Shch-301

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Shch-301 "Pico"
Historial de barcos
estado del pabellón  URSS
puerto base Tallin
Lanzamiento 1 de diciembre de 1930
Retirado de la Armada 10 de septiembre de 1941
Estado moderno Golpeó una mina, se hundió
Características principales
tipo de barco PPD promedio
Designación del proyecto "Pike", serie III
Velocidad (superficie) 11,6 nudos
Velocidad (bajo el agua) 8,5 nudos
Profundidad de funcionamiento 75 metros
Profundidad máxima de inmersión 90 metros
Autonomía de navegación 20 días
Tripulación 41 personas
Dimensiones
Desplazamiento de superficie 572 toneladas
Desplazamiento submarino 672 toneladas
Eslora máxima
(según línea de flotación de diseño )		 57 metros
Anchura del casco máx. 6,2 metros
Calado medio
(según línea de flotación de diseño)		 3,8 metros
Armamento
Artillería Cañón de 45 mm 21-K, 500 cartuchos

Armamento de minas y torpedos		 Torpedos de proa: 4x533 mm,
torpedos de popa: 2x533 mm
Municiones (torpedos): 10
defensa aérea 2 ametralladoras

Shch-301  es un submarino torpedero diesel-eléctrico soviético de la Segunda Guerra Mundial , el barco líder de la primera serie soviética de submarinos medianos (serie III). Durante la construcción, el barco recibió el nombre de "Pike" , que se convirtió en el nombre de todo el proyecto Shch - "Pike" .

Historia del barco

El barco se colocó el 5 de febrero de 1930 en la planta número 189 "Planta Báltica" en Leningrado bajo la construcción número 199, se botó el 1 de diciembre de 1930, entró en servicio el 11 de octubre de 1933 y pasó a formar parte de las Fuerzas Navales del Mar Báltico el 14 de octubre de 1933 .

Servicio de antes de la guerra

Campañas militares

10 de agosto de 1941 "Pike" realizó su primer viaje a la posición número 11, a los skerries frente a la costa de Suecia . El 12 de agosto la embarcación arribó al puesto. El 17 de agosto se descubrió el transporte. Durante el ataque, debido a un error de los torpederos, el barco tomó el agua exterior en los tubos de torpedos y, como resultado, golpeó el suelo. El soplo excesivamente intenso del lastre hizo que el bote saltara a la superficie y encontrara el bote, y la ganancia de lastre resultante terminó en un segundo golpe contra el suelo. Durante el recorte, el transporte logró retirarse a una distancia segura.

En la noche del 19 de agosto, Shch -301 descubrió el convoy, pero fue descubierto, iluminado por un reflector y atacado por un barco de escolta. Al salir del ataque, el barco pasó cuarenta minutos bajo el agua, después de lo cual la escolta se retiró y el transporte ancló. El "Sch-301" atacó el transporte con dos torpedos de vapor del tipo 53-27 , que no tenían una alta fiabilidad. El comandante identificó las explosiones posteriores como el hundimiento de un transporte con un desplazamiento de 8000 brt, mientras que el transporte alemán atacado "Zeda Fritzen" (288 brt) no resultó herido. La explosión del torpedo fue prematura.

El 23 de agosto, el ataque del torpedo fue frustrado debido al arranque espontáneo del motor del torpedo en el aparato, y el 24 de agosto, después de la descarga, se registraron explosiones, estimadas por el comandante como el hundimiento de un transporte de 4000 brt, mientras según el lado sueco, se registró un rastro de torpedos del destructor de escolta y el convoy no resultó herido. Del 25 al 27 de agosto, el Pike observó las maniobras de la flota sueca neutral hasta que fue llamado a la base en relación con la reubicación planificada en Leningrado.

Última transición

El 28 de agosto, el barco regresó de un viaje a Tallin y, al no encontrar barcos soviéticos, el mismo día se dirigió a Kronstadt por su cuenta , alcanzando al barco de rescate Neptune. a las 21:15, la popa del barco fue volada por una mina de la barrera F-22, instalada por minadores finlandeses. El "Pike" permaneció a flote, pero sufrió graves daños en el chasis y el casco, debido a la deformación de fuertes mamparos, el agua se extendió más y más a través de los compartimentos. 22 miembros de la tripulación murieron.

El comandante consideró que la lucha por la supervivencia era inútil y ordenó abandonar el barco. El remolcador llegó a tiempo para embarcar a 12 submarinistas sobrevivientes, el comandante conmocionado fue elevado un poco más tarde al pequeño cazador. Aproximadamente a las 21:30, el barco tomó una posición vertical y se hundió rápidamente. El barco transfirió a los submarinistas al transporte Vironia, uno de los evacuados murió a bordo.

Esa misma noche, el Vironia fue volado por las minas. Solo sobrevivieron dos de la tripulación del Shch-301: el comandante del barco, el capitán-teniente Grachev Ivan Vasilievich, y la bodega de la Armada Roja Pivovarov Leonid (Alexey) Vasilyevich. Ambos murieron en junio de 1942 en Shch-405 .

Comandantes de barcos

Enlaces

Literatura