| Kelasuri | |
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| Kelasuri | |
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Goleta Kelasura |
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| Servicio | |
| Imperio Ruso Bulgaria(1879-1880) |
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| Clase y tipo de embarcación | goleta de vela |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante |
William lanzador, Henry lanzador, Northfleet |
| Comenzó la construcción | 1857 |
| Lanzado al agua | 1859 |
| Retirado de la Armada | 19 ( 31 ) de enero de 1891 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 326 toneladas |
| Longitud | 39,4 metros |
| Ancho | 6,17—6,2 metros |
| Reclutar | 2,9/3,2 metros |
| Motores | Máquina de vapor |
| Energía | 60 l nominales. Con. /240 CV indicador |
| agente de mudanzas | velas , 1 hélice |
| velocidad de viaje | 10 nudos |
| Tripulación | 53 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 3/4 |
"Kelasury" : una goleta de hélice de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , que formó parte de la flota desde 1859 hasta 1891, una de las dos goletas del mismo tipo. Durante su servicio, navegó en los mares de Azov , Negro y Mediterráneo , y también se utilizó como barco de guardia . Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 estuvo en Nápoles , al final de la guerra sirvió durante algún tiempo como parte de las fuerzas navales de Bulgaria , después de lo cual, sin embargo, regresó nuevamente a la flota rusa.
Goleta de tres mástiles con hélice del mismo tipo [comm. 1] con casco de madera y aparejo cangrejo, el desplazamiento del barco era de 326 toneladas , eslora - 39,4 metros [comm. 2] , ancho - 6,17-6,2 metros [comm. 3] , calado de proa 2,9 metros y calado de popa 3,2 metros. El barco estaba equipado con una máquina de vapor horizontal de expansión simple de dos cilindros con una capacidad de 60 caballos de fuerza nominales, que eran 240 caballos de fuerza indicadores, y se usaban como propulsión una caldera de vapor de hierro, velas y una hélice de tres palas . Todos los mecanismos instalados en el barco fueron fabricados por G. & J. Rennie , durante las reparaciones posteriores, la caldera de vapor fue reemplazada por una caldera fabricada por C. & TT Pattison . La velocidad máxima de la goleta podría alcanzar los 10 nudos . La tripulación estaba formada por 53 personas [2] [3] [4] [5] .
Varias fuentes mencionan diferentes armamentos de la goleta, que consisten en dos cañones de 12 libras y dos de 3 libras, o dos carronadas de 12 libras , o un cañón de 8 libras y dos de 3 libras, o cuatro cañones de 4 libras del 1867. modelo, o una pistola estriada de 106 mm, o dos pistolas de 87 mm y dos de 76 mm, o cuatro pistolas de 87 mm [1] [2] [6] .
Inicialmente, el Departamento Militar de la compañía británica William Pitcher ordenó dos goletas de tornillo para las necesidades del Cuerpo Separado del Cáucaso , sin embargo, después de su quiebra , en realidad fue construido por Henry Pitcher . El buque fue depositado en 1857 en Northfleet , el 23 de julio ( 4 de agosto ) de 1857 , recibió el nombre de "Kelasury", y el 2 ( 14 ) de diciembre de 1857 , en forma inacabada, fue transferido a la propiedad de el Departamento Naval e incluido en la Flotilla del Mar Negro. Lanzado en 1859 [3] [7] [4] [8] .
En las campañas de 1859 y 1860, navegó en los mares Negro y Azov [9] , así como a lo largo de la costa del Cáucaso [10] . En 1860 y 1861 navegaba frente a la costa este del Mar Negro, mientras que el 11 de marzo ( 23 ) de 1861 participó en el bombardeo de la costa y dukhan Tuapse [11] .
En las campañas de 1862 y 1863, navegó nuevamente entre los puertos de Azov y Mar Negro [12] , así como a lo largo de la costa del Cáucaso [10] [13] [14] . En la campaña de 1864 y 1865, también navegó a la costa del Mar Negro del Cáucaso y a lo largo de los puertos del Mar Negro [15] [16] [17] , mientras que en 1864 el comandante de la goleta, el teniente V. I. Butakov , fue galardonado el grado de la Orden de San Estanislao II por su trabajo al transportar tropas de desembarco en el cabo Adler [18] .
En la campaña de 1866, realizó viajes de crucero frente a la costa oriental del Mar Negro [19] . En 1867 y 1868 también navegó hacia el Mar Negro, incluida su costa este en 1868 [20] . En la campaña de 1869, navegó a las costas caucásicas del Mar Negro, navegó a lo largo del Bug y llevó a cabo el servicio de bomberos en Ochakov [21] [22] [23] .
En la campaña de 1870, la goleta fue rearmada, en lugar de dos carronadas de 12 libras, se armó con un cañón estriado de 106 mm. Después de eso, en 1870 y 1871, la goleta navegó hacia el Mar Negro, llevó a cabo el servicio de bomberos en Ochakov y también formó parte de un destacamento de barcos rusos en el Mar Mediterráneo [9] [24] [25] .
En la campaña de 1872 a 1875 navegó hasta el Mar Negro y también realizó viajes al extranjero [26] [27] [28] . Al mismo tiempo, en 1873 fue reequipado nuevamente, habiendo recibido dos cañones de 87 mm y dos de 76 mm [25] .
En la campaña de 1876 navegó hasta el Mar Negro, tras lo cual hizo la transición del Mar Negro al Mediterráneo [29] [30] . Al comienzo de la guerra ruso-turca de 1877-1878, la goleta estaba en Nápoles y se preparó para la venta debido a la imposibilidad de avanzar desde el Mediterráneo hasta el Mar Negro. Se arrió la bandera de la goleta, se retiró la artillería y, junto con la tripulación a bordo de la fragata Petropavlovsk, se envió a Rusia. Debido a que durante la guerra la goleta no se pudo vender, al final de la guerra fue enmaderada en Nápoles con la sustitución de la caldera de vapor por una caldera fabricada por C. & TT Pattison , armada con cuatro cañones de 87 mm. armas y preparado para la transferencia a la flota búlgara [25] .
El 28 de septiembre ( 10 de octubre ) de 1879 , la goleta se trasladó a Reni , donde se izó la bandera búlgara. Sin embargo, durante todo el invierno de 1879-1880 permaneció en el puerto sin uso, y debido a que el calado de la goleta no le permitía navegar por el Danubio, fue devuelta nuevamente a la flota rusa. El 6 ( 18 ) de abril de 1880 , el barco regresó a Nikolaev [25] [31] .
En la campaña de 1882 estuvo en viajes al Mar Negro, y también hizo un viaje al extranjero [32] [33] . En la campaña de 1883 a 1886 también navegó en el Mar Negro [34] [35] .
El 27 de octubre ( 8 de noviembre ) de 1886 , debido a la falta de fiabilidad, la goleta Kelasura, junto con otra goleta del mismo tipo, Souk-su, fue asignada al puerto de Nikolaev [comm. 4] , y el 19 de enero ( 31 ) de 1891 , ambas goletas fueron excluidas de las listas de buques de flota [3] [25] .
Los comandantes de la goleta de vela y tornillo Kelasura en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |