| KB-674 | |
|---|---|
| KB-674 | |
| Tipo de grúa | torre , carril |
| tipo de pluma | Haz |
| Capacidad de carga, en el alcance máximo de la pluma horizontal | 7 toneladas |
| Capacidad de carga, máxima | 12,5 toneladas / 25 toneladas |
| Momento de carga | 320 t m _ |
| Momento máximo de carga | 400 t m _ |
| Alcance de la pluma, mínimo | 3,5 metros |
| Alcance, máximo (pluma horizontal) | 35,5 metros / 50,5 metros |
| Hora de salida completa cambio | n / A |
| Profundidad de descenso | 5 metros |
| Altura de elevación, máxima (pluma horizontal) | 46 metros / 114 metros / 120 metros |
| tipo de torre | apilable, fijo |
| ascensor | Sí |
| Peso total | 232,2-257,8 toneladas |
| masa constructiva | 137,2-155,8 toneladas |
| Peso del contrapeso | 12,6 toneladas |
| tipo de riel | R-65 |
| Viento zona de operación | yo…v |
| Fabricante | NKZ |
| País productor |
URSS , Ucrania |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| KB-674 | |
|---|---|
| Modificación de KB-676 | |
| Tipo de grúa | Torre: carril / ancla |
| tipo de pluma | Haz |
| Capacidad de carga, en el alcance máximo de la pluma horizontal | 7 toneladas |
| Capacidad de carga, máxima | 12,5 toneladas |
| Momento de carga | 320 t m _ |
| Momento máximo de carga | 400 t m _ |
| Alcance de la pluma, mínimo | 3,5-4,0 m |
| Alcance, máximo (pluma horizontal) | 35 m -50,5 m |
| Altura de elevación, máxima (pluma horizontal) | 46-71m / 82-120m _ |
| tipo de torre | apilable, fijo |
| ascensor | Sí |
| Peso total | 232,2-257,8 toneladas |
| masa constructiva | 137,2-155,8 toneladas |
| Peso del contrapeso | 12,6 toneladas |
| tipo de riel | R-65/ancla |
| Fabricante | NKZ |
| País productor |
URSS , Ucrania |
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KB-674 es una grúa torre , autopropulsada, montada sobre rieles , totalmente giratoria, cuenta con 21 versiones, está diseñada para trabajos de construcción e instalación de los equipos principales de los edificios principales de diseños abiertos y semiabiertos, así como edificios residenciales y administrativos y estructuras con una masa de elementos montados de 2,5 a 25 toneladas , se refiere a grúas del 6º grupo de tamaño [1] .
La grúa fue diseñada a fines de la década de 1960 [2] .
Las grúas de todas las versiones son controladas desde la cabina de control por controladores, y las grúas de ejecución de "A-0-1" a "A-10-1" están equipadas adicionalmente con un sistema de control de programas de televisión y radio ( RPU-2 ). Al mismo tiempo, las operaciones de transporte para la entrega de mercancías se realizan automáticamente de acuerdo con un programa dado.
Las ejecuciones se pueden obtener sobre la base del modelo básico cambiando el número de secciones de la torre, pluma, clips de gancho o camiones de carga y tienen diferentes características.
En la torre fija hay un ascensor de pasajeros para dos personas. La torre se construye desde arriba con tramos intermedios intercambiables mediante sus propios mecanismos. La pluma principal y la consola de contrapeso son de tipo viga, seccionales, de sección triangular. Un carro de carga con un clip de gancho se mueve a lo largo de las cuerdas inferiores en el brazo principal y los carros de carga en la consola de contrapeso.
