| Metro de Washington | |||
|---|---|---|---|
| inglés Metro de Washington | |||
| Descripción | |||
| País | EE.UU | ||
| Ubicación | área metropolitana de Washington | ||
| fecha de apertura | 27 de marzo de 1976 | ||
| Operador | Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington [d] | ||
| Tráfico diario de pasajeros |
758.489 (días laborables, junio de 2013) [1] |
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| Tráfico anual de pasajeros | 212,2 millones [2] | ||
| Sitio web | www.wmata.com | ||
| red de rutas | |||
| Número de líneas | 6 | ||
| Número de estaciones | 91 | ||
| Longitud de la red | 189,6 kilometros | ||
| Detalles técnicos | |||
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El metro de Washington ( ing. Washington Metro, Metrorail, Metro ) es un sistema de metro del área metropolitana de Washington . El sistema cubre el Distrito de Columbia-Washington , las ciudades independientes de Alexandria y Falls Church , los condados de Arlington y Fairfax de Virginia , y los condados de Montgomery y Prince Georges de Maryland .
El metro de Washington es el segundo más transitado (después de Nueva York ) y el tercer metro más grande de los Estados Unidos (después de Nueva York y Chicago ) [3] .
El operativo es realizado por la institución estatal tri - jurisdiccional "Administración de Transporte del Área Metropolitana de Washington". El metro de Washington está financiado en un 57,6 % por peajes y en un 42,4 % por subvenciones del gobierno local [4] .
Las líneas de metro atraviesan dos estados ( Virginia y Maryland ) y el Distrito de Columbia . El tráfico diario de pasajeros se estima en 520 mil personas (2004); la flota de vagones es de 950 vagones. Se mantiene una limpieza y un orden impecables en las estaciones y en los vagones.
Los primeros trenes de metro se pusieron en marcha en 1976 .
Desde entonces, se han construido 6 líneas aquí:
| símbolo de línea | Nombre | Ubicación | Estaciones | longitud |
|---|---|---|---|---|
| línea roja | Desde el condado de Montgomery , Maryland , a través del centro de regreso al condado de Montgomery. | 27 | 51,3 km. [5] | |
| línea azul | Desde el condado de Fairfax a través de Alexandria y Arlington, continúe por la Línea Naranja a través de Washington hasta el condado de Prince Georges . | 27 | 48,8 km. [5] | |
| línea naranja | Desde el condado de Fairfax , Virginia hasta el condado de Arlington , Virginia , pasando por el centro de la ciudad y hasta el condado de Prince Georges , Maryland . | 26 | 42,3 km. [5] | |
| Línea verde | Desde el condado de Prince Georges a través del lado este de la ciudad y de regreso al condado de Prince Georges. | 21 | 37,7 km. [5] | |
| Línea amarilla | A lo largo de la Línea Azul, en dirección al Pentágono cruzando el río Potomac , terminando en el centro. | 17, 21 en hora punta | 25,3 km. [5] | |
| linea plateada | Desde la estación Largo Town Center a lo largo de la línea azul hasta la estación Rosslyn, continúe por la línea naranja hasta la estación East Falls Church, más adelante por la carretera 267a través de Tysons Cone hasta el aeropuerto de Washington Dulles y hasta Ashburn . | 28 (+6 en construcción) |
47,6 km (+18,5 en construcción) [6] |
Hay 91 estaciones en total, la longitud total es de 189,6 km. El proyecto original, que implicó la construcción de 83 estaciones y 165,5 km (103 millas) de vías, se completó el 13 de enero de 2001 .
Las estaciones relativamente profundas se construyeron solo en el centro de la ciudad, en áreas de desarrollo histórico. La mayor parte del metro de Washington es terrestre (o elevado), que recuerda al Berlin Stadtbahn o al tren ligero de Moscú . Los recorridos de tierra entre las estaciones de metro son muy largos (especialmente en los suburbios) y están prácticamente desprotegidos: los rieles están cercados solo con malla de alambre. Los trenes se mueven bastante despacio, con una velocidad media de 40 km/h. Las estaciones más profundas se encuentran en el extremo noreste de la Línea Roja: Wheaton , con 35 m de profundidad (aquí está instalada la escalera mecánica más larga de los EE . Hemisferio occidental - Bosque - Cañada (a una profundidad de 196 pies o 60 m; en lugar de escaleras mecánicas, aquí se utilizan ascensores de alta velocidad).
