Barro-Voronezh
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| Barro-Voronezh | |
|---|---|
| Ferrocarril del Sudeste | |
| 52°29′39″ N sh. 39°56′51″ E Ej. | |
| Región d. | Michurinski |
| fecha de apertura | 1868 [1] |
| Tipo de | recinto |
| Número de plataformas | cuatro |
| Número de caminos | 24 |
| Tipo de plataforma | 3 islas, 1 lateral (1 alto y 3 bajos) |
| electrificado | años 50 |
| Actual | variable |
| Ubicación | centro de barro |
| Distancia a Michurinsk-Voronezh | 62 kilometros |
| Distancia a Vorónezh I | 115 kilometros |
| Distancia a Povorino |
236 kilometros  |
| Distancia a Yelets |
116 kilometros |
| Zona tarifaria | 0 |
| Código de estación | 591907 |
| Código en ASUZhT | 591907 |
| Código en " Express 3 " | 2014390 |
| Vecino sobre. PAGS. | Gryazi-Orlovskiye , 463 km , 474 km y Gryazi-Volgogradskiye |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Gryazi-Voronezhskiye es una estación de tren local en la ciudad de Gryazi , región de Lipetsk , la estación más grande de la región de Lipetsk en términos de tráfico de pasajeros, que recibe pasajeros, incluso de Lipetsk . La estación pertenece a la región Michurinsky del Ferrocarril Sudeste .
Se encuentra en la intersección de Moscú - Michurinsk - Gryazi - Liski - Rossosh - Millerovo - Likhaya - Rostov-on-Don y Smolensk - Bryansk - Oriol - Yelets - Lipetsk - Gryazi - Povorino - Volgogrado. Las líneas a Yelets, Liski y Michurinsk son de doble vía y están electrificadas con corriente alterna, mientras que la línea a Povorino es de vía única y cuenta con locomotoras diésel, por lo que los trenes que siguen esta línea en Gryazi cuentan con un cambio en el tipo de tracción.
Historia
El tráfico ferroviario en la línea Ryazan - Kozlov (ahora Michurinsk ) se abrió el 4 de septiembre de 1866 . Al mismo tiempo, se colocó la primera piedra en el sitio de la futura estación Gryazi-Voronezhsky.
La primera estación en esta estación fue construida en enero de 1868 . Era una casa de madera con un entrepiso de segunda clase (12,5 × 4,75 sazhens). Tenía una plataforma de madera con una longitud de 90 y un ancho de 2,5 sazhens.
Los caminos estaban ubicados solo en el lado norte. En la planta baja había una sala común de clases I y II, una oficina de telégrafos, una sala de equipajes, un buffet , una cocina y cajas. En el segundo, el departamento del jefe de la estación.
Sin embargo, casi de inmediato quedó claro que este edificio era demasiado pequeño para el cruce ferroviario, que en el verano de 1868 sirvió a los ferrocarriles Kozlovo-Voronezh y Yelets-Gryazinskaya. Por ello, ya en 1870, a la casa existente se le añadió un edificio de madera de una sola planta (12 × 5 brazas), es decir, se duplicó el área. Sin embargo, la nueva estación también resultó inconveniente para los pasajeros.
En 1875, el número de vías en Gryazy-Voronezh aumentó debido a la colocación de vías adicionales en el lado sur. Entonces en San Petersburgo ya estaban creando un proyecto para una nueva estación, que fue aprobado el 17 de mayo de 1880 . La construcción no comenzó en el sitio del antiguo edificio, sino cerca, lo que requirió la remodelación de las vías. La obra se terminó a principios de 1883 . El emperador Alejandro II calificó a la nueva estación como una de las mejores de toda la red ferroviaria rusa. Por la noche, el edificio estaba iluminado por cientos de chorros de gas. Para estos fines, se construyó una planta de gas en las cercanías. La estación ha visto a muchas celebridades en su vida, G. I. Uspensky, A. M. Gorky , G. V. Plekhanov han estado aquí . A L. N. Tolstoy le gustaba tomar té en esta estación. Varias veces la estación recibió al escritor ganador del Premio Nobel I. A. Bunin , quien vino a ver a su hermana Maria Alekseevna, quien estaba casada con el asistente de maquinista Laskorzhevsky.
