Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III ( Boeing C-17 Globemaster III ) es un avión de transporte militar estadounidense . Diseñado para reemplazar el avión de carga Lockheed C-141 Starlifter . El primer vuelo se realizó el 15 de septiembre de 1991. Suministrado a la Fuerza Aérea de los EE. UU. por McDonnell Douglas . El C-17 lleva el nombre de dos aviones militares de carga anteriores, el Douglas C-74 Globemaster y el Douglas C-124 Globemaster II . El C-17 normalmente realiza transporte aéreo estratégico de suministros y tropas, además de misiones tácticas, transporte de pacientes y lanzamientos aéreos de carga.

Boeing , que se fusionó con McDonnell Douglas en la década de 1990, construyó el C-17 para exportación y para la USAF. Los C-17 están en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU., la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña , Australia , Canadá , la Fuerza Aérea de Qatar , los Emiratos Árabes Unidos , Kuwait , India , el Ala de Transporte Aéreo Pesado de la OTAN .

El 30 de noviembre de 2015 se supo que Boeing cesó la producción del C-17 Globemaster III. En este día, se lanzó el último avión de transporte militar en serie en una empresa en Long Beach, California. El motivo de la terminación de la asamblea es económico. El fabricante de aeronaves tomó esta decisión en 2013 debido a la falta de grandes pedidos para el suministro de aeronaves de este tipo [4] .

Características tácticas y técnicas

Las siguientes características corresponden a la modificación del C-17 Globemaster III [5] [6] [7] :

Especificaciones

• Tripulación : 3 personas
• Peso en vacío: 122.016 kg
• Peso máximo al despegue: 265 350 kg
• Carga útil máxima: 77.500 kg
• Opciones de carga:
  • 102 tropas equipadas
  • 48 camillas con heridos
  • 3 helicópteros Apache AH-64
  • 1 tanque M1 Abrams [8]
  • plataformas de aterrizaje con equipo
• Longitud : 53,04 m
• Envergadura : 51,74 m
• Altura : 16,79 m
• Vía del chasis: 10,27 m
• Base del chasis: 20,06 m
• Superficie alar: 353,03 m²
• Capacidad del depósito de combustible: 134.556 l
• Motores:  4 × Pratt & Whitney PW2040 (clasificación militar - F117-PW-100)
  • Empuje máximo: 4 × 185,49 kN

Rendimiento de vuelo

• Velocidad máxima: 833 km/h a una altitud de 8534 m
• Velocidad de crucero a baja altura: 648 km/h
• Autonomía de vuelo en ferry: 8.710 km
• Rango de vuelo:
  • con una carga de 56.245 kg - 5.190 km
  • con una carga de 76.650 kg - 4.445 km
• Techo práctico : 13.715 m
• Recorrido de despegue con carga útil máxima: 2.360 m
• Longitud de recorrido con carga útil máxima: 915 m (con inversor de empuje)

