Mitsubishi galant

mitsubishi galant
datos común
Fabricante	motores mitsubishi
Años de producción	1969 - 2012 2015 - 2017
Asamblea	Okazaki , Japón (1969–2006) Port Melbourne , Australia (1971–72) [1] Tonsley Park , Australia (1972–2008) Normal , EE. UU. (1993–2012) Yakarta , Indonesia
Clase	Compacto (1968-1998, 2015-2017) Medio (1980-2012)
Diseño y construcción
Diseño	motor delantero, tracción trasera (1-4 generaciones) motor delantero, tracción delantera
fórmula de la rueda	4×2 4×4
Masa y características generales
Longitud	4850mm
En el mercado
Modelos similares	Kia Optima , Ford Mondeo , Nissan Primera , Skoda Superb
Segmento	segmento D
Generaciones
Primera generación (A50) Fabricante motores mitsubishi Años de producción 1969 - 1973 Otro nombre Chrysler Valiant Galant, Colt Galant Dodge Colt, Mitsubishi Colt Galant Predecesor mitsubishi potro 1100 tipo de cuerpo 2 puertas techo rígido , 4 puertas sedán , 5 puertas camioneta Motor Mitsubishi Saturn en línea - cuatro motores : 1.3L 4G30 (A51), 1.4L 4G33 (A54) 1.5L 4G31 (A52), 1.6L 4G32 (A53) 1.7L 4G35 (A55) distancia entre ejes 2420mm Longitud 4080mm Ancho 1560mm Altura 1370mm  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   Segunda generación (A112, A114, A115) Fabricante motores mitsubishi Años de producción 1973 - 1976 , 1974 - 1977 (Australia) Otro nombre Colt Galant, Chrysler Colt (Sudáfrica) Chrysler Valiant Galant, Chrysler Galant Dodge Colt, Plymouth Colt, Plymouth Cricket Predecesor mitsubishi potro 1100 tipo de cuerpo 2 puertas techo rígido , 4 puertas sedán , 5 puertas camioneta Motor 1597 cc Saturno 4G32 I4 (A112) 1855 cc Astron 4G51 I4 (A114) 1995 cc Astron 4G52 I4 (A115) distancia entre ejes 2420mm Longitud 4200 mm, 4215 mm (vagón) Ancho 1600-1615 mm Altura 1360-1395 mm Peso 940 kg (sedán), 925 kg (techo rígido), 970 kg (camioneta)  Archivos multimedia en Wikimedia Commons
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El Mitsubishi Galant  es un automóvil de tamaño mediano fabricado por Mitsubishi Motors desde 1969 hasta 2012. El nombre proviene de la palabra francesa fr.  Galant , que significa "caballero" [2] . Creado nueve generaciones diferentes de este modelo, las ventas totales actualmente superan los cinco millones de coches [3] . El modelo comenzó como un sedán compacto, pero finalmente se convirtió en un automóvil de tamaño mediano. Inicialmente, la producción se basó en Japón , pero desde 1994, el mercado estadounidense ha estado vendiendo vehículos ensamblados en una planta que anteriormente era propiedad de Diamond-Star Motors (DSM) en Illinois .

Historia del modelo

En la historia de Mitsubishi , en 1969 apareció por primera vez un automóvil llamado Galant . Así se llamaba una de las modificaciones del entonces modelo Colt . Era un automóvil pequeño con un diseño clásico, con un motor de un litro y medio y una suspensión trasera de resorte dependiente.

Un poco más tarde, sobre la base de este automóvil, fabricaron un dinámico cupé Colt Galant GTO, de muy alta tecnología para aquellos tiempos, con un motor de dos ejes y un diferencial autoblocante.

Colt Galant se convirtió en el antepasado de toda una familia de autos prestigiosos y de alta calidad, que posteriormente obtuvo numerosas victorias en competencias de rally y recibió repetidamente premios de Auto del año por sus altas cualidades de consumo.

