| Destructores del tipo "Buyny" | |
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Destructores de clase violenta: "Brilliant", "Flawless" y "Peppy" |
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| Proyecto | |
| País |
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| Fabricantes | |
| Operadores |
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| Años en operación | 1901 - 1925 |
| Programado | diez |
| Construido | diez |
| Enviado para chatarra | 5 |
| Pérdidas | 5 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 350 toneladas (normal) / 420 toneladas (lleno) |
| Longitud | 64.1 |
| Ancho | 6.4 |
| Reclutar | 1,78 (sin quilla) / 2,82 |
| Reserva |
Caja: acero 4 - 5 mm |
| Motores |
2 máquinas de vapor verticales de triple expansión 4 calderas de vapor de cabezal triple de Yarrow Shipbuilders |
| Energía | 5700 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje |
Diseño: 26 nudos |
| gama de crucero | 1000 millas (14 nudos) |
| Tripulación | 68 personas |
| Armamento | |
| armamento de navegación | (2 piezas: en las cabinas de navegación y de combate (vista) ) |
| Artillería |
Cañón Kane de 1 × 75 mm , |
| Armamento de minas y torpedos |
Tubos de torpedos de 3 × 381 mm |
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Los destructores del tipo " Buyny " son una serie de destructores de 350 toneladas de 10 unidades construidos en la Planta Mecánica y de Construcción Naval Nevsky para la Flota Imperial Rusa bajo el programa de 1898 "para las necesidades del Lejano Oriente".
El proyecto del destructor de 350 toneladas fue desarrollado por Yarrow Shipbuilders y se basó en los destructores de clase Ikazuchi de 410 toneladas establecidos en 1897 (para la Armada Imperial Japonesa ) . El proceso de desarrollo en sí se prolongó durante casi un año (desde mayo de 1898 hasta abril de 1899): después de redactar un diseño preliminar, el comité técnico naval ruso insistió en agregar un tubo de torpedo de proa, y el proyecto rehecho (por razones objetivas) fue considerado descuidado y presentó una nueva especificación .
El pedido del primer destructor de esta serie se formó en agosto de 1899 y (debido al prolongado proceso de aceptación de planos) estableció estrictos plazos de construcción: 14 meses. Después de la aceptación del acero para la fabricación de cascos y centrales eléctricas (octubre de 1899), comenzó la construcción planificada, acompañada de retrasos en la producción de componentes: la Planta Nevsky no pudo hacer frente a todo el alcance del trabajo, lo que provocó pedidos urgentes y compras de productos terminados en el extranjero. En este sentido, la planta fue multada repetidamente, y al llegar a una deuda de 1.666.066 rublos, en una reunión del Consejo del Almirantazgo , se decidió cancelar la sanción : dado que todos los activos de la planta pertenecían al estado (todas las acciones fueron adquiridas por el Banco del Estado ), la imposición de multas tenía un significado disciplinario y generaba un exceso de papeleo.
Los primeros ocho barcos se construyeron en parejas.
El 11 de agosto de 1901 descendió del cepo el primer par de destructores de fabricación rusa: "Buyny" (Bychok) y "Boyky" (Tiburón) . Este último fue el barco líder de toda la serie .
29 de septiembre de 1901 - el segundo: "Brave" (Burbot) y "Stormy" (Mackerel) .
27 de octubre de 1901 - tercero: Quick (Roach) y Brilliant (Perch) .
4 de mayo de 1902 - cuarto: "Problemático" (Keta) y "Alegre" (Gudgeon) .
El último, quinto par, se rompió: según una decisión tardía del Comité Técnico Naval (12 de febrero de 1902), se suponía que el último destructor Vidny (Sig) cambiaría el tipo de sistema de propulsión de vapor (vertical, triple expansión) a Diseño al óleo de Lutsky . No tuvieron tiempo de volver a equipar el barco antes de completar la construcción del segundo destructor de la pareja: "Flawless" (Halibut) dejó las existencias el 1 de julio de 1902 y "Prominent", solo 3 años después. , en 1905.
Las pruebas de los primeros nueve destructores se llevaron a cabo en Kronstadt del 5 de julio al 30 de octubre de 1902.
