"Audaz" | |
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Proyecto | |
País | |
Fabricantes | |
Operadores | |
Características principales | |
Desplazamiento |
"Inquieto" - 1180 toneladas (normal) 1451 toneladas (lleno). El resto de los barcos tenían un desplazamiento normal ligeramente diferente. |
Longitud | 93,82 m ("Estridente" - 93,9 m) |
Ancho | 9,02 m ("Estridente" - 9,3 m) |
Reclutar | 3,35 m ("Estridente" - 3,2 m) |
Motores | 2 turbinas de vapor Brown-Boveri-Parsons |
Energía |
25 500 l. Con. (diseño) 22.534 ("Inquieto") - 25.520 litros. Con. ("Perforación") |
agente de mudanzas | 2 tornillos |
velocidad de viaje |
34 nudos (diseño) 30-30,38 nudos (completo en pruebas de aceptación) |
gama de crucero |
1.717 millas a 21,0 nudos 700 millas a 30,0 nudos |
Tripulación | 111 personas, incluidos 7 oficiales y 4 conductores |
Armamento | |
armamento de navegación | 1 telémetro "Barra y Struda", 2 reflectores de 60 cm MPE-e6.0 |
Artillería | 3 cañones de 102 mm/60 (450 rondas de munición) |
Armamento de minas y torpedos | 5x2 457-mm TA , 80 minas modelo 1908 o 1912 |
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Los destructores del tipo "Daring" (destructores de escuadrón de la serie "Restless") son un tipo de destructores construidos en 1912 - 1914 según el "pequeño programa de construcción naval". Los barcos de la serie pertenecían a los destructores del tipo Novik .
El pedido para el diseño y construcción de destructores del tipo "Daring" bajo el programa "refuerzo apresurado de la Flota del Mar Negro" estuvo condicionado por la necesidad de compensar, al menos parcialmente, la ausencia de barcos de la clase " crucero " en el Mar Negro .
Al concurso para el diseño de destructores de turbinas para el Mar Negro asistieron seis plantas diferentes ( Admiralteisky , Creighton and Co. , Lange and Son , Metallic , Nevsky , Naval ), así como seis firmas extranjeras, incluido el astillero alemán Vulkan [ 1] . Según los resultados de la última competencia, el primer lugar lo ocupó la Planta Putilov , que en ese momento era la única empresa en Rusia que tenía experiencia en el diseño y construcción de destructores con una planta de energía de turbina. Los siguientes 2 lugares fueron ocupados por los proyectos de Metal y Nevsky Plants [2] . En una revisión del proyecto de la planta de Putilov, el departamento de construcción naval de MTK notó el buen desarrollo de los mamparos longitudinales y el castillo de proa, la formación de contornos de popa, la disposición racional de los tanques de combustible y la buena resistencia general y local de la nave. cáscara. Sin embargo, el pedido para la construcción de 4 destructores, que recibió el código "Daring" por el nombre del barco líder, se transfirió a la planta naval de la Sociedad de Plantas y Astilleros de Nikolaev (ONZiV), que ocupó solo el cuarto lugar en el competencia, pero prometió completar todo el trabajo en poco tiempo [3] .
El 8 de agosto de 1911, ONZiV recibió una orden preliminar para la construcción de 4 destructores de turbinas con un rumbo de 34 nudos. A principios de octubre, los destructores se agregaron a las listas de la flota y también recibieron los nombres: "Restless", "Angry", "Daring" y "Shrill" [2] .
Después de un estudio detallado del proyecto, fue posible reducir el desplazamiento del barco en 170 toneladas y la longitud en 2 m. Aligerando el casco y mejorando sus contornos, fue posible reducir la potencia de la central eléctrica a toda velocidad. por 7000 cv. s., quitar una caldera y la cuarta chimenea. Durante la construcción de destructores de este tipo, a pedido de la Dirección General de Construcción Naval (GUK), se realizaron una serie de cambios en los planos ya aprobados. Gracias a la experiencia adquirida durante las pruebas del destructor Novik , se agregó una aguja de popa a los destructores del tipo Daring, el puente de proa se equipó con una segunda brújula (había 4 en total), apareció una enfermería en cada uno de los barcos y puestos para observadores aparecieron en sus trinquetes [2] .
El 11 de febrero de 1912 , después de hacer todas las aclaraciones en el proyecto, el Ministerio Naval firmó un contrato con ONZiV para la construcción de 4 destructores del tipo, dos de los cuales ONZiV obligó a prepararse para las pruebas de mar a más tardar el 7 de febrero de 1914 . y los dos restantes - después de 6 meses. El plazo de entrega de las naves al fisco se fijó en 2 meses a partir de la presentación de las naves para pruebas. El precio de un destructor del tipo "Daring" se determinó en 2 millones de rublos [2] .
