Askold (crucero blindado)

"Askold"  - crucero blindado de 1er rango; durante la Guerra Ruso-Japonesa, formó parte del 1er Escuadrón del Pacífico , con base en Port Arthur . El nombre del crucero fue heredado de la corbeta de hélice Askold , y el más alto aprobado el 21 de diciembre de 1898, en honor al legendario príncipe Askold de Kiev [1] .

Construcción

Después de que se tomó la decisión de construir un nuevo crucero de primer rango para la Armada del Imperio Ruso, el 10 de octubre de 1896, el constructor naval junior E. R. de Grofe fue nombrado su constructor principal . El capitán del segundo rango NK Reitsenstein fue designado para supervisar la construcción . 6 de enero de 1899, ya en el rango de capitán de primer rango, designado para el puesto de comandante del crucero, N. K. Reitsenstein, así como A. F. Stemman , P. F. Gavrilov y representantes del cuerpo diplomático ruso se reunieron en Alemania con Wilhelm II . Durante la conversación, el emperador de Alemania habló con aprobación de las calderas de Thornycroft, que se suponía que debían instalarse. El crucero fue depositado el 8 de junio de 1899 en el astillero Germaniawerft en Kiel. En diciembre de 1899, E. R. de Grofe llegó a Kiel y, paralelamente, E. R. de Grofe pasó a supervisar la construcción del crucero blindado Bogatyr en la planta de Vulkan en Stetin [2] .

El crucero fue botado el 2 de marzo de 1900. Entró en servicio en 1902.

Construcción

Casco y arquitectura

El casco del crucero se ensambló de acuerdo con el sistema de estructura a cuadros (soporte). El casco estaba dividido por mamparos estancos en 13 compartimentos. La instalación de la timonera se proporcionó de acuerdo con el proyecto original, en contraste con el crucero Novik .

De las características de la nave, no se puede dejar de notar la característica silueta de cinco tubos, la única en la flota rusa de la época.

Reserva

La cubierta blindada era la principal defensa del barco. Se llama caparazón, ya que se parecía a un caparazón de tortuga . Cubierta blindada de dos capas de planchas: la inferior es de acero de construcción naval de 10 o 15 mm de espesor y la superior es de armadura de níquel aleado de 30 y 60 mm.

La parte horizontal de la cubierta de la armadura tenía un grosor de 40 (10 + 30), biseles de 75 (15 + 60) o 100 (10 + 30 + 60) mm. Las bases de las chimeneas y los elevadores de suministro de municiones desde la cubierta blindada hasta la cubierta viva estaban protegidas por placas de blindaje verticales de 40 mm. El descenso al compartimiento del timón está protegido por una brazola blindada inclinada de 100 mm. Los tubos de torpedos de superficie están cubiertos con un blindaje vertical de 60 mm, arriba y abajo con un blindaje de 30 mm. Peso de la armadura - 705 toneladas [3] .

Armamento

El armamento de artillería consistía en:

• Doce cañones de cartuchos de 152 mm del sistema Kane con una longitud de cañón de calibres 45 en cubiertas e instalaciones de casamatas. Las armas están protegidas por escudos blindados.
• Doce cañones Kane de 75 mm con un cañón de 50 calibres.
• Ocho cañones Hotchkiss de 47 mm de un solo cañón .
• Dos cañones de aterrizaje de 63,5 mm del sistema Baranovsky en carros con ruedas , diseñados para apoyar el asalto a bordo .
• Dos cañones Hotchkiss de 37 mm
• cuatro ametralladoras
• Seis tubos lanzatorpedos de 381 mm

Planta de energía

La planta de máquinas-calderas estaba ubicada en dos salas de máquinas y cinco salas de calderas. Tres hélices de tres palas estaban propulsadas por tres máquinas de vapor de cuatro cilindros y triple expansión con una capacidad de diseño total de 19.500 hp. Con. (3×6500) . Se suponía que debían proporcionar al crucero una velocidad de 23 nudos. En la sala de máquinas delantera había máquinas que hacían girar las hélices exteriores. En la sala de máquinas trasera (popa) había una máquina que trabajaba en la hélice central. Los tornillos derecho e izquierdo giraban a la derecha y a la izquierda, respectivamente, el del medio era de giro a la izquierda. Cada máquina tenía un cilindro de alta y media presión y dos cilindros de baja presión. Los diámetros de los cilindros eran 930, 1440 y 1630 mm, respectivamente, la carrera del pistón era 950 mm. El vapor para las máquinas fue proporcionado por 9 calderas Thornycroft-Schultz, 8 de las cuales se colocaron en pares en cuatro salas de calderas y una en la quinta. La superficie total de las parrillas era de 107 m², la superficie total de calentamiento de las calderas era de 5020 m² (caldera grande - 580 m², pequeña - 480). Las calderas y máquinas demostraron ser fiables y muy económicas: para los 18.500 kilómetros recorridos por Askold en 1902, se consumieron 7.300 toneladas de carbón, mientras que el Varyag necesitaba 8.000 toneladas para recorrer 8.000 kilómetros.

