Línea MCD-5

El Diámetro de Yaroslavl-Paveletsky  (o Quinto Diámetro ) [1]  es la quinta línea de los Diámetros Centrales de Moscú , cuyo lanzamiento está previsto para 2025-2026 [2] . La ruta, que atraviesa el territorio de Moscú, conectará las direcciones Yaroslavl y Paveletsky del Ferrocarril de Moscú y conectará las ciudades de Mytishchi , Pushkino , Korolev ( Bolshevo ), Fryazino , Schelkovo en el norte y Vidnoye y Domodedovo en el sur . 3] . En los diagramas y señales se marcará con el código D5 y el color "prado verde" (el color de la hierba y las hojas) [4] . A la fecha se desconoce el paso de la parte central de la vía, se continúan los trabajos de diseño [5] .

Dirección Yaroslavl (Moscú-Pushkino)

El 13 de enero de 2020 se abrió el tráfico en la quinta vía principal del tramo Moscú  - Mytishchi , de 18 km de longitud, el 7 de septiembre de 2020, en la 4ª vía principal del tramo Mytishchi - Pushkino , de 8,5 km de longitud [6] . El programa para una mayor modernización de la dirección Yaroslavl del Ferrocarril de Moscú también prevé la construcción de una tercera vía en la sección Mytishchi -Podlipki-Dachny . En total, durante la modernización ya se han construido 46 km de vías nuevas, se han reconstruido 16 km de vías existentes, se han reconstruido 4 estaciones y 11 puntos de parada. Se construyeron 6 nuevos andenes de pasajeros, en los puntos de parada Malenkovskaya , Tarasovskaya , Klyazma y Mamontovskaya , se reconstruyeron 4 andenes existentes [7] .

Dirección Paveletskoe (Moscú-Domodedovo)

A partir del 1 de octubre de 2020, no se están realizando trabajos de construcción a gran escala en el tramo Moscú-Domodedovo de la dirección Paveletsky , a excepción de la construcción de la carretera desde el tercer pasaje Dorozhny hasta la calle Bekhtereva (cerca de la intersección con la dirección Kursk ). , donde se ubicarán el futuro punto de parada combinado Kotlyakovo MCD-5 y WDC-2) [8] . Además, se cambió el nombre de varios puntos de parada: el 1 de abril de 2019, el punto de parada ZIL pasó a llamarse Tulskaya ; el punto de parada Moskva-Tovarnaya, después de la reconstrucción en la estación, llevada a cabo del 5 de septiembre de 2017 al 2 de diciembre de 2019, se inauguró como Derbenevskaya ; El 20 de febrero de 2020, la parada Nizhnie Kotly pasó a llamarse Nagatinskaya , ya que tiene un transbordo a la estación de metro Nagatinskaya [9] ; El 24 de marzo de 2021, la estación Kolomenskoye pasó a llamarse Varshavskaya [10] .

Parte central

Se espera que la documentación de diseño del quinto diámetro con el paso especificado de la parte central de la ruta esté lista después de 2024 [11] .

Opciones de rutas terrestres

Inicialmente, la principal opción terrestre considerada para la parte central de la ruta era la opción según la cual, después de la plataforma Biryulyovo-Tovarnaya de la dirección Paveletsky, la ruta pasaría a las vías de la dirección Kursk y desde la plataforma Tsaritsino . a la plataforma Novokhokhlovskaya pase paralelo a la ruta MCD-2 [12] . Después de Novokhokhlovskaya , se suponía que la ruta pasaría a lo largo de las vías existentes de la línea ferroviaria pasando por la estación de carga Novoproletarskaya ( Graivoronovo ), luego cerca de la salida de la estación de metro Stakhanovskaya , a través de la plataforma ferroviaria de la dirección Gorky de Chukhlinka MZD y la estación Andronovka MCC , con acceso a Elektrozavodskaya . Después de Elektrozavodskaya a lo largo del ramal de conexión Mitkovskaya , se suponía que la parte central de la ruta iría a la estación Moscú-III en dirección a Yaroslavl. La desventaja obvia de esta opción era que la gran sección de la dirección de Paveletsky desde Biryulyovo hasta la estación de tren de Paveletsky no se habría incluido en el MCD-5.

Una opción de ruta alternativa era la opción en la que el MCD-5 pasaría casi hasta la estación de tren Paveletsky y después de la estación Moscú-Tovarnaya-Paveletskaya a través de un túnel o un puente sobre el río Moscú iría al ramal abandonado de Simonovskaya [13 ] . En este caso, el paso de la ruta se realizaría en forma de conexión a través de las estaciones: Moscú-Tovarnaya-Paveletskaya  - el desmantelado Parque Simonovo  - la antigua estación Boinya utilizando el desarrollo de vías de las estaciones Novoproletarskaya y Staroproletarskaya (en algunas fuentes aparece como " estación Grayvoronovo (plataforma MTsD-5) ") - Sucursales n.º 15 y 16 Lyublino  - Andronovka y Lyublino  - Ugreshskaya , así como la sucursal sin nombre de Lyublino  - South Port  - Ugreshskaya , que a partir de octubre de 2020 están en estado de electrificación, pero no para el proyecto MCD-5, sino para garantizar el tráfico de tránsito Sur - Cherkizovo [14] . Se suponía que el paso de la ruta estaba cerca de la salida de la estación de metro Stakhanovskaya , a través de la plataforma ferroviaria de la dirección Gorky de MZD Chukhlinka y la estación MCC Andronovka , con acceso a Elektrozavodskaya . A pesar de la discusión activa, la ruta oficial de esta opción de ruta nunca se ha publicado.

