Proyecto 61 grandes barcos antisubmarinos

Grandes barcos antisubmarinos del proyecto 61, código de la OTAN  - Kashin - una serie de grandes barcos antisubmarinos soviéticos (BOD) de segundo rango , desde 1962 ha estado en servicio con la Armada de la URSS y desde 1991 - en servicio con la Armada de la Federación Rusa .

De los 20 barcos del proyecto que se convirtieron en parte de la Armada soviética de 1962 a 1973, 17 barcos fueron dados de baja y desmantelados por metal en 1989-2001, el Otvazhny BOD explotó y se hundió el 30 de agosto de 1974 cerca de Sebastopol , y el Bold BOD en 1989 año transferido a la Armada polaca , donde sirvió hasta 2003. En 2020, el TFR de ingenio agudo se retiró de la Armada y se instaló como barco museo en la ciudad de Sebastopol .

Antecedentes

Los últimos años de la década de 1950 y 1960 fueron una época de grandes cambios en la historia de la marina, una época de nuevas oportunidades y nuevas armas. Esto se debió principalmente al advenimiento de los misiles nucleares basados ​​en el mar, que convirtieron a los submarinos en armas estratégicas. La aparición de las centrales nucleares en los submarinos ha aumentado considerablemente su autonomía, rango de crucero, velocidad bajo el agua y, en consecuencia, la gravedad de la amenaza que representan [2] .

La segunda gran amenaza en el mar son los nuevos aviones a reacción de alta velocidad y los misiles de crucero, que han hecho que los sistemas de artillería antiaérea tradicionales sean casi inútiles en un ataque aéreo masivo.

Como contraataque a las nuevas amenazas, comenzó el desarrollo activo de una nueva arma de misiles diseñada para destruir submarinos y objetivos aéreos de alta velocidad. Al principio, los sistemas de misiles antiaéreos y de defensa aérea se instalaron en cruceros de artillería convertidos de la Segunda Guerra Mundial, pero a principios de la década de 1960. había una necesidad de cohetes espaciales de construcción especial. En los Estados Unidos, dependiendo de su especialización, estos barcos fueron llamados destructores de escolta o líderes de misiles; en la URSS, estos barcos fueron llamados "gran barco antisubmarino" [3] .

Una característica importante de este período en el desarrollo de armamentos navales fue el corto alcance (cientos de kilómetros) de los misiles nucleares basados ​​en el mar, que obligaron a los submarinos a acercarse a las fronteras marítimas del enemigo. Así, las barreras antisubmarinas cerca de sus propias fronteras, antes de la llegada de los misiles nucleares de largo alcance, eran un factor importante en la disuasión estratégica. Además, los barcos antisubmarinos tenían que garantizar la estabilidad de combate de sus submarinos desplegados frente a las costas del enemigo [3] .

En la URSS, la necesidad de crear barcos de misiles antisubmarinos especializados se dio cuenta a fines de la década de 1950, cuando quedó claro que nuestra flota no tenía las medidas adecuadas para contrarrestar los modernos aviones de ataque y submarinos nucleares estadounidenses. Se decidió crear una defensa antisubmarina escalonada, donde en la zona lejana los barcos fueron interceptados por portahelicópteros (proyecto 1123) y aviación antisubmarina básica, y en la zona cercana - por pequeñas patrulleras de misiles, la primera de que fue la nave del proyecto 61 [4] .

Historial de creación

El diseño del barco comenzó en 1956. De acuerdo con la tarea táctico-operacional, las funciones del barco incluían la defensa aérea de formaciones de barcos contra ataques de aviones y misiles de crucero, así como la defensa antisubmarina. El desarrollo del proyecto estuvo a cargo del Instituto de Construcción Naval Militar. [5]

En el proceso de diseño previo al boceto, se determinó la composición de las armas y su diseño racional. Se adoptó una disposición linealmente elevada de sistemas de defensa aérea y montajes de armas (un sistema de defensa aérea y un montaje de armas cada uno en la proa y la popa del barco); medios hidroacústicos para reducir el calado, se decidió colocar en un carenado retráctil; los misiles antisubmarinos se excluyeron del armamento, por lo que la carga de municiones de los misiles antiaéreos se incrementó a 24; mientras que el desplazamiento estándar de la nave era de 3600 Tn. Al aprobar la asignación táctica y técnica, se propuso considerar la opción de utilizar un motor de turbina de gas en la nave. Como resultado, se adoptó esta opción, que redujo el desplazamiento en 400 toneladas. Así, el barco se convirtió en el primer gran buque de guerra del mundo con turbinas de gas como motor principal [6] .

