| Gran barco de aterrizaje "Alexander Nikolaev" | |
|---|---|
| Servicio | |
| URSS Rusia |
|
| Clase y tipo de embarcación | Gran barco de desembarco |
| puerto base | fokino |
| Fabricante | Astillero " Yantar " |
| Comenzó la construcción | marzo de 1976 |
| Lanzado al agua | otoño de 1982 |
| Oficial | 30 de diciembre de 1982 |
| Estado | Retirado a la reserva de la Flota del Pacífico |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
8260 t (estándar) 14 060 t (lleno) |
| Longitud | 157 metros |
| Ancho | 23,8 metros |
| Reclutar |
5,0 m (promedio) 6,7 m (máximo) |
| Motores | 2 × M-12A con motor de turbina de gas DT-59 |
| Energía | 2 × 18 000 = 36 000 CV |
| agente de mudanzas | 2 × VFS |
| velocidad de viaje |
21 nudos (full), 14 nudos (económico) |
| gama de crucero |
12.500 millas (económicas) 4.000 millas (a 18 nudos) |
| Tripulación | 239 personas, incluidos 37 oficiales |
| Armamento | |
| armamento de navegación |
MR-310 "Angara" EW MP-401 "Inicio" NRS "Volga" |
| Armas de radar |
Radiogoniómetro "Rumb" GAS "MG-7" Medios de comunicación por radio |
| Armas electronicas |
1 × radar UZRO 4R-33A 1 × lanzador Groza-1171 1 × sistema de control MR-105 Turel 2 × sistema de control MR-123A Vympel-A |
| Armas de ataque táctico | 1 × lanzador MLRS A215 " Grad-M " |
| Artillería | 1 × AK-726 |
| Reproches | 4 × AK-630 |
| Armas de misiles | 4 × sistemas de defensa aérea MT-4 Strela-3 |
| Armas antisubmarinas | 1 × SAM " Osa-MA " |
| grupo de aviación | 4 Ka-29 |
"Alexander Nikolaev" - Proyecto 1174 barco de desembarco grande ( código "Rhino" ), ( según la codificación de la OTAN - clase Ivan Rogov ).
Establecido en Yantar Baltic Shipyard en Kaliningrado con el número de serie 102 en marzo de 1976. Durante la construcción, el barco recibió el nombre del vicealmirante A. A. Nikolaev . Lanzado en el otoño de 1982, comisionado en la Flota del Pacífico el 30 de diciembre de 1982 [1] .
El desarrollo de un nuevo BDK , que recibió el proyecto número 1174 , se inició en la Nevsky Design Bureau en septiembre de 1964, tomando como base el BDK del proyecto 1171 . Milovanov PP se convirtió en el diseñador jefe, capitán del segundo rango A.V. Bekhterev, observando desde la Marina. El nuevo BDK estaba destinado a equipos de aterrizaje como parte del primer escalón de aterrizaje en la costa con terreno pesado (pequeña pendiente) del suelo, frente a la oposición enemiga. Para reducir el tiempo de diseño general, también se crearon diseños separados del nuevo BDK en el Instituto Central de Investigación que lleva el nombre del académico A. Krylov y el 1er Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de la URSS . TsKB-17 recibió instrucciones de refinarlo en la dirección de aumentar la velocidad y realizar, junto con TsNII-45, un análisis táctico, técnico y económico considerando varias opciones para el proyecto BDK 1174 en comparación con el barco del proyecto 1171 para evaluar su combate . Capacidades y elija la mejor dirección para el diseño posterior del barco. Así que el diseño preliminar estuvo listo en octubre de 1965 . Se realizaron cambios en el diseño después de trabajar las formas del contorno del casco en la piscina experimental: apareció un bulbo de proa , un afilado en la proa de la línea de flotación , se creó un ajuste constructivo en la popa . El diseño técnico definitivo fue aprobado en mayo de 1968 .
La construcción del nuevo BDK se confió a la planta de construcción naval de Yantar Baltic [2] . La " madrina " del barco era la hija del diseñador jefe. En el camarote del comandante del barco se guardaba un corcho de una botella de champán que, según la costumbre, se rompía a bordo en el “bautismo” [3] .
