| "Sheffield" | |
|---|---|
| HMS Sheffield (C24) | |
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero ligero clase Southampton |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Vickers-Armstrongs , Newcastle |
| Comenzó la construcción | 31 de enero de 1935 |
| Lanzado al agua | 23 de julio de 1936 |
| Oficial | 25 de agosto de 1937 |
| Retirado de la Armada | 1967 |
| Estado | Vendido como chatarra |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar - 9100 toneladas , lleno - 11 350 toneladas |
| Longitud | 170,1/180,3 metros |
| Ancho | 18,8 metros |
| Reclutar | 6,2 metros |
| Reserva |
Cinturón - 114 mm; travesaños - 63 mm; cubierta - 32 mm; bodegas - 114 ... 32 mm; torres - 25 mm; barbetas - 25 mm |
| Motores | 4 malos Parsons |
| Energía | 75.000 litros Con. (55,1 megavatios ) |
| velocidad de viaje | 32 nudos (59,26 km/h ) |
| gama de crucero | 7700 millas náuticas a 13 nudos |
| Tripulación | 748 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45 |
| Reproches |
2 × 4 - 40 mm / 40, 3 × 4 - Ametralladora de 12,7 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm |
| grupo de aviación | 1 catapulta, 2 hidroaviones [1] |
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HMS Sheffield (C24) (His Majesty 's Sheffield ) es un crucero ligero británico de la primera serie de cruceros de clase Town . Encargado el 17 de diciembre de 1934 en el astillero de Vickers Armstrong en Newcastle y depositado el 31 de enero de 1935. El crucero fue botado el 23 de julio de 1936, convirtiéndose en el primer barco de la Marina británica en llevar este nombre. El 25 de agosto de 1937, se completó la construcción y el barco pasó a formar parte del 2º Escuadrón de Cruceros de Home Fleet'a .
El lema del barco era: "Con la ayuda de Dios avanzo" - Con la ayuda de Dios, avanzo (también se puede traducir como "Con la ayuda de Dios, tengo una ventaja"). Durante el servicio, el crucero recibió 12 estrellas por distinción militar (Noruega 1940; Batalla del Cabo Spartivento 1940; Batalla del Atlántico 1941-1943; Caza del Bismarck 1941; Batallas del Mediterráneo 1941; Convoyes malteses 1941; Convoyes árticos 1941-1943; Desembarco en África del Norte 1942; Batalla en el Mar de Barents 1942; Desembarco en Salerno 1943; Batallas en el Golfo de Vizcaya 1943; Batalla del Cabo Norte 1943).
En agosto de 1938, el crucero fue equipado con un radar de advertencia aerotransportado Tipo 79Y, lo que lo convirtió en uno de los tres únicos barcos de la Royal Navy equipados con este último dispositivo en el período anterior a la guerra.
El crucero tenía una bandera de batalla de seda, presentada por las autoridades de la ciudad de Sheffield .
El crucero era conocido con el apodo de "Brilliant Sheff" ( ing. Shiny Sheff ), porque, como experimento, muchos elementos (pasamanos, manijas de puertas, etc., generalmente hechos de bronce y que requerían tiempo para limpiar) estaban hechos de acero inoxidable y realmente brillan.
En febrero de 1939, el crucero, junto con el Southampton del mismo tipo y destructores, realizó una visita a la capital portuguesa de Lisboa , que se prolongó del 2 al 8 de febrero, tras la cual los barcos se dirigieron a Gibraltar para realizar ejercicios conjuntos con el Mediterráneo . flota _ Durante estos ejercicios, la instalación de radar se utilizó activamente y se adquirió experiencia práctica en su uso. En marzo, los barcos regresaron a sus aguas de origen.
El 31 de agosto, el crucero partió de Scapa Flow en las Islas Orkney como parte de una flota de acorazados Nelson , Rodney , Ramillies , Royal Oak , Royal Sovereign , cruceros de batalla Hood y Repulse , y destructores Home Fleet'a en relación con la amenaza de un guerra inminente.
Justo antes del comienzo de la guerra, el crucero fue transferido al 18º escuadrón de cruceros. Al comienzo de la guerra, el 3 de septiembre, formaba parte del escuadrón, formaba parte de la Home Fleet'a. El 5 de septiembre en Scapa Flow, junto con la flota, fue objeto de ataques aéreos.
