Lexus LS

Lexus LS
datos común
Fabricante	Lexus
Años de producción	1989  - presente
Asamblea	Tahara, Aichi , Japón
Clase	Ejecutivo
Otras designaciones	Toyota Celsior
Diseño y construcción
tipo de cuerpo	4 puertas sedán (5 plazas)
Diseño	motor delantero, tracción trasera, motor delantero, tracción total
Motor
motor de combustión interna de gasolina
En el mercado
Modelos similares	Audi A8 , Hyundai Equus , Lincoln MKS , Jaguar XJ , Mercedes-Benz Clase S
Segmento	segmento F
Generaciones
LS 400 de primera generación (UCF10) Fabricante Lexus Años de producción 1989 - 1994 Otro nombre Toyota Celsior (Japón) tipo de cuerpo 4 puertas sedán (5 plazas) Motor 4.0L 1UZ-FE V8 control 4 velocidades automática A341E distancia entre ejes 2814mm Longitud 4996mm Ancho 1821 - 1829 mm Altura 1405 - 1415 mm Peso 1705 - 1750 kg Diseñador Kunihiro Uchida (1986)  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   Segunda generación LS 400 (UCF20) Fabricante Lexus Años de producción 1994 - 2000 Otro nombre Toyota Celsior (Japón) tipo de cuerpo 4 puertas sedán (5 plazas) Motor 4.0L 1UZ-FE V8 control 4 velocidades automática A340E de 5 velocidades automático A650E distancia entre ejes 2850mm Longitud 4996mm Ancho 1829mm Altura 1420 - 1435 mm Peso 1659 - 1764 kg Diseñador Makoto Oshima (1991)  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   LS 430 de tercera generación (UCF30) Fabricante Lexus Años de producción 2000 - 2006 Otro nombre Toyota Celsior (Japón) tipo de cuerpo 4 puertas sedán (5 plazas) Motor 4.3 L 3UZ-FE V8 control 5 velocidades automática A650E de 6 velocidades automática A761E distancia entre ejes 2926mm Longitud 4996-5014mm Ancho 1829mm Altura 1491mm Peso 1812 - 1810 kg Diseñador Akihiro Nagaya (1997) Makoto Oshima (jefe de diseño) Matio Nakamura (2002)  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   Cuarta generación LS 460 (USF40) Fabricante Lexus Años de producción 2006 - 2017 Plataforma Plataforma Toyota N [1] tipo de cuerpo 4 puertas sedán (5 plazas) Motor 4,6 litros 1UR-FE V8 4,6 litros 1UR-FSE V8 5,0 litros 2UR-FSE V8 control 8 velocidades automático AA80E 8 velocidades CVT L110F distancia entre ejes 2969 mm (largo) 3091 mm (largo) Longitud 5029 – 5060 mm 5151 – 5179 mm Ancho 1875mm Altura 1466 - 1481mm Peso 1925 - 1965 kg Diseñador Yo Khuruto (2003, 2004)   Quinta generación LS 500 (XF50) Fabricante Lexus Años de producción 2017  - presente tipo de cuerpo 4 puertas sedán Motor 3.5L 2GR-FKS/8GR-FKS V6 (LS 350) 3.5L V35A-FTS biturbo V6 (LS 500) 3.5L 8GR-FXS V6 (LS 500h) En híbridos Motores síncronos control 10 pasos automático Aisin AWR10L65 10 velocidades automático Aisin AWRHM50 distancia entre ejes 3125mm Longitud 5235mm Ancho 1900mm Altura 1450–1460 mm Peso 2135–2310 kg  Archivos multimedia en Wikimedia Commons
Toyota Celsior
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El Lexus LS (レク サス・LS ) es un sedán ejecutivo de tamaño completo producido desde 1989 como el modelo insignia de Lexus , una división de Toyota . Todos los modelos LS estaban equipados con motores V8, con tracción trasera o tracción total, y también hay modelos híbridos y de batalla larga.

La primera generación del Lexus LS 400 se introdujo en enero de 1989, la segunda generación en noviembre de 1994 y la tercera generación LS 430 en enero de 2000. Una versión del LS 400 y LS 430 para el mercado interno japonés, llamada Toyota Celsior (ト ヨタ・セルシオ, Toyota Celsior ), se vendió en Japón antes de venderse bajo la marca Lexus en 2006. En 2006, se introdujo la cuarta generación del LS 460, convirtiéndose en el primer automóvil producido en serie con una transmisión automática de ocho velocidades [2] . En 2007, el LS 600h/LS 600h L Sedan también se equipó con un sistema híbrido V8.

El desarrollo del modelo comenzó en 1983 como un proyecto de sedán insignia secreto, con nombre en código F1. En el proceso de un largo proceso de cinco años de diseño de un sedán ejecutivo, se gastaron más de mil millones de dólares [3] . El automóvil fue originalmente, al igual que la propia división Lexus, concebido como centrado en los mercados de exportación. El lanzamiento del LS 400 fue muy responsable, ya que la propia marca Lexus nació al mismo tiempo.

