Planta de motores de Perm
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|---|---|
| Tipo de | sociedad Anónima |
| Año de fundación | 1934 |
| Ubicación | Rusia :Perm(Perm Krai) |
| Industria | Ingeniería Mecánica |
| Productos | motores de aeronaves, turbinas de gas industriales para transferencia de gas y generación de energía |
| Equidad | |
| Rotación | |
| Beneficio operativo | |
| Beneficio neto | |
| Número de empleados | 8.160 personas (a finales de 2010) |
| Premios |
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| Sitio web | www.pmz.ru |
JSC UEC-Perm Motors es una empresa de ingeniería rusa con la producción rusa de motores de aviones para aviación civil, unidades de turbinas de gas industriales para centrales eléctricas y transporte de gas. La producción principal se encuentra en la ciudad de Perm .
Desde 2008, UEC-Perm Motors JSC ha sido parte de United Engine Corporation .
Breve historia
La construcción de la planta comenzó en 1931 .
El 1 de junio de 1934 se considera el cumpleaños de la planta , cuando se ensambló y probó el primer motor de avión M-25 , que se creó bajo licencia sobre la base del motor Cyclone (inglés) refrigerado por aire de la compañía estadounidense Curtis Wright .
Ya en enero de 1935, los trabajadores de la planta de motores de Perm comenzaron la producción en masa del motor M-25 y, a fines de los años 30, comenzaron a producir motores domésticos desarrollados por el famoso diseñador Arkady Shvetsov . Estos motores: M-62, M-63 , M-62IR (más tarde se les asignaron índices ASh) se convirtieron en los corazones de los combatientes soviéticos I-16 , I-153 , La-5 , La-7 , Tu-2 y otros.
En los primeros meses de la Gran Guerra Patriótica, 6 empresas evacuadas fueron ubicadas en el territorio de la planta. Al aumentar la producción de motores, los trabajadores de la planta superaron repetidamente los objetivos planificados y durante los años de guerra produjeron más de 30.000 motores para el frente.
La segunda mitad del siglo XX fue la era de la creación de los motores a reacción. El tema de la turbina de gas se retomó en Perm en 1953, cuando la oficina de diseño experimental estaba dirigida por Pavel Aleksandrovich Solovyov . Los motores a reacción de Perm se han ganado la fama de ser los más fiables y económicos del país. Ya en los años 80, más del 60% de todo el tráfico de pasajeros y transporte en la Unión Soviética se realizaba en aviones con motores Perm. En 1970 y 1984, el trabajo de los constructores de motores de Perm recibió las Órdenes de Lenin y la Orden de la Revolución de Octubre .
En la década de 1950, se organizaron dos nuevas instalaciones de producción en la planta. En 1951, los constructores de motores de Perm comenzaron a producir cajas de cambios para helicópteros y, en 1958, motores de cohetes líquidos. Fueron los constructores de motores de Perm quienes en 1965 comenzaron la producción de la caja de cambios VR-8A para el helicóptero Mi-8 más masivo . Y en 1964, Permians dominó un motor de cohete de propulsante líquido para la primera etapa del vehículo de lanzamiento Proton .
En 1982, comenzó el desarrollo del motor PS-90A de cuarta generación para los aviones de línea principal Tu-204 e Il-96-300 en la planta de motores de Perm . Desde 1992, la empresa comenzó a desarrollar una nueva línea de actividad: la creación y producción en masa de plantas de turbinas de gas para uso industrial.
Yuri Evgenyevich Reshetnikov , en 1989 dirigió la oficina de diseño de Perm Aviadvigatel ; 1998-2003 - Director General de OJSC Perm Motor Plant; 2007-2009 - Director de la empresa de gestión "Perm Engine Building Complex":
En la década de 1990, nos vimos obligados a buscar trabajo para las empresas del complejo de Perm, porque nos dimos cuenta de que era imposible vivir de pedidos puramente de aviación (que luego se volvieron muchas veces más pequeños). Y decidimos volcarnos a temas industriales. El liderazgo de Permtransgaz nos brindó entonces una ayuda invaluable. Tuvimos un comienzo muy activo: pasamos rápidamente la etapa de desarrollo, el motor se formó "en papel", se lo mostramos a los representantes de Gazprom , les gustó el modelo desarrollado y acordaron cooperar. Exactamente un año después, invité a representantes de la gerencia de Gazprom a una de las estaciones de Permtransgaz y mostré nuestro motor en funcionamiento. ¡Y este motor bombeaba gasolina! La sorpresa no conocía límites. Son tan rápidos en la creación de una máquina: ¡un año! - simplemente no podían imaginar.