El 7 de septiembre, junto con los acorazados Nelson , Rodney , el crucero de batalla Repulse , el portaaviones Ark Royal y el crucero Aurora , se desplegó al oeste de las Hébridas para buscar barcos mercantes alemanes que intentaran llegar a casa. El 9 de septiembre, el crucero se dirigió a Scapa Flow para repostar, donde regresó el 10 de septiembre.
Navegó a Sullom Voe el 12 de septiembre para una patrulla de intercepción. 18 de septiembre para una patrulla similar desplegada en los Pasos del Noroeste.
El 22 de septiembre, junto con el segundo escuadrón de cruceros, participó en una incursión en las aguas de Kattegat , sin embargo, el 23 de septiembre, los barcos regresaron a Scapa Flow después de que los destructores Jersey y Javelin chocaran .
El 26 de septiembre, junto con los cruceros Southampton , Glasgow y Aurora y 6 destructores, partió de Scapa Flow para participar en la escolta hasta la base del submarino Spearfish averiado en el Mar del Norte . El 27 de septiembre, el crucero regresó a la base.
El 5 de octubre el crucero zarpó hacia Invergordon . El 6 de octubre se reanudó el servicio en Scapa Flow.
El 8 de octubre, junto con los cruceros de batalla Hood y Repulse y 4 destructores, se hicieron a la mar en busca del acorazado alemán Gneisenau y el crucero Koln que habían irrumpido en el Mar del Norte . Regresó a Scapa Flow el 10 de octubre después de una búsqueda fallida.
El 15 de octubre, el crucero, junto con la flota, fue trasladado a Lough U , después de que el submarino alemán U-47 hundiera el acorazado Royal Oak en Scapa Flow. El 17 de octubre, desde la nueva base, se dirigió en otra patrulla al estrecho danés. El 21 de octubre está en la posición 65°30′ N. sh. 22°05′ O E. interceptó y capturó el barco mercante alemán Gloria (5896 brt .), que más tarde llevó a Kirkwall como premio.
El 29 de octubre, el crucero se levantó para las reparaciones en Rosyth , que completó el 9 de noviembre e inmediatamente se fue de patrulla a los Pasos del Noroeste. El 21 de noviembre, el crucero regresó a Loch U.
Zarpó el 23 de noviembre con la flota para buscar los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau después de que hundieran el crucero auxiliar británico Rawalpindi .
El 10 de diciembre, el crucero atracó en Tyne en un astillero comercial. El 17 de diciembre lo terminó y se dirigió a Scapa Flow para conectar con la escuadra. Entre el 18 y el 28 de diciembre, volvió a salir a patrullar los Pasos del Noroeste. 7 de enero de 1940 otra patrulla en las mismas aguas. El 30 de enero, el crucero entró en una tormenta y sufrió daños en el casco, después de lo cual el crucero se levantó para reparaciones, que duraron todo febrero y parte de marzo, después de lo cual el crucero estuvo involucrado en la escolta de convoyes a Noruega.
El 7 de abril, el crucero, junto con los acorazados Rodney (bandera del comandante de la flota), Valiant , el crucero de batalla Repulse , el crucero Penelope y el crucero francés Emile Bertin al amparo de los destructores Codrington , Griffin , Jupiter , Electra . , Escapade , Brazen , Bedouin , Punjabi , Eskimo y Kimberley partieron para interceptar los barcos alemanes que se desplazaban en el Mar del Norte hacia Noruega, que fueron descubiertos por aviones de reconocimiento. El 8 de abril, el crucero permaneció con Rodney y Valiant , mientras que el resto de las naves fueron destacadas para buscar al norte y en el área de Bergen - Trondheim . El 9 de abril, junto con los barcos gemelos Manchester y Birmingham y 7 destructores, fue asignada para atacar barcos en Bergen, pero la operación fue cancelada por el Almirantazgo durante la travesía, y en el camino de regreso los barcos fueron objeto de ataques aéreos, durante que se hundió el destructor Gurkha . El 10 de abril, junto con el barco gemelo , Glasgow fue enviado a patrullar a Bergen, después de lo cual los barcos regresaron a las fuerzas principales y partieron para repostar en Scapa Flow.
