Peugeot 405

Peugeot 405
datos común
Fabricante peugeot
Años de producción 1987-1997 ( Europa ) 1995-2020 ( Egipto e Irán ) 2019 -  presente ( Azerbaiyán )
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Asamblea PSA Peugeot Sochaux ( Sochaux , Francia )
Peugeot UK ( Righton , Reino Unido ) FSC Star ( Starachowice , Polonia ) Sevel ( Buenos Aires , Argentina ) Franco Chilena ( Los Andes , Chile ) Yu-Tien ( Taiwán ) Gaya Motor ( Yakarta , Indonesia ) OASB ( Malasia ) Vehículos árabes estadounidenses ( El Cairo , Egipto ) Irán Khodro ( Teherán , Irán ) Khazar ( Neftechala , Azerbaiyán ) Quest ( Mutare , Zimbabue )
Clase promedio
Otras designaciones Peugeot ParsPeugeot
Khazar 406
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 4 puertas sedán
de 5 puertas camioneta
Diseño motor delantero, tracción delantera, motor delantero
, tracción total
fórmula de la rueda 4×2, 4×4
Motor
motor de combustión interna de gasolina , PSA XUD7 TE [d] y PSA XUD9 TE/L [d]
Transmisión
4 velocidades Transmisión automática de
5 velocidades transmisión manual
Masa y características generales
Longitud
  • 4410mm
Ancho 1716mm
Altura 1390 mm o 1450 mm
distancia entre ejes 2669mm
En el mercado
Relacionado Citroën BX , Samandá
Segmento segmento D
Otra información
Diseñador Pininfarina
Modificaciones
Peugeot 305
Peugeot 404
Talbot Alpine/Solarapeugeot 406
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El Peugeot 405  es un automóvil de la empresa francesa Peugeot . La producción comenzó en 1987. En 1988, el 405 fue elegido " Coche europeo del año ". Actualmente, el Peugeot 405 se sigue produciendo en Azerbaiyán bajo la marca Khazar. Durante la producción, se ensamblaron alrededor de 2,5 millones de automóviles en todo el mundo.

Desarrollo

En octubre de 1982, se comenzó a trabajar en un prometedor automóvil Peugeot de clase media, el proyecto se denominó "D60" [1] . En esos años, la preocupación de PSA se enfrentaba a perspectivas de futuro aún inciertas. La adquisición de Citroën en 1974 y luego de Chrysler Europa en 1978 provocó un deterioro de la situación financiera del grupo. La optimización de muchos modelos heredados de estos fabricantes, que a menudo competían entre sí, aún no ha comenzado. Las ventas en general disminuyeron, aunque el inicio de las ventas exitosas del nuevo Citroën BX permitió que la empresa aumentara ligeramente los ingresos.

Como parte del proyecto D60, el diseño del nuevo Peugeot 405 fue desarrollado por el famoso estudio italiano Pininfarina . El automóvil se basó en una plataforma compartida con el Citroën BX. El Peugeot 405 era similar en apariencia al Alfa Romeo 164 , desarrollado en el mismo año y también diseñado por Pininfarina.

El Peugeot 405 recibió motorización transversal y tracción delantera, acorde con las tendencias del mercado de la época. Las ventas exitosas de Audi con el sistema de tracción total " Quattro " han llevado a PSA a planificar también el lanzamiento de versiones de tracción total, que deberían aparecer a la venta durante el proceso de producción. Como todos los demás modelos de Peugeot en este segmento, el Peugeot 405 se ha convertido en un sedán de cuatro puertas excepcionalmente clásico. El respaldo de los asientos traseros no es plegable, sin embargo, se proporcionó una pequeña escotilla en el área del reposabrazos para transportar artículos largos.

Peugeot 405 en Europa

Inicio de ventas en Europa

En 1987, en el Salón del Automóvil de París , Peugeot mostró al público un nuevo modelo bajo el índice 405. En 1988, apareció el Peugeot 405 Break, una versión familiar [2] . En mayo de 1991, se montó una serie especial de camionetas Peugeot 405 Roland Garros en una tirada de 400 ejemplares [1] .

