Correo aéreo no tripulado
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Correo aéreo no tripulado ( Dron de entrega en inglés ): un tipo de correo aéreo en el que la entrega de paquetes se realiza mediante vehículos aéreos no tripulados .
La mayoría de las soluciones propuestas en este momento es utilizar un helicóptero con seis o más hélices. El contenedor de envío se coloca en un compartimento en la parte inferior del dron o se adjunta directamente a la aeronave. El cliente recibe el paquete recogiéndolo del compartimento del dron que ha descendido al suelo o desconectándolo de la cuerda del mecanismo de disparo, gracias a lo cual el dron no puede aterrizar en el suelo.
En un sentido amplio, la entrega mediante drones no puede limitarse a los servicios postales, sino relacionarse con cualquier entrega de carga : militar, médica, de rescate, etc.
Experimentos
El correo aéreo no tripulado es una de las áreas clave en las que están trabajando la mayoría de los fabricantes de vehículos aéreos no tripulados y las empresas de entrega de todo el mundo. Aquí presentamos las pruebas más famosas de este método de entrega.
Amazonas
Amazon fue uno de los primeros en probar las entregas con drones. En 2013, la compañía habló sobre planes para usar multicópteros para entregar productos en 30 minutos. El 7 de diciembre de 2016, Amazon Prime Air entregó con éxito un paquete a Cambridge , Inglaterra. Amazon publicó un video del evento en su canal oficial de YouTube. [una]
Rusia
Rusia, junto con Estados Unidos y China, es uno de los pioneros y líderes mundiales en el campo de la entrega de mercancías mediante drones. Según las previsiones de la Asociación AeroNet, la participación de Rusia será del 20% del mercado mundial de transporte de carga aérea no tripulada.
- En 2013, la empresa rusa Quadrocopter Express comenzó la producción en masa de drones de reparto.
- En 2014, se llevó a cabo en Syktyvkar la primera entrega de pizza con los cuadricópteros Dodo . [2]
- Desde 2016, la empresa rusa Fixar ha iniciado el desarrollo y la producción de vehículos aéreos no tripulados. Por el momento, la empresa produce copias de piezas de dispositivos.
- Desde 2017, Gazprom-Snabzhenie LLC ha comenzado a probar sus propios drones de reparto. En otoño de 2017, la carga del UAV se transportó con éxito: el dron voló 40 km con una carga de 8 kg , descendió de forma autónoma al suelo, dejó la carga en un punto determinado y regresó a la base.
- El 21 de diciembre de 2017, en el aeródromo de Karaishevo en Kazan , se demostró por primera vez el vuelo de un dron de carga Skyf P1.2 desarrollado por ADRN Technology (Avia Solutions Design Bureau), miembro de la Asociación AeroNet. El dron de carga Skyf completó con éxito la misión con vientos tormentosos. El vuelo fue observado por los clientes de la plataforma de carga aérea no tripulada, representantes de las empresas Pony Express , Slavneft , Sibur y Transneft .
- En el mismo año, la empresa rusa UVL Robotics lanzó una nueva línea de negocios: el desarrollo de drones totalmente autónomos para la entrega de cargas pequeñas (con un peso de hasta 5 kg) en áreas remotas y de difícil acceso. La singularidad del desarrollo es el uso de pilas de combustible de hidrógeno-aire. Se han firmado acuerdos de cooperación con Major Express , Sovfrakht , Russian Post , Bashneft . Se han realizado entregas de prueba.
- Desde 2019, los rovers Yandex no tripulados han estado entregando alimentos a los usuarios del servicio Yandex.Lavka en Moscú y Kazan. [5]
- Desde 2019, muchas empresas comerciales han probado la entrega no tripulada en Moscú, San Petersburgo, Kazán, Rostov, Krasnodar, Volgogrado y Ekaterimburgo.
- La Planta Ural de Aviación Civil (UZGA) está desarrollando un proyecto comercial para la entrega de correo utilizando sistemas no tripulados. Sus pruebas se llevarán a cabo en la región de Sverdlovsk con la participación del Correo Ruso [6] Desde junio de 2020, los drones UZGA se han estado sometiendo a pruebas de vuelo. Después de las pruebas en la región de Sverdlovsk, se planea expandir el proyecto a los territorios del norte del Distrito Federal de los Urales, Siberia y el Lejano Oriente. La capacidad de carga máxima de los drones que participan en las pruebas es actualmente de 20 kg , el rango de vuelo es de 1200 km , la velocidad máxima es de 150 km/h , la duración del vuelo es de hasta ocho horas.
- En 2020, el MTS 5G Center anunció la creación de un sistema dronepoint : los fabricantes rusos de drones Robosharing, Copterexpress y Fixar participan en el proyecto. [7] [8] En el verano de 2020, se anunció la creación de una red de drones de entrega compartidos en Rusia; El proyecto está siendo desarrollado por Ptero. [9]
- En 2021, la entrega de mercancías por rovers y quadrocopters se ha vuelto masiva, impulsada por un aumento en la demanda de servicios relacionados debido a la pandemia de coronavirus .