Después de la aprobación a principios de 1957 de los principales elementos tácticos y técnicos, TsKB-53, encabezado por B. I. Kupensky , comenzó a desarrollar un diseño preliminar. El proyecto técnico se completó y aprobó en 1958, después de lo cual en la planta. El 15 de septiembre de 1959, 61 comuneros en Nikolaev depositaron el barco líder, Komsomolets Ukrainy. El 31 de diciembre de 1960 fue botado y el 15 de octubre de 1962 fue entregado a la Armada para pruebas de estado. El programa de pruebas se completó en su totalidad, a excepción de las pruebas a toda velocidad, que se pospusieron a 1963 debido a la falta de desarrollo del sistema de propulsión.También se constató que no había suficiente margen de estabilidad y desplazamiento, pero con un descuento en la novedad fundamental del barco, el resultado se consideró satisfactorio.

Entre otros comentarios menores, posteriormente eliminados con éxito, estaba la confiabilidad insuficiente de las primeras muestras del sistema de defensa aérea Volna y el sistema de control de fuego de artillería de torreta. Se observó que el pequeño radio de detección de submarinos por medios hidroacústicos no permitía el uso de torpedos antisubmarinos y bombarderos RBU-6000 al alcance máximo. Las pruebas confirmaron la buena navegabilidad del buque, asegurando la máxima velocidad en mares de hasta 4-5 puntos, y el buen trabajo de los estabilizadores. La velocidad máxima del barco líder fue de 35,5 nudos, y en todos los demás barcos de la serie no cayó por debajo de los 34 nudos.

El 31 de diciembre de 1962, después de firmar la Ley de Aceptación del Estado, el barco se inscribió en la Armada de la URSS. En 1966, los creadores del barco recibieron el Premio Lenin. [7]

Clasificación

Inicialmente, los barcos del Proyecto 61 pertenecían a la clase de patrulla (TFR), pero el 19 de mayo de 1966, todos los barcos en servicio y en construcción fueron reclasificados en grandes barcos antisubmarinos (BOD). 6 barcos convertidos según el proyecto 61-M / 61-MP ("Restringido", "Fuego", "Glorioso", "Valiente", "Inteligente" y "Slim"), 28/06/1977, clasificados como grandes barcos de misiles (BRK), pero el 14/10/1980 fueron devueltos a la clase BOD. En enero de 1992, todos los barcos que permanecían en servicio fueron reclasificados como TFR. [ocho]

Cuerpo

El casco de la nave está soldado con acero SHL-4 (10KhSND), cubierta lisa, con una elevación característica de la cubierta superior hacia la proa y una proa inclinada. Para garantizar una alta velocidad, tenía contornos muy definidos (la relación entre la longitud y la anchura era de 9,5). Los principales mamparos estancos dividían el casco en 15 compartimentos. El doble fondo ocupaba alrededor del 80% de la eslora del barco [5] .

Varias características tenían un arreglo común. Con la expectativa del posible uso de armas de destrucción masiva por parte del enemigo, se dotó al barco de la capacidad de realizar operaciones de combate sin la presencia de personal en la cubierta superior y los puentes, así como otras medidas para aumentar la capacidad de supervivencia: un mediante corredor en la superestructura para un paso cerrado a los puestos de combate, vestíbulos estancos a los gases, falta de ojos de buey en la cabina. El puesto de mando principal (GKP) por primera vez en la práctica doméstica se ubicó en la cubierta inferior separado del puesto de navegación y estaba equipado con todos los medios necesarios para controlar la situación, controlar el barco y usar todo tipo de armas.

El buque contaba con una superestructura de 90 metros desarrollada a lo largo de su eslora con dos mástiles, dos bases para postes de antena del sistema de control Yatagan y dos chimeneas dobles. El tamaño excepcionalmente grande de los conductos hizo descender la temperatura de los gases de escape, reduciendo la visibilidad térmica del buque, y también permitió sustituir el sistema de propulsión a través de las escotillas situadas en ellos. Para reducir el desplazamiento y mejorar la estabilidad, la superestructura, los mástiles y los tubos se fabricaron con aleaciones de aluminio y magnesio. Solo las áreas donde estaban los mástiles, lanzadores, postes de antena, así como el puesto de navegación eran de acero [7] .