Inicialmente, la producción se lanzó en Francia, pero pronto se inició el montaje del Peugeot 405 con volante a la derecha en el Reino Unido.

Los Peugeot 405 de los primeros lanzamientos estaban equipados con tres motores de gasolina en tres niveles de equipamiento básicos: 1,6 litros. estaba disponible en tres niveles de equipamiento GL, GR, SR; 1,9 l. en picking GR y SR, así como inyector de 1,9 l. en los niveles de equipamiento GRi y SRi.

Todos los modelos estaban equipados con una transmisión manual de 5 velocidades hasta que se ofreció una automática ZF de 4 velocidades en el 1.6 GR en marzo de 1988. También se sumaron dos motores diésel: diésel atmosférico de 1,9 litros. en los niveles de equipamiento GLD y GRD y turbodiésel de 1,8 litros. en GRDT y SRDT [1] .

Desde septiembre de 1987 hasta agosto de 1992 se produjo una versión deportiva denominada Peugeot 405 Mi16 . Esta versión estaba equipada con un motor diésel atmosférico de 1,9 litros (158 CV), con el que el Mi16 acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos [3] . También se proporcionó una suspensión más rígida y los asientos delanteros tenían un soporte lateral mejorado.

En 1989, apareció a la venta el primer Peugeot 405 con tracción total.

Estiramiento facial 1992

En julio de 1992, el Peugeot 405 se moderniza. El interior tiene un nuevo volante, panel de instrumentos y materiales de acabado. Externamente, el Peugeot 405 rediseñado se distinguió por luces traseras modificadas y una nueva tapa del maletero más baja, lo que hizo que fuera más conveniente colocar cosas voluminosas. En las puertas aparecieron amplias molduras y nuevos espejos laterales.

La gama de motores ha sufrido una importante modernización. Debido a la introducción del estándar ambiental Euro-1 , se requirió la instalación obligatoria de convertidores catalíticos , por lo que solo estuvieron disponibles motores de inyección de gasolina con volúmenes de 1,4 litros, 1,6 litros, 1,8 litros. (las versiones con carburador fueron descontinuadas). Ha aparecido un nuevo motor turbodiésel de 1,9 litros.

Las ventas en los países europeos estaban en un nivel bastante alto: en ese momento, ya se habían producido 1.500.000 unidades del Peugeot 405 [4] .

En 1994, el sedán estuvo disponible con motores de gasolina de 1.6L, 1.8L y 2.0L. y diésel 1,9 l. (por una tarifa turboalimentada). La camioneta estaba disponible solo con motores de gasolina de 1,8 litros. y 2.0 litros, no se proporcionó un motor diesel.

En el otoño de 1995, se introdujo el Peugeot 406 para reemplazar al Peugeot 405, por lo que la producción del 405 comenzó a disminuir gradualmente y las ventas cayeron. En abril de 1996, la producción del Peugeot 405 en el sedán se suspendió en Francia, y en noviembre del mismo año, se suspendió la camioneta [1] . Las ventas oficiales cesaron, aunque el Peugeot 405 se ensambló en el Reino Unido para el mercado nacional hasta 1997.

Peugeot 405 Turbo 16

Un prototipo deportivo con tracción total preparado para la competición de rally raid , una versión también participó en la subida al Pikes Peak . El 405 Turbo 16 fue un desarrollo del Peugeot 205 Turbo 16 . El chasis se basa en una estructura espacial hecha de tubos de acero, con paneles de carrocería de carbono-Kevlar colgados de él. El motor turbo situado delante del eje trasero con un volumen de trabajo de 1,9 litros producía unos 400 CV. Con. en la versión rally, y unos 650 CV. en la versión para subir la colina . El automóvil tenía un chasis de tracción total y tracción total [5] [6] .