Otra opción de ruta que se estaba considerando era evitar el centro de Moscú desde el lado oeste utilizando un intercambio de varios niveles en el área de la ciudad de Moscú , pero los detalles de esta opción tampoco se publicaron oficialmente. A finales de 2021 se completó el desarrollo de proyectos para el paso por tierra del MCD-5. Como resultado de la consideración de proyectos, ninguno de ellos fue aprobado y la decisión de pasar la parte central de la ruta se pospuso hasta 2024. El 28 de diciembre de 2021, el jefe de los Ferrocarriles de Moscú , Mikhail Glazkov, anunció que se tomaría una decisión específica sobre la conexión entre las direcciones Paveletsky y Yaroslavl después de 2024, y hasta ese momento, continuaría el desarrollo de estas direcciones radiales por separado. [11] . El mismo día, el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin , confirmó su intención de lanzar el quinto diámetro del MCD en 2025-2026 [2] .

Opciones de rutas subterráneas

En 2022 se intensificó el trabajo de diseño de una opción para un paso subterráneo de la parte central de la vía MCD-5. El 26 de mayo de 2022, el alcalde de la capital, Sergei Sobyanin, anunció que el tramo MCD-5 entre las estaciones Paveletsky y Yaroslavsky podría pasar por un túnel subterráneo en el centro de Moscú [15] . En julio de 2022, con la participación de los institutos de diseño y los Ferrocarriles de Rusia , comenzaron los trabajos preliminares para determinar la viabilidad de la construcción de un túnel [16] . En agosto de 2022, se publicó un mapa prospectivo no oficial del Instituto de Investigación MosTransProject, según el cual se propone conectar la sección entre las estaciones Paveletsky y Yaroslavsky mediante un túnel subterráneo con una estación subterránea intermedia Kitai-Gorod con una transferencia a las estaciones de el mismo nombre de las líneas de metro Kaluzhsko-Rizhskaya y Tagansko-Krasnopresnenskaya [ 3 ] . Además, en el mismo mapa se indica que en el norte, más allá de Mytishchi, el quinto diámetro se dividirá en tres líneas: Pushkino, Fryazino y Shchelkovo.

Notas

1. ↑ MCD-5 "Yaroslavsko-Paveletsky". Nueva línea de metro subterráneo. . mcd.mosmetro.ru. Consultado el 22 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2019. (indefinido)
2. ↑ Se planea lanzar 1 2 MCD-5 en 2025-2026 . Moscú24 (28 de diciembre de 2021). Consultado: 28 de diciembre de 2021. (indefinido)
3. ↑ 1 2 Ha aparecido un mapa del desarrollo del metro y MCD hasta 2030 . Moskvich Mag (11 de agosto de 2022). Recuperado: 11 Agosto 2022. (indefinido)
4. ↑ Números de salida, líneas brillantes en esquemas de transporte y señales convenientes: cuál será la navegación en el MCD . Sitio web de Moscú (25 de agosto de 2019). Consultado el 26 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2019. (indefinido)
5. ↑ A través de diámetros de Moscú . www.mos.ru Consultado el 21 de julio de 2019. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2019. (indefinido)
6. ↑ En la dirección Yaroslavl del Ferrocarril de Moscú, se abrió una cuarta vía adicional en la sección Mytishchi-Pushkino . www.rzd.ru (7 de septiembre de 2020). Consultado el 7 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 22 de julio de 2021. (indefinido)
7. ↑ Una quinta vía adicional en la sección Moscú-Mytishchi se abrirá al tráfico de trenes el 13 de enero . mzd.rzd.ru (12 de enero de 2020). Recuperado: 12 de enero de 2020. (indefinido)
8. ↑ Aparecerá una nueva estación de tren en la dirección Paveletsky del Ferrocarril de Moscú . Kashira.Ru (30 de septiembre de 2020). Fecha de acceso: 30 de septiembre de 2020. (indefinido)
9. ↑ La plataforma de los Calderos Inferiores ha sido renombrada . uao.mos.ru (21 de febrero de 2020). Consultado el 21 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2020. (indefinido)
10. ↑ Tres estaciones MZD para recibir nuevos nombres . CPPC (1 de marzo de 2021). Consultado el 1 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021. (indefinido)
11. ↑ 1 2 El proyecto WDC-5 se ha desarrollado, pero se aprobará finalmente después de 2024 . TASS (28 de diciembre de 2021). Consultado el 28 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2021. (indefinido)
12. ↑ Esquema de MCD-5 . Consultado el 29 de abril de 2022. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2021. (indefinido)
13. ↑ MCD-5 a través de la sucursal de Simonovskaya: ¿es real? (4 de agosto de 2020). Fecha de acceso: 4 de agosto de 2020. (indefinido)
14. ↑ "En contacto". Revista Electrónica "Infraestructura del Transporte"
15. ↑ MCD-5 puede pasar en un túnel subterráneo en el centro de Moscú . RIA Novosti (26 de mayo de 2022). Recuperado: 26 de mayo de 2022. (indefinido)
16. ↑ Ruta aún no construida. La compañía estudiará la posibilidad de crear un túnel bajo el centro de Moscú para lanzar el MCD-5 . Gudok.ru (15 de julio de 2022). Recuperado: 15 julio 2022. (indefinido)

Enlaces

• Esquema de líneas del metro de Moscú y MCD.