Para participar en varios tipos de campeonatos de rally, apareció una modificación del Mitsubishi Galant VR-4 RS: una versión deportiva del modelo Galant, equipada con un motor turbo de gasolina 4G63T de 2 litros y 4 cilindros en línea (en automóviles fabricado antes de 1992). Todos los VR-4 son de tracción total.

Primera generación

La primera generación de Galant, originalmente llamada Colt Galant , apareció en diciembre de 1969 . Había 3 versiones del coche disponibles con motores de 1,3 litros (modelo AI) y con motores de 1,5 litros (modelos AII y AIII). Al principio solo se ofrecía un sedán , en 1970 se agregaron un techo rígido de dos puertas y una camioneta . Más tarde llegó el Colt Galant GTO coupé con diferencial autoblocante . La versión más potente del MR estaba equipada con un motor de doble eje 4G32 de 1,6 litros con 125 CV.

El segundo cupé - Colt Galant FTO  - apareció en 1971 . El coche estaba equipado con un motor 4G41 de 1,4 litros . En la década de 1990, el automóvil revivió con el nombre de Mitsubishi FTO .

Segunda generación (A112, A114, A115)

El Mitsubishi Colt Galant de segunda generación de la serie A11* se fabricó entre 1973 y 1976. Apareciendo el 24 de mayo de 1973 (a la venta desde el 1 de junio) en el mercado interno japonés, la segunda generación de Galant comenzó a exportarse ampliamente. Chrysler lo comercializó nuevamente en muchas formas diferentes; como el Dodge Colt en EE. UU., como el Plymouth Colt y el Plymouth Cricket en Canadá (desde 1974), como el Chrysler Valiant Galant y como el Chrysler Galant en Australia, y en Europa como el Colt Galant. La transmisión se presentó con una manual de cuatro velocidades y una de cinco velocidades para los modelos deportivos. También estaba disponible una transmisión automática de tres velocidades. El pequeño motor 1600 también estuvo disponible en una versión "MCA-II" a partir de 1973, cumpliendo con los estándares de emisiones japoneses de 1975. Esta versión era algo menos potente, con 97 CV. (71 kW) frente al motor de 100 caballos de fuerza (74 kW) del modelo anterior.

El nuevo Galant se inspiró en el llamado " Estilo Botella de Coca " y agregó la gama de motores Astron con 125 hp. a 2000 cc, además de los motores Saturn. Durante la segunda generación, aparecieron en algunos mercados los primeros motores Astron 80, estos utilizaban la tecnología de Mitsubishi llamada "Silent Shaft" (eje silencioso) para reducir la vibración y el ruido. El estilo del automóvil siguió siendo el mismo que en la primera generación de Colt Galants. Los nuevos modelos agregados a la línea incluyeron GL-II, SL-5, GT y GS-II. El Estate (A112V, vendido como vehículo comercial en Japón) solo estaba disponible con el motor 1600 de 100 hp, en los niveles de equipamiento Custom, GL o SL-5 (manual de cinco velocidades).

En Nueva Zelanda, el techo rígido, ahora con un motor de 1855 cc, fue ensamblado por Todd Motors en la ciudad de Porirua . No se construyó ningún sedán, Todd planeó construir más sedán y camionetas Galant Sigma a partir de 1977 y todavía importan modelos británicos Avenger y Hunter.

Tercera generación

En 1976, la tercera generación del Galant, también conocido como Galant Sigma, vio la luz en la versión familiar del Galant Estate Van/Colt Estate. En los EE. UU., el automóvil se vendió bajo las marcas Dodge Colt, Plymouth, Chrysler. En Australia, el automóvil se fabricó en la planta de Clovelly Park de Chrysler con el nombre de Chrysler Sigma . En 1977, sobre la base de la tercera generación, apareció un nuevo cupé de techo rígido para reemplazar al Galant GTO y mantener la posición de la compañía en el nicho de bajo costo, con un costo de cupés de hasta 10,000 USD. El cupé tenía una distancia entre ejes ligeramente más larga que el sedán, una estructura de carrocería diferente y tenía más nombres que el sedán y la camioneta: Galant Λ (Lambda) , Sapporo, Scorpion, Challenger . El cupé basado en la tercera generación se produjo entre 1977 y 1982.

