Simca-Chrysler 1307

Simca 1307 / 1308 / 1309 - Chrysler Alpine  - una familia de autos medianos producidos por el fabricante francés Simca , que formó parte de la American Chrysler Corporation en esos años como una división independiente de Chrysler Europa , de 1975 a 1980. En 1978, PSA Peugeot Citroën se hizo cargo de Simca y, desde 1980, el automóvil rediseñado se produce bajo la marca Talbot . Designaciones como Simca 1307 , Talbot 1510 , Talbot Alpine , Chrysler Alpine , Chrysler 150 , Talbot 150 se han encontrado en varios mercados . El sedán del mismo modelo llevaba la designación Talbot Solara . El automóvil fue diseñado como parte de la plataforma Chrysler C6  , un proyecto de tracción delantera para reemplazar el modelo SIMCA 1500 , con miras a competir en la clase Ford Taunus .

En la URSS , a finales de los años setenta, la carrocería del automóvil se utilizó para acelerar el diseño del modelo Moskvich-2141 , y el diseño del Simca en su conjunto sirvió como modelo para el futuro automóvil soviético durante algunos tiempo [1] [2] .

Simca/Chrysler

El trabajo en el proyecto C6 (el nuevo Simca 1307) comenzó en 1972. El nuevo automóvil prometedor se desarrolló debido al crecimiento de la popularidad de los llamados automóviles de clase "familiar" con carrocería hatchback que comenzó con la llegada del Renault 16  : más grande, más espacioso y más cómodo que los típicos "automóviles compactos". pero más pequeños y económicos en comparación con los modelos de media cilindrada. El diseño de la carrocería del Simca se creó en el Reino Unido bajo la dirección del diseñador Roy Axe. Los rasgos característicos del automóvil eran los pilares delgados de las puertas y una gran área de vidrio, que "aligeraban" visualmente la carrocería y proporcionaban una mejor visibilidad [3] .

Casi al mismo tiempo, se introdujeron los modelos Volkswagen Passat B1 y Renault 20 construidos según un concepto similar . El Simca fue el primer automóvil francés diseñado utilizando un sistema de diseño asistido por computadora .

El automóvil se distinguió por un interior espacioso y un diseño bastante progresivo: tracción delantera con motor transversal, suspensión de barra de torsión de las ruedas delanteras en el modelo de los modelos Chrysler estadounidenses y una parte trasera independiente. El Simca 1307 fue el primero en utilizar voluminosos parachoques de plástico integrados, cuya aparición más tarde tuvo un impacto muy significativo en el desarrollo del diseño automotriz.

Los componentes y ensamblajes del modelo Simca 1307 se unificaron al máximo con los modelos del proyecto Chrysler C2  - Simca / Chrysler Horizon , que desde el punto de vista del diseño se suponía que se parecería al "hermano menor" Simca 1307. En el futuro, esta plataforma se convirtió en el punto de partida para el desarrollo de la plataforma base (plataforma Chrysler K) para vehículos de tracción delantera fabricados por Chrysler Corporation. Por lo tanto, esto hace que el Simca 1307 sea similar a la mayoría de los automóviles de pasajeros Chrysler de la década de 1980.

El modelo fue presentado en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1975 y recibió una acogida generalmente positiva, el público quedó especialmente impresionado por el volumen y la amplitud de la cabina [4] . Una gran zona acristalada proporcionaba una buena visión general desde la cabina.

Desde un punto de vista técnico, el coche era una versión ampliada de la plataforma 1100, pero en diseño era mucho más moderno, quizás incluso vanguardista para su época.

Los Simca de los primeros años de producción estaban equipados solo con motores de 1.4 y 1.5 litros. con encendido sin contacto y transmisión manual de cuatro velocidades. Originalmente había tres configuraciones: GL, S y GT. La versión posterior del GLS presentaba cierre centralizado de puertas y elevalunas eléctricos, que hasta entonces solo se encontraban en vehículos más lujosos.

En 1976, el Simca recibió el premio Coche Europeo del Año . En el mismo año, se inició el ensamblaje del Chrysler Alpine (como se llamó al Simca 1307 para el mercado británico) con volante a la derecha en el Reino Unido.

En Francia, el automóvil tenía una buena demanda. Por lo tanto, el volumen de producción en la planta de Poissy comenzó a crecer: 400 máquinas por día (septiembre de 1975), 850 máquinas por día (diciembre de 1975), 1100 máquinas por día (diciembre de 1976) [5] .

Mientras tanto, en otros países, Simca 1307 y sus análogos nunca han sido particularmente populares entre los compradores. Las quejas particulares [6] fueron la mala calidad de construcción y la muy mala protección contra la corrosión, así como motores obsoletos, [7] el más grande de los cuales era un 1.6 litros, mientras que competidores como el Ford Taunus / Ford Cortina o el Opel Rekord D , en Niveles de equipamiento caros, estaban equipados con motores de hasta 2.0 ... 2.3 litros.

