| KT-12 | |
|---|---|
| proyecto, g | 1946 |
| Constructor | J. Ya. Kotin |
| Liberado, Sres. | 1948-1956 |
| Instancias | más de 13000 |
| Objetivo | arrastrador |
| Tipo de propulsión | tractor |
| Clase de tracción , tf | 3 |
| Velocidad de transporte, km/h | diez |
| Peso bruto, t | 5.6 |
| Ubicación | |
| Cabina | frente (cerrado) |
| Motor | anterior |
| Dimensiones principales | |
| Longitud, mm | 4480 |
| Ancho, mm | mil novecientos |
| Altura, mm | 2395 |
| Espacio libre (agrotécnico) de la carretera, mm | 530 |
| Motor | |
| marca del motor | ZIS-21A o GD-30 |
| Potencia, caballos de fuerza (kW) | 35 (25,7) |
| Transmisión | |
| Tipo de transmisión | mecánico |
| La alineación | |
| modelo base | RSO [1] |
| modelo de seguimiento | TDT-40 |
"Kirovsky skidder, modelo 12" ( KT-12 ) - un modelo de skidder producido en la URSS desde 1948 hasta 1956 .
Después de la Gran Guerra Patriótica, la industria maderera comenzó a pasar de un sector atrasado a un sector industrial. En particular, comenzaron a desarrollarse tractores especiales para el transporte de madera desde el sitio de tala hasta el sitio de almacenamiento intermedio. Antes de eso , los tractores agrícolas o de uso general equipados con cabrestantes y cables de acero se usaban para el arrastre .
Para eliminar las deficiencias inherentes al uso de tractores agrícolas y de uso general en la tala en el período 1945-1948. en la URSS, se comenzó a trabajar en el desarrollo de un tractor de nuevo diseño, especialmente diseñado para trabajar en el bosque. La idea era reducir la resistencia a arrastrar un paquete de látigos o árboles colocándolo parcialmente en la máquina. La primera versión de un skidder basado en el tractor agrícola ATZ-NATI fue desarrollada en 1945 por la Oficina Central de Diseño del Ministerio Forestal.
La segunda versión del skidder fue desarrollada en 1946 por el sector de skidder del Instituto Central de Investigaciones de Mecanización y Electrificación de la Industria Forestal.
En 1946, en la LTA les. S. M. Kirov , el equipo del Departamento de Máquinas de Tracción bajo la dirección de S. F. Orlov comenzó a trabajar en la creación de un tractor de arrastre de madera especial. El objetivo principal de la máquina era ser árboles de arrastre o látigos para colillas o picos. En 1946 se realizó un diseño prototipo de LTA.
En 1951, la producción se transfirió a la Planta de Tractores de Minsk , donde continuó hasta 1956.
Se creó un prototipo a principios de 1947 en el LTA con un generador de gas y un motor de carburador de seis cilindros ZIS-21A con una potencia de 25,7 kW (35 hp). El motor con carburador se consideró como una opción intermedia hasta que se desarrolló un motor especial más adecuado.
Un prototipo de skidder pasó pruebas de laboratorio y producción a gran escala en varias empresas forestales de la región de Leningrado . Con base en los resultados de las pruebas de la muestra LTA, se realizaron cambios en el diseño de los primeros tractores experimentales de Kirov Plant KT-12.
Los primeros diez KT-12 se ensamblaron en noviembre de 1947. Cinco tractores marcharon en una columna festiva de la Planta Kirov a lo largo de la Plaza del Palacio durante una manifestación el 7 de noviembre de 1947.
Por decisión de la Comisión Estatal en abril de 1948, se recomendó la producción en serie del skidder KT-12. La producción en serie comenzó en enero de 1949.
El refinamiento y la modernización del skidder KT-12 producido en masa se llevaron a cabo hasta 1956. El refinamiento fue en la dirección de mejorar el diseño de la máquina para lograr una carga más uniforme de los elementos del sistema de chasis y aumentar la estabilidad. Se mejoraron la planta de energía y el marco. En lugar del motor ZIS-21A , se instaló el motor de gas GD-30 , se aumentó la longitud del bastidor del tractor y se movió hacia adelante el motor con la caja de cambios, el cabrestante, el generador de gas y el escudo a lo largo del bastidor. Dichos cambios de diseño han mejorado la tracción y las características operativas del skidder.
La introducción de los skidders KT-12 y sus modificaciones en la industria maderera y forestal tuvo un gran efecto económico. El skidder permitió resolver no solo los problemas de transporte de troncos de árboles o árboles hasta el punto de carga, sino también el problema de la carga de grandes paquetes de troncos de árboles en vehículos, lo que eliminó la necesidad de cargadores especiales o cabrestantes estacionarios. El uso de KT-12 y cabrestantes para el arrastre de madera TL-3 aumentó el nivel de mecanización del arrastre de 5,6 en 1940 a 29% en 1950. 2 de junio de 1948 "Para la creación de un nuevo tractor para arrastrar el bosque" diseñadores de la planta de Kirov: Zh. Ya. Kotin (diseñador jefe), L. E. Sychev, N. V. Kurin , F. A. Marishkin, V. A. Kargapolov , representantes de la LTA - S. F. Orlov y Giprolesmash - A. V. Frolov recibieron el título de laureados del Premio Stalin .
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