| airbus a220 | |
|---|---|
| inglés airbus a220 | |
| Tipo de | bimotor de fuselaje estrecho |
| Desarrollador | bombardero aeroespacial |
| Fabricante |
Bombardier Airbus (desde el 1 de julio de 2018 )
Montaje en el estado: |
| el primer vuelo | 16 de septiembre de 2013 |
| Inicio de operación | 15 de julio de 2016 |
| Estado | operado, producido |
| Operadores | airBaltic , SWISS , Korean Air , Delta Air Lines , Air Canada , Air Tanzania , EgyptAir , Air Manas |
| Unidades producidas | 223 [1] (31 de agosto de 2022 ) |
| Costo del programa de desarrollo | $ 4.4 mil millones [2] |
| costo unitario |
A220-100: 76,5 millones de dólares A220-300 : 85,7 millones de dólares [ 3] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Airbus A220 , anteriormente conocido como Bombardier CSeries (o Serie C ), es una familia de aviones turbofan bimotores de fuselaje estrecho para pasajeros de medio alcance desarrollados por Bombardier Aerospace . Airbus recibió una participación mayoritaria (50,01%) en el programa CSeries en octubre de 2017, la transacción se completó en julio de 2018. Airbus planea abrir una segunda línea de producción en su división de aviación Airbus Mobile en Mobile , Alabama , EE . UU .
Actualmente, la serie está representada por tipos de aviones: A220-100 ( antiguo CS100 ) para 108-130 asientos y A220-300 ( antiguo CS300 ) para 130-160 asientos.
El primer vuelo estaba originalmente programado para la segunda mitad de 2012, luego se trasladó a junio de 2013. Como resultado, el primer vuelo del Bombardier CS100 tuvo lugar el 16 de septiembre de 2013 [4] .
La primera entrega al cliente estaba programada para finales de 2014, luego se trasladó a la segunda mitad de 2015 [2] [5] .
El CS100 de 108-130 asientos voló por primera vez el 16 de septiembre de 2013, fue certificado por Transport Canada el 18 de diciembre de 2015 y entró en servicio el 15 de julio de 2016 con Swiss International Air Lines . El CS300 de 130-160 asientos voló por primera vez el 27 de febrero de 2015, recibió su certificado de tipo inicial el 11 de julio de 2016 y se entregó al cliente de lanzamiento airBaltic el 14 de diciembre de 2016.
Los operadores de aeronaves han notado una eficiencia de combustible mejorada en un 21 % para el CS300 en comparación con el Boeing 737-300 de 32 años , con una confiabilidad de más del 99,3 % y un costo de propiedad un 25 % menor en comparación con el Avro RJ100 para el CS100.
El 1 de julio de 2018, la serie pasó a llamarse Airbus A220 debido a la compra por parte de Airbus de una participación mayoritaria en el programa C-Series.
El 13 de febrero de 2020, Airbus compró la participación restante del 24,94% de Bombardier en el programa Cseries, y el programa en sí pasó a llamarse Airbus Canada, y Airbus planea comprar completamente Investissement Québec para 2026. [6]
Los aviones están compuestos en un 70 % por materiales modernos, incluidos un 46 % de materiales compuestos y un 24 % de aleaciones de aluminio y litio, lo que reducirá el costo de una milla de vuelo en un 15 % y reducirá significativamente los costos operativos.
El avión tiene características similares a las que se encuentran en el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 : se utilizan más materiales compuestos , una “ cabina de vidrio ”, portaequipajes retráctiles, lo que permite que cada pasajero retire una parte importante del equipaje de mano.
El nivel de ruido que produce es hasta cuatro veces inferior al normal [7] . Actualmente es el avión comercial más ecológico del mundo. . Fue el primero en recibir una declaración transparente del impacto del ciclo de vida en el medio ambiente.
El Airbus A220-300 está equipado con un sistema de filtración de aire con filtro de aire para partículas ( HEPA ) que proporciona los mejores niveles disponibles de filtración del aire recirculado de la cabina desde el embarque de pasajeros, durante el vuelo, hasta el desembarque. El aire en la cabina de la aeronave se controla y recircula de tal manera que proporciona un reemplazo completo de aire de 20 a 30 veces por hora [8] . El sistema de filtración ayuda a reducir las emisiones de CO2 y NOX en un 20% y un 50%
El primer vuelo comercial del tipo CS300 tuvo lugar con airBaltic el 14 de diciembre de 2016 desde Riga a Amsterdam [9] . Según el sitio web oficial de airBaltic, el consumo de combustible del CS300 es de 2600 l/h frente a los 3000 l/h del Boeing 737-300 , que tiene una capacidad similar [10] . A partir de mayo de 2020, airBaltic opera todos los vuelos únicamente con aviones Airbus A220-300. Esto facilita a la aerolínea el mantenimiento de la flota. [once]
El 10 de mayo de 2017, Swiss Airlines realizó su primer vuelo a Moscú en un Bombardier CS100. Así, Domodedovo se convirtió en el primer aeropuerto de Rusia en recibir la familia de aviones Bombardier C-Series.
En abril de 2021, Air Manas se convirtió en el nuevo operador del avión Airbus A220-300, así como en la primera aerolínea de la CEI en poner en funcionamiento un avión de la familia A220 (modelo A220-300). [12]
| Dimensiones | CS100 | CS100ER | CS300 | CS300ER |
|---|---|---|---|---|
| Longitud (m) | 34,9 | 34,9 | 38.0 | 38.0 |
| Envergadura (m) | 35.1 | 35.1 | 35.1 | 35.1 |
| Altura (m) | 11.5 | 11.5 | 11.5 | 11.5 |
| Diámetro del fuselaje (m) | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| Área alar (m²) | 112.3 | 112.3 | 112.3 | 112.3 |
| Peso en vacío operativo (kg) | 35 221 | 37 081 | ||
| máx. peso de despegue (kg) | 54 930 | 58 150 | 59 560 | 63 100 |
| máx. peso de aterrizaje (kg) | 50 580 | 50 580 | 55 340 | 55 340 |
| Rango de vuelo con máx. carga (km) | 4000 | 5 460 | 4000 | 6 112 |
| máx. velocidad de crucero (km/h) | 870 | 870 | 870 | 870 |
| Techo (altitud máxima de vuelo) (m) | 12550 | 12 500 | 12 500 | 12 500 |
| Recorrido de despegue (m) | 1500 | 1500 | mil novecientos | 1 890 |
| Longitud de carrera (m) | 1 350 | 1 350 | 1 350 | 1 350 |
| Motores | PW1500G , 2 x 9550 kgf | PW1500G , 2 x 10600 kgf | PW1500G , 2 x 9550 kgf | PW1500G , 2 x 10600 kgf |
| Número de asientos (economía) | 110 | 110 | 130 | 130 |
| Número de asientos (economía / business) | 99 | 99 | 120 | 120 |
| Espacio entre asientos de clase económica (cm) | 81 | 81 | 81 | 81 |
| Ancho de la cabina (m) | 3.27 | 3.27 | 3.27 | 3.27 |
| Altura de la cabina (m) | 2.13 | 2.13 | 2.13 | 2.13 |
| Anchura silla económica (m) | 0.48 | 0.48 | 0.48 | 0.48 |
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