Línea de conexión Alekseevskaya | |
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información general | |
País | Rusia |
Ubicación | Moscú |
Tipo de | conexión, tránsito |
Estado | Actual |
Número de estaciones | 3 (+2 laterales) (+ 3 o.p.) |
Servicio | |
fecha de apertura | segunda mitad de 1850 |
Subordinación |
Ferrocarril de Moscú ( regiones Moscú-Smolensk y Moscú-Kursk ) |
Detalles técnicos | |
Longitud | 12 kilometros |
Ancho de vía | 1520mm |
Tipo de electrificación | CORRIENTE CONTINUA. |
mapa de líneas | |
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La línea de conexión Alekseevskaya es una línea ferroviaria en Moscú, que conecta algunas de las direcciones radiales del cruce ferroviario de Moscú y se utiliza para el tránsito de trenes entre ellas.
Pasa a lo largo de la frontera central , nororiental , entre los distritos administrativos central y norte de Moscú. Se refiere al Ferrocarril de Moscú ( regiones Moscú-Smolensk y Moscú-Kursk , la frontera a lo largo del antiguo puesto Alekseevsky, ahora ubicado dentro de los límites de la estación Moscú-Rizhskaya ).
Incluye:
La sección de la línea entre las paradas Moscú-Stankolit y Rizhskaya se encuentra dentro de los límites de la estación Moscú-Rizhskaya (incluido el intercambio con la dirección de Riga y el antiguo puesto de Alekseevsky). La sección con un ramal en dirección a Savelovskoye se encuentra dentro de los límites de la estación Moscú-Butyrskaya .
La línea tiene tráfico suburbano de viajeros:
También se utiliza la línea:
Anteriormente, también se usaba la línea:
El servicio suburbano es servido por el depósito de trenes TCPRIG-14 Lobnya y TCPRIG-3 Pererva.
La línea de conexión Alekseevskaya conectaba originalmente la antigua estación de tren Nizhny Novgorod con el ferrocarril Nikolaevskaya , con la apertura del ferrocarril Moscú-Smolensk en 1870 se extendió hasta la estación de tren Smolensky.
En los años 90 del siglo XIX, se construyó un ramal que hizo posible conectar directamente la estación de tren Smolensky con la línea de San Petersburgo (Tsarskaya Vetka) [3] .
En 1896, en el sitio cercano a la actual plataforma Kalanchevskaya , se construyó el edificio del Pabellón Imperial del Ferrocarril para recibir el tren de coronación de Nicolás II .
En 1981, la primera vía de la estación Savelovsky se extendió a la línea Alekseevskaya en la dirección Belorussky, se organizó el movimiento de tránsito de trenes de cercanías entre las direcciones Belorussky y Savelovsky (antes de eso existía el movimiento de tránsito de trenes de larga distancia). En 2011 se construyó en las cercanías otra vía y una plataforma para Aeroexpress de doble vía y trenes de cercanías.
En noviembre de 2019, se cerró el tráfico suburbano a través de las plataformas Savelovskaya y Stankolit [1] . El movimiento de trenes de larga distancia continuó hasta la introducción de restricciones relacionadas con la propagación de COVID-19 en Rusia, sin embargo, después de que se cancelen, las rutas de trenes de larga distancia que pasaban anteriormente por esta sección no incluirán la conexión Alekseevskaya. sucursal: pasarán por la estación Vostochny ; las rutas de los trenes de la formación bielorrusa después del levantamiento de las restricciones se colocarán en las líneas Smolensk-Tupik-Plekhanovo y Tula-Syzran.
En noviembre de 2019, el tramo de Belorussky a la estación Savelovsky se incluyó en la ruta MCD-1 , y de Rizhsky a Kursky, en MCD-2 [4] .
En febrero de 2020, comenzó la construcción de un paso elevado para las vías 3 y 4 en la plaza Komsomolskaya para implementar el proyecto MCD-4 [5] .
Todas las intersecciones con las calles de Moscú tienen lugar en diferentes niveles, con la excepción de la calle Dvintsev ( en la continuación, la calle Skladochnaya ). La línea de conexión Alekseevskaya se cruza con ( en orden desde la estación de tren Kursky ):
También hay un puente peatonal que conecta los callejones sin salida de Basmanny y Khomutovsky .
línea de conexión Alekseevskaya (A.S.L.); en orden desde la estación de tren de Kursk . | Pasos elevados de Moscú sobre la|
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