Loto 88
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador |
Colin Chapman , Martín Ogilvy |
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| Constructor | equipo loto | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Tren de aterrizaje doble, monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Balancines superiores, horquillas inferiores, muelles y amortiguadores en el interior de la carrocería | ||||||||
| Suspensión (trasera) | como en frente | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV, 3.0L, 470 CV V8 , 90°, atmosférico, | ||||||||
| Transmisión | Lotus/Hewland FGA 400 manual de 5 velocidades | ||||||||
| El peso | 585 kg | ||||||||
| Combustible | Essex | ||||||||
| Neumáticos | Michelin / Goodyear | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos | Equipo Essex Lotus | ||||||||
| pilotos |
Elio de Angelis Nigel Mansell |
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| Debut | USA-Oeste 1981 | ||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||
El Lotus 88 es un coche de carreras del equipo Lotus Formula 1 , construido sobre el principio innovador de un doble chasis, preparado para la temporada de 1981 .
Historia
En 1981 , la FIA comenzó a luchar contra las velocidades que habían aumentado drásticamente con el uso del efecto suelo . Se prohibieron las faldas móviles a los lados de la carrocería, se aumentó el espacio libre de los automóviles. Para reducir la pérdida de velocidad, Colin Chapman ideó un diseño de carrocería con un chasis doble: uno estaba integrado en el otro.
Un coche de Fórmula 1 debe tener una suspensión lo más rígida posible, lo que genera vibraciones perjudiciales para las unidades de la máquina y para el conductor. El monocasco Lotus 88 estaba conectado a las ruedas con suspensión blanda. Al mismo tiempo, el automóvil también tenía una segunda carrocería exterior, que percibía las cargas aerodinámicas y las transfería a las ruedas mediante una suspensión independiente muy rígida.
Sin embargo, tras la aparición del coche en pista, otros equipos presentaron protestas ante la FIA, que prohibió su uso en carreras. La decisión de los jueces afirmó que la parte superior del cuerpo es un elemento aerodinámico que no está fijado rígidamente al chasis del automóvil. De hecho, este no fue el caso: los radiadores y otros componentes del automóvil se montaron en la carcasa superior, por lo que no puede considerarse un "ala grande". Por lo tanto, Lotus 88 participó solo en algunas prácticas antes del Gran Premio.
El Lotus 88B modificado en el Gran Premio de Gran Bretaña pudo pasar el control técnico, pero los funcionarios de la FISA simplemente ordenaron a los organizadores de la carrera que no permitieran que el automóvil arrancara.
Algunas soluciones aerodinámicas se aplicaron en el diseño del exitoso Lotus 91 , que apareció en 1982 .
Notas
Enlaces
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lotus 88
| equipo loto | |
|---|---|
| fundador | colin chapman |
| campeones de f1 | |
| corredores famosos | Ayrton Senna ronnie peterson Jacky X Carlos Reutemann Elio de Angelis nigel mansell Nelson Piqué johnny herbert mika hakkinen |
| chasis de fórmula uno | 12 dieciséis Dieciocho 19 21 22 24 25 33 43 48 49 56 63 72 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 |
| otro chasis | marca yo marca II Marca III marca IV marca V 17 veinte 27 29 treinta 31 32 34 38 39 42 64 96T 112 115 119 |
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