Lexus SC

Lexus SC
datos común
Fabricante	Toyota Motor Corporation Kanto Auto Works
Años de producción	1991 - 2010
Masa y características generales
Longitud	4859mm
Generaciones
Primera generación, Z30 Fabricante Toyota Años de producción 1997 - 2000 [1] Otro nombre Toyota más alto (Z30) Fábricas Susono , Japón [2] Toyota , Japón [1] tipo de cuerpo 2 puertas cupé (4 plazas) Motor 3.0L 2JZ-GE (SC 300) 4.0L 1UZ-FE (SC 400) control 4 velocidades automática de 5 velocidades automático (1998-2000, SC 400) 5 velocidades mecánico (1992-1997, SC 300) distancia entre ejes 2690mm Longitud 4859 mm (1992-1997) 4890 mm (1998-2000) Ancho 1791 mm (1992-1997) 1801 mm (1998-2000) Altura 1331 mm (1992-94 SC 300) 1336 mm (1995-97 SC 300 y 1992-97 SC 400) 1351 mm (1998-00 SC 300/400) Peso 1581 kg (1992 SC 300 manual) [3] 1590 kg (1992 SC 300 automático) 1635 kg (1992 SC 400) Relacionado toyota supra Diseñador Erwin Louis, Denis Campbell (1988, 1989)  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   Segunda generación, Z40 Fabricante Toyota Años de producción 2001 - 2010 [2] [4] [5] Otro nombre Toyota más alto Fábricas Susono , Japón [2] tipo de cuerpo 2 puertas cupé (4 plazas) , 2 puertas descapotable (4 plazas) Motor 4.3 L 3UZ-FE V8 control 5 velocidades automática de 5 velocidades automático (2002-2005) 6 velocidades mecánica (2006-2010) distancia entre ejes 2619mm Longitud 4516mm (2002-2005) 4534mm (2006-2010) Ancho 1829mm Altura 1349mm Peso 1742 kg Relacionado Toyota más alto (Z40) Diseñador Sotiris Kovos [6] (1997, 1998)  Archivos multimedia en Wikimedia Commons
Lexus LC , Lexus RC
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El Lexus SC (レク サス・SC , Rekusasu SC ) es un automóvil deportivo de lujo japonés producido por la división Lexus de Toyota desde 1991 hasta 2010. El automóvil de cuatro asientos tiene un motor delantero y tracción trasera. El SC de primera generación debutó con un motor V8 en 1991 (SC 400) y un motor de seis cilindros en línea en 1992 (SC 300). Ambos modelos de primera generación se produjeron hasta el año 2000, cuando apareció el modelo de segunda generación. El lanzamiento de la segunda generación comenzó en 2001 (SC 430) en la parte trasera de un convertible con motor V8.

En Japón, la tercera generación del Toyota Soarer relacionado , con el que el SC de primera generación inicialmente compartía un diseño de carrocería y algunos elementos comunes, se produjo como una línea separada con diferentes trenes motrices. El cupé deportivo Soarer de cuarta generación, en gran parte idéntico al SC 430, fue reemplazado en Japón por el Lexus SC en 2005 [7] . Según Lexus, la designación SC significa Sport Coupe [ 8 ] . 

Primera generación

A principios de la década de 1990, [9] después de la introducción de la división Lexus , hubo informes en la prensa sobre el próximo lanzamiento del cupé mediano Lexus, que competiría con otras marcas de cupés ejecutivos, el Mercedes-Benz SL . Acura Legend e Infiniti M 30. En este punto, entre los automóviles Toyota había cupés ejecutivos en forma de las dos primeras generaciones del Toyota Soarer, pero solo en el mercado nacional japonés. Por lo tanto, decidieron complementar el exitoso modelo insignia de su división de ventas en el extranjero de Lexus, el sedán Lexus SC 400 con motor V8 y tracción trasera [9] , que es una adaptación del Toyota Soarer Z30 de tercera generación para el mercado automotriz extranjero. . También Toyota Soarer z30 \ Lexus SC z30 comparte plataforma con Toyota Supra A80. El cupé estaba destinado al mercado estadounidense [10] y fue diseñado en 1987 por Calty Design Research , con sede en California [9] .

