| Su-31 | |
|---|---|
| Tipo de | avion deportivo |
| Desarrollador | Oficina de diseño de Sukhoi |
| Fabricante | Seco |
| el primer vuelo | 1992 |
| Estado | Operado |
| Años de producción | 1992-1997 |
| modelo base | Su-26 |
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Su-31 , SU-31 [1] - avión acrobático desarrollado por Sukhoi Design Bureau [2] .
El Su-31 es un desarrollo del avión Su-26M que utiliza soluciones elaboradas durante el desarrollo del Su-29 .
El avión realizó su primer vuelo en junio de 1992 , y en julio del mismo año hizo su debut en el Campeonato Mundial de Acrobacias Aéreas en Le Havre ( Francia ). Por primera vez, el Su-31 se demostró en la exposición espacial y de aviación Farnborough -92, y luego en todas las principales exhibiciones aéreas.
Al reducir el peso e instalar un motor más potente, el avión es fácil de volar y puede realizar figuras deportivas complejas. La hélice de tres palas permite que la aeronave desarrolle una mayor velocidad durante el vuelo y aumenta la velocidad de ascenso. Desde 1994, el equipo nacional ruso de acrobacias aéreas ha tenido mucho éxito con estos aviones en los campeonatos europeos y mundiales . En el primer campeonato mundial, en el que participó el Su-31, el avión ocupó el tercer lugar y se distinguió por las acrobacias aéreas, que no están disponibles para máquinas similares. Con la ayuda de este avión, se ganaron muchas medallas de oro y plata en varias competiciones mundiales. [3]
Producido hasta 1997. [4] Actualmente, la producción de aviones de este tipo se ha interrumpido [2] .
El avión deportivo Su-31 se fabrica según el esquema de un plano medio en voladizo . El avión está equipado con una cabina de un solo asiento. Se diferencia del Su-26M, al que es muy similar en apariencia, por el uso aún mayor de materiales compuestos en el diseño del fuselaje (~ 70% frente a ~ 50%), dimensiones ligeramente reducidas del fuselaje reconfigurado y 30 kg menos. peso.
Tornillo de tres palas. Al instalar el motor M-14PF (400 hp, desarrollado por la Oficina de Diseño de Ingeniería de Motores , Voronezh), la relación empuje-peso del avión comenzó a alcanzar la unidad, lo que hace posible realizar el vuelo estacionario de "helicóptero". Una gran área de vidrio en la cabina brinda a los pilotos una vista amplia. El diseño de la aeronave le permite soportar sobrecargas en el rango de +12 a -10 g.
Tren de aterrizaje triciclo, no retráctil con rueda trasera. El fuselaje consiste en un 70% de materiales compuestos, las estructuras de nido de abeja son ampliamente utilizadas. El avión está equipado con dos maleteros espaciosos.
El combustible está en el tanque del fuselaje, con una capacidad de 78 litros. Para vuelos largos, se instalan dos tanques laterales con una capacidad total de 200 litros o un tanque ventral con una capacidad de 210 litros.
El avión tiene una capacidad de supervivencia bastante alta. Para una emergencia, la aeronave está equipada con el sistema de eyección SKS-94, que salva la vida del piloto en altitudes de 45 metros a 4 kilómetros; El sistema incluye un asiento eyectable , que permite salvar a los pilotos a distintas velocidades de vuelo.
| Nombre del modelo | Breves características, diferencias. |
|---|---|
| Su-31M | Equipado con un asiento eyectable para salvar al piloto y un nuevo dosel de cabina, así como tanques de ala incorporados. |
| Su-31X | Versión de exportación, tiene tanques laterales incorporados. |
| Característica | Índice |
|---|---|
| Fabricante | Oficina de diseño de Sukhoi |
| Motor | 1 PD M-14PF (M-14P) |
| Envergadura | 7,80 metros |
| Longitud | 6,78 metros |
| Altura | 2,78 metros |
| Área del ala | 11,80 m² |
| Peso vacio | 650 kg |
| Peso normal al despegue | 780 kg |
| Tripulación | una |
| Velocidad máxima permitida: | 450 km/h |
| Velocidad máxima de vuelo horizontal: | 380 km/h |
| rango de vuelo | 290 kilometros |
| Velocidad máxima de ascenso | 1440 m/min (24 m/s) |
| techo práctico | 4000m |
| máx. sobrecarga operativa | 12 |
En 2019, en la exposición MAKS-2019 , se presentó un proyecto de un nuevo avión acrobático basado en el Su-31 llamado Laros 31 . [cuatro]
| Aeronaves de la Oficina de Diseño de Sukhoi — PJSC "Company" Sukhoi "" | ||
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| Notas: ¹ trabajo bajo la supervisión general de A. N. Tupolev | ||