Autobús de Riazán

Ryazan bus  es un sistema de transporte público urbano y suburbano en la ciudad de Ryazan .

Historia

Los primeros autobuses comenzaron a recorrer las calles de Ryazan en 1925 en la cantidad de tres autos, con una capacidad total de 60 personas. Los antepasados ​​del autobús moderno aparecieron por primera vez como parte del garaje Guberkomotdel. Hasta la década de 1930, viajar en autobús era gratuito. Desde principios de la década de 1930, el número de autobuses aumentó a 11 y la tarifa comenzó a costar 5 kopeks.

SoyuzTrans se organizó en 1930. El tráfico masivo de pasajeros en Ryazan comenzó el 10 de febrero de 1935. La ruta de autobús más concurrida No. 2 desde la Farmacia No. 2 (sala de conciertos moderna que lleva el nombre de S. Yesenin) más adelante en la calle. Lenin, el Ejército Rojo y Troitskaya al club de trabajadores ferroviarios (moderna Plaza de la Victoria). La segunda ruta más transitada fue desde la estación de tren (ahora Estación Ryazan-I) hasta Yamskaya Zastava (futura Plaza del Teatro).

En diciembre de 1937, sobre la base de las granjas de los distritos de Kasimovsky, Tumsky, Shilovsky y Ryazansky, se creó el fideicomiso de expedición y almacenamiento "RyazanOblTrans". En agosto de 1939, se reorganizó en el Departamento Regional de Transporte Motorizado de Ryazan. A principios de 1940, el departamento tenía a su disposición 32 autobuses, de los cuales  19 estaban en Ryazan , 5 en Kasimov  , 4 en Shatsk  y 4 en Sapozhka  .

Durante la Gran Guerra Patria , todos los automóviles y varios autobuses fueron movilizados para las necesidades del frente. En esta técnica, los soldados heridos fueron transportados, y cuando el frente se acercó a Moscú, municiones con armas. Los autobuses voluminosos y torpes eran un objetivo excelente para la artillería enemiga, por lo que después de la victoria en Ryazan, no todos los autobuses regresaron.

Durante la guerra, el 10 de julio de 1944, se abrieron las rutas interurbanas Shatsk  - Nizhnemaltsevo , Tuma  - Kasimov , Ryazan  - Shatsk . Las rutas fueron proporcionadas por camiones con remolques equipados para transportar pasajeros. La ruta Ryazan  - Shatsk fue proporcionada por un automóvil diesel Bussing capturado con un remolque, el resto, por automóviles generadores de gas ZIS-21 con remolques.

El "Estandarte de Stalin" fechado el 11 de abril de 1945 escribe:

Debido al gran flujo de personas en la ciudad, es necesario retomar los enlaces de transporte. Antes de la guerra, los autobuses circulaban por las calles principales de Ryazan, ahora es necesario restaurar el servicio de autobuses al menos desde la estación hasta el centro de la ciudad.

Sin mucha dificultad, el autobús se convirtió a combustible de generador de gas, que reemplaza con éxito la gasolina en muchos camiones. El generador con todos los accesorios está montado en un remolque de dos ruedas, para el que se utiliza el eje trasero del coche antiguo.

Los autobuses con generadores de gas de remolque ya se han utilizado en Moscú y, por lo tanto, es muy recomendable equipar los autobuses con dicho remolque y ponerlos en el tráfico de pasajeros. El pequeño consumo de calzos de madera como combustible convierte al autobús generador de gas en un medio de transporte económico.

- escribe de todos modos "Bandera de Stalin".

En el primer año de la posguerra, solo había 15 autobuses en Ryazan, diez años después ya había 100. El tráfico de rutas en Ryazan se reanudó en 1945, y desde 1956 se reabrió en Kasimov, Shatsk y Ryazhsk. En 1950 había 6 rutas suburbanas y 15 interurbanas con una longitud total de 1520 km. Mikhailov y Pronsk estaban conectados con Ryazan. Se abrió la ruta Ryazan-Moscú. En 1963, sobre la base de "Obltranstrest", se organizó la Administración de Transporte Regional de Ryazan.