Talbot

En 1978, Chrysler Europa fue vendida a PSA . Por ello, ya el 10 de julio de 1979, Simca, anteriormente fabricado por Chrysler Europa, pasó a llamarse Talbot. En 1980, el automóvil, que ahora se vende bajo la marca Talbot, recibió nuevas luces delanteras y traseras, y la nueva versión SX recibió llantas de aleación, control de crucero , limpiaparabrisas, dirección asistida y una ECU . El modelo actualizado, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt , recibió el nombre de Talbot 1510 (bajo el nombre de Talbot Alpine se vendió en el Reino Unido) [8] .

También se instalaron una transmisión automática de tres velocidades y una transmisión manual de cinco velocidades. La gama de modelos ha cambiado: el 1307 GLS es reemplazado por el 1510 LS, el 1307 S por el GL, el 1308 GT por el GLS y finalmente el 1309 SX por el 1510 SX.

• Salón Talbot Solara

• sedán trasero

• Inglés Talbot Alpine GL

• Talbot francés 1510

• Talbot finlandés 1510 GLD

• En los Paises Bajos

En 1980, con la ayuda de los ingenieros de Peugeot , se añadió al hatchback un sedán Talbot Solara de cuatro puertas con motores de 1,3 o 1,6 litros. Las opciones de equipamiento eran similares a las del hatchback. En los países del Benelux, en diciembre de 1983, apareció una versión especial bien equipada del "Ultra" con un color metalizado, llantas de aleación e interior de terciopelo [9] .

Sin embargo, Talbot tenía una demanda muy baja en los mercados europeos (incluido el Reino Unido), porque el automóvil era moral y tecnológicamente obsoleto y estaba "rezagado" con respecto a los automóviles tecnológicamente más avanzados de la década de 1980. Durante todo el tiempo de producción, el problema de la mala calidad de construcción y la resistencia a la corrosión no se ha resuelto. Por lo tanto, ya en 1982, el hatchback Talbot 1510 se descontinuó y solo el sedán Talbot Solara permaneció en la línea de ensamblaje.

En el Reino Unido, la producción cesó en 1985 y en 1986 en Francia. Así, los Alpine/1510/Solara han sido sustituidos en la categoría por el Citroën BX y el próximo Peugeot 405 .

Allá por 1979, la empresa finlandesa Saab-Valmet compró una licencia para fabricar Talbot a PSA, comenzando a ensamblar el Talbot 1510 GLD para el mercado doméstico finlandés [10] . El automóvil estaba equipado con un motor diesel XUD9 de 1.9 litros de PSA con una capacidad de 65 hp. Con. (48 kw). Era la única versión diésel del Simca 1307 que existía. En el Talbot finlandés, se instalaron asientos de Saab (el asiento del conductor se calentó). De esta forma, Talbot 1510 se ensambló hasta 1985 [11] .

Notas

1. ↑ equipo de autores, editor jefe - V. G. Mazepa. ZIL 100 años: Reflejos en la entrada cerrada. - Universidad Politécnica de Moscú, 2018. - ISBN 978-5-2760-2480-6 .
2. ↑ Eremkin V. Entrevista con Igor Zaitsev, exjefe de diseño de AZLK  // AutoReview: Journal. - M. , 2002. - Nº 5 . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015.
3. ↑ Chrysler Alpine y Solara (1975 - 1985  ) . Classics.HonestJohn.co.uk (13 de marzo de 2013). Consultado el 13 de abril de 2022. Archivado desde el original el 10 de abril de 2022.
4. ↑ Historial de creación en el sitio de fans de Chrysler Reino Unido. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2004.
5. ↑ Jean-Paul Thévenet. 30 jours d'automobile  (fr.)  // L'Automobile. - Neuilly-sur-Seine, 1977. - Enero.
6. ↑ Ver descripción del modelo en ALLPAR.COM Archivado el 3 de julio de 2009 en Wayback Machine , dedicado a los modelos Chrysler.
7. ↑ Rootes-Chrysler.co.uk . Fecha de acceso: 3 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. (indefinido)
8. ^ Noticias automotrices , Crain Automotive Group  (1980). Archivado desde el original el 9 de enero de 2017. Consultado el 14 de octubre de 2021.
9. ↑ Nico de Jong. Autokrant  (nid.)  // Autovisie. - Hilversum, Países Bajos, 1983. - 24 de diciembre.
10. ↑ Hannu Kurki-Suonio. Ahora es Talbot  (fin.)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki, 1979. - 18 de octubre ( nid. 35 , nro 17/79 ). — S. 111 .
11. ↑ Jarmo Sukawa. Aprendizaje de osos de peluche  (finlandés)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki: TM-Julkaisu, 1985. - 19 de marzo ( nid. 41 , nro 5/85 ). - art. 38 . — ISSN 0355-4287 .

Literatura

• La Simca-Talbot 1307/1510/Solara de mon Père , de Gilles Colboc, ediciones ETAI

Enlaces

• Rétro-Passion , No. 223, noviembre de 2009: Chrysler-Simca 1307 GLS: l'amie de la famille , presentación de la Chrysler-Simca 1307 GLS année-modèle 1979 de Bruant et historique des Simca 1307/1308/1309 par Jean- Marc gay.
• Automóvil técnico Revue , #355, Simca 1307 GLS - 1307 S - 1308 GT - 1309 SX 1975-1979 .

En catálogos bibliográficos	J9U : 987007407544505171 LCCN : sh2017004380