Desde el inicio de la producción, cada generación de Lexus LS se ha producido en la misma planta en la ciudad japonesa de Tahara . El nombre LS significa "sedán ejecutivo" ( eng.  Luxury Sedan ) [4] . Algunos importadores de Lexus utilizaron el acrónimo "Luxury Saloon", que significaba lo mismo [5] .

Primera generación (XF10)

1989–1992

En agosto de 1983, Yoiji Toyoda, presidente del directorio de Toyota, inició el proyecto F1 ( Flagship No. 1 ;  alternativamente llamado "Circle-F"), un proyecto cerrado destinado a crear un sedán ejecutivo para el mercado internacional [6] [ 7] . El trabajo en la F1 no tenía un presupuesto o límite de tiempo específico, lo que resultó en que el automóvil no usara plataformas preexistentes o partes de vehículos Toyota [8] [9] . En cambio, el ingeniero jefe Ichiro Suzuki estaba desarrollando un diseño completamente nuevo, con el objetivo de superar a los competidores entre los sedán insignia estadounidenses y europeos en áreas específicas, incluida la aerodinámica, el aislamiento del ruido, la velocidad máxima y la eficiencia del combustible [10] . El proyecto involucró a 60 diseñadores y 1.400 ingenieros divididos en 24 equipos, 2.300 técnicos y más de 200 trabajadores [11] , que construyeron unos 450 prototipos insignia y 900 prototipos de motores [3] superaron 2,7 millones de kilómetros de pruebas en las carreteras invernales europeas, en el desiertos de Arizona , Australia y Arabia Saudita , en las carreteras y caminos de los Estados Unidos [12] [13] .

En mayo de 1985, los diseñadores comenzaron a trabajar en el proyecto de F1. A finales de año, se introdujeron los primeros modelos diseñados externamente con un diseño de automóvil deportivo, un capó bajo y un perfil frontal estrecho [14] . En 1986, el sedán recibió una carrocería de tres volúmenes con pilares verticales, una parrilla más prominente y una carrocería de dos tonos [14] . El modelado a gran escala y las pruebas en túnel de viento mostraron un bajo coeficiente de resistencia para un automóvil de producción típico de la época ( C d 0,29) [15] . Para el interior, la elección de materiales entre 24 tipos diferentes de madera y varios tipos de cuero se llevó a cabo durante dos años antes de decidirse por una combinación específica de molduras [16] . En 1986, se creó la marca Lexus para respaldar el lanzamiento de un sedán insignia [17] llamado Lexus LS [12] . Posteriormente, se gastaron más de mil millones de dólares en refinar el Lexus LS 400 listo para la producción (código de chasis UCF10) [3] [18] [19] .

Los primeros coches de la nueva marca Lexus se presentaron al público en enero de 1989 en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit [20] . Inicialmente, la alineación consistía en el sedán mediano de tracción delantera ES250 ( basado en el Toyota Camry ) y el buque insignia LS400. El sedán ejecutivo de tracción trasera, preparado como competidor del BMW E32 y del Mercedes W126 , ha incorporado las soluciones más avanzadas de la empresa Toyota  , desde la unidad de potencia hasta los elementos de confort. El nuevo motor 1UZ-FE V8 de aluminio de 4 litros y 32 válvulas producía 250 hp. Con. (190 kW) y un par de 353 Nm [21] . Transmisión: automática de cuatro velocidades con control electrónico ECT-i [22] . El chasis utilizaba una suspensión independiente de doble horquilla [23] o un sistema de suspensión neumática pasiva como opción [24] . Todo esto permitió que el sedán acelerara a 100 km/h en 8,5 segundos, la velocidad máxima era de 250 km/h [25] . En comparación con sus competidores, el BMW 735i (E32) y el Mercedes-Benz 420 SE (W126) , el Lexus tenía un interior insonorizado, con un nivel de ruido de 58 dB al circular a 100 km/h, mayor velocidad punta, menor coeficiente aerodinámico. y masa, y tampoco estaba sujeto al impuesto estadounidense sobre el exceso de consumo de combustible [26] [27] [28] . Con la introducción en 1989, se convirtió inmediatamente en el coche del año en Japón . En septiembre de 1989, comenzaron las ventas de Lexus en los Estados Unidos, seguidas de pequeños lotes en Australia, Canadá y el Reino Unido [29] .