Sistema de propulsión

Desde el principio, se consideraron dos opciones para la central eléctrica principal: una turbina de vapor tradicional (STU) y una turbina de gas (GTU). Este último, por su ligereza y compacidad (gravedad específica 5,2 kg/hp frente a 9 kg/hp), redujo el desplazamiento del buque de 3600 a 3200 toneladas y aumentó la eficiencia. Además, arrancar desde un estado frío tomó de 5 a 10 minutos para una turbina de gas en comparación con las varias horas requeridas para una PTU.

Por el silbido melódico de las turbinas de gas, los barcos de la serie en la flota fueron apodados "fragatas cantantes".

Las salas de máquinas de proa y popa ocupaban un compartimento cada una. Cada uno albergaba la unidad de engranajes de turbina de gas principal de todos los modos (GGTZA) M-3 con una capacidad de 36,000 hp. Con. fabricados por la Planta de Turbinas del Sur en Nikolaev, dos generadores de turbina de gas GTU-6 de 600 kW cada uno y un generador diésel DG-200/P de 200 kW. Los compartimentos entre los compartimentos estaban ocupados por mecanismos auxiliares (compuerta de balanceo, calderas auxiliares). El combustible se almacenaba en tanques de doble fondo con una capacidad de 940 toneladas, allí también se almacenaban 70 toneladas de agua dulce para la tripulación y 13 toneladas de agua para las calderas auxiliares [7] .

La capacidad total de la central eléctrica era de 72.000 litros. Con. Cada GTZA constaba de dos motores de turbina de gas (GTE) no reversibles con una capacidad de 18.000 hp cada uno. Con. con engranaje de acoplamiento reversible. Cada motor de turbina de gas tenía su propia tubería de salida de gas. Cada uno de los dos ejes tenía una hélice de paso fijo de cuatro palas.

El uso de turbinas de gas requirió la adopción de medidas para reducir el ruido, que incluyeron un sistema de absorción de ruido en los ejes de entrada de aire, depreciación de mecanismos y revestimientos fonoabsorbentes. Los motores se controlaron de forma remota desde puestos especiales ubicados en la planta de energía.

El dispositivo de anclaje constaba de dos anclajes Hall. El volante es semi balanceado.

Armamento

El armamento del nuevo barco fue innovador. Por primera vez en la construcción naval soviética, estaba equipado con dos sistemas de misiles antiaéreos (M-1 Volna). Cada complejo era un lanzador de dos rayos ZIF-101, un sistema de control Yatagan y una tienda con dos tambores giratorios para 8 misiles V-600 cada uno. [9]

El armamento de artillería constaba de dos torretas gemelas AK-726 de 76 mm (velocidad de disparo de 90 rds/min, alcance de 13 km, alcance de altura de 9 km, carga de munición de 2400 disparos unitarios) y dos sistemas de control de fuego de torreta.

El barco tenía un tubo de torpedo de cinco tubos PTA-53-61 para torpedos SET-53 o 53-57 con el sistema de control de disparo de torpedos Buzzer (en el Proyecto 61MP modernizado con el sistema de control de disparo de torpedos Typhon para disparar SET-65 y 53 - torpedos 65K, dos bombarderos a reacción RBU-6000 y RBU-1000 (carga de municiones 192 RGB-60 y 48 RGB-10, respectivamente) con el sistema de control Burya.

El barco proporcionó almacenamiento para 5 toneladas de combustible de aviación y municiones para el helicóptero antisubmarino Ka-25 (torpedos antisubmarinos, cargas de profundidad, boyas de sonar), sin embargo, debido a la falta de un hangar, solo fue posible el despliegue temporal .

Se han conservado los rieles de minas tradicionales de los destructores soviéticos con pendientes en la popa. Se previeron dos lanzadores F-82-T para disparar reflectores de radar pasivos. La protección contra torpedos fue proporcionada por un guardia BOKA-DU remolcado y un dispositivo de desmagnetización.

Los medios hidroacústicos incluían la estación de observación panorámica Titán y la estación de control de incendios Vychegda, ubicada en el carenado del ala. El rango de detección del submarino era de 3,5 km.

Modernizaciones

La modernización del barco comenzó durante la construcción. Desde 1966, uno de los dos radares Angara ha sido reemplazado por el radar Cleaver.