La grúa se alimenta con corriente alterna de 380 V , 50 Hz , con una potencia de transformador de al menos 300 kV • A [1] . El movimiento de la grúa con la carga está permitido solo para la versión de grúa "A-0" con una altura de torre de no más de 46 metros [1]
Desde 1984, se domina la producción en serie de la modificación 674A-13 . La grúa está diseñada para la construcción de ciclos cero. La torre de la grúa se acorta. Las estructuras metálicas están hechas de tubos termoendurecidos. El cabrestante de carga tiene un tiristor reversible que garantiza una aceleración y un frenado suaves de la carga. Todos los nodos y mecanismos de modificación "A-13" están unificados con la grúa base KB-674A . La grúa también es totalmente giratoria, sobre raíles, la torre es fija, diseñada para la mecanización de obras de construcción de ciclo cero. La misma grúa se utiliza para levantar la parte aérea del edificio: aumentan la torre, cambian la longitud de la pluma, el resto de los componentes y mecanismos no requieren montaje. El diseño de la grúa está protegido por una serie de certificados de derechos de autor [3]
KB-675 es una grúa torre ajustable estacionaria con torre fija, con pluma de viga, con consola de contrapeso, con una capacidad de elevación de 12,5 toneladas . El tipo y principio de montaje de la base coincide con el KB-573 estacionario . Por diseño, las unidades principales, excepto la base, están unificadas y coinciden con las grúas de la serie KB-674 .
KB-676 es una grúa torre, que tiene 4 versiones, que difieren en las características de carga y altitud. El grifo se fabrica tanto en móvil como en ejecución de anclaje . Para aumentar la altura de elevación, las grúas se pueden unir a la estructura en construcción. La fijación se realiza en bisagras con tubos, en diferentes niveles, a medida que crece la estructura. Para la versión móvil también es posible acoplarlo a las vías del tren.
Las características de la grúa se dan en las fichas [4] .
Es un bogie de cuatro ruedas formado por dos bogies de dos ruedas unidos por un equilibrador, uno de los cuales es motriz y el otro es conducido. El diseño es similar a los típicos "camiones grúa unificados". La peculiaridad del bogie principal es que el accionamiento no se realiza en dos, sino en una rueda. Se utiliza una caja de cambios adicional para reducir la velocidad del movimiento de la grúa. Cada carro tiene agarraderas plegables en los extremos y una agarradera en el centro. Para detener rápidamente la grúa torre en caso de secuestro por viento, se utiliza una pinza especial de acción rápida [5] .
El bastidor móvil KB-674 y KB-676 es un bastidor plano asimétrico con puntales con la torre desplazada 2,45 m con respecto al eje de la vía de la grúa hacia el edificio. Es una estructura plegable con unas dimensiones de 7,5 m, que crea un contorno de apoyo rígido. A su parte central se unen vigas removibles, ubicadas directamente debajo de la base de la torre, las cuales, al igual que el marco central, descansan sobre carros de 4 ruedas. Todas las vigas están soldadas y tienen sección cajón. Durante el transporte, se separan y transportan por separado.
Para aumentar la rigidez de la estructura, el marco y las vigas removibles están conectados a los cinturones de las torres con puntales. Con el mismo propósito, las vigas desmontables están interconectadas por vigas transversales, sobre las cuales se colocan placas de lastre [5] .
La torre es un tipo de grúas "top-up". Consta de base con correas, tramo corto inferior, tramos intermedios, tramo elevador, plato giratorio y cabezal. Las secciones se instalan secuencialmente entre la parte superior (ascensor) y la anterior [6] .
Ascensor - Diseñado para dos personas y tiene una capacidad de carga de 160 kg . La cabina está hecha de puerta completamente metálica, soldada, de doble hoja o batiente, así como una ventana en la puerta de la pared trasera. Dentro de la cabina hay un panel de control con botones. La cabina del ascensor está suspendida de dos cables de tracción , que están suspendidos del tambor del cabrestante. El polipasto se mueve dentro de las secciones de la torre a lo largo de las guías de perfil en T, por las cuales ruedan los rodillos de las cuatro zapatas . Las secciones inferior y superior de la torre están equipadas con plataformas de aterrizaje con puertas de pozo y botones de control. La sala de máquinas del ascensor se encuentra en la parte superior [5] . En la parte inferior se encuentra un dispositivo receptor de cable y un tensor con bloque para el cable del limitador de velocidad del ascensor. Las secciones de la torre están provistas de dispositivos que evitan las desviaciones transversales de las cuerdas y cables de tracción por el viento (soplado). Para un funcionamiento seguro, el ascensor está equipado con un sistema de bloqueo: las puertas de la cabina y los huecos tienen bloqueos automáticos, hay limitadores para detener la cabina con diferentes longitudes de cuerda o aumentar la velocidad de descenso, hay interruptores de límite para las posiciones superior e inferior de la cabina. En caso de rotura o debilitamiento de uno o dos cables, el ascensor tiene la posibilidad de parada de emergencia y fijación a las guías mediante cuñas especiales. Los recogedores son automáticos, el cabrestante de elevación se apaga al mismo tiempo [5] . Si la grúa no se instala en toda su altura, el cable sobrante se coloca en una caja especial [6] .