A mediados de los años 60, la flota de autobuses ya constaba de más de 300 vehículos. La longitud total de las rutas de autobuses urbanos en 1966 era de 153 km. En 1967, se puso en funcionamiento una nueva estación central de autobuses para 200 asientos en Ryazan. Enormes cambios en la vida de la ciudad se produjeron con la construcción en 1972 de un puente de hormigón armado sobre el Oka, que reemplazó al transbordador que funcionaba anteriormente. Después de eso, Solotcha y sus alrededores se convirtieron rápidamente en un lugar tradicional de descanso para la gente del pueblo. En 1983, el departamento de transporte pasó a llamarse asociación Ryazanavtotrans. El 1 de junio de 1984, las rutas de la ciudad se transfirieron a un método sin efectivo para atender a los pasajeros: aparecieron conductores en los salones. En 1985, se introdujo un único billete mensual para dos tipos de transporte: un autobús y un trolebús.

A principios de 1991, la red de autobuses constaba de 385 rutas, de las cuales 46 eran urbanas (de las cuales 26 estaban en Ryazan, el resto en las ciudades de la región), 273 eran suburbanas y 66 eran interurbanas. Estas rutas dieron servicio a 948 autobuses. La longitud total de las líneas alcanzó los 19.939,7 km. En la década de 1990, se transportaron alrededor de 170 millones de personas. Para 1999, había alrededor de 400 rutas de autobús en la región, incluidas 61 interurbanas, 37 intraurbanas (23 de ellas en Ryazan, el resto en las ciudades de la región) y 225 rutas suburbanas. La longitud de las líneas de autobús fue de 18,6 mil km.

Portadores

El transporte en autobús en la ciudad lo lleva a cabo una empresa municipal, MUP "URT" (hasta el 1 de marzo de 2021, junto con el subcontratista LLC "West Line"), la asociación sin fines de lucro "Ryazantransavto", así como un grupo de organizaciones comerciales y empresarios individuales.

Hasta 2019, las rutas municipales pertenecían a la caravana de Ryazan No. 1310, pero después de la quiebra, las rutas fueron transferidas al saldo de la URT, y parte de ellas fueron entregadas al subcontratista, para el cual trabajó hasta marzo de 2021. Todos los autobuses de AK No. 1310 fueron vendidos para cubrir deudas, algunos de ellos fueron transferidos a la propiedad de URT.

Material rodante

Autobuses operados por un transportista municipal (MUP "URT"):

• LiAZ-5292 (usado desde Moscú );
• LiAZ-6213 (usado desde Moscú );
• MAZ-107 (usado desde Moscú );
• NefAZ-5299 ;
• PAZ-320435-04 "Vector Siguiente" ;
• PAZ-320412-05 (servicio);
• PAZ-32054 (servicio).

Previamente usado:

• LiAZ-677M ;
• LAZ-695N ;
• MARZ-52661;
• Ikarus 280 (a granel - usado de Alemania );
• Ikarus 260 (a granel - usado de Alemania );
• LiAZ-5256 ;
• LiAZ-6212 ;
• LiAZ-5293 ;
• LAZ A291;
• MAZ-104 .

Entre los transportistas privados, los principales tipos de autobuses son PAZ-320435-04 "Vector Next" y SIMAZ-2258. También se operan PAZ-320402, PAZ-320412, PAZ-320405 y otros. Algunos empresarios utilizan minibuses en sus rutas: GAZelle Next, Peugeot Boxer, Ford Transit. Recientemente, estas rutas han sido reemplazadas por PAZ o han dejado de operar.

• LiAZ-5256 de la ruta 12 en la autopista Kasimovskoye

• LiAZ-6212 en la plaza Lenin

• Ikarus-280.02 en la calle Tsiolkovsky

• PAZ-4234 en la calle. Internacional

• PAZ-320402 en la calle. Novoselov

Notas

Enlaces

• Tráfico de autobuses de Ryazan en tiempo real
• Transporte de Riazán