El 19 de agosto, en una prueba preliminar antes de las pruebas de aceptación, las máquinas desarrollaron una potencia de 21.200 litros. s., que proporcionó una velocidad de 23,25 nudos, la velocidad media de 10 carreras durante 3 horas a 121 rpm fue de 21,85 nudos.

El crucero también estaba equipado con seis dinamos de vapor Siemens y Halske con una potencia total de 336 kW .

Calificación

El crucero "Askold" fue una creación de la compañía alemana "Alemania" ( alemán:  Germaniawerft ), entró en servicio en 1901. Su artillería estaba cubierta por escudos blindados y su planta de energía demostró ser muy confiable. Al mismo tiempo, el casco del crucero no era fuerte y el interior era estrecho. "Askold" no era inferior en velocidad a los cruceros "Varyag" y "Bogatyr" [4] [5] .

Servicio

Comenzó su servicio en la Armada Rusa como parte de la Flota del Báltico.

Debido a la creciente tensión en las relaciones entre Rusia y Japón, en 1903 se envió al Lejano Oriente ruso un destacamento de buques de guerra bajo el mando del contraalmirante barón E. A. Stackelberg . El destacamento incluía los acorazados " Retvizan " (bandera) y " Victoria ", los cruceros " Bogatyr ", " Diana " y " Palada "; los cruceros "Askold", " Novik " y " Boyarin ", así como siete destructores, se unieron al destacamento en el camino a Libau. El 31 de octubre, el destacamento con toda su fuerza partió de Libau hacia el Océano Pacífico. Teniendo una alta velocidad, "Askold" y "Novik" fueron muy por delante del destacamento [16] .

Durante la transición, "Askold" y "Varyag" realizaron una visita oficial a Mascate , donde los oficiales se reunieron con el sultán local. Los barcos rusos dejaron una profunda impresión en el Sultán [17] .

A su llegada al Océano Pacífico, "Askold" durante algún tiempo fue parte del emergente destacamento de cruceros de Vladivostok .

Durante el entrenamiento de tiro de artillería , los artilleros de Askold demostraron que estaban entre los mejores del escuadrón, ya que dispararon con ocho veces más precisión que los artilleros de Varyag . El 19 de agosto, en Peter the Great Bay, el crucero disparó contra el escudo en movimiento a 18 nudos con un viento de 3-4 puntos. Aunque la visibilidad era escasa (a veces el escudo se ocultaba en la niebla), los artilleros de Askold mostraron buenos resultados: de 36 proyectiles de 152 mm disparados, siete dieron en el blanco, 12 de 36 de 75 mm y cinco de 40 de 47 mm. -mm. "Varyag" durante un tiro similar, realizado por él el 16 de diciembre de 1903 (los últimos ejercicios antes de su famosa batalla), aunque fue a una velocidad menor (12,5 nudos), de 36 proyectiles de 152 mm disparados, 33 75- mm, 56 de 47 mm y 20 de 37 mm, solo tres alcanzaron el escudo: uno de 75 mm y dos de 47 mm.

Además, el crucero fue trasladado a la base de Port Arthur .

Guerra Ruso-Japonesa

En vísperas de la guerra, los cruceros "Askold", "Pallada", "Diana", "Novik", "Boyarin", " Bayan ", el crucero auxiliar " Angara ", las cañoneras " Gilyak ", " Beaver ", " Thundering ", " Brave "Y todos los destructores tenían su base en Port Arthur.

