| SU-12 | |
|---|---|
| SU-12 (basado en el camión Morland) después de las maniobras. Distrito militar de Kyiv, 45º cuerpo mecanizado. Otoño de 1933. | |
| SU-12 y SU-1-12 | |
| Clasificación | Montaje de artillería autopropulsada en el chasis de un vehículo |
| Peso de combate, t | 3.7 |
| diagrama de diseño | con la ubicación del arma en lugar del compartimiento de carga |
| Tripulación , pers. | cuatro |
| Historia | |
| Fabricante | Planta de Kírov |
| Años de producción | 1933 - 1935 |
| Años de operación | 1933 - 1940 |
| Número de emitidos, uds. | 99 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 5610 |
| Ancho, mm | mil novecientos |
| Altura, mm | 2325 |
| Reserva | |
| Tala frontal, mm/grados. | 4mm |
| Manto de pistola , mm /grado. | 4mm |
| Tabla de cortar, mm/grado. | 4mm |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Cañón de regimiento de 76,2 mm modelo 1927 |
| tipo de arma | campo rayado |
| Longitud del cañón , calibres | 16.5 |
| Munición de pistola | 36 |
| Ángulos VN, grados. | -5°/+25° |
| ángulos GN, grados. | 270° |
| monumentos | mira óptica |
| Movilidad | |
| tipo de motor | GAZ M-1, carburador |
| Potencia del motor, l. Con. | cincuenta |
| Velocidad en carretera, km/h | 60 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 370 |
| tipo de suspensión | sobre resortes semielípticos |
SU-12 y SU-1-12 son monturas de artillería autopropulsadas soviéticas en el chasis de camiones Morland y GAZ-AAA , respectivamente. Estaban armados con un cañón de 76,2 mm de cañón corto del modelo 1927 del año , montado en un soporte de pedestal en lugar del compartimento de carga. Los cañones autopropulsados se desarrollaron en 1933 y se fabricaron en serie entre 1933 y 1935 . Se produjeron un total de 99 vehículos, que se utilizaron en batallas cerca del lago Khasan y en el río Khalkhin Gol , así como en la Guerra de Invierno .
A fines de la década de 1920, el Ejército Rojo comenzó a sentir cada vez más la necesidad de montajes de artillería autopropulsados. Es cierto que en ese momento, las tropas aún conservaban una cierta cantidad de cañones autopropulsados Russo-Balt tipo T construidos antes de la revolución, utilizando el chasis de carga Russo-Balt y armados con un cañón antiaéreo Lender de 76,2 mm del 1914. modelo , sin embargo, esta pistola autopropulsada no se adaptaba a los militares. El principal problema fue el cese de la producción de chasis después de la revolución y, en consecuencia, la producción de repuestos para ellos. Las máquinas se desgastaron y no hubo un reemplazo adecuado para el chasis Russo-Balt. Además, el arma Lender en sí ya se consideraba obsoleta a mediados de la década de 1920, aunque continuó usándose de manera muy activa en el Ejército Rojo.
Esto llevó al hecho de que, después de varios años de una interrupción forzada en el desarrollo de armas autopropulsadas en un chasis de automóvil, causada por la Guerra Civil y el difícil período de reconstrucción del país en la posguerra, los desarrollos en esta dirección se iniciaron de nuevo. Debo decir que hubo proyectos, allá por 1924 N.M. Filatov , el creador de los vehículos blindados rusos durante la Primera Guerra Mundial (en particular, " Garford-Putilov "), y en ese momento, el presidente del comité de rifles del Ejército Rojo, propuso un proyecto para un nuevo arma autopropulsada. sobre el chasis de un camión FIAT . El armamento iba a ser un cañón de campaña de 76,2 mm del modelo de 1913 con un cañón acortado. Sin embargo, el proyecto no recibió el apoyo adecuado: la necesidad de comprar un chasis en el extranjero tuvo un efecto, lo que fue muy problemático en las condiciones políticas de entonces.
