente | incluyendo base larga | 2003-2005 |
A8 3.2 FSI | 3123 cm³ | 260l. Con. a 6500rpm | 330 Nm a 3250 rpm | Delantero/ quattro | incluyendo base larga | 2005-2010 |
A8 3,7 | 3697 cm³ | 280 l. Con. a 6000 rpm | 350 Nm a 3250 rpm | quattro | 2002-2006 | |
A84.2 | 4172 cm³ | 335 l. Con. a 6200 rpm | 430 Nm a 3500 rpm | quattro | incluyendo base larga | 2002-2006 |
A8 4.2 FSI | 4163 cm³ | 350l. Con. a 6800 rpm | 440 Nm a 3500 rpm | quattro | incluyendo base larga | 2006-2010 |
S8 | 5204 cm³ | 450 l. Con. a 7000 rpm | 540 Nm a 3500 rpm | quattro | incluyendo base larga | 2006-2010 |
Generación III (D4) | |
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datos común | |
Fabricante | Audi |
Años de producción | 2009 - 2017 |
Motor | |
gasolina: 2,0-6,3 l (180-503 CV) diésel: 3,0-4,2 l (150-351 CV) |
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Masa y características generales | |
Longitud | 5137–5267 mm |
Ancho | 1949mm |
Altura | 1458–1471 mm |
distancia entre ejes | 2990–3022 mm |
Peso | 1870–2130 kg |
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El estreno de la tercera generación del A8 tuvo lugar el 1 de diciembre de 2009 en Miami en la exposición Design Miami [11] . Tres meses después, el nuevo modelo llegaba al mercado alemán.
La nueva generación se estrenó en Europa en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 [12] . El nuevo A8 "ha crecido" 10 cm hasta los 5,15 m [13] . El diseño del Audi A8 no ha cambiado mucho, con la excepción de una línea de estampación más pronunciada, llamada "línea tornado", que recorre el costado de la carrocería [13] . Lanzado en 2010, el modelo básico del Audi A8 está equipado con un motor de 6 cilindros FSI de 2,8 l y un variador CVT (multitronic). La plataforma modular con una disposición longitudinal de la unidad de potencia proporciona un diseño compacto, lo que hizo posible desplazar el eje delantero del Audi A8 15 cm hacia adelante. [13] Al mismo tiempo, esto permitió mejorar la distribución del peso a lo largo de los ejes.
El cuerpo de aluminio del D4/4H es ocho centímetros más largo que el modelo anterior. La versión de batalla corta tiene una longitud de unos 5,14 m, mientras que la versión de batalla larga es de 5,27 m A pesar del aumento de peso con respecto a su predecesor (el peso del vehículo ha aumentado de 1905 a 2120 kg), el A8 sigue siendo uno de los coches más ligeros en su clase [14] solo superado por el Jaguar XJ . El coeficiente de resistencia aerodinámica del coche es 0,26 [15] .
El Audi D4/4H ha incorporado toda una gama de diversos sistemas técnicos que sirven para aumentar el confort de conducción, garantizar un adecuado nivel de seguridad y reducir el consumo de combustible. Estas soluciones técnicas incluyen:
El modelo ingresó al mercado con dos opciones de motor, uno de gasolina de 4.2 L y otro turbodiésel V8 de 4.2 L. Dado que los competidores de clase ejecutiva en esta categoría de potencia ya se han cambiado a motores V6 de doble turbocompresor más eficientes en combustible, el diésel V8 es la última unidad de su tipo en esta clase. La línea de motores se amplió más tarde con un V6 de 3 litros sobrealimentado .
Desde finales de 2010, también se ofrecen un motor diésel V6, un modelo de gasolina W12 y una versión de batalla larga. Además, en agosto de 2011, apareció el modelo base con tracción delantera y un motor 3.0 TDI de 204 CV modificado. Con., el consumo medio de combustible es de 6 l/100 km.