El LS 400 fue uno de los primeros sedán ejecutivos con dirección asistida, airbag del conductor, elevalunas eléctricos para todos los elevalunas eléctricos y espejos ajustables eléctricamente, así como su calefacción [30] [31] . El compartimiento de pasajeros de cinco asientos tiene molduras de madera y cuero, asientos eléctricos y botones de control táctil. La iluminación por un sensor electroluminiscente da un efecto visual holográfico, con indicadores proyectados en el panel de instrumentos [30] [32] . La memoria del sistema almacena la posición del asiento del conductor, los espejos laterales, el volante y la longitud requerida del cinturón de seguridad. Las opciones adicionales incluyen un sistema estéreo Nakamichi y un teléfono celular incorporado con función de altavoz [22] [33] [34] .

En Japón, el lanzamiento de Lexus se vio complicado por las cuatro redes de distribuidores nacionales existentes de Toyota en el momento de su introducción [35] . El representante Toyota Crown y Toyota Century se vendieron a través de la tienda Toyota [36] . Con el desarrollo del LS 400, aumentaron las solicitudes de una versión en el mercado nacional japonés [14] , y poco después del éxito del LS 400 en los EE. UU., una versión con volante a la derecha, el Toyota Celsior , estuvo disponible en Japón. desde el 9 de octubre de 1989 únicamente a través de la red de distribuidores de Toyopet Store [37] . El Celsior era en gran medida idéntico al LS [37] . Crown y Crown Majesta , que aparecieron más tarde en 1991, estaban disponibles a través de la tienda Toyota [36] . Curiosamente, Celsior, que recibió una suspensión neumática modulada electrónicamente llamada Piezo TEMS [38] , estaba por delante de Mercedes-Benz, que primero tuvo un sistema similar en el Mercedes-Benz W220 de 1999 (suspensión Airmatic).

Un beneficio adicional fue un precio base de $ 35,000, que era miles de dólares menos que los autos de la competencia [39] y fue acusado de dumping por su rival BMW [22] .

En diciembre de 1989, poco después del lanzamiento del LS 400, Lexus emitió un retiro voluntario de 8000 vehículos vendidos hasta ese momento, en base a dos quejas de clientes sobre cableado defectuoso y una luz de freno sobrecalentada. Todos los vehículos recibieron servicio dentro de los 20 días y el incidente ayudó a construir la reputación de servicio al cliente de Lexus [22] [40] [41] . En 1990 , las ventas estadounidenses del LS 400 superaron a los competidores Mercedes-Benz , BMW y Jaguar . En 1992, el precio en EE. UU. subió un 11% hasta los 42.600 dólares. El número de coches producidos de la primera generación LS 400 fue de más de 165.000 unidades [25] . Años después de su presentación, el LS 400 sigue siendo una opción confiable entre los vehículos usados ​​y, a partir de 2007, estos vehículos se recomiendan para compras con un kilometraje de 320 000 km o más cuando se usan correctamente [43] .

1993–1994

En septiembre de 1992, el renovado LS 400 salió a la venta como modelo de 1993 (diseñado en 1991) con más de 50 cambios, principalmente en respuesta a las solicitudes de los clientes del distribuidor [44] . El automóvil recibió grandes frenos de disco, ruedas y neumáticos, una suspensión modificada y un sistema de dirección asistida [45] . Los cambios de estilo incluyen molduras laterales adicionales y una parrilla rediseñada, así como una amplia variedad de colores de carrocería [45] . En la cabina, las bolsas de aire del pasajero delantero eran estándar (estos fueron los primeros automóviles Toyota producidos en masa con bolsas de aire del pasajero delantero) [46] , un sensor de temperatura externo, un odómetro digital, pretensores del cinturón de seguridad [45] [47] . En 1992, Celsior, por primera vez en el mundo, recibió un sistema de navegación GPS con guía de voz [46] suministrado por Aisin [48] . En 1994, el precio base del LS 400 superaba los 50.000 dólares, una cifra que ha aumentado constantemente desde su introducción. La demanda de los consumidores por el automóvil y los tipos de cambio cambiantes contribuyeron al aumento del costo [49] . Para aumentar el interés en el modelo, Lexus lanzó la edición del quinto aniversario . La creciente popularidad del LS a nivel internacional es una ventaja para Toyota, ya que Japón entró en una recesión económica en 1991, más tarde conocida como la burbuja financiera japonesa o "burbuja económica". La producción del LS de primera generación finalizó en septiembre de 1994, seguida de un modelo de segunda generación en octubre.

Segunda generación (XF20)

1994–1997

La segunda generación de Lexus LS 400 (UCF20) debutó en noviembre de 1994 (modelo de 1995) con una distancia entre ejes larga y un modelo de base de acabado bajo. El automóvil fue presentado al público en el War Memorial Opera House en San Francisco, California [50] . El sedán estaba equipado con un motor V8 1UZ-FE de 4 litros modificado con una capacidad de 260 hp. Con. (194 kW) y un par de 366 Nm [51] . En el interior, el LS 400 se actualizó o rediseñó en un 90 % [51] , con mayor aislamiento del ruido, estructura de carrocería reforzada, suspensión mejorada (el primer LS/Celsior tenía suspensión neumática computarizada adaptativa Skyhook) [52] y frenos mejorados [51] . El nuevo modelo era 95 kg más ligero que su predecesor, lo que mejoraba ligeramente el consumo de combustible [51] . La aceleración a 100 km/h tomó 7,5 segundos [53] .