En relación con una serie de gestiones desde Japón, el gobernador, el almirante E. I. Alekseev , el 18 de enero de 1904, dio la orden de comenzar inmediatamente la campaña. Al día siguiente, con la marea alta, un destacamento de barcos entró en la rada exterior de Port Arthur. El 21 de enero, alrededor de las 16:00, el crucero Askold, que se dirigía, avistó el faro de Shantung, después de lo cual, por orden del gobernador, los barcos dieron la vuelta y a las 5:00 horas del 22 de enero anclaron en la bahía de Dalyanvan, y en la tarde se trasladó al raid de Port Arthur.

En la noche del 27 de enero, el escuadrón ruso, ubicado en Port Arthur, fue atacado por destructores japoneses. Algunos barcos devolvieron el fuego, pero el comandante del escuadrón, el vicealmirante O. V. Stark, no creyó en el ataque y ordenó al buque insignia Petropavlovsk que dirigiera un haz de luz hacia el cielo, que era una señal preestablecida para un alto el fuego. Y solo a las 0:55 dio la orden a los cruceros "Askold" y "Novik" de comenzar a perseguir a los destructores japoneses, pero ya habían desaparecido. Luego, el "Askold" fue acompañado por el acorazado " Tsesarevich ", que fue alcanzado por un torpedo, como resultado de lo cual recibió una escora significativa y creciente y se dirigió al puerto interior del puerto para reparaciones. El escuadrón tuvo que pasar por alto desde el mar, mientras repelía un segundo ataque de los destructores. El almirante japonés Togo , que comandaba el ataque, informó a sus superiores sobre el desmantelamiento del Poltava, Askold y otros dos grandes barcos, lo que fue una distorsión de los hechos: los japoneses, a pesar de la pequeña distancia, no pudieron identificar correctamente las siluetas características. de barcos rusos.

En los primeros meses de la guerra, Askold fue uno de los barcos más activos de la escuadra de Port Arthur. El crucero participó en todas sus operaciones: libró batallas de artillería con barcos japoneses, cubrió a sus destructores , rechazó a los destructores enemigos e inspeccionó barcos mercantes sospechosos.

En la noche del 28 al 29 de enero, un destacamento combinado ("Askold", "Bayan", "Diana", "Boyarin", "Zabiyaka", "Gaydamak", "Beaver", "Gilyak", "Brave") bajo el mando de MP Molasa ocupó posiciones para vigilar la salida a la rada exterior de Port Arthur.

El 9 de febrero, el 1er Escuadrón del Pacífico entró en batalla con el 3er destacamento de combate del Vicealmirante S. Dev del 1er escuadrón de la Flota Unida. Cruceros blindados dispararon contra Askold: el buque insignia Chitose y Takasago .

El 14 de febrero, el acorazado Petropavlovsk, que estaba siendo reparado, encalló a causa de un tifón y estuvo a punto de chocar con los cruceros Askold y Novik, pero la rápida reacción de los comandantes de guardia de los cruceros evitó el accidente.

El 28 de febrero, O. V. Stark fue destituido del mando, en su lugar fue nombrado el vicealmirante CO Makarov , quien levantó su gallardete en el crucero Askold.

El 9 de marzo, el escuadrón ruso (la bandera de CO Makarov, primero en Askold y luego en Petropavlovsk), disparó durante dos horas con las principales fuerzas de combate de la Armada Imperial Japonesa (6 acorazados, 6 blindados y 6 cruceros blindados). Pero este duelo de artillería no trajo resultados significativos [18] .

El 17 de marzo de 1904, el capitán del NK Reitsenshtein de primer rango fue aprobado como el buque insignia junior del escuadrón y corrigiendo la posición de jefe del destacamento de cruceros, sostuvo la bandera en el crucero Askold. El 12 de julio del mismo año fue ascendido al grado de Contralmirante.

En la noche del 12 al 13 de abril, cerca de Port Arthur, tuvo lugar una batalla entre el destructor " Terrible " y el segundo destacamento de cazas. Durante el enfrentamiento, el destructor ruso fue hundido. El crucero Bayan, que acudió en ayuda del destructor, fue atacado a tiros por los cruceros del 3er destacamento de combate, que cubría el transporte Corio-maru, desde el cual instalaron un campo minado. A raíz de Bayan, Petropavlovsk bajo la bandera del vicealmirante S. O. Makarov, Poltava, Askold, Diana y Novik partieron hacia el lugar de la muerte del Terrible. Los barcos rusos abrieron fuego contra los cruceros japoneses. A las 09:15, el 1er Destacamento de Combate llegó al área de batalla junto con los cruceros Nissin y Kasuga . En ese momento, Pobeda y Peresvet se acercaron, y los barcos rusos comenzaron a perseguir a los barcos japoneses que partían. A las 09:43, el buque insignia Petropavlovsk chocó contra una mina y se hundió. En el barco, el vicealmirante S. O. Makarov y la mayor parte de la tripulación del acorazado murieron [19] .