Especificaciones | ||||||||
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2.0TFSI híbrido | 3,0 TFSI (L) | 4.2 FSI (L) | 4,0 TFSI ( S8 ) | 6.3 FSI L | 3.0 TDI | 3.0 TDI (L) | 4.2 TDI (L) | |
Período de lanzamiento: | desde 2012 | desde 2010 | desde 2012 | desde 01/2011 | desde 08/2011 | desde 2010 | ||
Tipo de motor: | motor hibrido | Motor de gas | motor diesel | |||||
Modelo de motor: | Motor en línea , inyección directa, motor eléctrico | Motor en V, inyección directa | Motor en forma de W, con inyección directa de combustible | Motor en forma de V, con sistema de inyección common rail | ||||
Impulsar: | turbocompresor | Compresor [20] | — | Dos turbocompresores | — | turbocompresor | ||
Cilindro/Válvula: | 4/16 | 24/6 | 8/32 | 12/48 | 24/6 | 8/32 | ||
Volumen de trabajo: | 1984 cm³ | 2995 cm³ | 4163 cm³ | 3993 cm³ | 6299 cm³ | 2967 cm³ | 4134 cm³ | |
máx. potencia a rpm: |
245 CV | 290l. s./ 4850–6500 |
372 l. s./ 6800 |
520 l. s./ 6000 |
500l. s./ 6200 |
204 litros s./ 3750–4500 |
250l. s./ 4000–4500 |
350l. s./ 4000 |
máx. par a rpm: | 480 nm | 420 Nm/ 2500–4850 |
445 Nm/ 3500 |
650 Nm/ 1700–5500 |
625 Nm/ 4750 |
400 Nm/ 1250–3500 |
550 Nm/ 1500–3000 |
800 Nm/ 1750–2750 |
Tipo de accionamiento, estándar: | Tracción delantera | tracción total quattro | Tracción delantera | tracción total quattro | ||||
Caja de cambios, estándar: | automática de 8 velocidades | |||||||
Peso en vacío del vehículo: | 1905-1955 kg | 1910–1960 kg | 2050 kg | 2130kg | 1870 kg | 1915–1965 kg | 2070–2120 kg | |
Capacidad máxima de carga: | 575–615 kg | 600 kg | 525 kg | 635kg | 575–615 kg | 550–590 kg | ||
Aceleración 0-100 km/h: | 7,7 s | 6,1–6,2 s | 5,7–5,8 s | 4,2 s | 4,7 s | 7,9 s | 6,1–6,2 s | 5,5–5,6 s |
Máxima velocidad: | 235 km/h | 250 km/h (ajustable) | 239 km/h | 250 km/h (ajustable) | ||||
Consumo de combustible por 100 km (ciclo combinado): | 6,4 litros de gasolina sin plomo | 8,8-9,3 litros de gasolina sin plomo | 9,5-9,7 litros de gasolina sin plomo | Combustible Súper Plus de 10,2 L | 11,9-12,4 litros gasolina sin plomo | Combustible diésel de 6,0 l | 6,4–6,6 litros de combustible diésel | 7,4–7,8 litros de combustible diésel |
Emisiones combinadas de CO 2 : | 148g/km | 204–217 g/km | 219–224 g/km | 237g/km | 277–290 g/km | 158g/km | 169–176 g/km | 195–204 g/km |
Estándar de toxicidad de la UE: | 5 euros |
La potencia se transmite a través de una transmisión tiptronic de 8 velocidades. El cambio de marcha se realiza presionando el selector de transmisión automática, que vuelve automáticamente a su posición original.
La llamada tecnología Shift-by-wire garantiza que los comandos de cambio se transmitan electrónicamente. En este caso, el comando para encender el engranaje correspondiente se transmite a la unidad de control principal del automóvil, que es responsable del cambio mecánico del engranaje con la ayuda de motores eléctricos ejecutivos. Esto reduce los tiempos de cambio y, combinado con velocidades más bajas del motor, da como resultado un menor consumo de combustible y una mayor comodidad. Cuando el vehículo está estacionado, el freno de estacionamiento se aplica automáticamente.
Generación IV (D5) | |
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datos común | |
Fabricante | Audi |
Años de producción | 2017 - presente |
Motor | |
gasolina: 3,0 l. V6 4.0 l. V8 diésel: 3,0 l. V6 4.0 l. V8 |
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Masa y características generales | |
Longitud |
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Ancho | 2130mm |
Altura | 1473mm |
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El Audi A8 de cuarta generación debutó el 11 de julio de 2017 en un evento especial en Barcelona [21] . El sedán insignia recibirá sistemas y equipos avanzados, así como funciones de piloto automático . También se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 [22] .
En el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017
Año | Vendido Audi A8, ud. |
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2015 | 691 |
2016 | 497 |
2017 | 279 |
2018 | 500 |
2019 | 397 |
2020 | 258 |
Coche oficial de la canciller alemana Angela Merkel , 2007
Coche oficial del presidente checo Milos Zeman , 2017
Audi AG | ||
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Marcas antes de la fusión: | ||
Modelos Actuales: | ||
Modelos históricos: | ||
Deporte de Audi : |
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Carros de carreras: |
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Autos conceptuales: |
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