El equipo de diseño de American Calty adoptó un enfoque diferente para el desarrollo del automóvil, [11] utilizando moldes de yeso para establecer la forma, [9] y trabajar en tres dimensiones, en lugar del uso tradicional de solo bocetos [9] . El equipo de diseño de automóviles estuvo dirigido por Denis Campbell y Erwin Louis [9] . Como resultado, el cuerpo casi no contenía planos pares y tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica igual a Cd=0.31 [9] [12] . El concepto de diseño de Erwin Louie fue aprobado en 1989, lo que provocó que Louie viajara de regreso a Japón, donde ayudó a completar el desarrollo durante cuatro meses [13] . El periodista automotriz Bill Russ consideró que el diseño del SC fue influyente entre las formas automotrices de su tiempo [10] .

La producción del Soarer (Z30, 1991–2000) comenzó en abril de 1991 en la planta de Motomachi en Toyota , [1] mientras que el Lexus SC se ensambló al mismo tiempo en la segunda planta de Higashi-Fuji en Susono . [2] La producción de automóviles en la planta de Motomachi continuó hasta abril de 1997 [1] .

El SC 400 debutó el 1 de junio de 1991 en los EE. UU. como modelo de 1992. El automóvil estaba propulsado por un motor V8 de 4.0 litros 1UZ-FE , que también se encuentra en el LS 400. El SC 400 fue nombrado Automóvil importado del año por la revista Motor Trend en 1992, y también fue uno de los 10 mejores automóviles de la revista Car and Driver . de 1992 a 1998. .

En julio de 1992, se introdujo en los EE. UU. el SC 300 , una versión con motor más pequeño del SC 400. El SC 300 estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea 2JZ-GE de 3.0 litros . [14] . El sistema de control de tracción de Lexus , TRAC, se ofreció como opción para este modelo [14] .

El lanzamiento de la primera generación SC continuó hasta el 7 de julio de 2000, bastante tiempo en comparación con otros autos de la década de 1990 [8] . A pesar del largo ciclo de producción, el automóvil solo ha sufrido cambios externos menores. Nuevas luces traseras y un alerón revisado fueron parte de la actualización de mitad de ciclo. La parrilla delantera cambió en 1996, junto con un parachoques delantero, faldones laterales y umbrales rediseñados. De 1991 a 1995, el SC 400 alcanzó los 250 hp. Con. (186 kW), par 353 Nm [15] . SC 300 con motores 2JZ-GE, tenía una potencia de 225 hp. Con. (168 kW) y un par motor de 285 Nm. El motor SC 300 tenía cinco caballos de fuerza más que el motor equivalente usado en el Toyota Supra [16] .

En 1996, en el SC 400 con motor 1UZ-FE , la potencia aumentó a 260 hp. Con. (194 kilovatios). Estos motores estaban equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades en los modelos SC 300 y SC 400. A fines de la década, las ventas del SC en América del Norte comenzaron a disminuir debido a la falta de actualizaciones de diseño significativas desde la introducción del automóvil. lo que lleva a una pérdida de interés entre los cupés.

En 1997 (MY 1998), apareció el sistema VVT-i en los motores SC 300 y 400 . Su potencia aumentó a 290 hp. Con. (216 kW) y un par motor de 407 Nm para el modelo SC 400, además de 225 CV. Con. (168 kW) y 298 Nm para el modelo SC 300. El tiempo de aceleración a 100 km/h para el SC 400 fue en diferentes años: 6,9 segundos (1992-1995), 6,7 segundos (1996-1997), 6,3 segundos (1998 -2000). Para el SC 300, esta cifra fue de 6,8 segundos para autos manuales y 7,2 segundos para automáticos [17] . Una actualización de 1997 incluyó el reemplazo de la automática de cuatro velocidades del SC 400 con una automática similar de cinco velocidades.

Las ventas de los modelos SC 300 y SC 400 con transmisión automática fueron la gran mayoría [18] . El Lexus SC 400 nunca se vendió oficialmente en las Islas Británicas, pero muchos automóviles llegaron allí a través del Atlántico como importaciones privadas [19] .

Segunda generación

El roadster de techo rígido de segunda generación (Z40, 2002-2010) combina deportividad y elegancia, con un coeficiente aerodinámico cx de 0,29. El motor Lexus SC430 (3UZ-FE) de 8 cilindros en forma de V con un volumen de 4293 cm³ desarrolla una potencia máxima de 278 hp. Con. a 5600 rpm Hasta 2006, la única transmisión disponible era una [automática] de 5 velocidades con una varilla medidora para verificar la calidad y el nivel del aceite. En 2006, comenzaron a instalar una transmisión automática de 6 velocidades; esta caja se consideró libre de mantenimiento y no tenía una sonda debajo del capó.