El 11 de abril, el crucero, junto con el Glasgow y 6 destructores Tribales: Somali , Sikh , Mashona , Afridi , Matabele y Mohawk , salieron de nuevo en busca de lanchas de desembarco alemanas. El 12 de abril, los barcos patrullaron el norte de Ålesund , donde, según un avión de reconocimiento, se descubrió una fuerza de desembarco alemana.
El 13 de abril, ambos cruceros con los mismos destructores se desvían para realizar la Operación Henry : aterrizajes marinos en Namsos. Los barcos comenzaron a desembarcar tropas. El 14 de abril tuvo éxito el desembarco de tropas avanzadas, que tuvo lugar en Bangsund (Bangsund), cerca de Namsus. Tras el desembarco del crucero, junto con los barcos gemelos Manchester y Birmingham, realizaron patrullas hacia el norte ( Operación Harry ). El crucero también cubrió los aterrizajes de los destructores, después de lo cual el 17 de abril llegó a Scapa Flow para repostar y a Rosyth para recibir un lote de las próximas tropas.
El 20 de abril, el crucero fue asignado para llevar a cabo ( Operación Hoz ) - el desembarco de tropas en Molda .
El 22 de abril, junto con los cruceros Galatea y Glasgow y los destructores Vansittart , Campbell , Icarus , Ivanhoe , Impulsive y Witch , embarcaron tropas y zarparon de Rosyth para realizar los desembarcos. El 23 de abril, los barcos llegaron a Molde, después de lo cual se separó Glasgow para realizar un desembarco en Andalsnes. El 24 de abril, Sheffield desembarcó tropas y partió por su cuenta hacia Scapa Flow. El 25 de abril, escoltó al crucero averiado Curacoa , también de camino a Scapa Flow.
El 26 de abril, el crucero fue asignado al Comando Nore en el Humber . El 28 de abril fue destinado a las fuerzas de cobertura del portaaviones Ark Royal , que proporciona cobertura aérea a las fuerzas de la flota que operan en aguas noruegas ( Operación DX ).
El 30 de abril, el crucero partió como parte de las fuerzas: cruceros Galatea , Arethusa , Southampton ; Destructores Somali , Mashona , Sikh , Wanderer , Walker , Westcott y el transporte anfibio Royal Ulster , evacuando Andalsnes. El crucero ancló y recibió tropas del Walker . El 1 de mayo, navegó hacia Scapa Flow con 600 fuerzas de desembarco a bordo.
El 10 de mayo partió de Scapa Flow con el crucero Manchester para cubrir el paso del destructor Kelly , dañado en combate con torpederos alemanes, en la desembocadura del Tyne .
El 27 de mayo llegó al Humber para participar en operaciones antianfibias, en las que también participó en junio.
En julio, salió con los cruceros de batalla Repulse y Renown , y los cruceros pesados Devonshire , York y Australia en busca de barcos alemanes que amenazaran la navegación, después de lo cual fue a Greenock para reparaciones .
En agosto, el crucero fue asignado a las fuerzas del Compuesto H, reemplazando al crucero Arethusa , que fue a reparar . Después de completar una breve reparación en Greenock, el crucero zarpó hacia Gibraltar el 22 de agosto, cubriendo el convoy a Alejandría en el camino. El 29 de agosto, el crucero llegó a un nuevo lugar de su servicio.
Ya el 30 de agosto, el crucero como parte de la formación se hizo a la mar para participar en el traslado de refuerzos para la Flota del Mediterráneo marchando como parte del Compuesto “F” ( Operación Sombreros ). Después de que Force "F" entrara en el estrecho, Force "H" se dirigió a Gibraltar. De camino a casa, aviones del portaaviones Ark Royal atacaron el aeródromo de Cagliari (Operaciones Smash and Grab ). El 3 de septiembre, el Recinto con toda su fuerza volvió a Gibraltar.
El 4 de septiembre, el crucero fue asignado para cubrir un convoy militar al Clyde, y el 5 de septiembre zarpó hacia Gran Bretaña. Sin embargo, el crucero no permaneció mucho tiempo en la metrópolis. El 3 de octubre partió como parte de las fuerzas de cobertura del convoy militar WS3A (lento). El 13 de octubre, fue reemplazada en la fuerza de cobertura del convoy por el crucero Cumberland y se dirigió a Gibraltar para reunirse con la Fuerza H.