BDK "Alexander Nikolaev" es un barco de varias cubiertas de la zona oceánica con una longitud de 157 metros y un ancho de 23,8 metros, con un castillo de proa y una superestructura de popa desarrollada. El BDK está diseñado para el transporte y desembarque tanto en costas equipadas como no equipadas con una pendiente de fondo mínima de 2-3 grados, dependiendo de la masa total de la carga útil recibida en el barco, así como con una profundidad de vadeo en la proa . de la pasarela no más de 1,2 metros de aterrizaje con equipo militar . Capaz de aterrizar equipos flotantes, en el agua, y destacamentos de la Infantería de Marina con armas en helicópteros . Para helicópteros en la cubierta superior hay dos pistas y un hangar ubicado en la superestructura entre ellos. En su proa hay una bodega de tanques , y en la popa hay una cámara de carga llena de agua con agujas del tipo Sh-3 instaladas en la plataforma frente a la cámara de carga . La cubierta de gradas está ubicada una entrecubierta por debajo de la cubierta de tanques, la distancia desde la cubierta de gradas hasta el punto más bajo del techo de la cámara del muelle es de unos 10 metros. Desplazamiento estándar , sin desembarcadero, equipo militar y embarcaciones: 8260 toneladas , y con tropas de desembarco, equipo militar y embarcaciones a bordo en la cámara del muelle: 11580 toneladas , desplazamiento total con una fuerza de desembarco cargada y embarcaciones en la cámara del muelle: 14060 toneladas , calado normal 5,0 metros, máximo 6,7 metros. Para la carga de equipos desde el muelle cuando se amarra a popa, así como para la recepción de embarcaciones en la cámara del muelle y su descarga desde la misma, el espejo de popa dispone de una escotilla con cierre hermético abatible, que en posición baja sirve de pasarela para el paso de equipo. El movimiento de equipos alrededor del barco se realiza mediante tres pasarelas con accionamientos hidráulicos. Uno está ubicado entre la cámara del muelle y la bodega del tanque, los otros dos están entre las cubiertas superior y de tanques. El dispositivo de aterrizaje de proa incluye una puerta de proa y una pasarela retráctil de unos 32 metros de largo, en la posición replegada se encuentra debajo de la cubierta superior y se extrae mediante un accionamiento hidráulico. A diferencia del barco líder, en el lado de babor, en lugar del Swift del comandante , había un barco de trabajo. El personal de la fuerza de desembarco se aloja en varias cabinas y cabinas de oficiales de cuatro plazas [4][5] . La tripulación del BDK es de 37 oficiales y 202 marineros [6] .
El BDK es capaz de transportar 46 carros de combate principales sin lancha de desembarco , o hasta 79 vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería , o hasta 120 camiones . Con lanchas de desembarco, puede transportar 23 tanques medianos o hasta 40 vehículos blindados . Las dimensiones de la bodega del tanque son 54 × 12 × 5 metros. Para descargar equipos no flotantes sin acercarse a la orilla, se pueden utilizar 6 lanchas de desembarco del proyecto 1785 "T-4" o proyecto 1176 "Shark" , o 3 lanchas de desembarco del proyecto 11770 "Serna" , o aerodeslizadores del proyecto 1206 "Kalmar". aceptado en la cámara del muelle " , o 2 proyectos 21820 "Dugong" , o hasta 10 carneros pequeños . Las dimensiones de la cámara de dársena son de 75×12×10 metros. Capacidad de aterrizaje - 500 personas. La capacidad total es de 1730 toneladas de carga [7] . El barco puede basarse en 4 helicópteros de combate y transporte Ka-29 , capaces de recibir 16 paracaidistas cada uno, o un grupo de reconocimiento de ingeniería. También es posible colocar helicópteros de otros tipos: búsqueda y rescate o antisubmarinos Ka-27 , así como helicópteros RLDN Ka-31 [4] .
La central eléctrica principal incluye dos unidades M-12A con motores de turbina de gas de la serie DT-59 , de 18000 hp cada uno. Con. La planta de energía está ubicada en escalones en dos compartimentos a bordo , y los mecanismos auxiliares están ubicados entre ellos debajo de la plataforma de gradas .
El motor son dos hélices de paso fijo. Velocidad máxima de hasta 23 nudos , asegurando al mismo tiempo buenas características de aterrizaje. La autonomía de crucero a 18 nudos con un suministro normal de combustible es de 4000 millas , con un suministro máximo de combustible de 7300 millas. A una velocidad de 14 nudos, el barco es capaz de recorrer 12.500 millas.