Los barcos llegaron en condiciones insatisfactorias: cuatro no tenían cableado eléctrico a la vez y el "Flawless" nunca atracó , por lo que tuvo problemas para pasar las pruebas de alta velocidad.
Pruebas de velocidadEn caso de discrepancia entre las características reales y las especificaciones técnicas, el Ministerio Marítimo tenía derecho a multar al fabricante por cada cuarto de nudo inferior a los datos de diseño (26 nudos). Todos los destructores probados cumplieron con los requisitos de velocidad: el más lento fue Boikiy (26,03 nudos) y el más rápido fue Bodry (27,7 nudos).
Durante estas pruebas, aparecieron numerosos defectos debido a la calidad insatisfactoria de la construcción: el sistema de vapor de seguridad falló en Buynoye, las centrales eléctricas en Brilliant y Bystroy y el sistema de ventilación en Bedovoye.
Disparos de artilleríaComo resultado de los disparos de artillería, también se revelaron deficiencias significativas. Para todos los destructores, la torre de mando no estaba suficientemente fortificada, así como la seguridad del cableado eléctrico: en tres barcos (de cinco equipados), estaba fuera de servicio y tuvo que ser reemplazado.
Corrección de erroresDespués de completar el ciclo de prueba, los barcos fueron entregados a la planta de fabricación para su revisión. En relación con la necesidad de trasladar nuevos destructores al Lejano Oriente , el Ministerio Naval exigió que el trabajo se completara lo antes posible antes de diciembre de 1902. En un tiempo extremadamente corto, que fue de un mes calendario, el Astillero Nevsky no pudo corregir cualitativamente todas las deficiencias y se limitó principalmente a trabajar en dos destructores: Burn y Boyk.
Durante las pruebas de control de estos barcos, se notó la calidad insatisfactoria del trabajo realizado. El trabajo de los electricistas ocupó un lugar especial en los informes de la comisión de control : los cables consistían en "un cable en lugar de estar retorcido de varios", prácticamente no había aislamiento, los aparatos eléctricos no estaban debidamente protegidos del agua de mar, sumidero Las bombas eléctricas no funcionaban. A pesar de esto, los destructores "Stormy" y "Boykiy" fueron enviados al Lejano Oriente el 16 de octubre, y sus comandantes recibieron fondos insignificantes para eliminar fallas en los puertos extranjeros en el camino.
El 30 de julio de 1901, en relación con la proximidad de la finalización de la construcción del barco principal de la serie, el Estado Mayor Naval principal formó una lista de nombres para futuros destructores por grupos de peces: "Gobio" , "Tiburón" (el barco líder de la serie), " Lota ", "Mackerel" , "Roach" , "Perch" , " Keta ", "Gudgeon" , "Halibut" , "Sig" . El 4 de agosto fueron nombrados oficialmente e inscritos en las listas de la flota.
El 9 de marzo de 1902, los barcos fueron renombrados con adjetivos: "Salvaje" , "Valiente" (el barco líder de la serie), "Valiente" , "Tormentoso", " Rápido" , " Brillante" , "Problemático" , " Peppy” , “Impecable” , “Prominente” .
A pesar de que el barco líder de la serie fue el Boikiy, en la Armada y en la documentación técnica, los destructores de esta serie son del tipo Violento, lo que viola en parte la tradición de nombrar los barcos por el primero en salir del cepo.
En el futuro, todos los destructores de 350 toneladas construidos en la planta mecánica y de construcción naval de Nevsky recibieron el nombre no oficial "Nevki".
El revestimiento lateral estaba hecho de acero de 4 a 5 milímetros de espesor, hecho en hornos Martin , y consistía en módulos conectados por remaches . Para proteger contra la corrosión , la piel, el marco y la planta de energía fueron galvanizados . La cubierta es de acero, con un espesor de chapas de 3,5 a 6,5 mm, recubierta de linóleo .
De fábrica, los destructores estaban equipados con un cañón de 75 mm en la proa y cinco cañones de 47 mm (2 en cada lado y 1 en la popa).