El desarrollo de la segunda generación del LS 400 comenzó después del lanzamiento mundial de la primera generación [54] . Dado el éxito del modelo de primera generación y la satisfacción del cliente con el diseño, uno de los ingenieros jefes, Kazuo Okamoto, dijo que "una tradición no puede surgir en ausencia de la popularidad de la primera generación" [55] . Externamente, el cambio más significativo fue un aumento de 36 mm en la distancia entre ejes, lo que resultó en un aumento de 66 mm en el espacio interior para las piernas en la parte trasera [51] . Sin embargo, dado que la longitud total se mantuvo igual, el volumen del maletero se redujo ligeramente [51] . La carrocería más aerodinámica ( C d 0,28) retuvo el perfil general y los contornos del LS 400 original [56] [55] .

En el momento de su debut en EE. UU., el LS 400 rediseñado mantuvo una ventaja de precio sobre los competidores europeos en su mercado más grande, a partir de un precio base de $ 51,000 [51] . Para promocionar su nuevo buque insignia, Lexus lanzó una campaña publicitaria de 50 millones de dólares, la campaña de marketing más cara desde el lanzamiento de la división [55] . A mediados de 1995, cuando las ventas se desaceleraron en los EE. UU., el gobierno amenazó con imponer aranceles a los autos premium japoneses debido a un déficit comercial cada vez mayor, elevando potencialmente el precio de un modelo superior a $ 100,000 [57] . Después de las negociaciones, las sanciones no se aplicaron, los volúmenes de ventas se recuperaron [57] . Como resultado, las ventas del LS 400 de segunda generación no fueron tan voluminosas como las del modelo original [55] . Aproximadamente 114.000 unidades vendidas [25] .

La producción del UCF20 continuó desde octubre de 1994 hasta julio de 1997. En 1997, se lanzó una edición limitada "Coach Edition" LS 400 en colaboración con el fabricante estadounidense Coach Inc. , en la cantidad de 2500 unidades [58] .

1997–2000

Actualizado en 1996, el LS 400 apareció en septiembre de 1997 como modelo del año 1998. Los cambios incluyeron una transmisión automática de 5 velocidades, un motor mejorado (hasta 290 hp (216 kW) con sincronización variable de válvulas ( VVT-i ) y 41 Nm adicionales de torque [45] . La nueva transmisión y el motor mejoraron la sincronización. aceleración y mantener la eficiencia del combustible [ 45 ] . La suspensión y la dirección también recibieron cambios menores . computadora , reposacabezas traseros retráctiles, luces de lectura, ventanas tintadas UV [59] , control de clima tiene control de filtración con detección de smog.

En agosto de 1997, se introdujo el primer control de crucero adaptativo producido en serie para un vehículo Toyota en la versión Celsior (para el mercado nacional japonés) [60] [61] . El sistema controlaba la velocidad solo mediante el control del acelerador y los cambios descendentes, pero no los frenos [62] . Debido a las limitaciones del láser , el sistema se apagó con mal tiempo.

Un sistema de navegación con medios de CD-ROM era una opción en los EE. UU. Funciones de seguridad añadidas: bolsas de aire laterales delanteras, control de estabilidad del vehículo y sistema de frenado de emergencia [45] . En febrero de 2000, una edición limitada del LS 400 de la "Serie Platino" con colores de carrocería, ruedas y placas de identificación individuales se presentó en el Auto Show de Chicago en asociación con American Express [63] [64] .

Tercera generación (XF30)

2000–2003

La tercera generación del Lexus LS 430 (UCF30) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2000 como modelo de 2001, con un nuevo diseño de carrocería, nuevo interior y características tecnológicas.

Fue el primer Lexus en el mercado estadounidense con un sistema de control de crucero adaptativo (autónomo) ( en inglés  Dynamic Laser Cruise Control ) [65] [66] . En este sistema, a diferencia del Celsior de la generación anterior, los frenos se aplican directamente para reducir la velocidad [62] . Sin embargo, el sistema tampoco funcionó con mal tiempo.

El sedán estaba equipado con un nuevo motor 3UZ-FE de 4.3 litros con una capacidad de 290 hp. Con. (216 kW) y con 434 Nm de par [67] . El LS 430 fue uno de los primeros vehículos de gasolina V8 en ser certificado como vehículo de emisiones ultrabajas (ULEV) [68] . La suspensión estándar fue completamente rediseñada, con suspensión de doble horquilla en las cuatro ruedas, y por primera vez se ofreció una euro-suspensión [45] . Una nueva unidad de control electrónico ajusta la posición del acelerador según la velocidad del vehículo, la velocidad del motor y la posición del pedal [65] . El LS 430 mostró una aceleración de 100 km/h en 6,7 segundos [69] . Las ventas en Estados Unidos comenzaron en octubre de 2000 [70] .