La cabina de control de la grúa es remota, montada en la cabeza giratoria de la grúa [5] .
El dispositivo giratorio KB-674 es una plataforma giratoria con engranajes de linterna. Este acoplamiento es un embrague de pasadores de acero, que se fijan entre dos anillos [5] .
Es una estructura seccional de una sección triédrica. Dos correas adyacentes a la torre están hechas de canales y sirven como correas de transmisión para los rodillos, la tercera correa y los tirantes están hechos de tubulares. Dispone de mecanismos propios (clip de polipasto de cadena de montaje) para el izado de la parte superior de la torre cuando está montada. Para mover, subir o bajar el estante, se proporciona un polipasto de cadena en la parte inferior del estante. En la parte inferior también hay un cabrestante de doble tambor, uno de los cuales se usa para enrollar la cuerda de montaje para extender la torre, el segundo para subir y bajar la cremallera. Para los trabajos de puesta en marcha y montaje, el bastidor está equipado con una cuna especial, que es el lugar de trabajo del instalador [6] .
La consola de la pluma y el contrapeso son vigas triangulares. El nivel superior de la armadura está hecho de tubos, el inferior está hecho de esquinas desiguales. En el interior de las fincas existe un solado vallado para el acceso a los mecanismos. Al final de la consola hay cabrestantes de carga a través de los cuales se almacena el cable de trabajo principal, que controla el levantamiento de la pinza de gancho [5] .
Carro de carga. Un carro de carga con un clip de gancho se mueve a lo largo de los niveles inferiores de la pluma principal. Los carros de carga se utilizan en dos tipos (dependiendo de la ejecución) [5] [6] .
El marco de gancho es una suspensión de dos o tres ejes. Se utilizan dos tipos (según ejecución y capacidad de carga). Consta de dos partes:
Antes de la instalación, todos los pasadores y orificios, los planos de soporte de todas las estructuras deben limpiarse y lubricarse con grasa especial . La instalación es realizada por una grúa auxiliar en un automóvil o tracción neumática con una capacidad de elevación de al menos 16 toneladas y una altura de elevación de al menos 30 m , un equipo de 4-6 ensambladores y 2 electricistas. En la etapa de suspensión de la pluma, se pueden requerir grúas auxiliares adicionales, ya que el número de grúas depende directamente de su longitud. El método de instalación a continuación no es adecuado para todas las versiones de la grúa (difiere para "KB-674-A-13" ). Pasos de instalación de la grúa:
Operaciones de extensión:
En el caso de unir la grúa a un edificio en construcción, en las secciones correspondientes se proporcionan marcos hipotecarios, que se instalan en la unión de dos secciones. La atadura a la casa es parecida al grifo KB-573 [4] .
El desmontaje se realiza en el orden inverso al de la instalación.
Fotos de 1997 de algunas etapas de desmontaje en el ejemplo de la grúa KB-676 ( versión de 1988 ):
Si es imposible desmontar una grúa de gran altura con sus propios mecanismos, su desmontaje se lleva a cabo utilizando grúas instaladas de la altura y capacidad de carga requeridas, con la ayuda de las cuales la grúa se desmonta de la manera prescrita [4] .