- [2] .Los aviones Il-96-300 , Il-96-400T , Il-76 , Tu-204/214 con motores PS-90A son operados por un gran número de aerolíneas. Además, los aviones Tu-204/214 e Il-96-300 con motores Permian PS-90A forman la base de la flota de vuelo del escuadrón de vuelo especial "Rusia", al servicio de las primeras personas del estado. [3]
Desde 2009, la Planta de Motores de Perm ha sido el principal participante en el proyecto para crear una familia de motores de nueva generación basada en un generador de gas unificado. El proyecto se lleva a cabo en United Engine Corporation con la participación de empresas de motores rusas: OJSC UMPO , OJSC NPO Saturn , Federal State Unity Enterprise MMPP Salyut , OJSC NPP Motor, etc. El desarrollador principal del proyecto es Perm Design Bureau JSC UEC-Aviadvigatel . La empresa principal de producción en serie, montaje y pruebas es la planta de motores de Perm. Actualmente, se está trabajando para crear un motor base PD-14 con un empuje de 14,000 kgf (este motor es para instalar en un nuevo avión doméstico MS-21 [4] ), así como un motor de empuje extra alto PD-35 , destinado a la instalación en prometedores aviones de fuselaje ancho.
En el mercado de plantas industriales de turbinas de gas, el personal de Perm Motor Plant OJSC es uno de los principales "actores". La confiabilidad de las turbinas de gas de Perm y la experiencia acumulada en el mantenimiento de las mismas permitieron que la gerencia de Perm Motor Plant JSC se convirtiera en el principal proveedor de unidades de turbinas de gas para operar en las estaciones de compresión que aseguran el transporte de gas en los prometedores gasoductos Nord Stream , Bovanenkovo-Ukhta , Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok" . [5]
Para evaluar los activos de la empresa y realizar una auditoría, la dirección de UEC-Perm Motors contrata empresas independientes de auditoría y consultoría. En 2017, Nekisia Pacioli LLC (una empresa de consultoría y auditoría, una de las diez empresas de auditoría más grandes de Rusia) fue aprobada como auditora de la empresa. [6] [7]
Directores de la planta de motores de Perm
| apellido, iniciales | Tiempo como director |
|---|---|
| Chubukov P. I. | 07/07/1930 - 11/05/1934 |
| Poberezhsky II | 11 de mayo de 1934 - 5 de marzo de 1938 |
| Dubov V. M. | 05/03/1938 - 20/02/1940 |
| Kozhevnikov G. V. | 20/02/1940 - 17/05/1942 |
| Soldatov A. G. | 17/05/1942 - 16/04/1953 |
| Ryumin A. A. | 25/04/1953 - 11/02/1954 |
| Smirnov A. D. | 01/06/1954 - 17/09/1955 |
| Subbotin M.I. | 20/01/1956 - 19/02/1973 |
| Izgagin B. G. | 19/02/1973 - 1/09/1986 |
| Cherkashin E. I. | 1.09.1986 - 28.07.1994 |
| Kinderknecht V. V. | 28/07/1994 - 3/06/1997 |
| Panteleev M. Yu. | 22/12/1997 - 18/09/1998 |
| Isachenko V. A. | 18/09/1998 - 28/10/1998 |
| Reshetnikov Yu. E. | 28/10/1998 - 28/11/2003 |
| Dicheskul M. D. | 29/10/2003 - 29/08/2004 |
| Smolin S. Yu. | 30/08/2004 - 23/10/2007 |
| Dicheskul M. D. | 24/10/2007 - 24/04/2011 |
| Mikhalev A. B. | 25/04/2011 - 31/01/2013 |
| Popov S.V. | 1.02.2013 - 2021 |
Nombres de la planta en diferentes años [8]
- Legalmente, OJSC "Perm Motor Plant" no es el sucesor de nadie y se organizó como una nueva entidad legal en 1997. Se le llama el sucesor por estar en el mismo sitio que las fábricas anteriores, y también por el estado "hermoso".
Planta No. 19 : el nombre fue dado por orden del liderazgo de la Asociación de la Industria de Aviación de toda la Unión (VAO) "Narkomvoenmor" con fecha del 4 de enero de 1930 No. 5.
Planta No. 19 que lleva el nombre de IV Stalin : el nombre fue dado por orden del 28 de diciembre de 1935 No. 353.
La planta de construcción de motores de Perm lleva el nombre de V.I. Ya. M. Sverdlov : el nombre fue asignado por la resolución del Consejo Económico de Perm del 25 de enero de 1962 No. 59 y sobre la base de la resolución del Consejo de Ministros de la RSFSR del 18 de enero de 1962 No. 52- 6. Nombre cerrado - planta "buzón número 211".
Asociación de Producción de Perm "Motorostroitel" ellos. Ya. M. Sverdlov : el nombre fue otorgado por orden del Ministro de Industria de la Aviación del 10 de abril de 1979 No. 150. El nombre en clave es la empresa "p / box A-3985" (cancelada en 1989).
Empresa estatal de Perm "Motorostroitel" : el nombre fue dado por orden del Ministro de Industria de la RSFSR del 27 de diciembre de 1991 No. 12.
Sociedad Anónima Abierta "Perm Motors" - el nombre fue dado por el Decreto del Ministro de Industria de la RSFSR del 16 de octubre de 1992 No. 317; La carta fue registrada por la administración del distrito Sverdlovsky de la ciudad de Perm.
Sociedad anónima abierta "Perm Motors" : el nombre fue asignado el 27 de abril de 1996 en una reunión de accionistas.
