Tren blindado (bp) - formación (durante la Guerra Civil en el Ejército Rojo , una unidad militar , más tarde en las décadas de 1930 y 1980, una división de una división de trenes blindados o un tren blindado separado - una unidad militar ) de las fuerzas armadas de el estado , que tenía una o más plataformas blindadas ( unidad de tiro ), era una unidad de combate y tácticamente indivisible .
Un tren blindado separado o una división de trenes blindados en el Ejército Rojo estaba subordinado al mando de una formación o asociación , según las tareas de la formación superior. En la literatura también se encuentran nombres de una parte o subdivisión de trenes blindados como: un equipo o tripulación de un tren blindado. Muchos trenes blindados de varias organizaciones armadas de las fuerzas políticas en Rusia llevaban nombres nominales, especialmente durante la Guerra Civil en Rusia , tales como: "Lenin", "Putilovtsy llamado así por el camarada". Lenin" , " Kommunar ", "Memoria del camarada Uritsky", "Muerte a los parásitos", " Oficial ", " Ioann Kalita ", "Gloria a Ucrania", "Sich", Mariscal Budyonny , " ¡Por Stalin! ”, “ Zheleznyakov ”, “ Kozma Minin ”, “Ferrocarril de los Urales del Sur” , “ Ilya Muromets ” y otros, también había nombres numerados de trenes blindados (ejemplo: No. 8, No. 9, No. 10) [1] . Las principales armas de la formación eran vehículos de combate estándar (por ejemplo , "Hunhuz" , BP-35 , OB-3 , NKPS-42 y otros) y no estándar .
A continuación se muestra una lista de abreviaturas de los nombres reales de formaciones (subdivisiones y unidades) utilizadas en documentos de servicio y combate (que no debe confundirse con los nombres de modelos de armas y equipos militares):
Los primeros trenes blindados en Rusia del tipo "Hunhuz" - (4 oficiales y 90 rangos inferiores ) constaban de [3] [4] las siguientes unidades:
De acuerdo con el borrador de la carta blindada de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo, las personas que servían en el tren blindado componían su equipo, en el sentido de la gestión, se dividió en [2] las siguientes unidades:
Más tarde en el Ejército Rojo, los trenes blindados consistían en:
Los trenes blindados en 1932 estaban destinados a (el estilo de esa época) [2] :
Inicialmente, en el Ejército Imperial Ruso , los trenes blindados formaban parte organizativamente de un Cuerpo de Guardia Fronterizo separado (en el distrito de Zaamursky ), desde 1914 se incluyeron en las tropas ferroviarias , lo que facilitó la operación, construcción, mantenimiento y reparación del armamento principal. (tren blindado) en el campo.
A mediados de 1917, había 7 trenes blindados en las filas del ejército ruso [5] , 6 más estaban siendo reparados y 2 se perdieron en batalla.
En el Ejército Rojo se convirtieron en parte de las fuerzas blindadas .
En nombre de la verdad histórica, debe admitirse que las fuerzas blindadas soviéticas , y en particular los trenes blindados , siempre tuvieron personal valiente y excelentemente entrenado, seleccionado principalmente entre comunistas acérrimos .
— De fuentes polacas.Tabla de fuerzas blindadas del Ejército Rojo , presentada para comparar el número de formaciones diferentes:
Cantidad de formación (según otros datos) |
octubre de 1918 | 1919 | Finales de 1919 | 1920 | 1922 |
|---|---|---|---|---|---|
| tren blindado | 23 (45) | Ene. - 29 de abril - 44 de julio - 54 (62) de octubre — 59 | 58 - 60 | Ene. - 65, abr. - 71 de julio - 105 de octubre - 103 (71, 122 [6] ) | ? |
| Mosca de armadura | — | Ene. - 14 de abril - 16 de julio - 15 de octubre - 12 | quince | Ene. - 10 de abril - 8 de julio - 5 de octubre - - (ocho) | ? |
| destacamento blindado | 30 (38, 45) | Ene. - 50, abr. - 47 de julio - 41 de octubre - cincuenta | hasta 64 | Ene. - 48, abr. - 46 de julio - 52 de octubre - 51 (80, 49) | 21 |
| Desprendimiento de tanques automáticos | — | — | — | once | — |
| Destacamento de tanques | — | — | — | 10 [6] | 5 |
Tras el inicio de la guerra civil en Rusia , de acuerdo con la orden del Consejo Militar Revolucionario de la República ( RVSR ) No. 416/57, de fecha 18 de diciembre de 1918, el Ejército Rojo estableció una plantilla de personal para trenes blindados con un tren tripulación (tripulación) de 136 personas. La parte material de la formación incluía: una locomotora blindada, dos plataformas blindadas armadas con cañones y ametralladoras, una base móvil de una locomotora "negra" y 6-7 vagones para transportar suministros de fuego y equipo técnico de la formación.