El 27 de octubre, el crucero emprendió una búsqueda infructuosa de los rompedores de bloqueo alemanes que, según los informes, abandonaron las Azores . El 5 de noviembre detuvo al transatlántico francés Messila en el Atlántico procedente de Liverpool, pero luego le permitió continuar su viaje.
El 7 de noviembre, el crucero como parte de la Formación "H": el portaaviones Ark Royal y los destructores Duncan , Encounter , Faulknor , Firedrake , Forester , Fortune y Fury salieron a cubrir el cableado de los próximos refuerzos para la Flota del Mediterráneo - Formación "X" compuesta por: el acorazado Barham , los cruceros Berwick y Glasgow , y los destructores Gallant , Greyhound y Griffin ( Operación Coat ). El 9 de noviembre, los aviones del portaaviones llevaron a cabo un segundo ataque a Cagliari ( Operación Crack ), tras lo cual las Formaciones "H" viraron hacia Gibraltar, y sus pupilos fueron a Malta, y los destructores Encounter , Faulknor , Fortune y Fury fueron asignados desde Formación H para reforzarlos . Force X llegó a Malta el 10 de noviembre y Force H llegó a Gibraltar el 14 de noviembre.
Ya el 15 de noviembre, el crucero participó junto con el crucero de batalla Renown , el portaaviones Ark Royal y los destructores Faulknor , Firedrake , Forester , Fortune y Foxhound en otra operación, cubriendo el portaaviones Argus , entregando refuerzos aéreos a Malta ( Operación White ). El 17 de noviembre, el portaaviones lanzó con éxito su avión, mientras que Sheffield se separó para una operación independiente para buscar cruceros auxiliares alemanes en el Atlántico. Sin embargo, ya el 21 de noviembre, al oeste de Gibraltar, se encontró con sus barcos hermanos Manchester y Southampton , cubriendo los próximos barcos y navíos para la Flota del Mediterráneo ( Operación Collar ). El 25 de noviembre, el crucero, junto con la formación "H" compuesta por el crucero de batalla Renown , el portaaviones Ark Royal , el crucero Despatch y 8 destructores: Encounter , Faulknor , Firedrake , Forester , Fury , Jaguar , Kelvin , Wishart , partieron. Gibraltar para escoltar estos barcos y barcos al mar Mediterráneo. Esta campaña finalmente condujo a la batalla conocida como la Batalla del Cabo Spartivento , que tuvo lugar el 27 de noviembre. El 29 de noviembre, el crucero, junto con el Compound, regresaron a Gibraltar.
El 14 de diciembre, el crucero salió de patrulla a las Azores, que se prolongó hasta el 18 de diciembre.
Después de eso, el crucero, junto con la Formación "H", como parte de la Operación "Hide" ( Operación Hide ), se encontró con el acorazado Malaya y el convoy MG-1 que se desplazaba desde Malta. El 24 de diciembre llegaron todos los barcos a Gibraltar.
El 25 de diciembre, el Sheffield, junto con el crucero de batalla Renown y el portaaviones Ark Royal , salieron a proteger el convoy WS5A, que fue atacado frente a las costas de España por el crucero pesado alemán Admiral Hipper .
El crucero zarpó hacia el Mediterráneo el 1 de enero y regresó a Gibraltar el 4 de enero.
Desde el 7 de enero, el crucero, junto con la Formación H, participó en la operación para escoltar al próximo convoy a Malta ( Operación Exceso ).
Desde el 27 de enero, Sheffield escoltó un convoy al Reino Unido durante dos días, luego de lo cual regresó a Gibraltar.
Ataque de GénovaEl 31 de enero, el crucero, junto con la Formación H, salió a atacar la presa del río Tirso en Cerdeña ( Operación Picket ) con aviones portaaviones. Esta operación fue una distracción del bombardeo planeado de Génova por los barcos de la Formación H ( Operación Resultado ), pero esta última fue cancelada debido a las condiciones de marcha desfavorables y el 4 de febrero, la Formación regresó a Gibraltar.
El 6 de febrero decidieron repetir la operación con otro nombre ( Operación Grog ) y los barcos se dirigieron a Génova. El 9 de febrero, el crucero, junto con un acorazado y un crucero de batalla, bombardearon el puerto de Génova, mientras que la aeronave realizaba ataques contra objetivos costeros y minería. La operación fue un éxito y el Compuesto, evitando ser interceptado por la flota italiana, llegó sano y salvo a Gibraltar el 11 de febrero.