• En 1971-1977. varios barcos ("Fire", "Glorious", "Slender", "Smyshlenny" y "Brave") se modernizaron bajo el proyecto 61MP , durante el cual se instalaron 4 lanzadores de misiles antibuque P-15, un nuevo Platinum GAS con un podkil y remolcado por antenas, y los bombarderos RBU-1000 fueron reemplazados por cuatro cañones antiaéreos Vympel de seis cañones y 30 mm. También se aumentó la autonomía de navegación a 30 días. El último barco de la serie ("Restringido") se completó de inmediato de acuerdo con el proyecto modernizado 61M . El desplazamiento de barcos modernizados (estándar/total) aumentó a 4000/4975 toneladas [4] .
• En 1975, el BOD de Provorny se modernizó de acuerdo con el proyecto 61E , según el cual se desmantelaron ambos sistemas de defensa aérea Volna y se instaló un sistema de defensa aérea multicanal M-22 Shtil de nueva generación en la popa para probar este último. . Además, el radar de vigilancia MR-500 fue reemplazado por Fregat-M. Al final de las pruebas en 1978, se planeó instalar dos sistemas de defensa aérea Shtil más en la proa del barco y luego actualizar de manera similar 4 barcos de la serie, pero estos planes no se implementaron. El desplazamiento de la nave mejorada aumentó a toneladas 3810/4750. El sistema de defensa aérea Shtil se instaló posteriormente en los destructores del Proyecto 956.
• En 1976-1987. Según el proyecto 61ME , se construyeron 5 barcos para la Armada de la India. En el proceso de modernización, en lugar del soporte de pistola de 76 mm en popa y el sistema de control de Turel, se colocó un hangar de helicóptero semiempotrado, y en lugar de los lanzadores de popa del P-15 SCRC, 4 lanzadores para misiles P-20 estaban montados en la proa del barco. También se planeó reemplazar el AK-726 montado en la proa del cañón de 76 mm por un AK-100 de 100 mm, pero por varias razones estos planes no se implementaron. El desplazamiento del barco era de 4025/4905 toneladas.Los barcos del Proyecto 61ME fueron los primeros grandes barcos de guerra construidos para un cliente extranjero.
• En 1990, el Sposobny BOD se convirtió en un barco experimental para probar nuevos GAS remolcados. La modernización no se completó y en 1993 el barco se retiró de la flota.
• El último gran proyecto de modernización 01090 se llevó a cabo en 1990-1995 en Smetlivy TFR. En lugar de un montaje de artillería de popa y un helipuerto, se instaló un complejo de detección no acústica para submarinos MNK-300 con una antena remolcada de 300 metros que percibe la señal térmica, de radiación y de ruido de un submarino. Además, en el sitio de los bombarderos RBU-1000, se instalaron dos lanzadores de 4 contenedores de misiles antibuque X-35 Uran (un análogo cercano de los misiles American Harpoon), se colocaron bloqueadores PK-10 y PK-16 en la zona de la timonera, varios radares nuevos y el sistema de control del SCRC. El desplazamiento total del barco alcanzó las 4700 toneladas.
• Tres barcos que forman parte de la Armada de la India (Ranjit, Ranvir y Ranvijay) se están actualizando actualmente para misiles antibuque supersónicos Brahmos de un desarrollo conjunto ruso-indio (instalación de lanzamiento vertical para 16 misiles en el sitio del sistema de defensa aérea de popa "Ola"). Al mismo tiempo, las instalaciones RBU-1000 están siendo reemplazadas por el sistema de defensa aérea de autodefensa israelí Barak (4 UVP, 8 misiles cada uno).
• Los proyectos de modernización 61K (1961), 61-bis (1964) y 61A (1965) no se implementaron.

El representante militar de la planta que lleva el nombre de Sixty-One Communards, Nikolaev, capitán de primer rango Dragunov Genrikh Vasilievich, hizo una contribución invaluable al diseño y recepción de los sistemas de misiles antiaéreos Volna, así como a varios otros principales sistemas de combate del proyecto 61, y sus actualizaciones.

Composición de la serie

Los barcos del Proyecto 61 se construyeron entre 1959 y 1973 en Nikolaev en el astillero que lleva su nombre. 61 Communards (astillero No. 445) y en Leningrado en la planta de construcción naval. A. A. Zhdanova (astillero 190).

BOD "Brave" fue arrendado y posteriormente vendido a la República Popular de Polonia . La columna "Desarmado" indica la fecha de la venta final del barco a la Armada polaca , donde fue dado de baja el 5/12/2003.