Con esta generación, Mitsubishi ha introducido nuevos motores MCA-Jet con menor contaminación ambiental.

El Galant de tercera generación fue el Coche del año de Sudáfrica de 1977 [4] . Ganó el Auto del Año de Nueva Zelanda en 1981 .

Cuarta generación

En mayo de 1980 tuvo lugar el debut de la cuarta generación de Galant. Se ofrecieron automóviles con nuevos motores de la familia Sirius, por primera vez se instalaron motores diésel en automóviles de pasajeros. Se instaló un nuevo sistema electrónico de inyección de combustible en los motores de gasolina.

De 1982 a 1983, los Galant Sigma australianos se exportaron al Reino Unido con la insignia de Lonsdale , sin pasar por el límite de la cuota de importación impuesto por los fabricantes de automóviles japoneses. Sin embargo, el automóvil no tuvo éxito y ya tenía la insignia de Mitsubishi Sigma en 1983 y 1984 antes del final de la importación.

El cupé también cambió a unidades de cuarta generación en 1981 y se vendió hasta 1984 . De los nombres del cupé salió el modelo Galant Lambda.

Quinta generación

Un "Galant" completamente diferente apareció en septiembre de 1983. El automóvil recibió tracción delantera, suspensión con nivelación automática del cuerpo (ECS). La división en "Galant" estadounidense y europeo comenzó con esta generación. Los europeos se ofrecieron con motores de carburador de cuatro cilindros en línea de 1.6 y 2.0 litros, el americano de inyección de 2.4 litros, y también se instaló un motor diésel de 1.8 litros. Además, hubo versiones con motor 2.0 litros turbo, así como para el mercado americano 3.0l V6 Galant Sigma E19

En 1985, el automóvil recibió el premio alemán Das Goldene Lenkrad (Volante de oro).

En 1985, el automóvil recibió tracción total, solo se produjeron algunos de estos automóviles y algunos de ellos participaron en rallies y carreras.

Sexta generación

En octubre de 1987 , se lanzó la próxima sexta generación del Galant. Esta generación ganó el Auto del Año de Japón en 1987, y el GS también fue nombrado Auto Importado del Año por la revista estadounidense Motor Trend [5] . Las ventas en Estados Unidos comenzaron en 1989 con Sigma. En 1989, la sexta generación de Galantes comenzó a fabricarse con carrocería hatchback .

La sexta generación tuvo varias modificaciones que diferían en motor y propulsión: el E31 estaba equipado con un motor 4G32, 1.6 litros con 8 válvulas y tracción delantera; El E32 estaba equipado con un motor 4G37 con un volumen de 1,8 litros con 8 válvulas y tracción delantera; E33 estaba equipado con un motor 4G63 , 2 litros con 8 o 16 válvulas y tracción delantera; El E34 estaba equipado con un motor diésel 4D65T con un volumen de 1,8 litros y tracción delantera o total; El E35 estaba equipado con un motor 4G67 con un volumen de 1,8 litros con 16 válvulas y tracción delantera; El E37 estaba equipado con un motor 4G37 con un volumen de 1,8 litros con 8 válvulas y tracción total; El E38 estaba equipado con un motor 4G63 , 2 litros con 8 válvulas y tracción total, 2WS; El E39 estaba equipado con un motor 4G63 , 2 litros con 16 válvulas y tracción total, 4WS (también se fabricó una versión con turbina). Todas las modificaciones se produjeron tanto en el sedán como en el hatchback. En la parte trasera del E33, se instaló el sistema de suspensión neumática ECS.