Orden de la RVSR con el anuncio del personal del tren blindado No. 416 Serpukhov el 18 de diciembre de 1918.
En esto, se anuncia el estado del tren blindado . Presidente del Consejo Militar Revolucionario de la República . L. D. Trotsky .
Comandante en Jefe de todas las fuerzas armadas de la República . I. I. Vatsetis .
Miembros del Consejo Militar Revolucionario de la República. S. I. Aralov . F. F. Raskolnikov .
El personal del tren blindado
Posiciones - Salario de mantenimiento , rublos - Principal -
Comandante de combate del tren - 1 - 1.060 - 1.500 - Con un ejército especial. y esa imagen.
Asistente com. por hogar partes. - 1 - 830-1200 - Con un militar especial. y esa imagen.
Comienzo tableros de combate - 2 - 775 - 1.000 - Con una guerra especial. imagen. (ametralladora)
Asistentes - 2 - 720-900 Inicial
. Arte. tableros - 2 - 775 - 1.000 - Con un ejército especial. imagen. (art.) Ayudante de tren - 1 - 720-900
Escribano
- 1 - 720-900 Copistas
- 3 - 250-400
Conductor blindado . locomotora de vapor - 4 - 665-800
Los conductores se acuestan. coches - 2 - 555-700
Conductor de carga. automóviles - 1 - 555-700 Auxiliar de chofer
- 1 - 400-600
Motociclistas - montadores - 2 - 555-700 - Entrenados en labores subversivas . Ametralladoras
superiores - 8 - 555-700 Ametralladoras
- 24 - 400-600 Ametralladoras de
repuesto - 18 - 150-300 Ametralladoras
superiores - 4 - 555-700 - Responsable del puesto de combate de cañones.
Artilleros - 14 - 400-600
Artilleros de repuesto - 6 - 150-300 Demoledores - 2 - 400-600 - Uno de los demoledores se encarga de socavar la propiedad. Telefonistas de 1ª categoría - 1 - 200-400
Telefonistas de 2ª categoría - 2 - 150-300 Telegrafistas - 2 - 200-400 Cerrajeros - 3 - 400-600
tornero - 1 - 400-600
- “ Dirección General Blindada . Personas, eventos, hechos en documentos de 1929-1941, Moscú , 2004.Un poco más tarde, por orden del Consejo Militar Revolucionario de la República No. 59, de fecha 4 de enero de 1919, trenes blindados comenzaron a obedecer al jefe de las unidades blindadas del ejército , en la zona de la cual se encontraban. fueron ubicados y considerados como medios especiales en la lucha contra las tropas de los opositores al poder soviético. Para aumentar la efectividad de las acciones de los trenes blindados, se formaron unidades de aterrizaje de 321 personas con cada tren blindado .
En el Ejército Rojo, por orden del Consejo Militar Revolucionario No. 4/1, 1919, se emitió una instrucción (primera) para el uso de combate de trenes blindados. De acuerdo con él, todos los trenes blindados se dividieron en dos partes:
El 5 de agosto de 1920, con base en la experiencia de las operaciones de la guerra civil, la RVSR emitió una nueva instrucción, según la cual todos los trenes blindados se dividieron en tres tipos, según su propósito operativo y táctico:
Al final de la Guerra Civil, el Consejo Central de Unidades Blindadas (Tsentrobron) del Ejército Rojo tenía 122 [12] o 123 trenes blindados [13] [14] , al final de la Guerra Civil, debido a la reforma militar, en 1928 en la URSS su número se redujo a 34.
