Pevek (puerto)

Puerto marítimo de Pevek
Ubicación

 Rusia Chukotka Autónoma OkrugPevek

Mar de Siberia Oriental , bahía de Chaun
UN/LOCÓDIGO RUPWE
Zona de aguas 8,9 km2 [ 1]
El área de la tierra 19 hectáreas [1]
rotación de carga 288 mil toneladas ( 2017 )
Banda ancha 330 mil toneladas por año [1]
Tiempo de navegación 3 de julio al 25 de octubre [1]
Cantidad y longitud de las literas 3 (500 lm) [1]
Número de grúas portuarias veinte
profundidad en el muelle calado hasta 9 m [1]
Información Adicional
Flota propia remolcador basculante "Nikolay Tavrat"
estibadores Orden naval "Insignia de honor" puerto comercial de Pevek
Puertos más cercanos Cabo Verde , Cabo Schmidt , Tiksi , Providencia
Estación de tren más cercana no conectado a la red ferroviaria
Aeropuerto más cercano apapelgino
Sitio web morportpevek.ru
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons
69°42′ N. sh. 170°15′ E Ej.

Port Pevek [2] [3]  es un puerto marítimo ártico de importancia federal en la Ruta del Mar del Norte , ubicado en la Bahía de Chaun del Mar de Siberia Oriental . Es el puerto más septentrional de Rusia . Situado en el territorio de la ciudad de Pevek .

Condiciones naturales

La zona de agua del puerto marítimo está protegida de la carga de hielo del mar abierto y del viento de tormenta por el relieve de la costa y las islas de Big y Small Routan, mientras que los fuertes vientos del sureste con ráfagas de hasta 40 m/s y más es posible. A una velocidad del viento de 15 m/s, la corriente del viento alcanza una velocidad de 1,5 nudos. En la estación cálida, los témpanos de hielo flotan en la zona del agua impulsados ​​por los vientos del norte. Hay fluctuaciones de oleaje en el nivel del mar, que alcanzan los 2 metros con un oleaje de agua, con un oleaje: 1,4 metros del nivel promedio. En la costa, en los atracaderos, se suelen observar corrientes variables [4] .

La navegación se realiza de julio a octubre. El período de navegación puede extenderse si las condiciones del hielo son favorables [5] .

Historia

Se considera que la fecha de fundación es el 20 de abril de 1951, cuando se organizó la Autoridad Portuaria del Ártico de Pevek, que forma parte del sistema Dalstroy . La creación del puerto fue facilitada por el descubrimiento de ricos yacimientos de oro en el distrito Chaunsky de la península de Chukotka y su posterior desarrollo activo. El puerto constaba de una línea de atraque, incluidos cuatro atraques de pilotes de 429,5 metros de largo, mientras que todavía casi no tenía locales de mecanización, producción y servicio, y esencialmente no cumplía su propósito. En total, en ese momento había 3 grúas sobre orugas, el trabajo se realizaba con cabrestantes de barcos y manualmente, trabajaban hasta 900 personas en un turno (en su mayoría prisioneros).

El 25 de octubre de 1957, por decisión del Consejo de Ministros de la URSS, el puerto ártico de Pevek pasó a formar parte de la Far Eastern Shipping Company del Ministerio de Marina. En el mismo año, comenzó la construcción a gran escala de estructuras hidráulicas, edificios de producción y viviendas para trabajadores portuarios.

En la década de 1960 aquí, por primera vez en el Ártico, se construyeron 4 muelles de tablestacas con un revestimiento de hormigón duro, la longitud total del muro del muelle alcanzó los 499 metros. Se construyeron 14 grúas pórtico, estacionamientos y talleres de reparación.

En 1970-80 , Pevek se convirtió en el puerto base para el procesamiento de cargas de transbordo de la dirección de Kolyma, cuyo flujo aumentaba constantemente cada año. En 1982, por el éxito logrado al garantizar el transbordo de carga económica nacional para las regiones en desarrollo de Kolyma y Chukotka, el puerto marítimo de Pevek recibió la Orden de la Insignia de Honor .