A lo largo de la década de 1960, hubo planes para un sistema gigante de autopistas en Washington DC, pero la idea no prosperó. Garland Bartolomeo , quien presidía la Comisión Nacional para el Desarrollo de la Capital , decidió que el sistema de tránsito ferroviario nunca sería autosostenible debido a la baja densidad de la cobertura y la disminución general del tráfico de carga [7] . Finalmente, se decidieron por un concepto mixto de Capital Beltway junto con líneas radiales de metro. El Beltway se financió en su totalidad, y los fondos para el sistema Inner Loop Freeway se redistribuyeron en parte para la construcción del sistema subterráneo [8] . En 1960, el gobierno federal creó una agencia nacional de transporte para construir un sistema ferroviario de alta velocidad: WMATA.
En 1966, el gobierno federal, los Distritos de Columbia y Maryland aprobaron un proyecto de ley para establecer WMATA [9] impulsado por la NCTA (Asociación Nacional de Cable y Telecomunicaciones) [10] . WMATA aprobó los planes para construir el sistema de 158 km en 1968 y comenzó la construcción el 9 de diciembre de 1969 . Una característica del Metro de Washington es el cumplimiento escrupuloso del proyecto desarrollado originalmente con cambios mínimos hasta su implementación total en 2004. [once]
El 27 de marzo de 1976 se abrieron las primeras secciones del metro: una sección de 7 kilómetros en la Línea Roja y 5 estaciones desde Rhode Island Avenue hasta Faragut North ( DC ). El condado de Arlington se agregó al sistema el 1 de julio de 1976; Condado de Montgomery, Maryland - 6 de febrero de 1978; Condado de Prince George, Maryland - 20 de noviembre de 1978; Condados de Fairfax y Alexandria ( Virginia ) - 17 de diciembre de 1983.
A junio de 2012, el tráfico de pasajeros promedio por día hábil fue de 744.918 pasajeros [12] . La estación más concurrida del sistema es Red Line Union Station , con un promedio diario de pasajeros de 33,250 [12] . La estación menos cargada del sistema es Cheverly en la Línea Naranja ; en promedio, atiende a 1546 pasajeros por día laborable [12] .
El mayor tráfico diario de pasajeros se registró el día de la toma de posesión de Barack Obama , el 20 de enero de 2009 , que ascendió a 1.120.000 pasajeros. El récord anterior fue el día anterior - 866.681 pasajeros [13] . En junio de 2008 se establecieron algunos récords de tráfico de pasajeros : un tráfico de pasajeros mensual récord de 19.729.641 pasajeros, un récord para el tráfico diario promedio de la semana (772.826), también este mes hubo 5 de 10 días con un tráfico de pasajeros récord, y 12 días hábiles, en los que el tráfico de pasajeros superó los 800.000 pasajeros [14] .
Línea más transitada. Sale del condado de Montgomery, Maryland , luego atraviesa el centro y regresa al condado de Montgomery. Inaugurado el 29 de marzo de 1976 , contiene 27 estaciones. La única línea que no tiene tramos comunes con otras. Durante las horas punta, lo atraviesan 44 trenes (10 de ocho coches y 34 de seis coches) [15] [16] .