Legalidad
En los países occidentales
En los Estados Unidos , los intentos iniciales de uso comercial de drones fueron bloqueados por un fallo de la FAA . En junio de 2014, la FAA publicó un documento que prohibía la entrega de bienes a personas por una tarifa. [10] En agosto de 2016, se adoptaron las reglas actualizadas de la FAA. Las nuevas reglas incluyeron pautas para el uso comercial de pequeños vehículos aéreos no tripulados, señalando que deben pesar menos de 55 libras (25 kg), volar hasta 400 pies (120 m), a velocidades que no excedan las 100 millas por hora (160 km). /h).h) solo pueden ser operados durante el día, y que los operadores de drones también deben calificar para certificados de vuelo y tener al menos 16 años de edad. [11] En junio de 2017, el Senado de EE. UU. propuso una legislación para permitir la entrega de paquetes con drones. [12] En octubre de 2017, se emitió una directiva presidencial instruyendo al Departamento de Transporte y Transporte de los EE. UU. a trabajar con funcionarios locales para desarrollar iniciativas que permitirían a las empresas estadounidenses usar drones para fines de entrega. [13]
en Rusia
En Rusia, la regulación de los vuelos UAV y la posibilidad de entregar carga por ellos también está en el campo de la formación de un marco legislativo. Este proceso es realizado por NTI Aeronet. [catorce]
Sin embargo, de hecho, la entrega de mercancías por drones, quadrocopters y rovers en Rusia se lleva a cabo con éxito desde 2014.
A fines de marzo de 2015, el primer ministro ruso, Dmitry Medvedev, presentó a la Duma estatal enmiendas al Código del Aire, diseñadas para cambiar la legislación sobre vehículos aéreos no tripulados. Según el documento, los drones ultraligeros de hasta 115 kg no necesitarán ser certificados como aeronave. Tampoco es necesario obtener certificados de aeronavegabilidad. El propietario del dron deberá adjuntar un cartel con sus contactos. Si el dron se cae, el propietario tendrá que buscarlo por su cuenta. Para volar un dron como un helicóptero tripulado, debe estar equipado con sistemas de detección. De lo contrario, podrá volar solo en un corredor aéreo estrecho especialmente asignado, donde no haya vuelos de otras aeronaves. [3]
Dificultades en la implementación
La entrega por drones es un proyecto prometedor, pero actualmente difícil de implementar debido a las siguientes razones:
- Legislación imperfecta
- Fuerte ruido de hélice
- La capacidad de robar fácilmente un dron con un paquete al interceptarlo en vuelo
- Ciberataques al sistema de gestión de entregas
- Dificultades para entregar el paquete al cliente "en las manos"
- Colisiones entre drones en vuelo
Notas
- ↑ amazon (2016-12-14), Primera entrega al cliente de Amazon Prime Air , < https://www.youtube.com/watch?v=vNySOrI2Ny8 > . Consultado el 15 de diciembre de 2016. Archivado el 15 de diciembre de 2016 en Wayback Machine .
- ↑ Entrega de pizza Dodo por dron en 2014 (ruso) ? . Consultado el 10 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2020. (indefinido)
- ↑ 1 2 Vika Ryabova. ¿Invitro Laboratory fue el primero en usar un dron para entregar biomateriales (ruso) ? . Rusia Digital (9 de junio de 2015). Consultado el 10 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2021. (indefinido)
- ↑ ¿ Yota entrega tarjetas SIM en drones (ruso) ? . Consultado el 10 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2021. (indefinido)
- ↑ "Yandex" ha lanzado sus robots de reparto en las calles de las ciudades . cnews.ru . Consultado el 10 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2021. (indefinido)
- ↑ En 2022, probarán la entrega de paquetes postales rusos mediante drones . RBC . Consultado el 10 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 18 de abril de 2021. (Ruso)
- ↑ Es posible que se cree un sistema Dronepoint en Rusia . logirus.ru . Consultado el 10 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2021. (indefinido)
- ↑ Ekaterina Kochkina. El MTS 5G Center ha desarrollado drones autónomos, robots de mensajería y transmisiones en línea basadas en redes 5G . Rusbase . Consultado el 10 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2021. (Ruso)
- ↑ En Rusia, se creará una red para compartir drones. ¿Será posible solicitar la entrega aérea a través de una aplicación móvil (ruso) ? . Consultado el 10 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2021. (indefinido)
- ↑ Lorenzo Franceshi-Bicchierai. FAA aclara que los drones de Amazon son ilegales (24 de junio de 2014). Consultado el 9 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2018. (indefinido)
- ↑ Nyshka Chandran. Las nuevas leyes de drones de la FAA entrarán en vigencia el lunes, lo que permitirá a las empresas estadounidenses innovar . CNBC (29 de agosto de 2016). Consultado el 2 de enero de 2019. Archivado desde el original el 6 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Ryan Beene. La visión de Amazon de las entregas por drones recibe un impulso en la medida de la FAA . Bloomberg (22 de junio de 2017). Consultado el 2 de enero de 2019. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2019. (indefinido)
- ↑ Andy Pastor. La Casa Blanca inicia programa de prueba para drones comerciales . The Wall Street Journal (25 de octubre de 2017). Consultado el 2 de enero de 2019. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2018. (indefinido)
- ↑ NTI Aeronet. La Agencia Federal de Transporte Aéreo comenzará a considerar documentos para la certificación de UAV pesados (19 de diciembre de 2018). Consultado el 2 de enero de 2018. Archivado desde el original el 2 de enero de 2019. (indefinido)
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