Loto 81
El Lotus 81 es un coche de carreras del equipo Lotus Formula One , diseñado para la temporada de 1980 .
Historia
A mediados de la temporada 1980 se preparó una versión modernizada del chasis 81B , con el que debutó en la Fórmula 1 el futuro campeón del mundo de 1992 , el inglés Nigel Mansell . Ambas opciones de chasis se utilizaron a principios de 1981 .
Resultados de la carrera
| Leyenda de la tabla
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| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla.
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| Ejemplo |
Descripción
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| una
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Ganador
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| 2
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Segundo lugar
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| 3
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Tercer lugar
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| 5
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Terminado con puntos
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| 12
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Terminado sin puntos
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| NKL
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Terminó pero no llegó a la clasificación final
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| quince
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Participó fuera de la clasificación, o según una clasificación separada
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| Dieciocho
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No terminó, pero se metió en la clasificación final
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| reunión
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no termino
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| NKV
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no calificó
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| NPKV
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no calificó
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| DSC
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Descalificado
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| ISK
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Excluidos del protocolo de la competición
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| TT
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Participó solo en el entrenamiento.
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| NS
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Participó en la calificación pero no comenzó la carrera.
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| T
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herido o enfermo
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| OTK
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Optar por no
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| revolución científica y tecnológica
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Llegó a la competencia, pero no fue a la pista
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| PND
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Se declaró entre los participantes, pero no llegó al inicio de la competencia
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| O
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Competición cancelada
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no participó
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| Posición de privilegio
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| vuelta rápida
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Datos interesantes
- En la Unión Soviética, en la Planta Experimental de Reparación de Automóviles de Tallin ( TOARZ ), a fines de 1980, se creó el modelo Estonia-21 (ingeniero Raul Sarap). El primer coche de carreras soviético en utilizar el efecto suelo . El diseño de la novedad copió en gran medida el Lotus 81, que ni siquiera fue ocultado por los entrenadores del equipo de carreras del circuito nacional de la URSS en una entrevista para la prensa [2] [3] . Este modelo fue un verdadero avance para el automovilismo soviético. En las modificaciones de "Estonia-21", la Copa de la Amistad de los países socialistas en carreras de circuito (1987-1990) se ganó cuatro veces seguidas, el principal torneo de automovilismo en el Bloque del Este , donde el modelo se convirtió en uno de los más exitosos. y exitoso en toda su historia [4] [5 ] . Se construyeron un total de 295 automóviles de todas las modificaciones [6] .
Notas
- ↑ Puntos de chasis de Lotus 87
- ↑ E. Alboshchin, Yu. Andreev, B. Loginov,. Escribimos dos, uno en la mente . Al volante , nº 1, 1981 (enero de 1981). Consultado el 4 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2019. (indefinido)
- ↑ A. A. Rogachev. "Estonia-21" . urss-autosport.ru Consultado el 4 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2020. (indefinido)
- ↑ Lev Shugurov . Proyecto de Reorganización de la Copa de la Amistad . Motorsport , No. 1, 1991 (enero de 1991). Consultado el 4 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020. (indefinido)
- ↑ Con victoria . Al volante , nº 11, 1988 (noviembre de 1988). Consultado el 4 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 3 de enero de 2020. (indefinido)
- ↑ ESTONIA autode ja Kavor Motorspordi ajalugu (Est.) . www.kavor.ee _ Consultado el 4 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 30 de enero de 2020.
Enlaces