El 10 de diciembre de 1924, se emitió una orden del Consejo Militar Revolucionario de la URSS No. 1445/235, que anunció los estados de las unidades blindadas y de tanques de tiempo de guerra , y el 31 de diciembre, por orden del mismo cuerpo de control No. 1563/253, se estableció una nueva numeración de unidades blindadas, en relación con la reorganización de las Fuerzas Armadas de la URSS .
En 1925, el 17 de septiembre, se aprobó la "Carta de combate temporal de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo, servicio en trenes blindados de campaña".
7. La división de trenes blindados es la unidad táctica permanente superior de dos o más trenes blindados.
La división debe incluir 1 tren blindado de tipo pesado.
La división de una división solo se permite cuando es necesario servir en varias direcciones separadas con falta de trenes blindados a disposición del comando.
Un grupo de trenes blindados es una formación táctica temporal de varios trenes o divisiones blindados separados (generalmente no más de 6 trenes blindados), formados para varios períodos y en varias composiciones de todos los tipos de trenes blindados, incluidos los BB.
Los trenes blindados se agrupan en grupos exclusivamente para realizar misiones de combate en un tramo determinado de la vía férrea.
Un grupo de trenes blindados con una desarrollada red de vías férreas es un poderoso puño blindado en manos del mando en el sector más crítico del frente .
- Proyecto de reglamento de combate para las fuerzas blindadas del Ejército Rojo.En agosto de 1927, en un informe del jefe de la Dirección General del Ejército Rojo , V. N. Levichev, al presidente del Consejo Militar Revolucionario de la URSS , K. E. Voroshilov, sobre los estados de guerra recientemente desarrollados de las unidades de combate del Land y Fuerzas Aéreas , se propuso para unidades blindadas y de tanques:
... 2) Trenes blindados. La organización en general se ha mantenido igual, solo han cambiado algunos armamentos de trenes blindados pesados, a saber: para trenes blindados pesados, en lugar de armamento mixto de plataformas blindadas (armas de 42 'y 3 "), se introdujo un tipo de arma: 42 "armas. El número de divisiones de trenes blindados disminuyó de personas 470 (ovek) y caballos 90 hasta personas 445 (ovejas) y caballos 14.
3) Se crearon baterías de artillería ferroviaria separadas (antiguos trenes blindados pesados para fines especiales), y estaban armados con un cañón de 10 "o dos cañones de 120 mm.
4) Los estados de las divisiones ferroviarias de artillería pesada de 2 baterías (cuatro cañones de 8 "o cuatro cañones Kane de 6") se han desarrollado recientemente. Estas divisiones se utilizarán tanto para combatir en el frente terrestre como, principalmente, para la defensa costera móvil; este último es nuestro primer paso en esta dirección, mientras que en el extranjero ( Francia , América ) las instalaciones móviles son el principal medio para la defensa costera. En el futuro, se planea un mayor desarrollo de instalaciones ferroviarias móviles para la defensa costera , lo que fortalecerá significativamente nuestra defensa costera. El número de la división: 6 "- 342 personas, 8" - 366 personas (ovejas).
Para el otoño de 1940, las fuerzas blindadas del Ejército Rojo , de acuerdo con la orden de la NKO de la URSS No. 0283 del 24 de octubre de 1940, como resultado de cambios organizativos y de personal, incluyeron 9 divisiones separadas de trenes blindados de 3 trenes blindados , 17 trenes blindados separados y un batallón de goma blindado separado [15] .