En 1929 , con la adopción del "sistema de tanque-tractor y armas de auto-blindaje del Ejército Rojo", el desarrollo de cañones autopropulsados en un chasis de automóvil se aceleró bruscamente, pero casi de inmediato se enfrentaron a un problema específico. El comando del Ejército Rojo estuvo seriamente influenciado por el concepto de "armas universales" extendida en ese momento en Europa, capaz de combatir tanto la mano de obra del enemigo como los vehículos blindados y sus aviones . Los requisitos activos de esta "universalidad" hechos por el liderazgo del Ejército Rojo a los ingenieros llevaron a un retraso de tres años en la implementación de varios proyectos, ya que nunca se crearon los sistemas de artillería "universales" requeridos.
No fue hasta noviembre de 1932 que se abandonó el concepto de "universalidad" en favor de máquinas especializadas. En una carta a M.N. Tukhachevsky , el liderazgo de la UMM RKKA dijo:
... Las tropas mecanizadas necesitan cañones y obuses más móviles y ligeramente blindados, mientras que la infantería necesita instalaciones bien blindadas que puedan usarse para esconderse del fuego enemigo ... Es suficiente tener sus armas en forma de un arma de regimiento o división de calibre 76,2 mm con un alcance de tiro de unos 2000 mtr...
A mediados de 1933, se llevó a cabo una reunión con la participación del personal de mando más alto del Ejército Rojo y los comisarios de industria del pueblo, como resultado de lo cual se estableció que era necesario crear un chasis universal para el desarrollo de uno mismo. -Cañones propulsados para diversos fines (apoyo a la infantería, unidades mecanizadas, caballería , etc.).
Un poco más tarde, la Planta Kirov de Leningrado recibió los términos de referencia correspondientes, según los cuales se desarrolló un ACS en muy poco tiempo. Las pruebas de los nuevos cañones autopropulsados, que recibieron la designación SU-12 , se llevaron a cabo a fines del verano y principios del otoño de 1933 y mostraron resultados generalmente alentadores. Como resultado, las armas autopropulsadas fueron adoptadas por el Ejército Rojo y puestas en producción en masa.
Los cañones autopropulsados SU-12 se han producido en masa desde 1933. El chasis de los camiones American Morland se utilizó inicialmente como base para los cañones autopropulsados , luego cambiaron al chasis del camión GAZ-AAA. En estos chasis, se fabricaron cañones autopropulsados 48 y 51, respectivamente (en total, vehículos 99). Para la conveniencia de distinguir las armas autopropulsadas en varios chasis, los vehículos construidos sobre la base de camiones GAZ-AAA se denominaron SU-1-12 .
En el proceso de producción en masa, se realizaron una serie de cambios y mejoras en el diseño del ACS. En particular, se modificó radicalmente la forma del escudo del cañón, se instaló una protección del techo y la parte trasera de la cabina del conductor, y se modernizó la plataforma para el arma.
La producción en serie de cañones autopropulsados se interrumpió a mediados de 1935.
SU-12 y SU-1-12 eran cañones de artillería autopropulsados en el chasis de un camión con un sistema de artillería colocado en el lugar del compartimiento de carga. La tripulación estaba formada por 4 personas (comandante, artillero, cargador y conductor).
Originalmente se planeó producir armas autopropulsadas en el chasis de los camiones GAZ-AA , cuya producción se inició en 1932 en Nizhny Novgorod . Sin embargo, pronto quedó claro que el tren de aterrizaje GAZ-AA era capaz de resistir la instalación de solo una pistola ligera, con un calibre de no más de 45 mm. En busca de una opción más aceptable, los diseñadores se decidieron por el chasis del camión Morland, algunos de los cuales se compraron a principios de la década de 1930 en los Estados Unidos para las necesidades del Ejército Rojo. El chasis tenía una disposición de ruedas 6x4 y estaba diseñado para cargas pesadas. Posteriormente, con el lanzamiento de la producción de un camión doméstico con una fórmula de rueda similar, GAZ-AAA , se decidió cambiar a un chasis doméstico.
Durante la construcción de los cañones autopropulsados, se realizaron una serie de cambios y mejoras en el diseño del chasis, principalmente relacionados con la instalación de armas. En lugar del compartimiento de carga, se instaló una plataforma de metal especial sin cercas, sobre la cual se montó una instalación de pedestal con una pistola. Además de la función de "base" para la instalación del pedestal, la plataforma también fortaleció y alargó el marco del automóvil.