Cronología| la fecha | Evento | Número de estaciones | Longitud, kilómetros |
|---|---|---|---|
| 27 de marzo de 1976 | La línea se abre desde Farragut North hasta Rhode Island Ave-Brentwood | 5 | 7.4 |
| 15 de diciembre de 1976 | Galería Pl-Chinatown abre entre estaciones existentes | 6 | 7.4 |
| 17 de enero de 1977 | Continuación a la estación Dupont Circle | 7 | 9.2 |
| 6 de febrero de 1978 | Continuación a la estación Silver Spring | once | 18.3 |
| 5 de diciembre de 1980 | Continúe hasta la estación Van Ness-UDC | catorce | 21.7 |
| 25 de agosto de 1984 | Continuación a la estación Grosvenor-Strathmore | 19 | 32.7 |
| 15 de diciembre de 1984 | Continuación a la estación Shady Grove | 23 | 43,9 |
| 22 de septiembre de 1990 | Continuación a la estación de Wheaton | 25 | 49.1 |
| 25 de julio de 1998 | Continuación a la estación de Glenmont | 26 | 51.3 |
| 20 de noviembre de 2004 | New York Ave-Florida Ave-Gallaudet U | 27 | 51.3 |
Estación Bethesda
Estación de Dupont Circle
estación de rockville
Estación Van Ness–UDC
Sale del condado de Fairfax a través de Alexandria ( Virginia ) y Arlington , luego a lo largo de la Línea Naranja a través de Washington hacia Prince George's. Tiene 27 estaciones, de las cuales solo 8 no pertenecen a otras líneas. Se utilizan 23 trenes de seis vagones durante las horas pico. La línea se inauguró el 1 de julio de 1977 con 18 estaciones desde el Aeropuerto Nacional de Arlington hasta el Estadio Armary en Washington, el sitio de la primera conexión de Virginia al sistema de metro. El 22 de noviembre de 1980, la línea se amplió tres estaciones hasta Edison Road . La extensión de la línea más allá del aeropuerto comenzó el 15 de junio de 1991 con la apertura de la estación de Van Dorn Street . El plan original de la línea se completó con la extensión a Franconia Springfield el 29 de junio de 1997 . El 18 de diciembre de 2004 , se abrieron dos nuevas estaciones en Maryland : Morgan Boulevard y Largo Town Center . Desde la apertura de la Línea Naranja del 20 de noviembre de 1978 al 11 de diciembre de 1979 , la Línea Naranja se conectó con la Línea Azul desde el Aeropuerto Nacional en Stadium Armary , con la Línea Naranja continuando al este de Stadium Armary hasta New Carrollton . El 11 de diciembre de 1979 , la línea naranja se desvió hacia el oeste desde la estación de Rosslyn hasta Ballston . Por ahora, las Líneas Azul y Naranja permanecen conectadas desde Rosslyn hasta Stadium Armary , mientras que la Línea Plateada seguirá la misma ruta.
Estación Smithsonian
Entrada a la estación del mercado oriental
Estación del centro de la ciudad de Largo
Estación de la calle Van Dorn
Pasa desde el condado de Fairfax hasta el condado de Arlington , PC . Virginia, a través del centro de Washington y hasta el condado de Prince George, Maryland. Inaugurado el 20 de noviembre de 1978 , cuenta con 26 estaciones. La mitad de las estaciones se comparten con la Línea Azul y más de dos tercios con la Línea Plata. Durante las horas punta, la línea opera 9 trenes de ocho coches y 21 trenes de seis coches.
Estación Landover
Nueva estación de Corrollton
Estación Triángulo Federal
Tren en la estación de West Falls Church
Corre a lo largo de la Línea Azul, luego hacia el Pentágono al otro lado del río Potomac cruzando el puente Fenwick y terminando en el centro. Inaugurado el 30 de abril de 1983 , contiene 17 estaciones. Durante las horas punta utiliza 10 trenes de seis coches.
Estación de Braddock Road
Estación de la ciudad del Pentágono
Estación de Huntington
Paso subterráneo en U Street/African-American Civil War Memorial/estación Cardozo
Pasa por el condado de Prince George, PC. Maryland y el Distrito de Columbia . Inaugurado el 11 de mayo de 1991 , contiene 21 estaciones. Durante las horas punta utiliza 19 trenes (10 de ocho coches y 9 de seis coches) [17] [18] . Tiene nueve estaciones conjuntas con la Línea Amarilla (todas se utilizan en horas punta, 4 en otros horarios), una con Naranja y Azul y dos con Roja.