Sociedad anónima abierta "Planta de motores de Perm" : el nombre se registró en la Cámara de registro estatal del Ministerio de Economía de la Federación Rusa el 27 de noviembre de 1997 .
Productos. Motores de aviones
La historia de la construcción de motores de Perm se puede dividir condicionalmente en dos grandes etapas: la época de los motores de pistón de A. D. Shvetsov y la "era del jet" de P. A. Solovyov .
Motores de pistón
ASh es una marca de motores de avión desarrollados en Perm Design Bureau OKB-19 bajo el liderazgo de Arkady Dmitrievich Shvetsov . Hasta 1944, tenían la designación "M", más tarde en honor al diseñador - "ASH".
Todos los motores ASh son motores refrigerados por aire.
| Año de creación del motor. | marca de motor | Avión / helicóptero |
|---|---|---|
| 1936 | M-25 | caza I-15 |
| 1937 | M-25B | caza I-16 |
| 1937 | M-62 | caza I-153 |
| 1938 | Ceniza-62IR | aviones Li-2 , An-2 |
| 1939 | M-63 | caza I-16 |
| 1941 | Ceniza-82 | Caza La-5 , bombarderos Su-2 ( Su-4 ) |
| 1942 | Ceniza-82F | Caza La-5, bombardero Tu-2 |
| 1943 | ASH-82FN | cazas La-5, La-7 , bombardero Tu-2, avión de pasajeros Il-12 |
| 1947 | ASH-73TK | Bombardero Tu-4 , hidroavión Be-6 |
| 1951 | Ceniza-82T | Avión de pasajeros Il-14 |
| 1952 | Ceniza-82B | helicópteros Mi-4 ( Harbin Z - 5 ), Yak-24 |
Motores turborreactores
Pavel Solovyov dirigió la Oficina de Diseño de Perm en 1953. Bajo su liderazgo, los constructores de motores de Perm crearon motores, cada uno de los cuales puede ser caracterizar con las palabras "el primero en el país", "el mejor soviético de su clase". Los méritos de Pavel Solovyov fueron reconocidos durante su vida: en su honor, el motor D-90A pasó a llamarse PS-90A .
| año de creación | tipo de motor | Avión / helicóptero |
|---|---|---|
| 1957 | AI-20 | Il-18 , An-10 , An-12 |
| 1959 | D-25V | helicópteros Mi-6 , Mi-10 , Mi-10K |
| 1960 | D-20P | Tu-124 |
| 1965 | D-25VF | helicóptero B-12 |
| 1967 | D-30 | Tu-134 |
| 1969 | D-30 de la segunda serie | Tu-134A , Tu-134B , Tu-134AK |
| 1971 | D-30KU | Il-62M |
| 1972 | D-30KP | Il-76 , Il-78 , A-50 |
| 1976 | D-30KP-L | IL-76K |
| 1978 | D-30F6 | MiG-31 |
| 1980 | D-30 tercera serie | Tu-134A-3 , Tu-134B-3 , Tu-134UB-L |
| 1983 | D-30KU-154 | Tu-154M |
La familia de motores PS-90
PS-90A : un motor turbofan de derivación, instalado en el avión Il-96 , Tu-204 , Tu-214 .
PS-90A-76 : un motor PS-90A modificado , instalado en la segunda generación de la familia de aviones Il-76 .
PS-90A1 : una modificación del motor PS-90A con mayor empuje, utilizado en aviones de carga de larga distancia Il-96-400T .
PS-90A2 : una versión mejorada del motor PS-90A . El costo del ciclo de vida se reduce en un 35-37%, se distingue por una mayor confiabilidad en comparación con el PS-90A base , está instalado en aviones Tu-204SM .
Productos. Plantas de turbinas de gas para aplicaciones industriales
Hoy en día, los fabricantes de motores de Perm producen turbinas de gas de potencia y turbinas de gas para el transporte de gas. A partir del 1 de marzo de 2011, la flota de turbinas de gas de Perm en funcionamiento incluye unas 600 máquinas.
Enlaces
Notas
- ↑ 1 2 3 4 Estados financieros anuales (todas las formas)
- ↑ Planta de motores de Perm. 75 años en la historia de Rusia. - Moscú, 2009
- ↑ Motores permanentes: en el avión del nuevo presidente . i-mash.ru _ Consultado el 4 de diciembre de 2021. Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine .
- ↑ El Ministro de Industria y Comercio de la Federación Rusa Viktor Khristenko y el Gobernador del Territorio de Perm Oleg Chirkunov visitaron el Complejo de Construcción de Motores de Perm
- ↑ Las turbinas de gas Perm están equipadas con todos los sitios de construcción más importantes de Gazprom http://prm.ru/business/2011-02-28/103463
- ↑ UEC dejó la utilidad neta de JSC UEC-Perm Motors para 2016 a disposición de la planta (11 de julio de 2017). Consultado el 6 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2018.
- ↑ Las mayores empresas de consultoría en el mercado de tasación ruso. Top 10 (2 de agosto de 2004). Consultado el 6 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2018.
- ↑ T. Silina "Proton-PM" en la tierra y en el espacio. — Permanente, 2008