El 13 de febrero, los barcos de Force H entraron en el Atlántico, luego de que el crucero Admiral Hipper masacrara a los barcos del convoy SL-64 . El 18 de febrero, Sheffield reemplazó al crucero Kenya como escolta del convoy SL-65, con el que permaneció hasta el 1 de marzo.
El 10 de marzo, junto con el crucero Arethusa , acompañó al transporte Strathmore rumbo al Clyde.
El 12 de marzo realizó el atraque programado en Gibraltar.
El 17 de marzo, dos minas antisubmarinas británicas estallaron en el paraván del crucero, pero las consecuencias de las explosiones no requirieron atraque.
El 21 de marzo acompañó a la base de submarinos de Maidstone a Gibraltar.
Interceptó un convoy de Vichy frente a Orán el 30 de marzo . Sometido al fuego de respuesta de las baterías costeras y atacado por 2 aviones franceses, recibiendo daños.
El 2 de abril, como parte de la Formación "H", participó en la cobertura del portaaviones Ark Royal , entregando refuerzos aéreos a Malta ( Operación Winch ).
El 5 de abril, el crucero atracó para reparar los daños recibidos durante el ataque del 30 de marzo.
Del 6 al 16 de abril, el crucero, tras terminar de atracar, se unió en el Atlántico con Ark Royal , Renown , el crucero Fiji y los destructores de la 8ª flotilla en busca de los acorazados Scharnhorst y Gneisenau .
El 20 de abril, el crucero fue escoltado por el portaaviones Argus , que llevó aviones a bordo para trasladarlos a Gibraltar a bordo del Ark Royal , para su posterior transporte a Malta ( Operación Dunlop ). El 24 de abril, el crucero partió como parte de la Formación "H" para realizar la operación y escoltar al crucero Dido a la Flota del Mediterráneo ( Operación Tránsito ).
El 6 de mayo, el crucero, como parte de la Formación H, cubrió el paso de los siguientes refuerzos: el acorazado Queen Elizabeth , los cruceros Fiji , Gloucester y Naiad y un convoy con tanques para el 8º Ejército ( Operación Tigre ). El 12 de mayo, en la etapa final de la operación, el destructor dañado Fortune escoltó a Gibraltar .
El 19 de mayo, con Force H, escoltó a los portaaviones Ark Royal y Furious , entregando aviones regulares a Malta ( Operación Empalme ).
Persiguiendo el BismarckEl 24 de mayo, Force H se unió a la búsqueda del acorazado Bismarck que se había abierto paso en el Atlántico. El 26 de mayo, el crucero, que se movía por delante de la formación, siguiendo al Bismarck, fue atacado por error por bombarderos torpederos basados en portaaviones Swordfish del Ark Royal , pero debido a un mal funcionamiento de los fusibles de torpedos, escapó de daños graves y posteriormente participó en la batalla con Bismarck. Sin embargo, el crucero resultó dañado en la cubierta superior, el equipo de radar se deshabilitó y 3 marineros de su tripulación murieron. 29 de mayo El Compuesto H regresó a Gibraltar.
El 5 de junio, otra cobertura para la entrega de aviones a Malta por parte de los portaaviones Ark Royal y Furious ( Operación Cohete ). El 8 de junio se iba a realizar una operación con la participación del portaaviones Victorious como transporte, pero se retrasó.
Mientras tanto, el 10 de junio, Sheffield fue relevado en Force H por el crucero Hermione y fue asignado a patrullar el Atlántico. Ya el 14 de junio está en el punto 44°44′ N. sh. 22°20′ O E. detuvo y hundió el tanque de suministro de submarinos alemán Fredriche Breme (10.397 TRB ), cuyos 88 tripulantes rescató. El 20 de junio Sheffield se unió al crucero Cumberland , reforzando la escolta del convoy a Gran Bretaña.
A su llegada al Reino Unido, Sheffield fue a Rosyth para reparaciones, durante las cuales se instalaron radares Tipo 284 para control de fuego de calibre principal, radares Tipo 285 para cañones antiaéreos de calibre medio y 6 Oerlikons se instalaron para fortalecer los antiaéreos de pequeño calibre. batería. Después de que se completó la reparación, el 12 de agosto en Scapa Flow, el crucero pasó a formar parte del décimo escuadrón de cruceros de Home Fleet'a.
