| Vuelo 112 Alitalia | |
|---|---|
| Información general | |
| la fecha | 5 de mayo de 1972 |
| Tiempo | 22:23 |
| Personaje | Colisión de montaña |
| Lugar | Montañas Longa, 5 km NE Palermo , Sicilia ( Italia ) |
| Coordenadas | 38°07′23″ s. sh. 13°08′53″ e. Ej. |
| muerto |
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| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Alitalia Douglas DC- 8 | |
| Modelo | douglas dc-8-43 |
| Nombre de la aeronave | Antonio Pigafetta |
| Aerolínea | Alitalia |
| Punto de partida | Fiumicino , Roma ( Italia ) |
| Destino | Punta Raisi , Palermo (Italia) |
| Vuelo | AZ-112 |
| Número de tablero | I-DIWB |
| Fecha de lanzamiento | 12 de mayo de 1961 |
| Pasajeros | 108 |
| Tripulación | 7 |
| muerto | 115 (todos) |
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El accidente del DC-8 cerca de Palermo es un accidente de aviación de un avión de pasajeros DC-8-43 de la aerolínea nacional Alitalia , ocurrido la noche del viernes 5 de mayo de 1972 en la zona de Palermo , matando a 115 personas. El mayor accidente en la historia de la aviación italiana y el mayor accidente de un solo avión en el país .
Douglas DC-8-43 con número de serie 45625 y serie 144 fue lanzado el 12 de mayo de 1961 . El 31 de mayo, el avión fue vendido a la aerolínea nacional italiana Alitalia , donde recibió el número de cola I-DIWB y el nombre Antonio Pigafetta [1] . Estaba equipado con cuatro motores turbofan de derivación Rolls-Royce Conway 508-12 [2] .
La tripulación del avión constaba de 7 personas [2] . La tripulación de vuelo estaba formada por tres personas y tenía la siguiente composición [3] :
Temprano en la mañana , la junta I-DIWB estaba operando un vuelo de pasajeros en la ruta Roma - Milán - Londres - Roma . Saliendo a las 7 en punto del aeropuerto de Fiumicino , el avión aterrizó pronto en el aeropuerto de Linate y luego se dirigió al aeropuerto de Heathrow , después de lo cual regresó a Fiumicino. Hubo un cambio de tripulación en Roma, después de lo cual la nueva tripulación, comandada por Bartoli, debía operar un vuelo de pasajeros a Catania . A las 16:42, con 25 minutos de retraso, el DC-8 despegó de Fiumicino, y a las 19:28 regresó sano y salvo, aunque con 43 minutos de retraso. A continuación, la tripulación tuvo que realizar un vuelo de pasajeros AZ-112 a otra ciudad siciliana: Palermo . A las 20:35 de la noche, ya con 25 minutos de retraso, el avión se levantó en la salida, y tras recibir permiso, despegó con 7 tripulantes y 108 pasajeros [4] .
Las condiciones meteorológicas en la región de Sicilia eran buenas: 3/8 de nubes con una base de 1500 pies (457 metros), visibilidad de 3 millas (5,4 km). Además, los pilotos se consideraron bastante experimentados, mientras que en el aeropuerto Punta Raisi , que se encuentra al suroeste de Palermo, volaron repetidamente. El avión también era técnicamente sólido. A las 22:18 h la tripulación se puso en contacto con la torre de control del aeropuerto, ya las 22:21 h comunicaron que habían llegado a la senda de planeo . Sin embargo, a las 22:23, volando a una altitud de 2000 pies (610 metros), Douglas en una configuración previa al aterrizaje ( flaps extendidos a 25 °) se estrelló contra las Montañas Largas a una altura de 935 metros y explotó. El accidente ocurrió a 5 kilómetros al noroeste de Palermo, es decir, del lado opuesto al aeropuerto. Las 115 personas a bordo murieron. En el momento de los hechos, se trataba del mayor accidente aéreo de Italia , actualmente el segundo, tras la colisión de dos aeronaves en el aeropuerto de Linate . También sigue siendo el mayor accidente en la historia de la aviación italiana y el mayor accidente de un solo avión en Italia [2] [5] . Posteriormente se erigió una cruz conmemorativa en el lugar del accidente.
La comisión no pudo establecer la verdadera causa del desastre. La causa más probable fue el error de los pilotos, que realizaron la aproximación de aterrizaje con violaciones, desviándose fuertemente hacia el norte [2] . El informe también sugirió que los pilotos estaban borrachos, pero esta suposición fue descartada más tarde. Según datos extraoficiales, el error de la tripulación fue facilitado por la introducción de nuevos equipos de radar y de iluminación en el aeropuerto de Punta Raisi, por lo que la radiobaliza ahora estaba significativamente desplazada con respecto a la anterior, y el equipo de iluminación en el momento de la incidente podría desactivarse [3] . Así, el desastre ocurrió debido a una combinación de una serie de condiciones y errores, tanto en tierra como en el aire [4] .
También hay varias versiones alternativas. Según uno de ellos, el avión explotó durante un acto terrorista organizado por la mafia siciliana , que se alió con grupos del movimiento fascista y pretendía vengarse del juez Alcamo (en italiano: Alcamo ). Sin embargo, en contra de la versión del atentado está el hecho de que el avión se estrelló contra la montaña intacto, así como el hecho de que no presentaba daños propios de la explosión. Según otra versión, el avión fue derribado por error por un caza, lo que se apoya en argumentos como pequeños agujeros redondos en la parte delantera del ala más cerca de la raíz, así como el hecho de que se realizaron ejercicios militares de la OTAN en Sicilia que día Sin embargo, esta versión se contradice con el testimonio de testigos presenciales que vieron el I-DIWB antes de la colisión con la montaña, pero no vieron ningún avión militar cerca de ella. Además, es prácticamente imposible infligir daño crítico a un avión solo en la parte delantera del ala, sin afectar el resto de áreas, e incluso de noche [4] [6] . Probablemente se obtuvieron en una colisión con el suelo.
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