El 22 de junio de 1941, el Ejército Rojo disponía de 53 trenes blindados. Según otras fuentes [16] , hay 34 trenes blindados ligeros y 13 pesados en el Ejército Rojo, de los cuales 12 trenes blindados ligeros y 5 pesados forman parte del Frente del Lejano Oriente (FEF) y el Distrito Trans-Baikal (ZabVO). , más un marco para la formación de otros 10 trenes blindados. Solo había 28 sitios de defensa aérea blindados (del tipo SPU - BP ) , de los cuales había 15 en la Flota del Lejano Oriente y ZabVO , vehículos blindados motorizados y vehículos blindados 7 en la vía férrea .
Debido a la evacuación del único fabricante de trenes blindados de antes de la guerra, la planta Profintern de Bryansk , fue necesario comenzar a construir trenes blindados en plantas de reparación de locomotoras y automóviles y en depósitos ferroviarios . Los dibujos típicos de vehículos blindados y locomotoras blindadas (una versión simplificada de lo que se hizo en Briansk antes de la guerra) se enviaron a las fábricas con el nombre de "NKPS-42". Pero no todos siguieron estos planos. En algún lugar, los recursos locales no permitieron seguir el patrón, y el tren blindado fue "esculpido de lo que era". En algún lugar, por el contrario, creían que podían construir mejor, un ejemplo típico, el tren blindado No. 1 "Para Stalin" , construido por la planta de Kolomna. Su característica más distintiva es una locomotora blindada especial, reconstruida a partir de una locomotora de maniobras de la serie 9P con la adición de dos ejes, teniendo en cuenta la carga específica de la locomotora blindada. Todos los demás trenes blindados de la Gran Guerra Patriótica (como la mayoría de los trenes de la Guerra Civil) utilizaron locomotoras de vapor estándar de las series Ov u Od . El famoso ingeniero Lebedyansky supervisó la reestructuración. Dos plataformas blindadas tenían una silueta baja (a diferencia de todas las de antes de la guerra) y cada una estaba armada con dos torres del último tanque T-34 ( cañones F-34 con balística de un arma divisional). Plataformas blindadas de 45 mm, como en el T-34. Había tres plataformas blindadas antiaéreas más: dos con cañones de 37 mm y una con una ametralladora DShK de 12,7 mm . Es doblemente vergonzoso que un tren blindado tan poderoso muriera en la primera batalla, chocando con los alemanes el 11 de octubre de 1941 cerca de Gzhatsk. Probablemente el más famoso de los trenes blindados soviéticos fue el Zheleznyakov , que defendía Sebastopol. Armado con 5 cañones de 76 mm y 4 morteros y equipado con marineros de la Flota del Mar Negro, Zheleznyakov realizó más de 140 salidas de combate. Los alemanes lo llamaron el "Fantasma Verde". Incluso su final no fue como el de todos los demás: el tren blindado se durmió durante el colapso del túnel al final de la defensa de Sebastopol. Otros trenes blindados eran menos conocidos, pero cumplieron con su deber. Desafortunadamente, los tiempos han cambiado, y los intentos de entrar en combate cuerpo a cuerpo, como en la Guerra Civil, en la mayoría de los casos terminaron en fracaso: los tanques y la artillería antitanque no dejaron ninguna posibilidad de "fortalezas" voluminosas. Pero como baterías móviles, los trenes blindados fueron efectivos hasta el final de la guerra. Y un papel más, muchas veces obligado, es el de cubrir la retirada. Muy a menudo, el ferrocarril resultó cortado, y lo único que le quedaba al tren blindado era vender la vida a un precio más alto en la última batalla.
En 1941, se perdieron 42 trenes blindados: 21 estaban en las listas del departamento de control blindado, 21 eran otros (navales, construidos localmente, capturados del Báltico); se desconoce la pérdida de trenes NKVD. En 1942, se perdieron 45 trenes blindados (42 militares y 3 navales, incluido Zheleznyakov). En 1943, solo se perdieron 2 trenes blindados. Ambos de la misma división (60), casi simultáneamente, el 7 de julio, en una batalla con aviones cerca de la estación Prokhorovka, aproximadamente donde tendrá lugar la famosa batalla de tanques dentro de 5 días. No hubo pérdidas en trenes blindados en 1944-1945. [17]
En octubre de 1941, el Comisariado de Defensa del Pueblo de la URSS ordenó a fines de 1942 formar divisiones de trenes blindados 32 de dos trenes blindados, en total 64. La industria superó los planes y construyó trenes blindados 85.