Partió el 30 de agosto como escolta del convoy de tropas WS11 junto con el portaaviones Furious , el crucero de batalla Repulse , el crucero Cairo y el crucero auxiliar Derbyshire . El 2 de septiembre, Sheffield se separó del convoy y regresó a Scapa Flow.
El 12 de septiembre Sheffield fue enviado desde el Clyde a Gibraltar con 300 soldados a bordo y ametralladoras Oerlikon , destinadas a ser instaladas en los barcos de la Fuerza "H" como refuerzo de artillería antiaérea. Llegó allí el 17 de septiembre. El crucero participó en otra escolta de convoyes a Malta ( Operación Alabarda ). El 27 de septiembre, el crucero se preparó para repeler ataques aéreos y ataques de la flota italiana, pero estas amenazas nunca se materializaron.
A su llegada a Gibraltar, el Sheffield, junto con el crucero Kenya , fue enviado al Atlántico para interceptar los barcos de suministro alemanes, cuya ubicación quedó determinada por los resultados de la interceptación de las comunicaciones por radio. El 3 de octubre, un hidroavión de Kenia descubrió el barco alemán Kota Pinang (7275 brt), que los propios alemanes incendiaron y hundieron antes de que se acercaran los cruceros británicos. El 6 de octubre, los cruceros llegaron juntos a Greenock y se reincorporaron a Home Fleet.
El 3 de noviembre, Sheffield se desplegó en Islandia con el 18 ° Escuadrón de cruceros para brindar cobertura a los convoyes del Ártico . El 1 de diciembre partió como escolta del convoy PQ-5 . El 7 de diciembre, se separó del convoy junto con los dragaminas Hazard y Hebe , acudiendo en ayuda de los dragaminas Bramble y Seagull , tras lo cual los barcos se dirigieron a Kola Bay .
El 16 de diciembre, junto con los cruceros Kenya y Suffolk , salió en busca del acorazado Tirpitz , que según se informa irrumpió en el Atlántico.
El 27 de enero de 1942, el crucero, junto con los cruceros Kenia y Trinidad , fue incluido en la Patrulla del Norte entre Islandia y las Islas Feroe. Sheffield formó parte de la patrulla hasta el 4 de marzo, cuando chocó contra una mina mientras se preparaba para escoltar al convoy PQ-12 al noreste de Islandia. El principal daño se produjo en la popa, donde murió el centinela, un infante de marina. Crucero escoltado por los destructores Faulknor y Eskimo . (según otras fuentes Bedouin y Faulknor ) fue enviado a Seidisfiord donde llegó a 6 nudos el 6 de marzo. El 27 de marzo, después de completar las reparaciones temporales, el crucero zarpó hacia Scapa Flow. El 2 de abril ingresó a Palmer's Yard en Hebburn-on-Tyne para reparaciones. Durante la reparación, se instaló en el barco un radar de detección de superficie Tipo 273 y el radar de detección de aire Tipo 79Y se reemplazó por un nuevo Tipo 281. Se instaló un sistema de identificación de radar y radioteléfonos de fabricación estadounidense para la comunicación entre barcos. También se instalaron Oerlikon adicionales. La reparación duró hasta julio, después de lo cual, tras los resultados de las pruebas, Sheffield regresó el 24 de julio al 18º escuadrón de cruceros en Scapa Flow.
El 8 de septiembre, junto al crucero Cumberland y el destructor Eclipse, el Sheffield partió hacia Islandia, desde donde zarpó el 14 de septiembre junto a los cruceros Cumberland , Norfolk , Suffolk , London y destructores. El 16 de septiembre, junto con Cumberland y el destructor Eclipse, partió hacia Svalbard para descargar equipos y suministros para su guarnición. El 23 de septiembre, el crucero cubrió el convoy QP-14 durante el paso a Scapa Flow.
El 9 de octubre, el crucero estuvo en Scapa Flow durante la visita del Primer Ministro y Sir Stafford Cripps .