Desde 1983 comenzaron a llegar al puerto buques de clase de hielo reforzado del tipo Norilsk.

En la década de 1990, en relación con la liquidación de las principales empresas de la industria minera en Chaun-Chukotka, hubo una fuerte caída en la rotación de carga, pero la empresa pudo retener la columna vertebral de personal altamente calificado y continuar trabajando.

En 1997, el puerto marítimo de Pevek se transformó en una sociedad anónima abierta.

Desde 2003, la línea costera de transporte de contenedores DV-1/44 "FESCO Anadyr Direct Line" ("FADL") [6] opera en la ruta Vladivostok-Anadyr-Egvekinot con escala opcional en el puerto de Pevek. La estacionalidad de la línea es de abril a noviembre. [7]

En 2006, el puerto incluía un área de carga en Cabo Schmidt .

En un futuro próximo, se planea reconstruir el puerto marítimo de Pevek, donde se creará una base de transbordo para la exportación de carbón de grano fino desde Yakutia a China con una capacidad de hasta 500 000 toneladas por año. Según este proyecto, en la primavera de 2013 se instaló aquí una grúa pórtico de 50 metros con una capacidad de elevación de 40 toneladas [8] .

Para asegurar la recepción de barcos de gran calado, se prevé realizar el muro de amarre para aumentar las profundidades de amarre a 16-18 metros. También está previsto colocar en el puerto una unidad de salvamento del Ministerio de Situaciones de Emergencia , puestos fronterizos y aduaneros [9] .

De julio a septiembre de 2013, se realizaron 120 escalas de barcos [10] .

En 2015, durante 153 días de navegación, se realizaron 134 escalas de barcos en el puerto, el volumen de transbordo ascendió a 355,6 mil toneladas [11] .

En enero de 2017, los materiales para la construcción de un atraque para una central térmica flotante fueron entregados al puerto por asistencia rompehielos [12] [13] . En 2019, la FNPP Akademik Lomonosov llegó a Pevek.

En el Museo de Costumbres Locales de Chaun, la historia del puerto está representada por una exposición temática.

Propietarios

El puerto es propiedad en un 99,99% de Chukotka Territory-invest LLC, que a su vez pertenece a las empresas offshore chipriotas Tesina Trading & Investment Ltd. (99%) y Allport Investments Ltd. (1%) [14] .

Descripción del puerto

Facturación de fletes [15] [16]
mil toneladas

El puerto es accesible a las embarcaciones para ingresar al área de agua del puerto con un calado de hasta 13 m; para acercarse a la litera - de 7,8 a 9,3 m (dependiendo del lugar de ajuste). La eslora máxima de los buques que se manejan en la terminal marítima es de 177,2 m, la manga máxima es de 24,55 m.

Está abierto para escalas de barcos durante el período de navegación de verano desde principios de julio hasta finales de octubre. En años favorables es posible la llegada de buques sin escolta rompehielos .

Para ayudar a los buques de transporte en su amarre (desamarre, halado) existe un remolcador basculante. Las grúas pórtico portuarias operan a velocidades de viento de hasta 15 m/s. El procesamiento de carga general se lleva a cabo durante todo el día.

El tiempo de viaje para los barcos que salen de Nakhodka es de 14 a 16 días, desde Murmansk  , de 10 a 12 días.

El puerto es miembro de pleno derecho de la Asociación de Puertos Marítimos Comerciales - ASOP.

En Pevek, está el Destacamento Hidrográfico Maestro Piloto de Pevek (hidrobase de Pevek), una división de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Empresa Hidrográfica" ( Rosatom ) [17] .

Infraestructura industrial

El puerto dispone de 4 atraques y 1 muelle auxiliar. El primer atracadero se utiliza principalmente para descargar carbón, mientras que el segundo y el tercer atracadero manejan carga general y materiales de construcción minerales. El cuarto atracadero se utiliza para descargar productos petrolíferos de buques tanque .