26 de julio (8 de agosto, nuevo estilo) "Askold", "Bayan", "Pallada" y "Novik" participaron en la bahía de Lunwantan en una escaramuza de artillería con barcos japoneses que llegaron para apoyar al 3.er ejército japonés que asaltó Port Arthur, incluido incluido los cruceros acorazados " Akitsushima ", " Suma " e " Itsukushima " [20] .

28 de julio (10 de agosto, nuevo estilo) para interceptar el "Askold", "Novik", "Tsesarevich" y varios destructores que rompieron el bloqueo, el tercer destacamento de batalla del Almirante Kamimura fue enviado a las Islas Ross (" Azuma ", " Tokiva ", " Izumo " e " Iwate "), si los barcos rusos pasan por el Estrecho de Corea . Además, el destacamento tenía la orden de bloquear el camino desde el norte hasta el destacamento de cruceros de Vladivostok (" Rusia ", " Gromoboy " y " Rurik "). Fue con ellos que el destacamento Kamimura se reunió y luchó en el Estrecho de Corea .

El mismo día, durante la batalla en el Mar Amarillo , "Askold", bajo la bandera del comandante del destacamento de cruceros, el contralmirante N.K. Reizenstein, obligó a los cruceros blindados japoneses a retirarse, primero " Asama ", y luego " Yakumo ". ", llamándolos fuegos fuertes. Este "Askold" demostró el poder de sus armas de artillería. A pesar de la victoria local, el avance general de los barcos de Port Arthur a Vladivostok más allá del escuadrón japonés, en su conjunto, fracasó. Los más rápidos "Askold" y "Novik", habiendo desarrollado la velocidad máxima, se separaron del resto de los barcos rusos y se dirigieron al norte. Durante algún tiempo, solo el crucero acorazado Suma luchó solo con dos cruceros rusos y organizó una persecución tras ellos, a la que se unieron los cruceros acorazados Chitose, Akitsushima y Kasagi , pero luego dejaron de perseguir y abandonaron la batalla. Debido a daños importantes (había dos agujeros submarinos y uno de los proyectiles golpeó la chimenea, lo que provocó una disminución de la navegabilidad y la tracción, y como resultado de una disminución de la velocidad en ocasiones hasta 15 nudos, la mitad de los 6- la artillería de pulgadas también fue inhabilitada) el comandante tomó la decisión de ir a Shanghai . En la noche del 11 de agosto, [21] el almirante M. Togo envió el 6º destacamento de combate (" Akashi ", "Akitsushima" e " Izumi ") en persecución de los cruceros rusos. Por la mañana, el destacamento que adelantaba notó que Askold salía del lado izquierdo de la nariz. En ese momento, el Akitsushima, que tenía un desperfecto en el auto, se averió. Al darse cuenta de que el enemigo se acercaba, el Askold no anunció una alarma de combate, pero aumentó la velocidad de los vehículos y, a las 06:00, los barcos japoneses estaban fuera de la vista y el Askold llegó sano y salvo a Shanghái. Por la noche, fue bloqueado en el puerto por fuerzas japonesas superiores, por lo que tuvo que desarmarse. El crucero fue internado por el gobierno chino hasta el final de la guerra [22] [23] [24] [25] .

Como parte de la flotilla militar siberiana

Después del final de la guerra, "Askold" regresó a Rusia y se alistó en la flotilla militar siberiana. Era el buque insignia de la flotilla.

El 16 de octubre de 1907, hubo un levantamiento de los mineros del batallón de minas de la fortaleza en Diomede Bay . Al día siguiente se rebelaron los marineros de los destructores de la flotilla siberiana. El 17 de octubre, el levantamiento se apoyó en el destructor Skory , en el que Yakov Poylov y la jefa de la organización del partido militar del RSDLP , Maria Maslikova, mataron al comandante del destructor, el teniente mayor A.P. Shter , y tomaron el mando. Luego subieron a bordo a los líderes de la rebelión y a los marineros rebeldes de otros barcos de la flotilla, incluido el Askold, y trataron de salir de la Bahía del Cuerno de Oro , pero el destructor rebelde fue atacado a tiros - recibió 67 impactos: el motor La habitación fue perforada y la caldera volada, una gran parte de los rebeldes a bordo, incluido Yakov Poylov. El barco perdió la capacidad de gobierno y fue arrojado a la orilla de la bahía [26] [27] .