En junio de 1912 se inició la construcción de cepellones en doble grada cubierta en la Planta Naval . Los pedidos de casi todo el acero necesario para la construcción se realizaron con empresas metalúrgicas rusas.
El 20 de julio de 1912 se inició la fabricación de partes de cascos y mecanismos, y exactamente 2 meses después, el 20 de septiembre, se colocaron en la grada los destructores "Restless" y "Angry" ; El 18 de octubre del año siguiente, se botaron, y en su lugar se colocaron los siguientes destructores 2: "Daring" y "Piercing" (los últimos 2 barcos se botaron el 2 de marzo de 1914 , el mismo día en que " Inquieto "Por primera vez, se alejó de la pared de la fábrica para probar las máquinas, y la instalación de calderas y turbinas se completó en el destructor" Wrathful ") [4] [5] .
El período de grada para la construcción de los dos últimos barcos de este tipo fue de solo 6 meses, el equipamiento (incluidas las pruebas de fábrica) - 7 meses. Estas fechas de construcción naval, sin precedentes para la construcción naval rusa, se lograron solo gracias a una buena organización de la producción, la ubicación racional de los talleres de construcción naval, el parque de máquinas más moderno y un buen equipo de grúas [4] [5] .
El 23 de mayo de 1914 se produjo un incendio en la segunda sala de calderas del destructor Bespokoyny después de otra prueba de fábrica. El fuego se extinguió en media hora debido al sellado del compartimento y al inicio de la extinción con vapor. Eliminar las consecuencias del incendio tomó dos semanas, después de lo cual el destructor fue enviado a Sebastopol (el destructor "Angry" pronto llegó allí). En ambos destructores, la estabilidad se determinó en desplazamientos normales, mínimos y máximos ; los valores de la altura metacéntrica correspondientes a estos tipos de desplazamiento resultaron ser satisfactorios [4] .
Durante las pruebas de 10 horas realizadas el 1 de julio de 1914, el destructor Grozny en un curso de 21 nudos mostró un consumo medio de combustible de 3,4 t/h (con una potencia de turbina desarrollada de 14.319 hp a 332 rpm y un desplazamiento a 1185 toneladas ). El 5 de julio, en una prueba similar en un curso de 30 nudos (potencia de turbina desarrollada de 21.357 hp a 563 rpm), el consumo de combustible fue de 11,92 t/h, y el rango de crucero estimado en un curso de 30 nudos fue de 700 millas náuticas. . Los resultados de ambas pruebas se consideraron satisfactorios, aunque la última de ellas mostró una fuerte vibración de las paredes frontales de las calderas y "humo denso y denso en todas las tuberías" [4] .
El tipo arquitectónico y constructivo de los destructores fue estándar para los destructores de turbinas de la flota rusa durante la Primera Guerra Mundial. Los barcos de este tipo tenían contornos de casco peculiares y elegantes y una silueta que tenía muchas similitudes con el prototipo británico (por esta razón, en la marina se los llamó destructores de "tipo inglés". Con el mismo armamento que los destructores de "tipo báltico" (Novik tipo destructores construidos por las fábricas de San Petersburgo) los destructores del tipo "Daring" diferían de estos últimos en chimeneas ligeramente inclinadas de sección ovalada con un corte perpendicular al eje de las tuberías, así como la presencia de una superestructura de popa característica , en el puente del cual había un cañón de 102 mm y un puesto de control de popa del barco a lo largo de un cuarto de la longitud del casco y una cubierta superior sólida en toda la longitud [6] .
Debido a la falta de las turbinas y calderas necesarias, los destructores del Mar Negro tenían plantas de energía de doble tornillo con una capacidad de solo 25,500 hp. Con. ("Feliz" e "Inquieto") y 29 mil litros. Con. ("Kerch"), que giró cuatro tornillos. Como resultado, los destructores resultaron ser relativamente lentos: "Happy" - 30,0 nudos, "Kerch" - 33,0 nudos y los barcos de la serie Restless - de 28,9 a 32,7 nudos en lugar de 34,0 nudos según el proyecto .
Destructores clase Novik | |||||||||||
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1 establecido pero sin terminar; 2 Pedido cancelado; 3 Otros 8 destructores del tipo no tuvieron tiempo de asignar nombres. |
Destructores rusos por tipo | |
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Destructores (1877-1903) |
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Cruceros mineros (1887-1897) | |
Destructores reclasificados como destructores (1894-1907) | |
Cruceros mineros reclasificados como destructores (1904-1907) | |
Destructores clase Novik (1910-1925) |
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Líderes destructores (1932-1940) | |
Destructores (1935-1957) | |
Destructores URO (1957-1993) | |
Grandes barcos antisubmarinos (1962-1999) | |
Proyectos no realizados |
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