El 24 de octubre, junto con el crucero Jamaica y el portaaviones Argus , navegó hacia los accesos Noroeste para cubrir los desembarcos previstos. El 26 de octubre cargó a bordo 670 cazas estadounidenses y se dirigió a Gibraltar. Se unió como escolta en un convoy de tropas que transportaba tropas para los desembarcos en el norte de África ( Operación Antorcha ) el 27 de octubre. Se unió al convoy KMF1 el 5 de noviembre después de repostar junto con los portaaviones Argus y Avenger y los cruceros Scylla y Charybdis . El 6 de noviembre, junto con el crucero Bermuda , pasó a formar parte de las fuerzas de la Fuerza del Este, cubriendo el desembarco en Argel. El 7 de noviembre transfirió tropas estadounidenses a los destructores Malcolm y Broke para su posterior desembarco. El 9 de noviembre se desplegó para patrullar en el área de aterrizaje. El 10 de noviembre, escoltó a un transporte militar que desembarcaba tropas en Buzhi . El 11 de noviembre, el crucero chocó con el dragaminas Cadmus , sufrió daños menores en la cintura y un fogonero murió en la cubierta superior. El 13 de noviembre, el crucero zarpó rumbo a Gibraltar, escoltado por el destructor Clare . El 14 de noviembre partió hacia Scapa Flow, escoltado por el crucero Jamaica . El 20 de noviembre, el crucero se levantó para reparaciones en Scapa Flow, luego de lo cual tomó entrenamiento de combate.
El 14 de diciembre partió de Loh-Yu para reunirse con el crucero Jamaica , tras lo cual los cruceros y destructores Beagle , Matchless y Opportune se dirigieron a Seidisfjord (Islandia) el 15 de diciembre para cubrir el posterior convoy JW51 con destino a la URSS. El 19 de diciembre, estos barcos formaron la Formación "R", que proporcionó cobertura cercana al convoy JW51A en el camino a Kola Bay . El acorazado King George V y el crucero pesado Berwick proporcionaron cobertura de largo alcance.
Batalla en el Mar de BarentsEl 27 de diciembre, los cruceros partieron de Murmansk para encontrarse con la segunda sección del convoy, el JW51B, y el 31 de diciembre participaron en la batalla con el escuadrón alemán que atacaba el convoy. En la batalla , el destructor alemán Friedrich Eckoldt fue hundido por el fuego de artillería del crucero Sheffield .
El 1 de enero de 1943, los cruceros se unieron a la defensa del convoy de regreso RA51 a Islandia, que partieron el 2 de enero hacia el Reino Unido.
El 23 de enero, el crucero, junto con el acorazado Anson , formó parte de la cobertura de largo alcance del convoy JW52 y, tras el regreso, del RA52 .
En febrero, el crucero se trasladó a Islandia, donde, junto con los cruceros Belfast y Cumberland , escoltó al siguiente convoy, el JW53 . El 15 de febrero, el crucero zarpó de Seidisfjord con el portaaviones de escolta Dasher , mientras que el convoy zarpó de Loch Yu ese mismo día. En esta campaña, en condiciones climáticas terribles, el crucero recibió daños significativos: la parte superior de la torre "A" fue completamente demolida. El 27 de febrero, el crucero fue reparado en el astillero Clyde. Sheffield permaneció operativo y el 1 de marzo se hizo cargo del convoy de regreso RA53 a Loch U, después de lo cual partió nuevamente hacia el Clyde, donde llegó el 11 de marzo, para repararse y reacondicionarse en un astillero mercante. En particular, se eliminaron las armas de aviación, pero se dejaron ambas grúas y se instalaron Oerlikon adicionales. La renovación duró hasta junio. Una vez finalizada la reparación, volvió al servicio en Scapa Flow.
El 22 de junio se dirigió a los accesos del suroeste para cubrir los convoyes militares que participaban en el desembarco en Sicilia ( Operación Husky ).
En julio, el crucero se levantó para reparaciones en el astillero de Davenport para reparar el equipo de la caldera. Una vez finalizadas las reparaciones, en agosto volvió al servicio, participando en operaciones para mantener un bloqueo naval en el Golfo de Vizcaya y cubrir convoyes a Gibraltar.
En septiembre, el crucero fue asignado al servicio del 15º Escuadrón de Cruceros en el Mediterráneo. El 14 de septiembre proporcionó apoyo de fuego para los desembarcos en Solerno ( Operación Avalancha ). En octubre, el crucero permaneció en el Mediterráneo central brindando apoyo artillero y antiaéreo.
En noviembre, el crucero se basó en Argel. El 19 de noviembre, el crucero estuvo en Orán durante la visita del acorazado estadounidense Iowa con el presidente Roosevelt a bordo. El 20 de noviembre, el crucero partió hacia Gran Bretaña y el 7 de diciembre pasó a formar parte del 10º escuadrón de cruceros.