A partir de 1907, Askold participó en los estudios de las corrientes de los mares del Océano Oriental desplegados por el Mayor General M.E. Zhdanko utilizando el “correo de botellas”: se arrojaban al mar botellas desde barcos con notas sobre la latitud y longitud del lugar. dónde se dejó caer la botella y una solicitud para informar la dirección del ETW dónde y cuándo se descubrió el mensaje. Además, la capa de la mina Ussuri , el transporte Okhotsk y la goleta de vela Neptune [28] participaron en estos experimentos .

El 3 de septiembre de 1908, el crucero “Askold” participó en un ejercicio prolongado junto a los submarinos “ Pike ”, “ Roach ”, los cuales realizaron un ataque de entrenamiento al crucero [29] .

Primera Guerra Mundial

A las 05:30 del 20 de julio de 1914, se izó una señal de bandera sobre el crucero Askold: " Alemania ha declarado la guerra ". La flotilla fue puesta en alerta de urgencia [30] .

En 1914, los países aliados ofrecieron a Rusia crear un escuadrón conjunto en los océanos Pacífico e Índico para actuar contra el escuadrón de cruceros alemán del almirante M. von Spee . El ministro del Mar, el almirante Ivan Grigorovich , se opuso a esta propuesta, y el comandante de la flotilla militar siberiana, el contraalmirante M. F. von Schultz , por el contrario, abogó por la creación de tal formación y recibió el permiso personal del emperador Nicolás II . para unirse a los cruceros Askold (comandante capitán de primer rango S. A. Ivanov sexto) y Zhemchug (comandante capitán de segundo rango Baron I. A. Cherkasov) a la flota aliada. El 25 de agosto, ambos cruceros partieron de Vladivostok hacia Hong Kong para unir fuerzas con los Aliados [31] . El 16 de agosto, los cruceros llegaron a Hong Kong, donde ingresaron al escuadrón bajo el mando del Vicealmirante T.-M. Jerama. El 19 de agosto, los cruceros rusos se hicieron a la mar en busca del crucero alemán Emden que operaba en el Océano Índico . El 22 de agosto, "Askold" y "Pearl", que recibieron diferentes tareas, se dividieron.

Más tarde, Askold fue enviado al Mar Mediterráneo , donde participó en las hostilidades contra el Imperio Otomano y Austria-Hungría , incluso en la operación de los Dardanelos . Durante el mismo, el equipo de desembarco del crucero "Askold" participó, junto con militares franceses, en el desembarco de tropas en la costa asiática de la península en la región de Kumkale con el fin de desviar a las fuerzas turcas del principal lugar de desembarco del Tropas aliadas: en la península de Gallipoli, lo que contribuyó a la finalización exitosa de la operación en Cape Helles .

Servicio adicional

En marzo de 1916, Askold llegó a Francia para realizar reparaciones. En la noche del 20 al 21 de agosto de 1916, se produjo una explosión en la bodega de artillería del barco. El comando culpó a los marineros del crucero, que anteriormente habían sido considerados "poco confiables", aunque nunca se encontraron pruebas directas de su participación. Después de la investigación, el tribunal del barco condenó a muerte a cuatro marineros acusados ​​​​de sabotaje: Zakharov, Beshentsev, Shestakov y Biryukov, y unos ciento cincuenta marineros a cumplir sus condenas en prisiones flotantes y batallones penales. El 6 de noviembre de 1916, el capitán de primer rango K. F. Ketlinsky tomó el mando del crucero en Toulon . Pronto aprobó todos los veredictos de culpabilidad del tribunal de a bordo. Después de la revolución, muchos marineros acusaron a los oficiales del barco de haber realizado una provocación para identificar y eliminar a la "clandestinidad bolchevique" .