Estación del cinturón verde
Estación Anacostia
Estación de tren West Hyattsville
Sale del condado de Fairfax hacia el condado de Arlington, pc. Virginia, a través del centro de Washington y hasta el condado de Prince George, Maryland. La sexta, la Silver Line, se abrió a los pasajeros el 26 de julio de 2014 [19] con una sección de cinco estaciones desde la estación East Falls Church en la Orange Line hasta la estación Wiehle-Reston East, de aproximadamente 18,8 kilómetros (11,7 millas) de largo. En una parte significativa se combina con las líneas Naranja y Azul.
En 2008, se inició un estudio sobre la posibilidad de construir una estación en Potomac Yard en Alexandria en las Líneas Azul y Amarilla entre las estaciones del Aeropuerto Nacional y Braddock Road [20] . El proyecto recibió una aprobación tentativa en 2011, y en 2015 se seleccionó la ubicación final de la estación y se identificaron las fuentes de financiamiento. El costo del proyecto fue de $ 268 millones, la construcción comenzó en 2016 y se suponía que estaría terminado en 2020, pero el plazo se extendió varias veces. Se espera que la estación abra en 2022.
El 13 de julio de 2009 , WMATA decidió introducir medidas más estrictas (es decir, tolerancia cero) para los conductores de metro y autobús que son vistos usando teléfonos móviles u otros dispositivos portátiles mientras trabajan. Esta nueva política se introdujo después de investigaciones sobre varios accidentes masivos en los EE. UU. que fueron causados específicamente por el uso de dispositivos portátiles. Los cambios se anunciaron un día después de que un pasajero filmara a un conductor escribiendo un mensaje en su teléfono [21] .
Las tarifas del metro varían según la distancia recorrida y la hora del día. En horario regular (entre semana desde la apertura hasta las 9:30 am y desde las 3:00 pm hasta las 7:00 pm, y viernes y sábado desde las 2:00 am hasta el cierre), las tarifas oscilan entre $2.10 y $5.75, dependiendo de la distancia. En otros horarios, el costo es entre $1.70 y $3.50, también dependiendo de la distancia. Hay un recargo de $1.00 por usar una tarjeta de papel. Los niños en edad preescolar hasta los 4 años inclusive viajan gratis, pero no más de 2 niños en edad preescolar por adulto. Hay descuentos disponibles para discapacitados y ancianos [22] . Las tarifas se reducen en los días festivos federales, excepto en aquellos que aumentan drásticamente el tráfico de pasajeros, como el Día de la Raza, el Día de los Veteranos, el Día de Martin Luther King y el Día del Presidente [23] .
El material rodante consta de 1126 coches, cada uno de 23 m de largo [24] Los trenes están diseñados para una velocidad máxima de 95 km/hy una media de 53 km/h, incluidas las paradas [25] . Todos los coches están emparejados (numerados secuencialmente con números pares e impares), con sistemas comunes a los pares [26] . Durante las horas punta se utilizan 850 vagones. 814 de ellos están en servicio activo, los otros 36 están de repuesto, en caso de problemas técnicos con los principales [27] . Los trenes constan de seis vagones, pero en las líneas Roja, Verde y Naranja, el número puede aumentar a ocho durante las horas pico. Los intervalos entre llegadas de trenes de la misma línea son de 6 minutos durante las horas pico (5 en la Línea Roja), por la tarde - 20 minutos (en la Línea Roja 15), durante las horas normales - 12 minutos [25] .
El 22 de junio de 2009, dos trenes chocaron en el Metro de Washington en la frontera entre el Distrito de Columbia y Maryland. Como resultado del incidente, nueve personas murieron, 76 fueron atendidas, de las cuales seis fueron trasladadas al hospital con heridas graves. [28] Entre las víctimas del desastre se encontraba el general retirado David Werley , de 62 años, excomandante de la Guardia Nacional en el área de Washington . Fue él quien, en el momento del ataque terrorista a los Estados Unidos el 11 de septiembre, ordenó derribar todos los aviones que se acercaran a la capital estadounidense. Un militar de alto rango murió junto con su esposa. Este incidente fue el incidente más trágico en la historia del metro de Washington [29] .
Durante la investigación de las causas del accidente, se reveló que los dos primeros vagones del tren asesino no solo eran los más antiguos del material rodante del metro metropolitano, sino que tampoco pasaron a tiempo la inspección técnica que exige la normativa. [29] .
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