Los barcos del Proyecto 61-ME construidos para la Armada india fueron asignados temporalmente a la Armada soviética . La composición de la serie se da en la descripción del proyecto . A partir de 2021, 3 de cada 5 barcos del proyecto 61-ME están en servicio.

Evaluación de proyectos

Los barcos del Proyecto 61 fueron una serie muy exitosa de BOD soviéticos (destructores de facto). Representaron un avance significativo en términos de sistemas defensivos en comparación con la clase 58 predecesora.

Por primera vez en el mundo, las unidades de turbinas de gas se instalan como propulsión principal en barcos en serie. Se duplicó el número de lanzacohetes en funcionamiento y canales de control de fuego, y la artillería se ubicó de manera más racional, lo que dificultó mucho que los aviones enemigos atacaran el barco.

Al mismo tiempo, de hecho, como barcos antisubmarinos del proyecto 61 en el momento de su construcción, ya no cumplían con los requisitos modernos. Aunque en términos de características, ambos bombarderos usados ​​superaron a la instalación RUR-4 Weapon Alpha adoptada por la Marina de los EE. UU. en 1951 (superando en cadencia de fuego en casi 2 veces (RBU-6000) y en alcance en 6 veces), pero en 1960 la flota estadounidense, apareció una nueva familia de armas antisubmarinas PLURK RUR-5 ASROC . Como resultado, las capacidades ASW del barco no cumplieron completamente con los requisitos para combatir los SSN modernos y los submarinos nucleares estadounidenses, aunque esta deficiencia se compensó parcialmente con la presencia de tubos de torpedos de 5.533 mm, con la posibilidad de utilizar torpedos antisubmarinos del Familias SET y TEST.

Comparación con los análogos más cercanos

En general, como muestra la comparación, los BOD del Proyecto 61 eran aproximadamente equivalentes a sus destructores estadounidenses contemporáneos que transportaban misiles. Una ventaja importante del barco soviético era su turbina de gas, mucho más compacta, menos ruidosa y capaz de alcanzar la máxima potencia casi inmediatamente después del lanzamiento sin necesidad de aumentar la presión de vapor en las calderas.

Ambos barcos tenían armas antiaéreas comparables: la presencia de dos lanzadores en el Proyecto 61 fue compensada por la mayor velocidad de recarga de los lanzadores estadounidenses [10] , además, el RIM-24 "Tartar" era generalmente de mayor alcance que el " Volna".

Los barcos diferían algo en capacidades antisubmarinas. El Proyecto 61 tenía una defensa antisubmarina de corto alcance más poderosa debido a la presencia de bombarderos y tubos de torpedos de 533 mm. El destructor estadounidense tenía solo 324 mm TA (de los cuales solo tres podían subirse a bordo) y no tenía bombarderos, pero la presencia del sistema de misiles antisubmarinos ASROC le dio una ventaja significativa a una distancia de 5 a 16 kilómetros. [11] . Además, ASROC podría estar equipado con una ojiva nuclear, lo que permitió a los destructores del tipo "Charles F. Adams" lanzar ataques nucleares contra objetivos submarinos y de superficie.

La ventaja indudable y significativa del proyecto 61 fue la presencia de una plataforma de aterrizaje para un helicóptero. Los destructores estadounidenses, que, como se esperaba en ese momento, tendrían que operar como parte de un grupo de portaaviones (y estar cubiertos por helicópteros basados ​​​​en portaaviones y aviones portaaviones) o como parte de una formación antisubmarina de fragatas (que transportaban helicópteros basados ​​​​en portaaviones) no tenían dicho equipo, lo que en el futuro se convirtió en su desventaja significativa.

En cuanto a la capacidad de destruir objetivos de superficie y costeros, el Charles F. Adams fue significativamente superior a la contraparte soviética, debido a la presencia de cañones de 127 mm. Hasta cierto punto, esto se vio compensado por la presencia en el BOD de tubos de torpedos de gran calibre del proyecto 61 adecuados para disparar torpedos antibuque. Además, ambos barcos podrían usar sus sistemas de defensa aérea para derrotar al enemigo. En general, las diferencias significativas en las capacidades de combate de los barcos se explicaron por la mayor especialización del Proyecto 61 BOD en defensa antisubmarina y operaciones antisubmarinas autónomas, mientras que el destructor estadounidense se creó como un barco de escolta universal, con menos anti. -Capacidades submarinas, pero mayor polivalencia de uso.