Accidentes e incidentes

Accidentes y desastres

Incidentes

• El 10 de septiembre de 1998, un C-17A de la Fuerza Aérea de EE. UU. (s/n 96-0006) que transportaba a la ballena Keiko sufrió graves daños en el tren de aterrizaje mientras aterrizaba en el aeropuerto de Westmannaeyjar . Los daños ascendieron a al menos $ 1 millón. [13]
• El 9 de diciembre de 2003, un C-17A de la Fuerza Aérea de EE. UU. (s/n 98-0057) fue alcanzado por un misil cerca de Bagdad , Irak . Uno de los motores estaba inhabilitado. Los pilotos lograron aterrizar el avión [14] .
• El 6 de agosto de 2005, un C-17 de la Fuerza Aérea de EE. UU. (s/n 01-0196) se salió de la pista de aterrizaje en la base aérea de Bagram en Afganistán durante el aterrizaje, destruyendo el morro y el tren de aterrizaje de la aeronave. Los ingenieros tardaron dos meses en preparar la aeronave para el vuelo a la fábrica del fabricante para su reparación. El vuelo de cinco días de regreso a los Estados Unidos fue realizado por un piloto de pruebas, ya que las reparaciones parciales realizadas en Afganistán tenían deficiencias significativas y la aeronave tenía una capacidad de control limitada. El avión finalmente fue reparado solo en octubre de 2006 del año. [15] [16] [17]
• El 30 de enero de 2009, un C-17A (s/n 96-0002) de la Fuerza Aérea de EE. UU. aterrizó en la base aérea de Bagram en Afganistán con el tren de aterrizaje retraído, tras lo cual se desató un incendio. La aeronave recibió daños importantes. [18] [19] [20]
• El 23 de febrero de 2011, un C-17A de la USAF se estrelló en Wrocław después de descubrir una fuga de combustible. [21]
• El 23 de enero de 2012, un C-17A de la Fuerza Aérea de EE. UU. (s/n 07-7189) se salió de la pista después de aterrizar en Shank Base en Afganistán . La aeronave sufrió daños en el tren de aterrizaje, rampa de carga, tren de aterrizaje, antenas y elementos estructurales principales. Después de 9 meses, la aeronave fue preparada para volar para reparaciones en la fábrica. La revisión tomó 22 meses y $ 69,4 millones. [22] [23] [24]
• El 20 de agosto de 2012, el C-17A del Jefe del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos, General Martin Dempsey , resultó dañado en un ataque con misiles contra la Base Aérea de Bagram en Afganistán . Dos miembros del equipo de mantenimiento resultaron heridos .
• El 7 de enero de 2015, un C-17A de la Fuerza Aérea de EE. UU. se incendió en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson mientras encendía sus motores. [25] [26]
• El 9 de abril de 2021, un C-17A de la Fuerza Aérea de EE. UU. se incendió después de aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston (Carolina del Norte) [27] .

En servicio

•  EE . UU . - 222 C-17A, a partir de 2016 [28] .
•  Australia - 8 C-17A, a partir de 2016 [29] .
•  Reino Unido - 8 C-17A, a partir de 2016 [2] [30] [31] [32] .
•  Canadá - 5 C-17A, a partir de 2016 [33] .
•  Catar - 4 C-17A, a partir de 2016 [34] . Se ordenaron 4 aviones más.
•  EAU - 6 C-17, a partir de 2016. [35] En 2015 se ordenaron dos C-17A más. [36]
•  India - 10 C-17A, a partir de 2016 [37] .
•  Kuwait - 2 C-17A, a partir de 2016 [38] .