Además, el automóvil se complementó con los siguientes elementos:
Ya en el proceso de producción en masa, se introdujo una protección adicional del techo y la parte trasera de la cabina del conductor, y se modernizó un poco la plataforma del arma.
Como armamento se utilizó el cañón de regimiento de 76,2 mm modelo 1927 . Esta arma fue producida por la industria militar de la URSS en grandes cantidades y era bastante adecuada para el liderazgo del Ejército Rojo, y también difería en tamaño pequeño, lo que la hacía bastante adecuada para instalarla en un camión. Para la instalación en armas autopropulsadas, el dispositivo del cañón y el sistema de retroceso de la pistola se cambiaron un poco para reducir el retroceso de 1000 a 500 mm.
El arma se instaló en la plataforma por medio de una instalación de pedestal especialmente diseñada. El diseño del pedestal proporcionó un fuego circular, pero pronto quedó claro que el fuego hacia adelante desde detrás de la cabina del vehículo era imposible incluso en el ángulo de elevación máximo: el techo se derrumbó bajo la acción de los gases en polvo. Ante esto, se limitó el bombardeo horizontal a 270°, para lo cual se instalaron los correspondientes tapones en el pedestal. El pedestal se giraba manualmente, había un freno para fijar el pedestal en una posición u otra. Sin embargo, si durante el disparo el cañón del arma estaba cerca de la cabina (en la posición extrema izquierda o extrema derecha), las ventanas laterales de la cabina debían bajarse para protegerlas de la exposición a los gases.
Los disparos desde un cañón se pueden realizar tanto de espaldas como a bordo. También se llevaron a cabo experimentos sobre disparos en movimiento, pero el porcentaje de aciertos en el objetivo se redujo considerablemente.
Se utilizó una mira óptica simple como dispositivo de observación . Además, también hubo un panorama de artillería monocular .
La carga de munición del arma era de 36 disparos (según otras fuentes, 34 disparos [1] ), colocados en cajas de proyectiles en la pared trasera del reflector de la cabina. La munición incluía granadas de fragmentación de alto poder explosivo (18 piezas, caja derecha a lo largo del vehículo) y metralla (18 piezas, caja izquierda).
El blindaje del SU-12 era muy modesto y solo protegía la parte del cañón de los cañones autopropulsados. En las primeras máquinas basadas en el camión Morland, estaba completamente ausente. Posteriormente , se instaló un escudo blindado en forma de caja vertical en forma de U de cuatro placas de blindaje (frontal, laterales y superior) de 4 mm de espesor, conectadas por soldadura , en la parte giratoria del pedestal del arma . El escudo protegió parcialmente el cálculo de la pistola y los mecanismos de la pistola de balas de rifle y pequeños fragmentos. Todas las placas de blindaje se instalaron verticalmente.
Sin embargo, pronto se actualizó la cubierta del escudo. Estructuralmente, también era una caja que constaba de cuatro partes, pero de forma más compleja (en comparación con la anterior). La placa de blindaje frontal se instaló en un ángulo de 25 ° con respecto a la vertical y tenía una tronera para el paso de la parte oscilante del arma. A la izquierda había dos ventanas cerradas con pestillos con limitadores: la superior era para el reflector del panorama de artillería, la inferior era para el tubo de observación de la mira óptica. Con la ayuda de esquinas y tirantes, el escudo se unió a la parte giratoria del pedestal. Se instaló una máscara de escudo adicional de 4 mm en la parte oscilante del sistema de artillería para cubrir la tronera, lo que no limitó el retroceso del arma y los ángulos de guía vertical. La inclinación del escudo con respecto al eje del orificio era de 80°, la parte inferior del escudo estaba doblada hacia adelante 10° en comparación con el plano principal del escudo. Posteriormente, la configuración del escudo se mejoró un poco: se introdujo una placa de blindaje enderezada más baja en la parte frontal del escudo y placas de blindaje laterales aumentadas para una mejor cobertura para la tripulación del arma.