La tripulación del finlandés Ari Vatanen lideró con confianza el debut del Peugeot 405 Turbo 16 rally Paris-Dakar 1988 , pero durante una de las noches en África el auto fue robado y exigieron un rescate por él, después de que se lo devolvieran, pero la tripulación tuvo que retirarse de la carrera [7 ] . Después de eso, Vatanen pudo ganar los siguientes dos Dakars: 1989 y 1990 [8] .

Ari Vatanen también ganó el prestigioso American Pikes Peak International Hill Climb en 1988. Conduciendo una versión especial del modelo Peugeot 405 Turbo 16, pudo establecer un nuevo récord de pista: 10 minutos 47,22 segundos [6] . Al mismo tiempo, durante su carrera, se rodó un cortometraje de cinco minutos Climb Dance ( 1990 ) [5] , que recibió cuatro prestigiosos premios cinematográficos internacionales poco después del estreno, y altos índices de audiencia entre los espectadores [9] . Stephen Dobby, periodista de Top Gear , comentó sobre Climb Dance en 2019 con estas palabras [10] :

"...quizás la toma de auto de cinco minutos más fascinante de la historia".

Manufactura en el Medio Oriente

Irán

En diciembre de 1988, el fabricante de automóviles iraní Iran Khodro (IKCO) firmó un acuerdo con PSA, en virtud del cual comenzaría en Irak el ensamblaje SKD del Peugeot 405. En 1990, comenzó el ensamblaje del Peugeot 405 con un motor de carburador de 1,4 litros en Irak. De esta forma, el automóvil se produjo para el mercado interno iraquí durante la década de 1990, hasta que fue reemplazado en 2002 por una versión rediseñada del Peugeot Pars (vendido en Irán como Peugeot Persia ).

La parte delantera y trasera del nuevo Peugeot Pars tenían un aspecto muy similar al del Peugeot 406. Aunque la estructura de potencia de la carrocería seguía siendo la misma que la del Peugeot 405. A lo largo de los años de producción, hay más equipamiento adicional (por ejemplo, frontal airbags, ABS, conector USB) para ponerse al día con cada vez más competidores tecnológicos [11] .

Pars disponía de una gama más completa: el modelo base con motor 1.8L de ocho válvulas. del Peugeot 405 rediseñado francés (101 hp). Una versión más cara (conocida como ELX) con motor de dieciséis válvulas del Peugeot 406 (112 CV) y una versión más deportiva con motor de 1,6 litros. con 16 válvulas del mismo 406 (110 cv).

Desde 2006, el Peugeot ROA se produce en Irán , que fue un desarrollo patentado de Iran Khodro. Externamente, ROA es una copia del Peugeot 405, y su motor y suspensión, con cambios menores, se toman del automóvil iraní Paykan. Por lo tanto, a diferencia de todas las demás copias con licencia del Peugeot 405, ROA fue la única versión de tracción trasera del Peugeot 405.

La producción de Pars en Irán continuó hasta el verano de 2020 [12] a pesar de la finalización de la cooperación con PSA entre 2012 y 2016. Durante este tiempo, Peugeot Pars, a pesar del diseño obsoleto, logró afianzarse firmemente en el mercado de Medio Oriente, así como establecer exportaciones a Nigeria y Turkmenistán .

En 2003, IKCO lanzó su propio sedán Samand de cuatro puertas , que se basó en la plataforma Peugeot 405.

Egipto

El 19 de julio de 1992 se firmó un acuerdo entre PSA, Societe Generale , BNP Paribas y el empresario egipcio Wagih Abaza para invertir en la producción del Peugeot 405 [13] . Entre enero de 1994 y abril de 1997, Arab American Vehicles ensambló 4.500 Peugeot 405 a partir de kits de automóviles de PSA.

En 2007, IKCO lanzó el modelo Peugeot Pars con un motor de carburador de ocho válvulas y 1.6 litros. (90 cv). La producción continúa hasta el día de hoy.

