Malaya Vishera (estación)

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 7 de octubre de 2021; las comprobaciones requieren 6 ediciones .
Estación
Malaya Vishera
Dirección de Moscú
Ferrocarril Oktyabrskaya
58°50′44″ s. sh. 32°13′21″ pulg. Ej.
Departamento de d. Sucursal de San Petersburgo
fecha de apertura 1851 [1]
Nombres anteriores Malo-Visherskaya
Tipo de carga de pasajeros
Número de plataformas 5
Tipo de plataforma 2 lados bajos, 1 isla baja, 2 islas alta
forma de plataformas directo
Arquitectos R. A. Zhelyazevich
Salir a S t. Revoluciones, Leningrado, Volodarsky, Pushkin
Traslado en la estación No
Distancia a San Petersburgo 162 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Moscú 488 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 041602
Código en " Express 3 " 2004592
Vecino sobre. PAGS. 167 km y Bolshaya Vishera
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional
reg. No. 531420356140005 ( EGROKN )
Artículo No. 5330033000 ( Wikigid DB )
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Malaya Vishera  es una estación de tren en la ciudad de Malaya Vishera en la línea principal del ferrocarril Oktyabrskaya Moscú  - San Petersburgo . La estación más lejana a la que siguen los trenes eléctricos suburbanos desde la estación de tren Moskovsky en San Petersburgo .

Historia

La estación, clase I, se inauguró el 1  ( 13 )  de noviembre de 1851 , con el nombre de Malo-Visherskaya, como parte del Ferrocarril San Petersburgo-Moscú , el nombre de la estación fue aprobado por orden del Ministerio de Ferrocarriles. N° 227 del 21 de diciembre de 1850. Después del cambio de nombre de la carretera el 8  ( 20 )  de septiembre de 1855 , la estación formó parte del ferrocarril Nikolaev , y en 1863 recibió el nombre oficial en la red ferroviaria que se estaba creando: Malaya Vishera [2] .

Inicialmente, se construyó un edificio de estación de piedra típico de un piso en la estación (diseñado por el arquitecto Zhelyazevich R.A. ) con dos plataformas de piedra, cubiertas con marquesinas cerca del edificio de pasajeros. El espacio entre los muros de contención de estas plataformas se cubrió con tierra y se colocó un piso de la placa Putilov encima. Además, en la estación se construyó un depósito de locomotoras a vapor de ladrillo redondo para 22 tramos (18 puestos para locomotoras a vapor de 15 metros cada uno + 4 vías pasantes) con un radio de giro de 13,3 metros. En 1869-1872 se realizaron obras en la estación para ampliar 13 puestos en un depósito circular y construir un nuevo depósito rectangular para 12 locomotoras a vapor [3] .
En 1879-1882 se dispusieron pistas de clasificación en la estación, pero no había patio de clasificación [4] .

El 27 de febrero de 1923, después del cambio de nombre de la carretera, la estación formó parte del Ferrocarril Oktyabrskaya , por orden del NKPS No. 1028 del 20 de agosto de 1929, la estación formó parte de los Ferrocarriles Oktyabrsky , desde 1936 la estación fue parte del Ferrocarril Oktyabrskaya .

De acuerdo con la guía tarifaria N° 4 de 1965, la estación realiza labores de recepción y expedición de vagones de carga permitidos para almacenamiento en áreas abiertas, almacenamiento de vagones de carga y pequeños envíos cargados con vagones enteros en apartaderos y lugares de uso no público. , aceptación y expedición de cargas de vagones, permitido el almacenamiento en depósitos cubiertos, aceptación y entrega de mercancías en contenedores universales del Ministerio de Ferrocarriles en las estaciones, así como la venta de billetes para todos los trenes de viajeros, aceptación y entrega de equipajes. Según la orden de Roszheldor No. 552 del 29 de diciembre de 2012, la estación realiza trabajos “con cargas a granel en contenedores cisterna en vías ferroviarias no públicas propiedad de Mitex LLC, de acuerdo con los párrafos 8n (recepción y entrega de cargas en contenedores universales con peso bruto de 20 y 24 Tm sobre apartaderos), 10n (recepción y entrega de mercancías en contenedores universales de 24 y 30 Tm de peso bruto sobre apartaderos)"

En 1971 se asignó el código ESR N° 0631 [ 5] , en 1975 se asignó el nuevo código ESR N° 06310 . En 1982, a la estación se le asignó el código Express-2 No. 20592, desde 1994 el nuevo código Express-3 No. 2004592 [8] .

