Skoda Octavia (1959-1971)

Škoda Octavia  es un automóvil pequeño con carrocería de dos puertas, que fue una modernización del Skoda 440 "Spartak" (o Skoda 445), producido por AZNP (Automobilové závody národní podnik, checo) en 1955-1958. La producción del Skoda Octavia comenzó en 1959. Los automóviles sedán se produjeron hasta 1964, después de lo cual se llevó a cabo una modernización y la gama de carrocerías se amplió con una variante familiar , después de lo cual el modelo se produjo hasta 1971. En total , 286 mil autos de esta serie fueron producidos en Checoslovaquia .

Historia

Después del exitoso Škoda 440 , que también ganó reconocimiento en el extranjero, la dirección del fabricante de automóviles Skoda decidió continuar con el desarrollo de su automóvil construido sobre la base. Esto llevó a la creación del Skoda Octavia. El auto era a primera vista muy similar a sus predecesores, porque el chasis no cambió, excepto por algunos detalles, como la parrilla, las luces traseras, etc., casi sin cambios. En el interior, sin embargo, se han introducido varios elementos nuevos.

El primer elemento nuevo es la solución del panel de instrumentos, que se ha vuelto más plana y clara. El segundo elemento nuevo fue un eje delantero completamente rediseñado, que fue suspendido por una ballesta transversal, pero resortes. Esto ha supuesto mejoras en las propiedades, como un mejor manejo por la posibilidad de ajustar la geometría del eje. El eje trasero sigue siendo más o menos original, una ballesta transversal (incluso se desarrolló una suspensión de resorte para el eje trasero, pero solo queda un prototipo). El Skoda Octavia lo tenía todo: suspensión independiente, lo que le dio un excelente manejo en ese momento. Desplazar el eje delantero lo más adelante posible, además de lograr una distribución de peso muy buena, casi uniforme, entre los ejes.

En 1960, apareció una nueva versión del diseño de la carrocería: la camioneta . Destaca en su espacio interior con un suelo plano del maletero y rápidamente conquista los corazones de los usuarios. El próximo año está llegando a su fin para el Skoda Octavia en forma de una actualización visual que es más obvia en la parte trasera del automóvil. La tapa de la gasolina ya no está sujeta a un desfile de apertura elegante de la puerta desde el interior del automóvil y, especialmente, los automóviles golpean los guardabarros traseros de elegantes "alas" o "ploutvičky" que terminan con nuevos faros en forma de lágrima.

Además del Skoda Octavia estándar, se producen versiones más modernizadas. Se trata de Skoda Octavia Super y Škoda Octavia TS (Sport Touring), que se caracterizan por un mayor rendimiento de sus motores.

Skoda Octavia se hizo popular no solo en su país de origen (cabe señalar que en Checoslovaquia, los autos nuevos se vendían solo a los titulares de cupones, es decir, tarjetas úderníkům, por ejemplo), sino también en el extranjero. Para su época, era un coche económico, fiable y maniobrable. La versión Tudor cesó la producción en 1964 y fue reemplazada por un nuevo tipo de camioneta Škoda 1000 MB que permaneció en producción hasta 1971 porque Auto Racing no era adecuado para que pagaran; a las pocas líneas de reemplazar el prototipo Octavia no realizado se convirtió en solo veinte años después del coche Škoda Favorit . En 1996, se lanzó el Škoda Octavia , que se convirtió en el sucesor de esta serie.

Octavia y los deportes

A principios de los años sesenta del siglo XX, Skoda Octavia participó en varias carreras, incluido el famoso Rally de Montecarlo . En 1961, en Mónaco , la tripulación finlandesa de Keinänen-Eklund ocupó el sexto lugar en la clasificación general y el primer lugar en el grupo.

En 1962, 16 tripulantes de ocho países participan en el Rally de Montecarlo en el Octavia. Al igual que hace un año, Finn Esko Keinänen domina claramente la clase y supera a cuatro Alfa Romeo . Este año se ha mantenido en el éxito de Mónaco. Un gran resultado llegó cuando Eklund condujo un Octavia TS en un rally de nieve en Finlandia , terminando en cuarto lugar. El mejor resultado llegó en Finlandia en el Rally de los Mil Lagos , donde nuevamente Esko Keinänen logró vencer a todos menos a uno de sus competidores y se llevó una plata en total, lo que define claramente su clase.

En 1963, Octavia ya tenía tres victorias consecutivas en su clase en el famoso Rally de Montecarlo . Esta vez, gracias al equipo noruego Gjolberg-Karlan en el Octavia TS. Y los checos Vidner y Stanek en el mismo año obtuvieron el primer lugar en su clase en el Škoda Octavia en el rally Tour of Europe.

Galería

• Škoda Octavia, modelo 1963

• Škoda Octavia Super, modelo 1959

• Škoda Octavia Touring Sport

• Octavia Combi, modelo 1968

• Parte trasera de un Octavia Combi, modelo 1970, con luces traseras en un Škoda 100 .

Véase también

• Škoda Octavia (1996)  - el sucesor del modelo del mismo nombre.

Literatura

1. ŠKODA - Praga, República Checa: Grada, 2007. - Pág. 288.
2. Klasické automóvil Škoda. - Praga, República Checa: Computer Press, 2007. - P. 198.
3. Auta východniho bloku. - Praga, República Checa: Grada, 2009. - Pág. 292.