Hay cinco fondeaderos con profundidades de 15-30 metros en la zona de aguas del puerto. El anclaje No. 1 está destinado a buques de carga seca, No. 2 - para buques de carga seca y rompehielos, No. 3 - para buques con cargas explosivas y buques con centrales nucleares, No. 4 - para petroleros, No. 5 - para fondeadero de cuarentena de barcos [4] .

El transbordo de mercancías se realiza mediante veinte grúas pórtico de diversa capacidad de carga (de 10 a 40 toneladas), un nuevo camión grúa con una capacidad de carga de 50 toneladas, así como varias grúas sobre orugas con una capacidad de carga de 25 toneladas. Hay varios tractores especiales portuarios con una capacidad de carga de 37,5 toneladas, más de dos docenas de montacargas con una capacidad de carga de 1,5 a 7 toneladas, una gran cantidad de tractores y excavadoras y equipos especiales de manejo.

El puerto comercial cuenta con almacenes cubiertos con un área de cerca de 2 mil m², áreas abiertas de almacenamiento con un área de 147 mil m². [Dieciocho]

Estado actual

Para el año 2013, la infraestructura portuaria estaba muy desgastada física y moralmente. La operación del atracadero más largo (186 m) ha sido oficialmente prohibida desde 1996, el segundo atracadero estaba parcialmente en mal estado, solo la mitad de su longitud de 180 metros estaba en funcionamiento. La eslora máxima del buque recibido se limitó a 134 metros [19] .

En agosto de 2013, el puerto se abrió para barcos extranjeros [20] . En octubre de 2013, se abrió en el puerto [21] un puesto de control de carga estacional (de julio a octubre) a través de la frontera estatal de la Federación Rusa .

En 2016 se inició la reconstrucción de los dos primeros atracaderos. Su trabajo no fue interrumpido [22] . Sujeto a condiciones climáticas favorables, se espera que el trabajo esté terminado en diciembre de 2017 [23] .

En 2017, comenzó la demolición de edificios de gran altura en el microdistrito de Kosa, en cuyo lugar se ubicarán áreas adicionales del territorio del almacén del puerto [24] .

Desde septiembre de 2019 hasta el 28 de septiembre de 2021, se reconstruyeron los amarres N° 1 y N° 2 [25] .

Está previsto construir una terminal marítima en Cabo Nagleynyn [26] .

Desde 2020, la línea marítima de carga DV-3/21 "FESCO Arctic Line" (FAL) [27] ha estado operando en la ruta Pevek- Provideniya - Qingdao . La estacionalidad de la línea es de julio a noviembre. El barco a motor FESCO Paris opera en el transporte de carga . [7] [28]

En agosto de 2022 se aprobó el diseño de la estación costera NAVTEX [29] [30] .

Terminales

El número total de literas es 3 [1] .

Los principales operadores de terminales marítimas [1] :

