loto 63 | |||||||||
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Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
Desarrollador |
Colin Philippe |
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Constructor | equipo loto | ||||||||
Especificaciones | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio _ | ||||||||
Suspensión (delantera) | Palancas dobles, muelles y amortiguadores en el interior del cuerpo. | ||||||||
Suspensión (trasera) | Eslabones paralelos inferiores y superiores, brazos oscilantes, muelles y amortiguadores en el interior de la carrocería | ||||||||
Motor | Ford Cosworth DFV, 3.0L, V8 , 90°, aspiración natural, | ||||||||
Transmisión |
Hewland/Lotus manual de 5 velocidades. Tracción en las cuatro ruedas |
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El peso | 600 kg | ||||||||
Combustible | Caparazón | ||||||||
Neumáticos | piedra de fuego | ||||||||
Historial de rendimiento | |||||||||
equipos | Equipo de hoja de oro Lotus | ||||||||
pilotos |
Graham HillMario AndrettiJohn |
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Debut | Holanda 1969 | ||||||||
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El Lotus 63 fue un coche de carreras de Fórmula Uno experimental con tracción total para el equipo Lotus durante la temporada de 1969 .
El automóvil experimental Lotus 63 fue diseñado por los británicos Colin Chapman y Maurice Philippe . Al igual que el Lotus 56 que se construyó para la Indy 500 (y más tarde para la Fórmula Uno), el chasis del 63 se diseñó en torno a una transmisión de tracción total . Para la Fórmula 1 esto no fue una revolución, ya se había utilizado un esquema similar en el Ferguson P99 ocho años antes. Esto no quiere decir que los autos con tracción en las cuatro ruedas se desempeñaron con éxito en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, aunque el Ferguson P99 ganó una carrera fuera del campeonato F1 1961 International Gold Cup . Y en el campeonato mundial, solo el Matra MS84 con tracción total logró sumar puntos gracias a una buena carrera de Johnny Servo-Gavin en el Gran Premio de Canadá de 1969 ; ni Lotus ni McLaren pudieron repetir la hazaña de Matra .
Lotus 63 fue una evolución del modelo 49 , entre otras cosas, se diferenciaba de él en una carrocería trasera en forma de cuña y grandes aletas traseras integradas, cuya idea se reveló más durante el diseño de Lotus 72 .
de Lotus, John Miles , se encargó de ayudar a refinar el automóvil, mientras que Graham Hill y Jochen Rindt condujeron el Lotus 49 en las primeras carreras de 1969 . El automóvil era difícil de conducir y configurar, y el sistema de tracción en las cuatro ruedas resultó particularmente problemático. Además, debido a las características de diseño, el semieje delantero pasaba directamente sobre las espinillas y los pies del ciclista, lo que aumentaba considerablemente la probabilidad de lesiones graves en caso de accidente. Después de la prueba de funcionamiento, Hill se negó categóricamente a pilotar este coche, llamándolo .. "Deathtrap
En Alemania y Estados Unidos, el coche de Miles fue pilotado por Mario Andretti , pero se retiró en ambas carreras. El único final exitoso del Lotus 63 se produjo en el Gran Premio de casa , donde Miles cruzó la línea décimo, mientras que en el 49, Rindt terminó cuarto y Hill fue séptimo. Después de algunos intentos fallidos y retiros, se detuvo el trabajo con el Lotus 63, sin embargo, algunos elementos de diseño y apariencia fueron heredados por el campeón Lotus 72 , que debutó en la temporada de 1970 . La tracción en las cuatro ruedas regresó con el Lotus 56B en 1971 , donde el automóvil corrió en solo tres carreras.
Al igual que el revolucionario Lotus 88 , los autos de carrera con tracción total demostraron ser elefantes blancos para Lotus, pero también allanaron el camino para los mejores modelos del equipo.
Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Motor | Neumáticos | Equipo | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | Lentes | control de calidad |
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1969 | Ford Cosworth DFV V8 |
F | Equipo de hoja de oro Lotus | YUZHN |
COI |
LUN |
DNI |
FRA |
VEL |
Alemania |
ITA |
PUEDEN |
COE |
MEK |
47 [K1] | 3 | |
Cerro | NS [K 2] | NS [K 2] | |||||||||||||||
Andretti | reunión | reunión | |||||||||||||||
Millas | reunión | diez | reunión | reunión | reunión | ||||||||||||
Ecurie Bonnier | Más bonito | Jubilación [K 3] |
Año | Motor | Neumáticos | Equipo | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro |
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1969 | Ford Cosworth DFV V8 |
F | Equipo de hoja de oro Lotus | República de China | EN T | ENOJADO. | OUL | |
Rindt | 2 |
equipo loto | |
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fundador | colin chapman |
campeones de f1 | |
corredores famosos | Ayrton Senna ronnie peterson Jacky X Carlos Reutemann Elio de Angelis nigel mansell Nelson Piqué johnny herbert mika hakkinen |
chasis de fórmula uno | 12 dieciséis Dieciocho 19 21 22 24 25 33 43 48 49 56 63 72 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 |
otro chasis | marca yo marca II Marca III marca IV marca V 17 veinte 27 29 treinta 31 32 34 38 39 42 64 96T 112 115 119 |
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