Codo-comandante Versos Eugen | |
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NMS Locotenent-Comandante Stihi Eugen | |
Buque de artillería "Fripon" (antes de la transferencia a la flota rumana) |
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Servicio | |
Rumania | |
Clase y tipo de embarcación | barco de artillería |
Fabricante | Francia _ |
Lanzado al agua | 1916 |
Oficial | 1920 |
Estado | retirado del servicio |
Características principales | |
Desplazamiento | 450 toneladas |
Longitud | 60,9 metros |
Ancho | 6,9 metros |
Reclutar | 2.5 |
Motores | 2 diésel Sulzer |
Energía | 9000l . Con. [una] |
velocidad de viaje | 15 nudos |
gama de crucero | 3000 millas a 10 nudos |
Tripulación | 50 personas |
Armamento | |
Artillería |
2 × 100 mm (durante la construcción); 1 × 88 mm (desde 1944 ) |
Reproches | 2 × 37 mm (1 × 37 mm desde 1944), 1 × 20 mm (desde 1944) |
Armas antisubmarinas | cargas de profundidad |
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NMS Locotenent-Comandor Stihi Eugen es un barco de artillería rumano ( cañonera ), un participante activo en la Segunda Guerra Mundial en el teatro de operaciones del Mar Negro .
Durante la Primera Guerra Mundial, la Armada francesa recibió una serie de barcos de artillería: Bouffonne (1916), Chiffonne (1917), Friponne (1916), Mignonne , así como Diligente (1916), Engageante (1916), Impatiente (1916) , Vigilante (1917 ) ). Eran barcos pequeños (350-450 toneladas) sin blindaje con dos cañones de 3,9" (100 mm) [2] .
Algunos de ellos fueron transferidos a la Armada Real Rumana en 1920 : Chiffonne se llamó Locotenent Lepri Remus , Imppatiente - Sublocotenent Ghiculescu Ion (según otras fuentes, Imppatiente se llamó Căpitan Dumitrescu , Mignonne - Sublocotenent Ghiculescu Ion [3] ), Friponne se hizo conocido como Locoteniente -Comandante Stihi Eugen [4] . En la Armada rumana, estos barcos fueron clasificados como " mineros de artillería " ( rumano. Canoniere-Dragoare [5] ).
Desde el momento del ataque rumano a la URSS el 22 de junio de 1941, Locotenent-Comandor Stihi Eugen participó en la colocación de minas y también participó activamente en la escolta de convoyes .
El 4 de agosto de 1942, un convoy de 9 barcos, escoltados por Locotenent-Comandor Stihi Eugen , fue atacado por un grupo de 21 bombarderos soviéticos . 2 aviones de los atacantes fueron derribados, el convoy regresó a Constanta [6] .
El 8 de agosto de 1942, el Locotenent-Comandor Stihi Eugen también escoltó al convoy, que fue atacado sin éxito por 9 bombarderos soviéticos [6] .
El 1 de octubre de 1942, un convoy de barcos búlgaros y alemanes fue atacado por un submarino , presumiblemente M-118 . Como resultado del ataque, el transporte de Salzburgo se hundió con dos mil prisioneros de guerra soviéticos y Khivs a bordo. Se cree que inmediatamente después de esto, el barco fue descubierto y hundido por un grupo de barcos, entre los que se encontraba el Locotenent-Comandor Stihi Eugen [7] .
El 7 de julio de 1943, el convoy, que escoltaba al Locotenent-Comandor Stihi Eugen , fue atacado por el submarino Shch-201 cerca de Evpatoria , que disparó 6 torpedos en vano [8] .
Antes de la liberación de Crimea por el ejército soviético, la carga principal recayó en la flota rumana para la evacuación de las tropas rumanas, alemanas y eslovacas, así como los prisioneros de guerra de Khiva y soviéticos de Sebastopol capturados en 1942 . En abril-mayo de 1944, Locotenent-Comandor Stihi Eugen participó en la protección de varios convoyes [9] .
Como resultado de la operación para evacuar tropas de Crimea, entre algunos otros oficiales navales y líderes militares , el 3 de octubre de 1944, el comandante del barco de artillería de minas Locotenent-Comandor Stihi Eugen , el capitán de corbeta Ioan Iftimescu ( Ioan Iftimescu ) fue condecorado con el grado III de la Orden de Mihai Viteazul (No. DR 1768) [10] .
Después de la rendición de Royal Romania, el Locotenent-Comandor Stihi Eugen fue requisado por la Unión Soviética el 14 de septiembre de 1944 y asignado a la Flota del Mar Negro con el nombre de " Akhtuba ". Sin embargo, ya el 12 de octubre de 1945, el barco fue devuelto a Rumanía [11] y pasó a formar parte de la Armada rumana con el nombre de Eugen Stihi . Más tarde pasó a llamarse D61 y siguió sirviendo hasta 1960 [3] .
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Notas: S : El único barco de esta clase; CZ : Recibido de Checoslovaquia; IT : Recibido de Italia |