En junio de 1917 , después de las reparaciones, "Askold" bajo el mando de K.F. Ketlinsky llegó a Murmansk y pasó a formar parte de la flotilla del Océano Ártico . En 1917, por Decreto del Gobierno Provisional, K. F. Ketlinsky fue nombrado comandante de toda la costa norte de la Península de Kola con el grado de Contralmirante. A. I. Sheikovsky fue designado para el puesto de comandante de Askold . El 7 de octubre de 1917, la base de la Flotilla del Océano Ártico estaba formada por: el acorazado Chesma , los cruceros Askold y Varyag, los destructores Capitán Yurasovsky y Teniente Sergeev , los destructores Silent , Fearless y Vlastny , " Grozovoi ", el submarino " St. George ", la capa de minas " Ussuri ", 18 barcos mensajeros, 43 dragaminas, 4 barcos hidrográficos, 3 transportes, 8 barcos portuarios y los rompehielos " Svyatogor " y " Mikula Selyaninovich " [32] [33 ] .

En 1918, el crucero en Kola Bay quedó bajo el control de los invasores. Además, el crucero participó en sus operaciones y fue utilizado como cuartel flotante. En mayo de 1919, el capitán del segundo rango B. A. Nolde , que llegó a Murmansk en un rompehielos inglés, fue puesto al mando del crucero. En julio de 1919, el crucero ingresó a la Armada británica con el nombre de Glory IV.

En 1922, fue comprado por la Rusia soviética, pero debido a las malas condiciones técnicas, se decidió vender el barco como chatarra. Los derechos para recolectar y disponer de varios barcos en Rusia, incluido el crucero Askold, se transfirieron a la sociedad anónima germano-rusa Derumetal ( alemán:  Deutsch-Russische Metall-Gessellschaft ). Algún tiempo después, el barco fue remolcado a Hamburgo , donde fue desguazado.

Personas notables que sirvieron en el barco

Comandantes

• ??.??.1899—??.??.1904 Capitán de primer rango Reitsenstein, Nikolai Karlovich
• 1904-1905 Grammatchikov, Konstantin Alekseevich
• ?? _
• 1906.01-03 Teshe, Lev Karlovich
• 1906-1908 Glizyan, Sergei Alexandrovich
• 1908-1910 Capitán de primer rango Burley, Sergei Ivanovich
• 25/01/1910 - 23/08/1910 capitán 1er rango Raden Ferdinand Vladimirovich
• 1910-1913 Teshe, Lev Karlovich
• 1913-1914 Sveshnikov, Dmitry Alexandrovich
• ??.??.1914—??.??.1916 capitán de primer rango Ivanov, Sergei Aleksandrovich
• ??.??.1916—??.??.1917 Capitán de primer rango Kazimir Filippovich Ketlinsky
• 1917-1918 Capitán de primer rango Sheikovsky, Alexander Ivanovich
• ??.05.1919—??.07.1919 Capitán de segundo rango Nolde Boris Aleksandrovich
• 1919-1922?

Otras publicaciones

• ??.??.1902—??.??.1904 Teniente auditor Lvov Nikolai Georgievich
• ??.??.1903—??.??.1904 Maestro de capilla Dreyzin Evgeny Mikhailovich
• 18/03/1904 - 17/04/1904 jefe de guardia teniente Kolchak Alexander Vasilyevich
• 09.09.1903 - 29.07.1904 oficial superior de minas, desde marzo de 1904 oficial de minas de primera categoría Kitkin Pyotr Pavlovich
• 20/12/1905-10/02/1906 Teniente Domershchikov Mikhail Mikhailovich [34]
• ??.??.1907—??.??.1908 Cuerpo de Ingenieros Mecánicos de la Flota Teniente Coronel Monnerot du Maine Anton Klementievich
• 20/04/1910 - 27/06/1910 jefe de la sección de minas del crucero, oficial de minas de la 1ra categoría Kulibin Nikolai Vladimirovich (en funciones)
• 27/06/1910 - 20/12/1910 oficial superior de minas oficial de minas de primera categoría Kulibin Nikolai Vladimirovich
• 24/12/1911-16/06/1913 oficial superior Capitán segundo rango Chepelev Mikhail Evgrafovich
• 25/03/1912 - 09/11/1912 oficial superior de minas teniente superior Kulibin Nikolai Vladimirovich
• ??.??.1913—??.??.1916 Władzimierz Steyer , oficial de artillería subalterno, futuro contralmirante polaco, comandante de la Defensa de Hel Spit
• ??.??.1915—??.??.1916 Oficial de navegación Teniente Ropp Alexander Eduardovich

• 01/01/1904—??.??.?? propietario de la unidad de artillería Khilov Lev Kirillovich, ascendido a capitán en el Almirantazgo por distinción en casos contra el enemigo (14/06/1904), herido en batalla el 28/07/1904 Teniente coronel en el Almirantazgo por distinción (06/12 /1910). Cuidador del emperador inválido Pablo I en casa (17/06/1910 - 1917).