Mientras desarrollaban el LS 430, los ingenieros llegaron a la conclusión de que el anterior lavado de cara del LS era demasiado moderado en su enfoque [55] . El equipo detrás del LS 430, dirigido por el ingeniero jefe Yasushi Tanaka [71] , analizó más de cerca las introducciones exterior, interior y tecnológica. El desarrollo del LS 430 tomó cuatro años [72] . De 16 conceptos diferentes, el diseño final fue aprobado en diciembre de 1997 (diseñado por Akihiro Nagaya), un sedán con mayores dimensiones en términos de distancia entre ejes y altura de la carrocería [65] [73] . Externamente, se distinguía por una parrilla con bordes redondeados, ventilaciones en las puertas traseras y faros trapezoidales redondeados. La carrocería también es más aerodinámica que la de los sedanes LS anteriores ( C d 0,26; 0,25 con suspensión neumática) [70] y es el resultado de pruebas en túnel de viento en la sala utilizada para el desarrollo del tren Shinkansen [73] . El aumento de 76 mm en la distancia entre ejes resultó en un aumento en el volumen interno y la ubicación del motor más lejos para una mejor distribución de masa [74] . El maletero se ha ampliado en un tercio debido a la reubicación del depósito de combustible [45] .

Comparado con generaciones anteriores, el LS 430 incluía un mayor número de modificaciones y configuraciones [75] . Al mismo tiempo, se mantuvieron las mismas formas de carrocería, opciones de chasis y equipamiento de a bordo. Los modelos de suspensión deportiva se vendieron en EE. UU. como paquete "Touring" [66] con frenos grandes y rápidos [76] . Estos frenos eran estándar entre los modelos del mercado europeo [76] . Los modelos de primera línea con suspensión neumática ajustable en altura ajustada para una combinación de conducción y manejo se vendieron en los EE. UU. como "Ultra Luxury" [66] .

El interior del LS 430 tiene tapicería de cuero e inserciones de madera de nogal en el tablero y en la parte superior de las puertas [65] [70]

El sistema de navegación GPS fue completamente rediseñado, con una pantalla táctil de cristal líquido como interfaz en la consola. Fue el primer LS en presentar control por voz y navegación con DVD (en lugar de CD-ROM).

El sistema de sonido instalado es un sistema premium Mark Levinson [65] [66] . El LS 430 es de primera línea con sistema telemático Lexus Link , puertas automáticas, cierre de cajuela, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, masaje en el asiento trasero, control de audio, ventanas eléctricas, parasoles, refrigerador y filtro de aire [45] [70 ] . Varias opciones de asientos traseros disponibles para el LS 430 y anteriormente estaban disponibles en el mercado de automóviles ejecutivos japonés [75] . Al sistema de seguridad del LS 430 se le agregaron bolsas de aire laterales delanteras y traseras, sensores de estacionamiento , sensor de lluvia y distribución electrónica de la fuerza de frenado [45] . El automóvil también recibió un parabrisas y ventanas laterales repelentes al agua [45]

El LS 430 salió a la venta en EE. UU. con un precio base inicial de $55 000, hasta $70 000 por un vehículo totalmente equipado [70] . Las ventas del LS 430 superaron a la generación anterior, con una producción superior a las 140.000 unidades [25] . El LS 430 se produjo hasta julio de 2006. En Japón, se vendió un Toyota Celsior similar desde agosto de 2000 hasta marzo de 2006 [77] .

2003–2006

Diseñado en 2002, el renovado LS 430 debutó en septiembre de 2003 como modelo de 2004.

Por primera vez, junto con el nuevo sistema de control de crucero dinámico ( Ing.  Dynamic RADAR Cruise Control ), se instaló un sensor de radar (en lugar del lidar anterior ), capaz de operar en todas las condiciones climáticas. La tecnología de radar de ondas milimétricas también habilitó el Sistema Pre  -Colisión (PCS) , con frenado autónomo parcial solo en la versión del mercado doméstico japonés del Toyota Celsior [62] . En 2004, apareció un "modo de seguimiento de baja velocidad" adicional [62] . Este era el segundo modo, advirtiendo al conductor si el coche de delante se detenía y frenando [78] .

Había una nueva transmisión automática de seis velocidades y también se actualizó el diseño [79] . El motor seguía siendo el mismo. Los cambios exteriores incluyeron luces traseras de diodos emisores de luz (LED) y ruedas diferentes [79] . Los faros adaptativos giraron el proyector en la dirección del volante del automóvil.

