Su-28

Su-28 es un avión de entrenamiento soviético basado en el avión de ataque Su-25 . El proyecto T-8-UT se desarrolló en 1981 para reemplazar los entrenadores checoslovacos L-39 Albatros en el VVAUL . El primer modelo volador se creó sobre la base del Su-25UB en junio de 1987, y en agosto el avión realizó su primer vuelo.

Durante los vuelos de prueba, la aeronave aterrizó en un aeródromo cubierto de hierba, lo que confirmó una vez más las excelentes características de despegue y aterrizaje de la aeronave. Para facilitar la estructura del avión, todos los sistemas de combate fueron excluidos del equipo a bordo. Para equilibrar la aeronave, en lugar del sistema de observación instalado en la proa , se montó lastre y se desmanteló la protección de la armadura de los pilotos. Esta muestra recibió la designación T-8UTM (Su-28M). Después de pruebas y mejoras, el Su-28M, junto con la versión de combate del avión Su-25, se demostró en la exhibición aérea internacional de Le Bourget en París [3] .
A principios de la década de 1990, debido a la crisis financiera , el proyecto primero se congeló y luego finalmente se cerró. Los desarrollos logrados en el Su-28M resultaron útiles a la hora de crear otra variante de entrenamiento, el Su-25UTG .

Descripción técnica [3]

El Su-28 es un avión de entrenamiento biplaza diseñado para enseñar técnicas de pilotaje, pilotaje y práctica de acrobacias aéreas. Este avión permite convertir a un cadete que anteriormente volaba solo en aviones de pistón en un piloto calificado.

Durante los vuelos de entrenamiento, la aeronave proporciona los siguientes tipos de entrenamiento de vuelo:

1. entrenamiento inicial
2. desarrollo de técnicas de pilotaje y navegación de aeronaves de día y de noche, en condiciones meteorológicas sencillas y difíciles
3. vuelo por instrumentos con cortina de vuelo ciega
4. entrenamiento de pilotos en acciones en casos especiales de vuelo con imitación de falla del sistema de vuelo y navegación, motores y sistemas de aeronaves.

El avión Su-28 se diferencia del avión Su-25UB por la ausencia de: equipo de observación; sistemas de control de armas; instalación de cañón incorporado; soportes de vigas y pilones, pantallas de blindaje de motores; equipos eléctricos que dan servicio a sistemas desmantelados; cableado redundante para control de ascensores; espuma de poliuretano en tanques de combustible de aviones. La aeronave también desmanteló parte de las unidades del sistema de combustible. En lugar del equipo retirado, se instaló un peso de centrado en la aeronave para llevar la aeronave al centrado estándar.

El Su-28 corresponde al máximo en términos de técnica de pilotaje y equipamiento de cabina del avión de combate Su-25. Además, el avión puede basarse en aeródromos sin pavimentar y está diseñado para 18-20 despegues y aterrizajes en un vuelo. El despegue y el aterrizaje se pueden realizar con un motor apagado. El chasis permite aterrizajes bruscos. Tripulación - dos pilotos.

Rendimiento de vuelo

Especificaciones

• Tripulación : 2 personas
• Longitud : 15,36 m (con PVD)
• Envergadura : 14,36 m
• Altura : 5,2 m
• Superficie alar: 30,1 m²
• Peso en vacío: 9000 kg
• Peso en vacío: 12.000 kg
• Peso máximo al despegue: 17.222 kg
• Peso del combustible: 2.750 kg + 4 × 1.150 kg PTB
• Motores: 2 turborreactores R-95SH
• Empuje: 2 × 40 kN (4100 kgf )

Rendimiento de vuelo

• Velocidad máxima : 950 km/h
• Velocidad de crucero : 750 km/h
• Velocidad de aterrizaje: 220 km/h
• Alcance práctico: 2150 km (con PTB)
• Techo práctico : 7000 m
• Velocidad de ascenso: 60 m/s
• Carrera de despegue: 450 m
• Longitud de recorrido: 500 m
• Sobrecarga operativa máxima : +6/-2 g

Notas

1. ↑ Su-28 . Consultado el 6 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2015. (indefinido)
2. ↑ número de cola 302, Su-25 Copia de archivo fechada el 21 de julio de 2009 en Wayback Machine Corner of the sky
3. ↑ 1 2 Sukhoi Su-28 // Enciclopedia de aviación "Rincón del cielo"