Una modificación de tracción total y tracción total "cargada" (ruedas traseras giradas en un ángulo pequeño por un mecanismo hidráulico) (cuerpo E39) VR-4 con un motor 4G63T con un volumen de 2.0 litros ( 210 hp en automóviles con transmisión automática y 220 hp) apareció en automóviles con transmisión manual, producidos entre el 10.1989 y el 09.1990, así como 240 hp solo en automóviles con transmisión manual, producidos entre el 10.1990 y el 04.1992). El VR-4 se desempeñó con éxito en casi todos los rallies internacionales entre 1988 y 1992 , después de lo cual fue reemplazado por el Lancer Evolution .

A mediados de 1990 , se lanzó un modelo actualizado. La apariencia del automóvil ha cambiado ligeramente: los parachoques delantero y trasero se han actualizado, la parrilla del radiador cromada ha tomado el lugar de una negra, y las partes inferiores de las aletas y las puertas se han vestido con "follaje". - amplias superposiciones decorativas de plástico. Se instaló un nuevo volante con cuatro radios en lugar de tres. Algunos componentes y ensamblajes han sufrido cambios menores. En 1992, las ópticas traseras (señales de giro) pasaron a ser de color bronce.

A partir de esta generación se creó el Mitsubishi Eclipse .

Séptima generación

La séptima generación debutó en mayo de 1992 como sedán y liftback de 5 puertas (sedán solo en Estados Unidos). El techo rígido Mitsubishi Emeraude , diseñado solo para el mercado japonés, se puso en producción en el mismo año. La producción estadounidense comenzó el 24 de mayo de 1993 en las plantas de Normal , Illinois .

Esta generación está marcada por cambios significativos en el diseño de la suspensión: palancas dobles en lugar de puntales en la parte delantera y brazos múltiples en la parte trasera, lo que mejoró significativamente la comodidad del automóvil.

Dado que Mitsubishi ahora comercializaba el Mitsubishi Lancer como un automóvil de rally, el VR-4 de séptima generación era menos un automóvil abiertamente deportivo. En él, la compañía abandonó el antiguo motor de cuatro cilindros en favor de un V6 Twin Turbo de dos litros más suave. También se han conservado las transmisiones de tracción total .

La producción en Estados Unidos comenzó el 24 de mayo de 1993, cuando la primera generación del séptimo Galant salió de la línea de ensamblaje en Illinois. En 1994, estaba disponible una versión OO ligeramente mejorada con 160 hp. (120 kW) Motor Twin Cam, dirección paramétrica, barra estabilizadora trasera y transmisión manual disponibles.

El Galant de séptima generación, también conocido como Mitsubishi Eterna, formó la base del Proton Perdana .

• 1995 Galant GL

• interiores de séptima generación

Octava generación

Después de las débiles ventas de la séptima generación (en comparación con la sexta), la preocupación revisó el diseño de la nueva generación Galant, por lo que en agosto de 1996 apareció la octava generación Galant, con un diseño deportivo y depredador que recuerda a la exitosa sexta generación. La apariencia y la dirección de los contornos de las partes del cuerpo le valieron a este modelo el apodo de "tiburón". Se ofrece en carrocerías sedán y familiar. En Japón, la camioneta se vendió bajo la marca Mitsubishi Legnum. Galant volvió a ganar el título de coche del año en Japón 1996-1997. La versión VR-4 está propulsada por un motor V6 de 2,5 L con dos turbocompresores que desarrolla 280 hp. Desde 1996 , el Galanty está equipado con motores con sistema de inyección directa de gasolina GDI.

La compañía ha identificado cuatro mercados principales para este modelo: Japón, Europa, Asia (países árabes) y América.