En el interior, aparecieron bolsas de aire para las rodillas , luces en los asientos traseros y molduras de madera de arce a vista de pájaro . Entre las opciones aparecía un sistema de navegación actualizado, Bluetooth , una cámara trasera. Una llave electrónica programable por el conductor permitió que el automóvil detectara el llavero en el bolsillo del propietario y desbloqueara las puertas con un toque [80] .

Cuarta generación (USF40)

2006–2009

La historia del LS de cuarta generación comenzó en 2001, durante el proceso de diseño bajo la dirección de Yo Hiruta de 2002 a 2004, cuando se congeló el lanzamiento en el diseño final [82] [83] . En octubre de 2005, en el Auto Show de Tokio , Lexus presentó un prototipo de automóvil híbrido diesel-eléctrico, el LF-Sh ( Lexus Future-Sedan hybrid ) [84] .  Presentado en enero de 2006 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, el Lexus LS de cuarta generación fue el primer modelo de Lexus producido en versiones estándar y de distancia entre ejes larga. Con una plataforma completamente nueva [85] [86] , el LS 460 (USF40) tiene una distancia entre ejes estándar de 2969 mm, mientras que el LS 460 L (USF41) tiene una distancia entre ejes ampliada a 3091 mm [87] . Las características técnicas de los modelos de cuarta generación se presentaron con más detalle en el Salón del Automóvil de Ginebra en febrero de 2006 [88] . Una versión híbrida, el LS 600h L (UVF46), se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2006 [89] . Con la introducción en 2006, se convirtió en el coche del año en Japón por segunda vez.

Los LS 460 y LS 460 L fueron equipados con un nuevo motor 1UR-FSE V8 de 4.6 litros con 380 hp. Con. (283 kW) y un par de 498 Nm [87] [90] , en combinación con la primera transmisión automática de serie de ocho velocidades [2] . El tiempo de aceleración a 100 km/h fue de 5,7 segundos [91] .

Moritaka Yoshida [92] fue nombrado ingeniero jefe del LS 460 y el nuevo automóvil recibió una gran orientación hacia el mercado mundial [93] .

El interior del LS 460 agregó botón de arranque, una pantalla TFT y numerosas opciones, incluido un disco duro para el sistema de navegación GPS y la biblioteca de música, y un volante con calefacción [87] . El equipo estándar incluía asientos eléctricos de 16 movimientos para el conductor y 12 movimientos para el pasajero delantero con ajuste lumbar y asientos con calefacción, tapicería de cuero, un sistema de audio, un techo corredizo eléctrico y una escotilla para esquís [87] . El control de clima automático se basa en el funcionamiento de sensores de temperatura infrarrojos en el automóvil, también hay un sistema HVAC [94] . El paquete Executive del LS 460 L incluye un reproductor de DVD en el asiento trasero, una bandeja giratoria y un asiento con masaje shiatsu .

Esta generación del LS recibió la primera suspensión AVS adaptativa, así como también, el primero de su tipo en los EE. UU., un sistema de asistencia de estacionamiento inteligente que no ofrecen otros fabricantes de automóviles [95] . Otra ayuda fue un sistema de retención de frenos, un sistema de control de crucero, dirección asistida eléctrica y control electrónico de frenado [87] . También se ha mejorado el sistema de control de estabilidad (VDIM). La advertencia de cambio de carril [96] [97] se incluyó en el conjunto de nuevas características de seguridad . El primer sistema de alerta previa a la colisión de producción procesa la imagen y es capaz de identificar vehículos y peatones en tiempo real [98] [99] junto con radares, cámaras estereoscópicas y proyectores infrarrojos de visión nocturna [98] . El sistema para evitar colisiones traseras incluía reposacabezas de asiento activo y bolsas de aire delanteras de doble cámara [96] [100] .

El LS 460 y el LS 460 L llegaron a los concesionarios de Japón, EE. UU. y Europa a finales de 2006 [101] y en Australia, Asia oriental y Oriente Medio en 2007 [102] . En los EE. UU., el costo base de los modelos LS 460 y LS 460 L de 2007 fue de $61 000 y $71 000, respectivamente. En 2006 y 2007, el costo promedio del sedán LS 460 L en el mercado estadounidense superó los $80,000, principalmente debido a la adición de paquetes de opciones.