Durante el procedimiento de transformación del techo rígido (accionado eléctricamente, la operación dura 25 segundos), la tapa del maletero del Lexus SC430 no solo se abre ligeramente, sino que también se mueve hacia atrás para que los elementos de aluminio del techo se muevan libremente.

El sistema de audio Mark Levinson consta de ocho altavoces y un subwoofer e incluye un sistema de nivelación automática de sonido que ajusta automáticamente el volumen del sonido según la velocidad del movimiento y la posición del techo. Ya en el equipamiento básico del Lexus SC430 se encuentra el sistema de iluminación adaptativa i-AFS.

En julio de 2010, Lexus descontinuó el modelo SC 430. El modelo Lexus SC 430 se incluyó en la anti-calificación del consumidor según la edición británica de Auto Express , donde se nombraron diez de los peores autos vendidos en Albion en los últimos 25 años [ 20] .

Véase también

• Toyota más alto

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Planta Motomachi . Toyota Motor Corporation (2012). Consultado el 9 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2020. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 4 Filiales (subsidiarias de propiedad total de Toyota) -Toyota Motor East Japan, Inc. . Toyota Motor Corporation (2012). Fecha de acceso: 9 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2017. (indefinido)
3. ↑ Especificaciones de Lexus SC de 1992 (enlace no disponible) . Lexus. Fecha de acceso: 9 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2012. (indefinido) 
4. ↑ Retiro de seguridad ELG (E4G) - Para áreas de alta humedad absoluta - Actualización (enlace descendente) . Estados Unidos: Toyota (2015). Fecha de acceso: 9 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015. (indefinido) 
5. ↑ Retirada del mercado por seguridad de vehículos . Toyota Australia (5 de septiembre de 2013). Archivado desde el original el 26 de agosto de 2015. (indefinido)
6. ↑ PAUL INGRASSIA. Objeto de amor: el Lexus SC 430: otros conductores se quedan boquiabiertos, los motociclistas gruñen aprobación y este crítico se desmaya. . Dinero inteligente (junio de 2001). Consultado el 9 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2013. (indefinido)
7. ↑ Higgins, Adrian Lexus SC430 - Lexus 4.3 Coupé . comerciante de autos Fecha de acceso: 9 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 12 de abril de 2010. (indefinido)
8. ↑ 1 2 Detroit Spy Report  (indefinido) . — Mecánica Popular. — 2000.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 McCosh, Dan. Newsfront Automotriz  (neopr.)  // Mecánica Popular . - 1991. - Junio. - S. 31 .
10. ↑ 1 2 1995 Lexus SC 400 Coupé deportivo de lujo . Autocanal. Consultado el 10 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 21 de abril de 2017. (indefinido)
11. ↑ Video de presentación del concesionario Lexus SC 400, mayo de 1991 en YouTube A partir de los 3 minutos, el video contiene imágenes de archivo de los miembros del equipo de Calty discutiendo cómo se desarrolló el automóvil.
12. ↑ Patente USD325548 - Automóvil . Patentes de Google (26 de diciembre de 1989). Recuperado: 10 de diciembre de 2016. (indefinido)
13. ↑ Patente USD318032 - Automóvil . Patentes de Google (20 de febrero de 1990). Recuperado: 10 de diciembre de 2016. (indefinido)
14. ↑ 1 2 Griffin, Larry. Lexus SC 300: Tres estrenados. cinco velocidades. El hada de los dientes entrega  (inglés)  // Car and Driver  : diario. - 1992. - Mayo. - P. 89-90 .
15. ↑ Lexus SC400 de 1995 . AutoTrader.com (5 de mayo de 1998). Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2014. (indefinido)
16. ↑ Lexus SC 300-Auto News . tendencia motora. Consultado el 10 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2014. (indefinido)
17. ↑ Prueba en carretera Lexus SC 300/400 de 2000 . guía del consumidor . Fecha de acceso: 10 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2011. (indefinido)
18. ↑ Base de conocimientos de Lexus (PDF). Lexus (2007). Fecha de acceso: 10 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2007. (indefinido)
19. ↑ Guía de compra de 4coches Lexus SC 400 . Canal 4 (16 de agosto de 2001). Archivado desde el original el 29 de abril de 2007. (indefinido)
20. ↑ 10 peores autos en los últimos 25 años

Enlaces

• Sitio web oficial de Lexus SC en Rusia