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Registro de Puertos .
  2. ↑ Registro de puertos marítimos de la Federación Rusa  - Agencia Federal de Transporte Marítimo y Fluvial de la Federación Rusa (enlace inaccesible) . www.morflot.ru _ Consultado el 27 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012. 
  3. ↑ Sobre los límites del puerto marítimo de Pevek  (enlace inaccesible)  - Orden del Gobierno de la Federación Rusa No. 1801-r del 18 de octubre de 2010
  4. ↑ 1 2 El puerto marítimo de Pevek es un bastión del sistema de seguridad de navegación en el Ártico . ANO IA "Chukotka" (07 de julio de 2018). Consultado el 27 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019.
  5. ↑ Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 13/10/2015 No. 298 "Sobre la aprobación de Reglamentos Obligatorios en el puerto marítimo de Pevek" . código _
  6. ↑ Transporte marítimo en la ruta Vladivostok - Anadyr - Egvekinot (FADL) . fesco.ru . Fecha de acceso: 17 de septiembre de 2022.
  7. ↑ 1 2 Registro unificado de líneas navieras . morflot.gov.ru (2022). Fecha de acceso: 17 de septiembre de 2022.
  8. ↑ A. Lobanov. La grúa está instalada en Pevek, Chukotka, para enviar carbón Yakut a China . RIA Novosti (22 de mayo de 2013). Consultado el 2 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2013.
  9. ↑ V. V. Belinsky. Seaport Pevek OJSC (enlace inaccesible) (10 de noviembre de 2011). Consultado el 2 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2013. 
  10. ↑ Sobre el establecimiento de un puesto de control en la frontera estatal en el puerto marítimo de Pevek . FSUE Rosmorport (2013-17-10).
  11. ↑ Cierre de navegación en 2015 en el puerto marítimo de Pevek . FSUE Rosmorport (Cierre de navegación en 2015 en el puerto marítimo de Pevek 2015-12-09).
  12. ↑ El rompehielos "Kapitan Dranitsyn" y dos graneleros permanecen para el invierno en Chukotka . FSUE Rosmorport .
  13. ↑ El rompehielos "Kapitan Dranitsyn" comenzó a funcionar en el puerto de Pevek . FSUE Rosmorport .
  14. ↑ D. Shcherbakov. Seaport Pevek tiene la intención de aumentar la facturación de carga en un 20% en 2014 . "Kommersant" (20.03.2014). Consultado: 11 de marzo de 2015.
  15. ↑ Sistema Estatal Unificado de Información sobre la Situación en el Océano Mundial . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012.
  16. ↑ R. Sinkevich. Cómo ha cambiado el volumen de negocios de carga del puerto marítimo de Pevek . Lejano Norte (2018). Consultado el 27 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2019.
  17. ↑ Sucursales y divisiones separadas . rosatomport.ru _ Fecha de acceso: 17 de septiembre de 2022.
  18. ↑ Transporte marítimo de Rusia . Consultado el 28 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  19. ↑ Se reconstruirá el puerto marítimo de Pevek . DV-ROSS (5 de diciembre de 2012). Consultado el 2 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2013.
  20. ↑ Orden del Gobierno de la Federación Rusa del 7 de agosto de 2013 No. 1389-r . gobierno.ru (7.08.2013).
  21. ↑ Orden del Gobierno de la Federación Rusa del 8 de octubre de 2013 No. 1822-r . FSUE Rosmorport (8.10.2013).
  22. ↑ El hielo complica el trabajo . Lejano Norte (2017). Consultado el 18 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2017.
  23. ↑ La reconstrucción está en pleno apogeo en los muelles . Lejano Norte (2016). Consultado el 17 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2016.
  24. ↑ Seaport Pevek expande su territorio . "Extremo Norte" (2017). Consultado el 10 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017.
  25. ↑ En el puerto marítimo de Pevek, se completa la reconstrucción de los atracaderos No. 1 y No. 2 (KPMI) . FSUE Rosmorport (30 de septiembre de 2021).
  26. ↑ Orden del Gobierno de la Federación Rusa del 01/08/2022 No. 2115-r . publicación.pravo.gov.ru (4 de agosto de 2022). Consultado: 4 de agosto de 2022.
  27. ↑ Transporte marítimo en la ruta China - Corea - Lejano Oriente - China (FAL) . fesco.ru . Fecha de acceso: 17 de septiembre de 2022.
  28. ↑ FESCO  _ _ eworldship.com (23/09/2020). Fecha de acceso: 17 de septiembre de 2021.
  29. ↑ Glavgosexpertiza aprobó la construcción de una estación de servicio NAVTEX en Pevek (Chukotka) . portnews.ru (12.08.2022). Fecha de acceso: 17 de septiembre de 2022.
  30. ↑ Conclusión positiva del examen estatal 87-1-1-3-050095-2022 . Rosmorport (25.07.2022). Fecha de acceso: 17 de septiembre de 2022.

Literatura

Enlaces