Notas

1. ↑ Sobre las naves de los proyectos 61M y 61MP
2. ↑ Sims P., Bosworth M., Cable C., Fireman H. Revisión histórica de las características, roles y misiones de los cruceros. — Washington DC: Informe SFAC No. 9030-04-C1, marzo de 2005.
3. ↑ 1 2 Apalkov Yu. V. Barcos de la Armada de la URSS. Manual en 4 tomos. Volumen III. Buques antisubmarinos. Parte I. Cruceros antisubmarinos, grandes antisubmarinos y patrulleros. - San Petersburgo: Print Gallery, 2005. - 124 p.: il. ISBN 5-8172-0094-5 .
4. ↑ 1 2 Zabolotsky V.P., Kostrichenko V.V. Sabuesos de los océanos. Historia de los barcos del proyecto 61. - M. : Libro militar, 2005. - 192 p. - ISBN 5-902863-03-1.
5. ↑ 1 2 3 Nikolsky V. I. Grandes barcos antisubmarinos del proyecto 61. // Construcción naval. - 1995. - Nº 8–9 .
6. ↑ Historia de la construcción naval nacional. En cinco tomos. V. 5: La construcción naval en la posguerra (1946-1991). - San Petersburgo. : Construcción naval, 1996. - V. 5. - 544 p. - ISBN 5-7355-0540-8.
7. ↑ 1 2 3 Karzhavin B. A. La muerte del “Valiente”. - San Petersburgo. : Corbeta, 1994. - 368 p. - ISBN 5-88100-005-6 .
8. ↑ Berezhnoy SS Armada soviética 1945–1995. Cruceros, grandes barcos antisubmarinos, destructores. - Serie "Colección Marina", 1995, No. 1. — 32 s.
9. ↑ Kostrichenko V.V., Prostokishin A.A. “Fragatas cantantes”. Grandes barcos antisubmarinos del proyecto 61. - Serie "Colección Marina", 1991, No. 1. - 32 p.
10. ↑ El Mk-11 de doble haz disparado cada 36 segundos, el Mk-13 de un solo haz cada 8 segundos.
11. ↑ Aunque formalmente los torpedos del proyecto 61 de 533 mm también alcanzaban una distancia de 15-20 kilómetros, en la práctica, debido al largo tiempo de viaje del torpedo, eran ineficaces contra submarinos de alta velocidad a esa distancia.

Literatura

• Kostrichenko V.V., Prostokishin A.A. Fragatas cantoras. Grandes barcos antisubmarinos del proyecto 61 .. - M . : Modelist-Constructor, 1999. - 35 p.
• vicepresidente de Zabolotsky; Kostrichenko V. V. Sabuesos de los océanos. Historia de los barcos del proyecto 61 .. - M . : Libro militar, 2005. - 192 p. - ISBN 978-5-902863-03-1 .
• Apalkov Yu. V. Barcos de la Armada de la URSS. Manual en 4 tomos. - San Petersburgo. : Galea Print, 2005. - T. III. Buques antisubmarinos. Parte I. Grandes buques antisubmarinos. Barcos de patrulla. — 124 págs. - ISBN 5-8172-0094-5 .
• Apalkov Yu. V. Barcos antisubmarinos. - Morkbook. - M. , 2010. - S. 147. - 310 p. - 1000 copias.  - ISBN 978-5-903080-99-1 .
• Vasiliev A. M. y otros SPKB. 60 años con la flota. - San Petersburgo. : Historia del barco, 2006. - S. 3. - ISBN 5-903152-01-5 .
• Zablotsky V.P. Proyecto Universal. TFR, BOD, DBK, EM y fragatas de los proyectos 61, 61M, 61MP, 61ME. En 2 partes // Colección Marina. 2009 No. 10. S. 1 - 32; Nº 11. P. 1 - 32. .
• Kovalenko V. A., Ostroumov M. N. Manual de flotas extranjeras. - M. : Editorial Militar, 1971.
• Nikolsky V., Yukhnin V., Vasiliev P. Grandes barcos antisubmarinos del proyecto 61. // Colección marina . - 1993. - Nº 1. - S.52-61.
• Gorelov V. Fragatas cantantes. Los primeros barcos de turbinas de gas del mundo. // Colección marina . - 2005. - Nº 2. - Pág. 60-65.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, EE. UU.: Prensa del Instituto Naval, 1996. - ISBN 1557501327 .