Después de presentar el concepto híbrido LF-Sh en 2005, en mayo de 2007 Lexus comenzó a vender el LS 600h L (UVF46), el primer vehículo híbrido V8 de producción [92] , como modelo de 2008. [103] El LS 600h L de distancia entre ejes larga recibió una propulsión híbrida Lexus con un motor V8 2UR-FSE de 5 litros combinado con un potente motor eléctrico alimentado por baterías de hidruro metálico de níquel [92] . Este sistema utiliza una transmisión continuamente variable y tiene una capacidad de 439 hp. Con. (327 kilovatios) [92] . La economía de combustible es ligeramente mejor que la de los LS no híbridos de baja potencia y los híbridos que cumplen con el estándar SULEV de EE. UU. [104] [105] . Las características específicas de los híbridos LS incluyen faros delanteros LED, tablero de instrumentos tapizado en cuero e insignia personalizada [89] . En abril de 2007, Lexus anunció que el LS 600h L tendría un precio base de más de $ 104,000 [106] , más que el Toyota Century equipado con V12 , el automóvil ejecutivo japonés más caro jamás fabricado [106] . Una versión con distancia entre ejes estándar destinada a Asia y Europa, el LS 600h (UVF45), apareció por primera vez en Japón en mayo de 2007 [107] . Los primeros 100 sedanes LS 600h L vendidos en los EE. UU. se ofrecieron como modelos "Edición de lanzamiento" a través del catálogo de Neiman Marcus para miembros de InCircle [108] .

En 2008, las versiones no híbridas LS 460 (USF45) y LS 460 L (USF46) con tracción total se presentaron en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú [109] . También en 2008, se introdujo la serie LS 600h L "Pebble Beach Edition" [110] y se lanzó en la cantidad de 50 unidades [111] .

2009–2012

Debutando en 2009 como vehículos del año modelo 2010, los LS 460 y LS 460 L actualizados recibieron una carrocería, espejos laterales e indicadores de dirección rediseñados, y un nuevo diseño de ruedas [112] . Las nuevas tecnologías incluían faros automáticos de luces altas y un barniz autorregenerable utilizado en la pintura corporal [113] [114] . El interior estándar recibió molduras cromadas adicionales, un sistema de DVD opcional y, en algunos mercados, un panel de instrumentos totalmente digital con capacidad de conducción nocturna [112] . La variante LS 460 Sport apareció con una suspensión neumática deportiva, frenos Brembo, ruedas forjadas, paletas de cambio, kits de carrocería y un interior único [112] [113] . El modelo Sport recibió una transmisión deportiva SPDS [115] . Un nuevo programa de personalización interior llamado "L-Select" también está disponible en Japón [112] .

2012–2017

Lexus publicó fotos oficiales de su serie XF40 rediseñada en julio de 2012. Las actualizaciones significativas incluyen un capó rediseñado, guardabarros delanteros y faros delanteros revisados, y un parachoques nuevo [116] . Por lo tanto, las luces traseras, la tapa del maletero y el parachoques trasero de nuevo diseño solo se modificaron parcialmente. Se ofrecerá una variante F-Sport por primera vez. La tecnología Nanoe se utiliza en un sistema de aire acondicionado donde 20-50 nm de iones se unen a moléculas de agua [117] [118] .

Lexus lideró el desarrollo del sedán insignia de próxima generación, en 2016 aparecieron los primeros prototipos [119] .

Quinta generación (XF50)

El modelo LS de quinta generación debutó en enero de 2017 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit [120] [121] . El nuevo LS 500 fue equipado con un motor V6 por primera vez . El motor biturbo de 3,5 litros desarrolla 421 CV. Con. y un par de 600 Nm. [122] [123] El motor, combinado con una transmisión automática de 10 velocidades, acelera un automóvil con sistema de tracción trasera a 100 km/h en 4,5 segundos [122] . Su producción comenzó en septiembre de 2017 y las ventas comenzaron a fines de 2017.

Sistema de sonido envolvente LS de quinta generación Mark Levinson con enormes parlantes integrados en el techo. Junto con la pantalla central de 12,3 pulgadas, el automóvil estaba equipado con un indicador de color adicional de 24 pulgadas en el parabrisas [124] . Los modelos LS 500h ( GVF50  /55) presentaban un sistema de propulsión híbrido de nueva generación ( Lexus Multi Stage Hybrid System ) que usaba una batería de iones de litio en lugar de la batería de hidruro metálico de níquel (NiMH) utilizada en el LS 600h anterior.

El sistema de frenado de emergencia autónomo Lexus Safety System+ 2.0 es estándar. También está disponible un paquete de seguridad avanzado, Lexus CoDrive, que brinda asistencia de giro activa que ayuda a dirigir activamente el vehículo en caso de que se detecte un peatón.

En los salones internacionales del automóvil de Shenzhen, Hong Kong y Macao de 2017, Lexus presentó el LS 350 (GSF50) para el mercado chino, que utiliza el motor de configuración 2GR-FKS V6 de aspiración natural del GS 350 , que produce 318 hp. Con. (237 kW) y un par de 380 Nm [125] . En Hong Kong se presenta un modelo con motor 8GR-FKS de 311 hp. Con. (232 kW) y un par de 380 Nm [126] .