Las fuentes de energía eléctrica son 4 generadores diesel del tipo 22DG, de 800 kW cada uno, de la Planta Kolomna . Para el arranque de los motores DKVP, se dispone de una unidad intermitente rectificadora de respaldo VAKEP 140-70 PV [8] .
El 30 de diciembre de 1982, el gran barco de desembarco "Alexander Nikolaev" se incluyó en la Flota del Pacífico en la división 22 de las fuerzas de asalto anfibio (DMDS) con base en la isla Russky (unidad militar 78361, bahía Ivantsov ).
En 1982 participó en los ejercicios Zapad 82 en el Mar Báltico.
Del 17 de octubre de 1983 al 27 de febrero de 1984, el gran buque de desembarco "Alexander Nikolaev" junto con el TAVKR " Novorossiysk " hicieron una transición por Europa , África y Asia hasta Vladivostok , visitando los puertos de Luanda ( Angola ) y Madrás ( India ). ) [9] . También en visita oficial el 1 de diciembre de 1983, un destacamento de barcos entró en el puerto de Maputo ( Mozambique ). A las 10:00 un destacamento de barcos compuesto por TAVKR "Novorossiysk", BOD " Nikolaev ", gran barco de desembarco "Alexander Nikolaev" y el petrolero "Pamyat Lenina" anclado en la rada exterior. La visita duró hasta el 9 de diciembre de 1983 [10] . Durante la transición del 18 al 20 de diciembre de 1983, se realizó un ejercicio sobre la próxima batalla de un destacamento de barcos como parte del Novorossiysk TAVKR, el Nikolaev BOD, el gran barco de aterrizaje Aleksandr Nikolaev con un destacamento de barcos del 8º operativo escuadrón de la Armada como parte de Tallinn BOD y TFR " Smashing " [10] . Además, durante la transición el 21 de diciembre, TAVKR "Novorossiysk" y la gran lancha de desembarco "Alexander Nikolaev" , acompañados por BOD "Nikolaev", BOD "Tallinn", TFR "Razyashchiy" en el suministro de petroleros " Boris Butoma " y "Memoria de Lenin". "Llegó a la rada de la costa sur de la isla Socotra ( NDRY ) [10] .
En el invierno de 1984, participó en importantes ejercicios en el Lejano Oriente .
En el otoño de 1986, se llevaron a cabo ejercicios con el desembarco de tropas en la desembocadura del río Mereya en la isla Sakhalin bajo el liderazgo del capitán de primer rango Nikolai Kochergin. La operación de entrenamiento fue muy apreciada.
En 1988, durante la guerra Irán-Irak y durante la operación estadounidense " Tormenta del Desierto ", a principios de 1990, el gran buque de desembarco "Alexander Nikolaev" , junto con otros barcos, garantizó la seguridad de los petroleros y graneleros que operaban viajes . en los golfos de Omán y Pérsico .
En el verano de 1989, ejercicios en un campo de entrenamiento militar cerca de Cape Clerk. En noviembre de 1989 - enero de 1990, sacó un lote de vehículos y 14 MiG-23 de una base en Cam Ranh .
Durante el servicio hubo aterrizajes de entrenamiento cerca de Vladivostok, en Olga Bay , en Sakhalin Korsakov ; entrega de equipo civil a áreas remotas de la costa del Lejano Oriente .
BDK "Alexander Nikolaev" fue transferido a la reserva desde 1997. Retirado de la Armada el 18 de diciembre de 2006. A partir de enero de 2015, ubicado en Fokino en el muelle de la brigada número 100 de barcos de desembarco en la bahía Abrek de la bahía Strelok
El 27 de mayo de 2015, hubo informes de que se estaba resolviendo el problema de restaurar y devolver el barco a la Armada [11] [12] . En abril de 2016, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa anunció una licitación de reciclaje [13] .
| Tipos y proyectos de desembarco de barcos y barcos de la Armada de la URSS y Rusia . | ||
|---|---|---|
| Barcos de desembarco universales | | |
| Grandes barcos de desembarco | ||
| Barcos de desembarco medianos | ||
| Pequeños barcos de desembarco |
| |
Aerodeslizador de desembarco pequeño | ||
Aerodeslizador de desembarco | ||
| Lancha de desembarco |
proyecto 80 • proyecto 306 • proyecto 1785 • proyecto 1176 (“Tiburón”) • proyecto 11770 (“Serna”) • proyecto 21820 (“Dugong”) • proyecto 02320 (“Cosaco”) • proyecto 02510 | |