Después de que se llevaron a cabo las pruebas de fábrica y de campo del SU-12 a mediados de 1933, se decidió lanzar el ACS a la producción en masa. Ya en el otoño del mismo año, se envió una batería experimental SU-12 a la brigada mecanizada 11 estacionada en Ucrania para someterse a pruebas militares. Según sus resultados, la UMM del Ejército Rojo decidió incluir cañones autopropulsados en las brigadas mecanizadas formadas como medios móviles de apoyo de fuego directo para infantería y tanques.
Por lo tanto, el SU-12 ingresó a las unidades mecanizadas y luego de tanques. Al mismo tiempo, en la mayoría de los casos, las armas autopropulsadas no se redujeron a ciertas unidades, sino que se "rociaron" sobre varias unidades mecanizadas, a menudo solo 3-4 vehículos.
A mediados de 1938, los cañones autopropulsados SU-12 en el chasis Morland formaban parte de las unidades de tanques de los distritos militares de Leningrado, Moscú, Bielorrusia y Kiev, y los SU-1-12 en el chasis GAZ-AAA formaban parte de las unidades de los distritos militares de Leningrado, Moscú, Kiev y Zabaykalsky, así como el Ejército Especial del Lejano Oriente de la Bandera Roja. Debo decir que para 1938 más de un tercio de los autos ya estaban en reparación. En total, se registraron alrededor de 40 reparaciones medianas y de reacondicionamiento del SU-12, principalmente en KOVO, MVO y ZabOVO, después de lo cual se retiraron casi todas las armas autopropulsadas en el chasis del camión Morland. Esto llevó al hecho de que en el momento del conflicto soviético-japonés en el lago Khasan en el verano de 1938, la cantidad de armas autopropulsadas listas para el combate se redujo significativamente y el SU-1-12 permaneció en servicio durante la mayor parte. parte. Sin embargo, los vehículos restantes se utilizaron muy activamente en las batallas en la etapa final de las hostilidades contra los japoneses. El 31 de julio de 1938, SU-1-12 de las baterías de artillería de los batallones de tanques 2 y 3 de la brigada mecanizada ODVA 2 participaron en las batallas cerca de las alturas de Zaozernaya y Bezymyannaya. Cada batería asignada a un batallón de tanques incluía, además de cuatro SU-1-12, dos SU-5-2 en el chasis del tanque ligero T-26 . Así, en total, 8 SU-1-12 y 4 SU-5-2 participaron en los combates del 31 de julio. Durante el día, los cañones autopropulsados de ambos tipos dispararon 248 proyectiles de 76 mm y 23 de 122 mm contra el enemigo, brindando un importante apoyo a los tanques BT-5 y T-26 de la 2.a brigada mecanizada. Dado que no hubo pérdidas entre los cañones autopropulsados, los resultados de estos disparos se consideraron muy exitosos.
Hay información sobre la participación de los cañones autopropulsados SU-1-12 en las batallas cerca del río Khalkhin-Gol en el verano de 1939 . Es cierto que la única unidad que tenía armas de este tipo era la brigada mecanizada 32, que fue trasladada a Mongolia en 1937 para reforzar la agrupación de tropas soviéticas en la zona. La brigada tenía 4 SU-1-12.
Al parecer, los cañones autopropulsados SU-1-12 también se utilizaron de forma limitada en la Guerra de Invierno . Estos cañones autopropulsados estaban en servicio con el 33º batallón de reconocimiento independiente que operaba en el istmo de Carelia. El 9 de marzo de 1940 , el batallón tenía dos tanquetas T-27 y dos tanquetas SU-1-12 (en el chasis GAZ-AAA).
A partir del 1 de diciembre de 1940, las unidades de tanques del Ejército Rojo todavía incluían formalmente tres SU-1-12, que estaban ubicados en el Distrito Militar Especial Trans-Baikal. Estos cañones autopropulsados ya no participaron en las batallas y fueron dados de baja gradualmente en 1941-1942 .
En general, el nivel de "éxito" del SS-12 puede evaluarse como promedio.