En diferentes años, se tendieron varias líneas de servicios públicos desde la estación:
en 1921, se tendió una línea de combustible y servicios públicos de vía ancha desde la estación hasta el punto Zelenshchina [9] y se utilizó para la extracción de leña, según el “Archivo del Ferrocarril” e información de Yaroslav Chibryakov, esta rama fue desmantelada en 1930 [10] .
A fines de la década de 1930, se construyó un ferrocarril de vía estrecha desde la estación hasta el sitio del "cuartel", propiedad de la empresa de la industria maderera Malovishersky, esta rama fue desmantelada a principios de la década de 1950.
Según los mapas topográficos de las décadas de 1970 y 1980, se tendió un ferrocarril de vía estrecha (Malaya Vishera - Empty Visherka - Krutik) a lo largo de la línea del antiguo ramal de vía ancha hasta el punto de Zelenshchina, la línea se utilizó para la extracción de madera y fue desmantelado a principios de la década de 2000.
Según el mapa topográfico de 1942, durante la Gran Guerra Patria, se construyó un ferrocarril de campo militar de vía estrecha (Malaya Vishera - Vyazhishchi), después de la guerra, el camino no se indicó en los mapas.
En la década de 1950, según A. Korsakov, se construyó una línea de registro de vía estrecha (Malaya Vishera - río Malaya Vishera), la carretera se desmanteló a principios de la década de 1980.

Desde la estación también se organizan caminos de acceso pertenecientes a varias organizaciones:
planta de hormigón asfáltico (el camino existe en el mapa topográfico de 1986), Malovishersky DOK (la empresa fue fundada en 1991), una fábrica de vidrio (fundada por los hermanos Kurzhenkov en 1881 ), una planta eléctrica (fundada en 2010), subestación de energía de tracción "Malaya Vishera".

Infraestructura

La estación de la estación se encuentra entre las vías. En la estación hay 5 andenes de pasajeros: los andenes N° 1 y 2 son bajos, laterales, los andenes N° 3 y 5 son andenes altos, isla, y el andén N° 4 es bajo, isla. Los andenes están conectados entre sí por una pasarela.

La estación opera una locomotora (TChR-19 del ferrocarril Oktyabrskaya), anteriormente había un depósito de automóviles . Actualmente, el depósito está realizando una revisión completa de los juegos de ruedas de las locomotoras eléctricas y diesel [11] . El histórico edificio de depósito redondo , anteriormente equipado con una plataforma giratoria, está abandonado.

Movimiento

La estación es la terminal para los trenes eléctricos que vienen de la estación de tren Moskovsky en San Petersburgo y para el tren intermedio a la estación Okulovka.

Más de 25 pares de trenes de larga distancia paran en la estación.

De acuerdo con el horario de verano de 2014, unos 100 trenes circulan diariamente por los tramos adyacentes a la estación .

A diciembre de 2018, por la estación circulan los siguientes trenes de larga distancia:

Foto

  • Dibujo de la estación construida en 1851

  • Estación Malaya Vishera alrededor de 1860 Depósito redondo, iglesia.

  • Fuente al lado del edificio de la estación en Malaya Vishera

Notas

  1. ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. - M., Transporte, 1981
  2. ↑ "Índice de los mensajes correctos de San Petersburgo y Moscú" - San Petersburgo, 1863 pp 18-19
  3. ↑ Informe GORD para 1870-72
  4. ↑ Informe sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev 1884, página 551
  5. ↑ Lista de estaciones 1970 p.77
  6. ↑ Guía de tarifas No. 4 kn 2-1 1975 p.237
  7. ↑ Guía de tarifas No. 4 kn 2-1 1985 p.228
  8. ↑ Horarios de trenes de servicio 1994.
  9. ↑ Boletín del ferrocarril Nikolavskaya de 1922 No. 3 p.5a
  10. ↑ https://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=14/malayavichera.html "Archivo ferroviario"
  11. ↑ Enciclopedia de Ferrocarriles de la antigua URSS . Archivado desde el original el 14 de julio de 2012. en el sitio web de Parovoz IS

Enlaces