• ??.??.1917—??.??.1918 ingeniero mecánico Brzezinski Valerian Ludomirovich [35]

Memoria

• La tripulación del crucero "Askold" y el propio crucero son uno de los personajes clave de la novela " From the Dead End " de Valentin Pikul .
• Calle Askoldovtsev en Murmansk: nombrada el 31 de marzo de 1967 en honor a la tripulación del crucero "Askold", que en el verano de 1917 se encontraba en los caminos de la bahía de Kola [36] .

Véase también

• Lista de barcos de la Entente involucrados en la operación Dardanelos

Notas

1. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 , p. cuatro
2. ↑ Polenov, 1987 , pág. 45.
3. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 .
4. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 , p. quince.
5. ↑ Zablotsky V.P. Todo el heroico ejército. Cruceros blindados del tipo "Bogatyr" // Marine Collection. - 2011. - Nº 1 . - S. 30 .
6. ↑ Nenajov, 2006 , pág. 104.
7. ↑ Nenajov, 2006 , pág. 223-224.
8. ↑ Nenajov, 2006 , pág. 224-225.
9. ↑ Skvortsov A.V. Cruisers "Diana", "Pallada", "Aurora" - p. once
10. ↑ Nenajov, 2006 , pág. 229.
11. ↑ Nenajov, 2006 , pág. 232.
12. ↑ Nenajov, 2006 , pág. 233.
13. ↑ Nenajov, 2006 , pág. 236.
14. ↑ Nenajov, 2006 , pág. 241.
15. ↑ Nenajov, 2006 , pág. 240.
16. ↑ Skvortsov, 2002 .
17. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 29
18. ↑ Suliga, 2005 , pág. cincuenta.
19. ↑ Laktionov, 2004 , pág. 156, 162.
20. ↑ Laktionov, 2004 , pág. 233.
21. ↑ nuevo estilo
22. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 , p. 26, 105.
23. ↑ R. M. Melnikov "Crucero" Varyag "" , R. M. Melnikov. Crucero "Varyag". Capítulo I. La construcción naval nacional y la flota en el cambio de los siglos XIX- XX
24. ↑ Gribovsky V. Yu. Flota Rusa del Pacífico 1898-1905. Historia de la creación y la muerte. - S. 100-106.
25. ↑ Laktionov, 2004 , pág. 263, 265, 733.
26. ↑ B.Krasnov. "Ambulancia" en el anillo de fuego  (ruso) .
27. ↑ Fondo del Tribunal del Distrito Militar de Amur, No. 616
28. ↑ Iván Egorchev. "No hay necesidad de grandes costos y grandes fuerzas" - hidrograma  (ruso)  // Primorskaya Gazeta. - Vladivostok, 2015. - 4 de noviembre.
29. ↑ Kovalev E. A. Knights of the Deep: Crónica del amanecer del submarino ruso. - M . : "Tsentrpoligraf", 2005. - 445 p. - 4000 copias.  — ISBN 5-9524-1473-7 . Kovalev E. A. Knights of the Deep: A Chronicle of the Dawn of the Russian Submarine. - M .: "Tsentrpoligraf", 2005. - 445 p. - 4000 copias. — ISBN 5-9524-1473-7 .
30. ↑ Alliluev, A. A.; Bogdanov, M. A. Cruisers "Pearl" y "Emerald"; San Petersburgo: editorial: LeKo, 2004; ISBN 5-902236-17-7
31. ↑ AV Nevsky. Cruceros rusos sobre la protección de las comunicaciones marítimas de la Entente. // Diario "Gangut" No. 34 basado en los materiales de la RGAVMF
32. ↑ N. A. Zalessky . Flotilla del Océano Ártico en la Guerra Civil  // Apuntes Históricos. - T. 71 .
33. ↑ Taras, 2000 .
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Literatura

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• Shigin V.V. Pasión por el almirante Ketlinsky. — M. : Veche, 2014. — 344 p. - (Crónica marina). - 2000 copias.  — ISBN 978-5-4444-1769-0 .

Enlaces

• Guerra ruso-japonesa en el mar. Crucero "Askold"
• buques de guerra del mundo. Crucero "Askold"
• revista militar. Crucero "Askold"  (enlace inaccesible) .

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