Cañón de proa Kane de 75 mm
Se montó un
arma con un cañón de calibre 50 en una máquina Meller liviana . La munición estándar consistía en 160 proyectiles perforantes, el suministro de municiones desde la bodega del barco se realizaba mecánicamente. El sistema de puntería vertical es mecánico. No había un sistema de guía horizontal: para girar el arma, el artillero tenía que descansar contra un reposabrazos especialmente provisto .
Las pistolas de 47 mm con un cañón de 43,5 calibres se montaron en máquinas giratorias con pedestales rectos o inclinados. El guiado en los planos horizontal y vertical se realizó mediante un compresor de mercurio del sistema Meller. La carga de munición estándar era 1350 granadas de acero y hierro fundido con alimentación manual desde bodegas de cartuchos.
| Fecha de lanzamiento | Nombre original (hasta el 22/03/1902) |
Nuevo nombre | Participación en las hostilidades |
|---|---|---|---|
| 11 de agosto de 1901 | "Toro" | " Rampante " | Durante la Batalla de Tsushima, salvó el cuartel general del comandante del acorazado Knyaz Suvorov . Habiendo recibido daños graves en los mecanismos, transfirió el mando y los rescatados al destructor "Problemático", después de lo cual el crucero " Dmitry Donskoy " le disparó. |
| 11 de agosto de 1901 | "Tiburón" | " Simplista " | En 1903, llegó a Port Arthur como parte del destacamento de E. A. Stackelberg , tras lo cual exigió una revisión importante. Tras la caída de Port Arthur, se dirigió al puerto neutral de Kiao Chao , donde se desarmó. En 1925 fue entregado para su desmantelamiento. |
| 29 de septiembre de 1901 | "Lota" | " Valiente " | Habiendo recibido graves daños durante la batalla de Tsushima, rompió el bloqueo y partió hacia Vladivostok . En 1923 pasó a llamarse Anisimov, en 1925 se entregó para su desmantelamiento. |
| 29 de septiembre de 1901 | "Caballa" | " tormentoso " | En 1903, llegó a Port Arthur como parte del destacamento de E. A. Stackelberg, tras lo cual exigió una revisión importante. Después de la batalla en el Mar Amarillo, chocó contra las rocas cerca del faro de Shantung y voló por los aires. |
| 27 de octubre de 1901 | "Cucaracha" | " Rápido " | Después de la Batalla de Tsushima, evadiendo la persecución, saltó a la costa coreana y el equipo lo voló por los aires. |
| 27 de octubre de 1901 | "Perca" | " brillante " | Habiendo recibido graves daños en la Batalla de Tsushima, fue abandonado por la tripulación e inundado |
| 4 de mayo de 1902 | "Keta" | " Amado " | Durante la Batalla de Tsushima, teniendo a bordo el cuartel general del comandante de escuadrón, se rindió. Bajo el nombre de "Satsuki" se incluyó en la flota japonesa hasta 1913, después de lo cual se utilizó como objetivo hasta 1922. |
| 4 de mayo de 1902 | "Albur" | " Pepita " | Durante la Batalla de Tsushima, rompió el bloqueo y se desarmó en Shanghai . En mayo de 1923 se entregó para su desmantelamiento. |
| 1 de junio de 1902 | "Hipogloso" | " Impecable " | Murió con todo el equipo durante la Batalla de Tsushima (presumiblemente después de una batalla de una hora con el crucero Chitose y el destructor Ariake) |
| 1905 | "Pescado blanco" | " Prominente " | Completado de acuerdo con el proyecto mejorado de los destructores de la clase Grozny , pasó a formar parte de la Flota Báltica. Desmantelado para metal a mediados de la década de 1920. |
| Destructores del tipo "Buyny" | ||
|---|---|---|
| Destructores rusos por tipo | |
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| Destructores (1877-1903) |
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| Cruceros mineros (1887-1897) | |
Destructores reclasificados como destructores (1894-1907) | |
| Cruceros mineros reclasificados como destructores (1904-1907) | |
| Destructores clase Novik (1910-1925) |
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| Líderes destructores (1932-1940) | |
| Destructores (1935-1957) | |
| Destructores URO (1957-1993) | |
Grandes barcos antisubmarinos (1962-1999) | |
| Proyectos no realizados |
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