Modelos similares a los europeos fueron al mercado interno. Se suministraron al mercado europeo modelos con motores de 2 a 2,5 litros, suspensión multibrazo y una variedad de equipamiento interior. La principal diferencia entre la configuración "árabe" estaba en el sistema de potencia del motor: en lugar del sistema de inyección, se instaló un carburador controlado electrónicamente. Los modelos para el mercado estadounidense se destacaron. Fueron equipados con otros motores, se reemplazó la suspensión delantera por MacPherson, se cambió el diseño del tablero y del interior.

El inicio de ventas en Estados Unidos se produjo el 7 de julio de 1998. Para el mercado estadounidense se ofrecieron dos versiones: con motor 4G64 (2.4l, 4l) con una potencia de 144hp. y 6G72 (3.0l, V6) con 195 hp. Para el mercado estadounidense, los motores se instalaron en automóviles sin sistema de inyección directa de gasolina GDI.

En 2003, las ventas del Galant de octava generación se suspendieron en todas partes excepto en Japón y Rusia (donde el Galant estuvo disponible hasta enero de 2005). En Japón, para el mercado interno (principalmente para empresas de taxis), hasta 2006, se producía un sedán con motor GDI de 2.0 litros con una capacidad de 145 hp.

• Equipamiento con volante Nardi Torino

• versión del mercado americano

Novena generación

La novena generación ha aparecido desde octubre de 2003 . El automóvil está construido sobre la plataforma PS ("Proyecto América"). El "Galant" en esta generación solo se ofrece como sedán . Las versiones DE y ES están equipadas con motores de 4 cilindros en línea con 152 hp, GTS - 232 en forma de V fuerte "seis" , y la versión más potente de Ralliart - 3.8 l 261 hp. v6 . Los autos se entregan a Rusia solo con un motor 4G69 de 2.4 litros .

Desde diciembre de 2004 , Mitsubishi ha estado ensamblando y vendiendo en Taiwán una versión de novena generación del Galant con una parte delantera única, el Galant Grunder (ahora conocido simplemente como Grunder). Además, este modelo se vendió en Filipinas y China como Galant 240M con el motor MIVEC de 2,4 L. [6]

Debido a la baja demanda de la novena generación, Osamu Masuko (presidente de Mitsubishi Motors) decidió reducir la producción de Galants en favor de otros modelos como Lancer y Outlander [7] . En 2012, el automóvil se suspendió sin reemplazo.

Mitsubishi Galant renombrado

En Japón, bajo el nombre de Mitsubishi Galant Fortis, se ofreció el Mitsubishi Lancer de décima generación [8] .

De 2015 a 2017, el hatchback Mitsubishi Lancer Sportback se vendió en Brunei con el nombre de Mitsubishi Galant [9] .

Notas

1. ↑ Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia 1946–1981, páginas 288–289
2. ↑ Fact & Figures 2005 Archivado el 9 de junio de 2012. , p.33,  sitio web de Mitsubishi Motors
3. ↑ Historia y perfil del Mitsubishi Galant Archivado el 30 de diciembre de 2007. Sitio web  de Mitsubishi Motors Sudáfrica
4. ^ Historia de Mitsubishi Motors Archivado el 28 de agosto de 2006. Mitsubishi Motors Reino Unido
5. ↑ "Motor Trend Import Car of the Year Complete Winners List" Archivado el 29 de junio de 2011 en Wayback Machine , MotorTrend.com
6. ↑ Galant Archivado el 10 de enero de 2008. Sitio web de Motor del Sureste
7. ↑ Mitsubishi reducirá al mínimo la producción de Galant  (enlace inaccesible)
8. ↑ Mitsubishi revela tomas de "estudio de diseño" de la producción  Evo X. Autoblog (26 de abril de 2007). Fecha de acceso: 16 de septiembre de 2022.
9. ↑ SITIO WEB DE GHK MOTORS SDN BHD  . Consultado el 6 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 22 de abril de 2016.

Enlaces

• www.mitsubishi-motors.com
• www.mitsubishi-motors.ru