Crane KB-674 , ubicado cerca del sarcófago de la unidad de potencia IV destruida de la planta de energía nuclear de Chernobyl en el período de 1995 a 2003 , se presenta en la serie de juegos STALKER: Shadow of Chernobyl y STALKER: Clear Sky en un mapa con un central nuclear en dos copias.
Ambas grúas en el primer juego están ubicadas en un lugar llamado Chernobyl-2 , y en el juego STALKER: Clear Sky , en el lugar combinado Chernobyl .
En junio de 2001, durante el paso de una tormenta, la velocidad del viento alcanzó los 30-35 m/s, lo que provocó la falla de la grúa KB-674 por las mordazas antirrobo y el inicio del movimiento bajo la influencia del viento. La grúa no se desmanteló después de la construcción del marco de una casa monolítica de 17 pisos en Stavropol, st. 50 años VLKSM, 85 y estaba en un estado de abandono como todo el sitio de construcción. En esta área de la ciudad (MZhK), todos los sitios de construcción fueron saqueados por cazadores de metales ferrosos y no ferrosos. El sitio de construcción específico no tenía ninguna cerca y limitaba con el patio del edificio residencial 81/1. Quizás las acciones destructivas de alguien llevaron a la caída de la grúa, ya que la ciudad y todas sus estructuras fueron probadas regularmente por vientos a una velocidad de 20-30 m/s. Esta grúa era un lugar favorito para los entusiastas de los deportes extremos y la juventud local, quienes incluso sabían cómo rotar/levantar manualmente la pluma/enganchar en la grúa sobre orugas RDK-250 en un sitio vecino al soltar las pastillas de freno. Es posible que también puedan perfeccionar sus habilidades en KB-674 . Como resultado de la caída de la grúa, no se destruyó ningún edificio, la grúa cayó en un terreno baldío. A las pocas semanas se cortó como chatarra.
El 13 de mayo de 2017, en Krasnoyarsk, en el sitio de construcción de un edificio residencial a lo largo de la calle Kirensky, una grúa KB-674 se cayó de las empuñaduras antirrobo bajo la influencia de un fuerte viento. No hay muertos ni heridos. La grúa caída cortó las líneas eléctricas, la red de contacto del trolebús, derribó 2 farolas. El brazo de la grúa cayó sobre un camión con un semirremolque, que estaba estacionado frente al sitio de construcción.
El 8 de julio de 2008, una grúa torre cayó en el sitio de construcción de una escuela de música en la ciudad de Zelenograd [7] . Tres personas resultaron heridas al caer la grúa. Según el jefe del servicio de prensa del departamento principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación Rusa en Moscú, Yevgeny Bobylev: "la causa preliminar de la caída fue el incumplimiento de las normas de seguridad durante el trabajo de desmantelamiento" [8 ] [9] [10] .
El 24 de julio de 2000, en la ciudad de Moscú , como consecuencia de la caída del KB-676 , cayó la grúa KB-674 y se deformó el brazo de trabajo de la grúa KBM-401 . Producto del accidente, una persona resultó lesionada y otra falleció. Según los resultados de la investigación de la comisión Gosgortekhnadzor : "La causa principal del accidente fue la falta de fiabilidad del diseño de las empuñaduras antirrobo y los callejones sin salida de la grúa KB-676 " [11] [12] .
Accidente con una grúa en Dnepropetrovsk 28/10/2014
Como resultado de la construcción de las estructuras de la grúa KB-674A con una altura de 60 metros, la estructura de la grúa quedó destruida. Producto del incidente, tres personas fallecieron en el lugar y otra persona murió en la ambulancia. [13]
| Clasificación de grúas tipo pluma por modelos | ||
|---|---|---|
| Automotor |
| |
| Automóvil sobre chasis especial |
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| Torre | ||
| rastreado | ||
| Ferrocarril |
| |
| base corta |
| |
| Mástil |
| |
| flotante |
| |
| Progresivo |
| |
| Portal |
| |
| Neumático | ||
| Pluma sobre rieles |
| |
| autoelevador |
| |
| Tractor |
| |
| Pasarelas |
| |