Las pruebas y el funcionamiento de los SU-12 y SU-1-12 demostraron que los cañones autopropulsados son armas bastante eficaces y móviles. A mediados de la década de 1930, el cañón de regimiento de 76,2 mm del modelo de 1927 seguía siendo bastante adecuado para los requisitos del arma. El arma hizo frente a sus tareas principales de manera muy satisfactoria: apoyo de artillería para tanques e infantería, la lucha contra la infantería enemiga y sus puntos de tiro. Como arma antitanque, el cañón y, por lo tanto, los cañones autopropulsados armados con él, se consideraban lo último, aunque hasta 1942, el poder del cañón de regimiento de 76,2 mm del modelo 1927 era suficiente para luchar contra los tanques. de los enemigos de la URSS.
El ángulo de disparo del cañón también fue satisfactorio. Además, el lado positivo de los cañones autopropulsados fue la capacidad de disparar inmediatamente después de detenerse, sin instalar bastidores adicionales, e incluso sobre la marcha.
La movilidad del arma fue generalmente satisfactoria para máquinas de esta clase, aunque se observó que el chasis tipo Morland (y, en consecuencia, el GAZ-AAA del mismo tipo) no cumplió completamente con los requisitos del Ejército Rojo para el instalación de pistolas de calibre medio en él: debido al peso total de los ejes traseros, la permeabilidad del automóvil fuera de la carretera ha disminuido significativamente.
La protección de armadura francamente débil del arma autopropulsada y la vulnerabilidad extremadamente alta en general causaron la mayoría de las críticas. En la primera mitad de la década de 1930, los diseñadores ya habían llegado a la conclusión de que los cañones autopropulsados basados en el chasis de un tanque tenían una capacidad de supervivencia mucho mayor, pero la falta de un chasis adecuado los obligó a buscar alternativas. El principal atractivo de usar un chasis de camión era el bajo costo de crear cañones autopropulsados y la conveniencia general de su operación, especialmente en unidades que no tenían tanques. Sin embargo, tales cañones autopropulsados prácticamente no tenían reserva para la reserva, ya que en este caso la permeabilidad de los vehículos, ya reducida por la instalación del cañón, habría caído completamente por debajo de los límites permitidos. Por lo tanto, varios proyectiles de alto explosivo disparados contra un arma autopropulsada similar a menudo conducían, si no a su destrucción, a la incapacitación, inmovilización o muerte del cálculo. Las ametralladoras , así como el fuego de rifle reforzado, no conllevaban menos peligro . Y si para los cañones autopropulsados con, por ejemplo, armas antiaéreas, el uso de una base de camiones estaba relativamente justificado, entonces para los cañones autopropulsados usados en colisiones directas con el enemigo, el uso de un chasis de automóvil era un callejón sin salida. .
Debo decir que la dirección del Ejército Rojo era muy consciente de este hecho. Al adoptar el SU-12, se enfatizó por separado que el uso de estas armas autopropulsadas es una medida temporal hasta que se creen unidades autopropulsadas más avanzadas. En ese momento, los diseñadores ya estaban experimentando activamente con el chasis del tanque T-26 y varios tractores en la dirección de adaptarlos para la producción de cañones autopropulsados, por lo que la aparición de cañones autopropulsados "más avanzados" fue no muy lejos. Esto probablemente explica la pequeña cantidad de SU-12 producidos. Los experimentos, sin embargo, en el mejor de los casos terminaron en pequeños lotes de vehículos experimentales y, en este sentido, la URSS se acercó al comienzo de la Gran Guerra Patria casi en el mismo estado en que se encontraba a principios de la década de 1930, es decir, sin tener prácticamente nada. Cañones autopropulsados en servicio.
Al mismo tiempo, el uso en combate de cañones autopropulsados (en particular, en el lago Khasan) demostró que, con un uso hábil, los SU-12 son capaces de operar de manera muy efectiva. Esto nos permite concluir que, para su época, el SU-12 era un arma autopropulsada bastante adecuada. También hay que tener en cuenta que en ese momento el desarrollo de cañones autopropulsados en el chasis de los camiones era una tendencia mundial.
La empresa ucraniana UM produce copias de modelos de plástico prefabricados de SU-1-12 (basado en GAZ-AAA) en una escala de 1:72 .
Como unidad jugable, el SU-12 aparece en la modificación amateur GZM para el juego Blitzkrieg de Nival Interactive . Además, las armas autopropulsadas están disponibles en el juego de cartas de tablero Blitzkrieg.