Más allá de 2020

El Lexus LS 2020 ha recibido algunas actualizaciones [127] [128] [129] . En la suspensión del automóvil, se mejoraron el rendimiento de conducción y el manejo. El motor V6 de 3.5 litros se actualizó con un diseño de pistón para reducir las emisiones y el ruido del motor en frío, mientras que la variante híbrida recibió actualizaciones de hardware y software para mejorar la aceleración del vehículo. El interior del LS se actualizó con asientos, espejos retrovisores y algunas opciones de tapicería de cuero. La integración de Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa para el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas es estándar [130] . Todos los modelos LS 2021 cuentan con Lexus Safety System+ 2.0 de serie, así como con Lane Change Assist y Active Turn Assist. En el exterior del automóvil, se han actualizado la parte delantera, la entrada de aire, los faros, las luces traseras y algunas opciones de color de la carrocería [131] [132] .

Una actualización que apareció el 8 de abril de 2021 incluía un sistema de monitoreo de controladores. Centra el coche en el carril, mantiene la distancia con respecto a otros vehículos, ayuda a cambiar de carril y adelantar a otros vehículos. También hay un sistema inteligente de asistencia al estacionamiento [133] [134] .

Producción

El Lexus LS ha sido producido constantemente desde 1989 en líneas de ensamblaje Lexus dedicadas en la planta de Toyota en Tahara , Japón [90] [135] [136] . Tahara sigue siendo el único sitio que tiene una nueva línea abierta en el número cuatro, dedicada a ensamblar el LS 400 original [137] .

Para el Lexus LS, Tahara desarrolló tecnologías de montaje nuevas y mejoradas [138] [139] . El LS 400 fue el primer automóvil en 1989 en ser soldado con láser [138] [140] durante la producción , lo que permitió que el acero se soldara sin costuras [139] . Para no estampar partes del cuerpo por separado, se desarrolló una gran prensa que procesa grandes láminas de metal [139] . Los elementos independientes, como los faros , se equiparon con resortes para un ajuste más ajustado [140] . En el LS 400, los ingenieros redujeron los espacios de las puertas a la mitad en comparación con los vehículos Toyota, de 7 a 4 milímetros [139] utilizando medidas con una precisión de 0,01 mm [70] ; en el LS 430, la precisión se incrementó a 0,001 mm [70] [141] . Con la transición de la producción a LS 460, el número de soldaduras por láser se duplicó [142]

A pesar de la amplia automatización en la planta de Tahara, el proceso de producción del Lexus LS involucra a varios especialistas en puntos clave, como la verificación de cada motor con un dinamómetro y un estetoscopio para calibrarlo antes de la instalación [90] [143] . Con la llegada de la LS 460, se introdujo el pulido manual en el proceso de pintura [90] . Los estándares de producción utilizados para el Lexus LS también fueron finalmente adoptados por otros fabricantes de automóviles; en 2007, los subcompactos Toyota Corolla utilizaron la misma precisión de espacio libre que el LS 400 dieciocho años antes [144] .

Concepto Lexus LF-FC

El Lexus LF-FC Concept, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 2015, anunció la próxima generación del sedán insignia LS. Una enorme parrilla se destaca frente al auto , y todo el auto en su conjunto tiene un diseño agresivo y anguloso.

Ventas y lanzamiento

En su mercado más grande, EE. UU., el Lexus LS se convirtió en el sedán ejecutivo más vendido en los primeros 15 años después de su debut [2] [145] . En Japón, el segundo mercado más grande para el Lexus LS, la introducción del LS 460 en 2007 generó 12 000 pedidos anticipados [77] y el Lexus LS en su conjunto continuó vendiéndose bien en su clase [146] . Con el lanzamiento mundial del LS 460 en 2007, las ventas del buque insignia de Lexus han crecido fuera del bastión tradicional de la marca, EE. UU. En 2007, el Lexus LS es el segundo sedán insignia más vendido del mundo, con 85 500 unidades del Mercedes-Benz S-Class , 71 760 Lexus LS se vendieron en todo el mundo [147] , con más de la mitad fuera del mercado estadounidense [148] . En 2008, las ventas en EE. UU. cayeron un 42 % en medio de la recesión mundial , tras una recesión general en el mercado de automóviles de lujo [149] .

El modelo rara vez se vendió en Europa, donde Lexus no tenía un nivel suficiente de reconocimiento de marca y tenía una red de distribuidores menos desarrollada [150] . En mercados europeos como la República Checa, el Lexus LS estaba detrás de los buques insignia representativos de Mercedes-Benz, Audi y BMW en ventas [151] . Los analistas automotrices sugieren una posible razón para las ventas desproporcionadas, en el sentido de que los compradores europeos ponen menos énfasis en la confiabilidad del automóvil y tienen más lealtad a la marca establecida por las marcas nacionales [150] . Sin embargo, en comparación con el Lexus LS, el Mercedes-Benz S-Class ocupa el segundo lugar en ventas en mercados fuera de Europa, como Sudáfrica [152] .

Notas

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Enlaces

• Sitio oficial de Lexus LS en Rusia .