AFUS

AFUS ( en alemán  AVUS , abreviatura de German  Automobil-Verkehrs und Übungs-Straße  - "carretera para el tráfico de automóviles y ejercicios") es una pista de carreras situada entre los distritos de Charlottenburg y Nicolassee de Berlín . El AFUS está actualmente convertido en autopista y forma parte de la autopista A 115. Utilizado para el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 en la temporada de 1959 .

Historia

La idea de crear una pista de carreras en el bosque de Grunewald , que en tiempos normales podría convertirse en una autopista de peaje, nació en el club automovilístico alemán "Automobilclub von Deutschland" (AvD) en 1907 . Debido a la falta de fondos, la construcción comenzó solo en 1913, se interrumpió debido a problemas de financiación y se completó solo en septiembre de 1921 .

En el momento de la apertura, la pista tenía 19,5 km (12 millas) de largo: dos líneas rectas de la misma longitud, conectadas por dos curvas planas de gran radio, que los autos de carrera pasaban en sentido contrario a las agujas del reloj. El 11 de julio de 1926, el circuito acogió el primer Gran Premio de Alemania , que ganó Rudolf Caracciola en un Mercedes-Benz SS bajo una fuerte lluvia .

En 1927, debido a la competencia del nuevo Nürburgring , se decidió hacer de AFUS la pista más rápida del mundo. Para ello, el giro norte se realizó en forma de peralte (giro perfilado) con una inclinación de 43° (el peralte sur estaba previsto, pero no se completó). En 1939, Hermann Lang estableció un récord de velocidad promedio de 260 km/h en esta versión de la pista (el resultado se batió en Indianápolis solo 30 años después).

En 1938, en un tramo recto de la carretera (no en AFUS) , el corredor alemán Bernd Rosemeyer murió mientras intentaba establecer un récord de velocidad en automóvil . En este sentido, se planeó finalmente cerrar AFUS para las carreras de autos.

Después de la Segunda Guerra Mundial , el AFUS gravemente dañado fue restaurado. En el sitio de un giro adicional utilizado en las carreras de motos , se construyó un nuevo giro sur y el AFUS se acortó a 8300 m (fuerzas de ocupación estadounidenses).

En 1954, la pista acogió la carrera de Fórmula 1 , que no estaba incluida en el campeonato . En 1959, el Gran Premio de Alemania se llevó a cabo en AFUS  , probablemente por razones políticas. El ganador fue Tony Brooks . Este Gran Premio resultó ser el primero y el último para AFUS: Jean Bera chocó con el Porsche en la curva norte .

En 1967 se desmanteló la banca norte, y hasta 1998 se disputaron carreras de DTM y Fórmula 3 en AFUS . Durante este tiempo, la pista ha visto una gran cantidad de accidentes e incluso una muerte (Kit d'Or murió en 1995 durante la carrera STW ). La pista se acortó tres veces, se añadieron chicanas antes de las curvas : las carreras en línea recta atraían cada vez menos a los aficionados. La longitud de la última versión de AFUS fue de 2639 m Con la caída del Muro de Berlín, comenzó un intenso tráfico de automóviles a lo largo de AFUS. Además, los residentes locales se quejaron del ruido y el número de carreras se redujo a dos por año.

En 1998 se disputó la última carrera en pista. Después de una fiesta de despedida en 1999, AFUS finalmente cerró. El reemplazo de AFUS es Lausitzring , que se inauguró en 2000 (Lausitzring incluye un óvalo de alta velocidad). La torre de los jueces en el giro norte de AFUS es ahora un motel y restaurante , la antigua tribuna de madera está protegida como monumento histórico.

Configuración

La pista AFUS tiene una configuración atípica para las pistas de carreras. Se trata de dos largas líneas rectas conectadas por dos horquillas en los extremos, llamadas North Loop ( en alemán  Nordschleife ) y South Loop ( en alemán  Südschleife ). La longitud de la configuración de pista utilizada en la carrera de Fórmula 1  es de 8.300 metros.

Ganador del Gran Premio de Alemania en el Circuito AFUS

Hechos no confirmados

• Según una versión, el comandante de Berlín N. E. Berzarin murió en esta ruta : esta versión proviene de Fritz Kowirschke, el conductor de un importante empresario semi-clandestino de Berlín F. Aschinger, con quien Berzarin tuvo que tratar en relación con el suministro de la ciudad con comida. Un día, el general tomó un costoso deportivo " Horch " con placas IA-7001 de la compañía de Ashinger . Pronto su "Horch" tuvo un accidente fatal en la pista de carreras AFUS cerca de Berlín [2] [3] [4] .

Notas

1. ↑ https://www.berlin.de/chronik/index.php?date=1921-09-19
2. ↑ Muerte del comandante. Cómo murió Nikolai Berzarin. ¿Accidente o asesinato? Hechos e hipótesis. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2013.
3. ↑ Freiger Ruth. Hombre-lobo. Fragmentos del imperio marrón. - M. : Yauza, 2007. - (La guerra y ellos). - ISBN 5-903339-05-0 .
4. ↑ Die WELT : Kai Ritzmann. Mythos Bersarin: ¿Unfall o Mord? Archivado el 19 de abril de 2019 en Wayback Machine  (alemán)

Enlaces

• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con AFUS
• Google Maps - Nordkurve (bucle norte)
• Google Maps - Südkurve (circuito sur)
• AFUS en uic.nnov.ru
• Nikolái Belousov. Carreras en AFUS: la carrera más rápida de aquellos tiempos
• Mit einer Träne im Knopfloch  (alemán)
• Gran Premio de Alemania de 1959, en F1News.ru

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