En 1905, los trabajadores ferroviarios de Gryazin apoyaron la huelga política de toda Rusia. Los operadores de telégrafos fueron especialmente activos, aceptando y distribuyendo instantáneamente telegramas de trabajadores y empleados de otras estaciones del país, llamando a la unidad, a la lucha por la ley y la libertad. En el edificio de la estación de tren se llevaron a cabo repetidamente mítines y mítines, y el comité de huelga se reunió aquí. El 12 de diciembre de 1905 fueron detenidos veinte huelguistas activos. Entre ellos había delegados que regresaron de Voronezh , hubo un congreso de la Unión Ferroviaria del Sureste, donde participaron Gryazintsy M. R. Turkin, I. M. Zverev, S. G. Alekseev, G. V. Prilepsky y A. I. Pomazuev. Al día siguiente, cinco personas más fueron detenidas. Todos ellos fueron enviados con escolta a Kozlov. El 17 de diciembre la huelga fue aplastada.
El 24 de agosto de 1917, el príncipe B. L. Vyazemsky fue asesinado en la estación por soldados desmoralizados .
El 6 de septiembre de 1919, el pueblo fue capturado por los mamuts , que corrieron por aquí durante dos días incompletos. Durante este tiempo, causaron daños a los Lodos por un monto de 847,648 rublos.
Durante la Gran Guerra Patriótica , los fascistas alemanes arrojaron 351 bombas sobre la estación de Gryazi, 189 residentes de la ciudad y de la región murieron y otras 369 personas resultaron heridas durante el bombardeo del cruce ferroviario [2] .
El 15 de abril de 1984 se abrió un paso de peatones subterráneo tendido bajo las vías, antes de que existiera aquí uno elevado. Su túnel fue construido mediante el método de punzonado, lo que permitió no detener el movimiento de los trenes. Según algunos informes, la curvatura y una escalera adicional aproximadamente a la mitad debido al error de los topógrafos de la mina. El pasaje conecta los andenes de la estación con la estación de autobuses y una de las plazas centrales de Gryazi.
Tráfico de pasajeros
Trenes de larga distancia
La estación tiene una conexión ferroviaria con Astrakhan , Moscú ( estaciones Kazansky, Paveletsky , Kursky ), Volgogrado , Rostov-on-Don , Pechora , Arkhangelsk , Kostroma , Vorkuta , Labytnangi , Belgorod , Balashov , Tambov , Nalchik , Novorossiysk , Anapa , Saint Petersburg ( estación de tren Moskovsky ), Liskami , Adler , Vladikavkaz , Voronezh , Bakú , Tashkent , Brest , Stavropol , Sochi , Murmansk , Nizhny Novgorod , Sosnogorsk , Cherepovets , Novosibirsk , Simferopol , Dushanbe , Khujand , Kislovodsk , Nazran , Grovodsk , Petroza Ufá .
A partir de junio de 2021, los siguientes trenes de larga distancia pasan por la estación :
| Estación anterior | trenes de marca | siguiente estacion |
|---|---|---|
| Michurinsk-Voronezhsky hacia Moscú |
Volgogrado | Zherdevka hacia Volgogrado |
| Zherdevka hacia Volgogrado |
Volgogrado | Michurinsk-Voronezhsky hacia Moscú |
| Michurinsk-Voronezhsky hacia Moscú |
Cáucaso | Voronezh-Yuzhny hacia Kislovodsk |
| Voronezh-Yuzhny hacia Kislovodsk |
Cáucaso | Michurinsk-Voronezhsky hacia Moscú |
Trenes de cercanías
Los trenes suburbanos pasan por la estación Michurinsk-Uralsky - Voronezh I , Zherdevka - Lipetsk , Voronezh I - Lipetsk es el destino final de los trenes de cercanías a Michurinsk-Uralsky y las estaciones Voronezh I, Yelets , Zherdevka y la plataforma Plekhanovskaya .
Otras estaciones de Mud
- Gryazi-Volgogrado
- Gryazi-Orlovsky
- Correo 474 kilometros
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
- ↑ Noticias de Lipetsk | Lipetsk durante la Gran Guerra Patriótica (enlace inaccesible) . Consultado el 15 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 9 de junio de 2013.
Literatura
- Fino V. B. Barro. Lipetsk, 2003. S. 19-56