El 12 de diciembre, el crucero, junto con los cruceros Belfast y Norfolk , partieron como parte de las fuerzas de cobertura del convoy JW55 A hacia la URSS, llegando a Kola Bay el 19 de diciembre.
Batalla del Cabo NorteEl 23 de diciembre, los cruceros abandonaron Kola Bay para encontrarse con otra sección del convoy JW-55A, escoltar al convoy de regreso RA-55A . El 26 de diciembre, los cruceros participaron en la batalla con el acorazado alemán Scharnhorst , en el que este último fue hundido por el acorazado Duke of York . Durante la batalla, Sheffield fue alcanzado por una salva de un acorazado alemán, que dañó el cojinete del eje interior, lo que provocó que la velocidad del crucero cayera a 22 nudos. El 27 de diciembre, los barcos británicos regresaron a Kola Bay con la victoria. A principios de enero de 1944 regresaron a Scapa Flow, tras lo cual Sheffield partió hacia Liverpool , donde el 25 de enero se levantó para reparar el eje interior y volver a colocarlo.
El 16 de febrero, el crucero volvió al servicio con el 10º Escuadrón de Cruceros, operando en aguas del norte y cerca de los accesos del noroeste.
El 30 de marzo, Sheffield, junto con el portaaviones Furious , el crucero Jamaica y los portaaviones de escolta Emperor , Fencer , Pursuer y Searcher , como parte de Force 2, fueron a cubrir el próximo convoy ártico JW58 y el regreso RA58 . El Compuesto 1 estaba formado por los acorazados Duke of York , Anson , los cruceros Belfast , Royalist y el portaaviones Victorious . El 3 de abril, portaaviones, escoltados por cruceros, atacaron al acorazado alemán Tirpitz, estacionado en Altenfjord. Esta operación ( Operación Tungsteno ) se llevó a cabo simultáneamente con la escolta de convoyes. El 6 de abril, el crucero, junto con los barcos de la flota, regresaron a Scapa Flow.
El 15 de abril, el crucero escoltó a los portaaviones de escolta en una operación antisubmarina frente a los accesos del noroeste ( Operación Pitchbowl ), después de lo cual partió hacia el Clyde. El 21 de abril, se levantó para reparaciones en Greenock , durante las cuales el número de Oerlikons se elevó a 22.
El 7 de mayo, el crucero regresó al 10º Escuadrón de Cruceros, y el 11 de mayo estuvo en Scapa Flow durante la visita del Rey Jorge VI .
El 12 de mayo, el crucero partió con el acorazado Anson y los portaaviones Victorious y Furious para lanzar otro ataque contra el Tirpitz, pero la operación fue cancelada debido al mal tiempo sobre el objetivo.
El 14 de mayo escoltó a los portaaviones de escolta Emperor y Striker , junto con el crucero Royalist y 6 destructores, en una operación para interrumpir la navegación enemiga frente a las costas de Noruega en el área de Rørvik -Stadtlandet, regresando a Scapa Flow el 16 de mayo.
El 20 de junio, el crucero, junto con los portaaviones de escolta Striker , Fencer y destructores, realizaron patrullas activas más allá del Círculo Polar Ártico cerca de las aguas noruegas ( Operación Wanderer ). El propósito de la operación era simular la conducción del próximo convoy ártico o el aterrizaje en el norte de Noruega para desviar la atención de las operaciones en el Canal de la Mancha.
El 18 de julio de 1944, el crucero partió para reparaciones en los Estados Unidos, en el Astillero Naval de Boston, donde llegó el 25 de julio. La reparación duró hasta mayo de 1945, después de lo cual el Sheffield zarpó hacia el Reino Unido recién el 28 de mayo. A su llegada, el 5 de junio, se embarcó en otro reequipamiento de armas radar. El crucero encontró el final de la Segunda Guerra Mundial mientras estaba en reparación, que se completó solo en julio de 1946.
| Cruceros de la clase Royal Navy Town | ||
|---|---|---|
| Subtipo " Southampton " | ||
| Subtipo " Manchester " |
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| Subtipo " Belfast " | ||
| (†) - los barcos que murieron durante la Segunda Guerra Mundial están marcados | ||