Azerbaiyán

En 2018, IKCO vendió a Azermash OJSC una licencia y equipamiento tecnológico para la producción de Peugeot Pars. Desde febrero de 2019, Peugeot Pars comenzó a ensamblarse en Azerbaiyán con el nombre de Peugeot Khazar 406 a partir de piezas importadas de Irán en la planta de automóviles de Neftchala, que se convirtió en 2018 para la producción de Peugeot Pars.

A pesar del fuerte arcaísmo del diseño, el Peugeot Khazar 406 se convirtió rápidamente en un automóvil muy popular en el mercado azerbaiyano. Así, ya en 2020, se vendieron 77.000 copias [14] .

Ventas

Estadísticas de ventas del Peugeot 405 en varios mercados.
Mercado 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Francia 34 497 138 700 144 977 131 874 106 392 104 318 75 243 60 027 39 341 13 983 n / A
Alemania 4365 16 369 17 141 18 515 23 100 19 003 12 516 9368 4070 n / A n / A
Gran Bretaña n / A n / A 47 834 39 856 41 296 48 482 52 184 41 647 30 974 9782
URSS/CEI
Bélgica 8385 (6 meses) 10 687 8181
Holanda 1668 9491 12 175 13 411 12 223 12 274 8930 6671 5336 1063 0
Suiza 3668 2854
Italia
España
Portugal
Suecia
Noruega
Dinamarca
Finlandia

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 Historique de la 405  (francés) . peugeot405.e-monsite.com .
  2. ↑ El mítico coche de los años 80 Peugeot 405 . autoportal.pro (20 de septiembre de 2016).
  3. ↑ Prueba de carretera Peugeot 405 Mi16  (ing.)  // Autocar: revista. - 1988. - 29 junio. - Pág. 44-51 .
  4. ↑ Don Anderson. Debajo de la piel  (inglés)  // Automóvil de Nueva Zelanda: revista. - Accent Publishing Cnr., 1993. - Abril ( núm. 7 ). — Pág. 85 . — ISSN 0113-0196 .
  5. ↑ 12Anthony Peacock . Peugeot vuelve a su herencia con la carrera Pikes Peak . Autoweek (28 de junio de 2013). Consultado: 9 de octubre de 2022.  
  6. ↑ 1 2 Asatur Bisembín. El ganador de las 500 Millas de Indianápolis, el primer descapotable con techo rígido, una berlina para un conductor aventurero y otras interesantes creaciones de Peugeot . Motor (20 de octubre de 2021). Consultado: 9 de octubre de 2022.
  7. ↑ 1988: La búsqueda desesperada de Peugeot (28/40  ) . dakar.com (28 de diciembre de 2017). Consultado: 9 de octubre de 2022.
  8. ↑ Libro histórico de Dakar. 1979-2019  (inglés) (PDF). ASO . Consultado el 13 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 25 de junio de 2021.
  9. ↑ Danza de  escalada . Base de datos de películas de Internet . Consultado: 9 de octubre de 2022.
  10. ↑ Stephen Dobie. Peugeot regresa a Estados Unidos, así que veamos Climb  Dance . Top Gear (26 de febrero de 2019). Consultado: 9 de octubre de 2022.
  11. ↑ Yuri Timkin. Prueba de manejo "Persas en Rusia (Peugeot Pars, Samand)  // Klaxon: diario. - 2005. - No. 17 .
  12. ↑ Irán retira de la producción a Peugeot de 33 años , Rambler/Auto  (4 de junio de 2020).
  13. ↑ Marie-France Calle . Peugeot va ensamblador des 405 en Egypte  (fr.) , LesEchos  (20 de julio de 1992).
  14. ↑ Serguéi Aslanyan . Donde hoy se puede comprar un Peugeot 405 nuevo por solo un millón , Avtozglyad  (15 de junio de 2021).