Análogos

• IL-76
• Lockheed C-130 Hércules
• Shanxi Y-20

Notas

1. ↑ TsAMTO/Noticias/Boeing cerrará la línea de montaje del avión C-17 Globemaster-3 tres meses antes de lo previsto . Consultado el 9 de abril de 2014. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014. (indefinido)
2. ↑ 1 2 Reino Unido para comprar el transporte Globemaster III . Consultado el 9 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012. (indefinido)
3. ↑ "Estimaciones presupuestarias para el año fiscal 2008/2009" Archivado el 27 de noviembre de 2007. , pags. 2-1, Fuerza Aérea de los Estados Unidos . febrero de 2007.
4. ↑ Boeing lanza la última producción Globemaster III . www.aex.ru Consultado el 30 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2015. (indefinido)
5. ↑ Características técnicas de la aeronave en la web del fabricante . Consultado el 4 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2009. (indefinido)
6. ↑ C-17 GLOBEMASTER III
7. ↑ D. Donald, J. Lake. Enciclopedia de la aviación militar. - M. : Omega, 2003. - 267 p.
8. ↑ Air Force C-17 entrega tanques Abrams a Afganistán > Air Mobility Command > Article Display . Consultado el 20 de julio de 2020. Archivado desde el original el 20 de julio de 2020. (indefinido)
9. ↑ Youtube . www.youtube.com Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2020. (Ruso)
10. ↑ Wayback Machine (enlace descendente) (11 de marzo de 2012). Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2012. (indefinido) 
11. ↑ Accidente de avión C-17, Elmendorf AFB, Alaska (enlace no disponible) (1 de agosto de 2010). Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2010. (indefinido) 
12. ↑ Harro Ranter. ASN Accidente de avión McDonnell Douglas C-17A Globemaster III 00-0173 Anchorage-Elmendorf AFB, AK (EDF) . seguridad-aviacion.net. Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2018. (indefinido)
13. ↑ [ http://www.mcchordairmuseum.org/REV%20B%20OUR%20HISTORY%20%20NAME%20C-17%2096-0006%20SP%20OF%20BERLIN.htm Página de inicio del Museo del Aire McChord - C-17A 96-0005 Avión "EL ESPÍRITU DE BERLÍN" de la Operación Ascensor Keiko] . www.mcchordairmuseum.org. Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 4 de junio de 2008. (indefinido)
14. ↑ Harro Ranter. ASN Accidente de avión McDonnell Douglas C-17A Globemaster III 98-0057 Aeropuerto Internacional de Bagdad (SDA) . seguridad-aviacion.net. Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2008. (indefinido)
15. ↑ Soldiers Help Iraqi Troops Get New Barracks - Artículo de noticias de DefendAmerica (enlace no disponible) (10 de agosto de 2005). Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2008. (indefinido) 
16. ^ Fronteras de Boeing en línea . www.boeing.com. Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2008. (indefinido)
17. ↑ Equipo de tierra de aeronaves. Diseño, prueba y mantenimiento para vehículos de remolque sin barra de remolque (TLTV) interconectados con tren de aterrizaje delantero . — Normas británicas BSI.
18. ↑ Los aviadores de Bagram recuperan un avión averiado (enlace descendente) (11 de febrero de 2009). Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2009. (indefinido) 
19. ↑ Bagram C-17 Accident Investigation Board complete > Air Mobility Command > Article Display (enlace no disponible) (2 de septiembre de 2017). Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2017. (indefinido) 
20. ↑ Harro Ranter. ASN Accidente de avión McDonnell Douglas C-17A Globemaster III 96-0002 Base aérea de Bagram (BPM) . seguridad-aviacion.net. Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2018. (indefinido)
21. ↑ Awaryjne lądowanie wojskowego samolotu we Wrocławiu - Wiadomości - WP.PL (enlace descendente) (26 de febrero de 2011). Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2011. (indefinido) 
22. ↑ 07-7189 Boeing C-17A Globemaster III 04/05/2016 - Flugzeug-bild.de . www.flugzeug-bild.de. Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2018. (indefinido)
23. ↑ Wayback Machine (enlace descendente) (15 de febrero de 2013). Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013. (indefinido) 
24. ↑ Movimiento C-17 dañado verdaderamente un esfuerzo conjunto (enlace no disponible) (25 de abril de 2012). Consultado el 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. (indefinido) 
25. ↑ Guy Norris en Twitter  (ruso) , Twitter . Consultado el 26 de octubre de 2018.
26. ↑ wdtnjilldrury . El fuego daña el C-17 en Wright-Patterson AFB  , WDTN (  13 de enero de 2015). Consultado el 26 de octubre de 2018.
27. ↑ Harro Ranter. ASN Accidente de aeronave Boeing C-17A Globemaster III 10-0223 Charleston AFB, SC (CHS) . seguridad-aviacion.net . Consultado el 15 de abril de 2021. Archivado desde el original el 15 de abril de 2021. (indefinido)
28. ↑ The Military Balance 2016, p.47,48
29. ↑ The Military Balance 2016, p.234
30. ↑ Boeing entrega el transporte final del Globemaster III al Reino Unido . Consultado el 21 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2012. (indefinido)
31. ↑ Reino Unido realizará una orden de compra para la cooperación técnico-militar del octavo C-17 Globemaster 3 . Fecha de acceso: 9 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 15 de julio de 2014. (indefinido)
32. ↑ The Military Balance 2016, p.154
33. ↑ The Military Balance 2016, p.36
34. ↑ The Military Balance 2016, p.350
35. ↑ The Military Balance 2016, p.358
36. ↑ The Military Balance 2016, p.364
37. ↑ The Military Balance 2016, p.254
38. ↑ The Military Balance 2016, p.339

Enlaces

• Página C-17 en el  sitio web de Boeing
• Boeing C-17A "Globemaster" III - avión de transporte militar estratégico operacional

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