Sobre la base de la experiencia de combate (y en la imagen de BP "For Stalin"), se construyeron plataformas para "Ilya Muromets" y "Kozma Minin" de la 31ª división especial separada de trenes blindados . Esta es probablemente la división más famosa del Ejército Rojo. Cada tren constaba de una locomotora blindada, 2 plataformas de cañones con 2 torres del T-34 y 2 sitios de misiles antiaéreos, cada uno con 2 cañones antiaéreos (2 de 25 mm en el 'Minin', 2 de 76 mm en el 'Muromets' en cañones Lender de 1942 mm) y el lanzador M-8-24 Katyusha, más 4 plataformas de control. Es interesante que en 1942 querían organizar la producción en masa de plataformas blindadas con Katyushas, pero después de probar esta idea se abandonó: el diseño no tuvo éxito, la dispersión era demasiado grande. ¿Por qué esto no interfirió con los trenes de la 31ª división? En Minin y Muromets, las instalaciones individuales de M-8-24 se ubicaron en plataformas blindadas de 4 ejes que pesaban al menos 40 toneladas. Y las plataformas de chorro construidas de acuerdo con el Decreto GKO No. 924 eran biaxiales, con un peso máximo de 15 toneladas, y en ellas había dos M-8-36 o un M-13-16 . Formalmente, el 'Katyusha' no tiene retroceso, pero durante la salva, la instalación se balancea, y cuanto más fuerte, menor es la masa del sistema. Pero la experiencia de combate ha demostrado que una ráfaga de Katyushas sin masa (menos de una división) es ineficaz, por lo que una o dos instalaciones por tren no traerán muchos beneficios. En la historia de la 31 División solo hay un caso, y aún no confirmado, cuando el Katyusha se usó en un duelo de trenes blindados. Y se rastrillaron los problemas con el "arma secreta". Quizás por eso solo había 6 trenes blindados con Katyushas. [18]
La misma experiencia de la guerra demostró que los vehículos blindados de doble torreta son poco prácticos: en primer lugar, son innecesariamente pesados (lo que crea una sobrecarga en la vía y dificulta la elevación de la plataforma en caso de descarrilamiento), y en segundo lugar, si están dañados, el tren pierde la mitad de la artillería. Primero, en 1942, ofrecieron en su lugar una plataforma del tipo OB-3, de dos ejes y con una torre, de hecho, la mitad del automóvil de antes de la guerra (diseñado para la producción semiartesanal en talleres ferroviarios). En 1943, se creó la plataforma blindada BP-43 con torreta, más compacta y, en consecuencia, mejor blindada. Un tren blindado de tiempo completo ahora constaba de una locomotora de vapor, cuatro plataformas OB-3 o BP-43 y una plataforma antiaérea "PVO-4" con dos puntos de disparo; estos podrían ser cañones de 25 mm o 37 mm o Ametralladoras DShK de 12,7 mm.
Además de los trenes blindados convencionales, había trenes blindados de defensa aérea. Cada una de varias plataformas antiaéreas, que actuaban de forma conjunta o "a granel", se enganchaban a los escalones con un importante cargamento. Organizativamente, formaban parte de las fuerzas de defensa aérea. Al final de la guerra, proporcionar defensa aérea para trenes y estaciones se convirtió casi en la tarea principal de los trenes blindados. Además, los alemanes, al partir, destruyeron las vías y fue difícil para los trenes alcanzarlos. La misma experiencia de la guerra demostró que los vehículos blindados de doble torreta son poco prácticos: en primer lugar, son innecesariamente pesados (lo que crea una sobrecarga en la vía y dificulta la elevación de la plataforma en caso de descarrilamiento), y en segundo lugar, si están dañados, el tren pierde la mitad de la artillería. Primero, en 1942, ofrecieron en su lugar una plataforma del tipo OB-3, de dos ejes y con una torre, de hecho, la mitad del automóvil de antes de la guerra (diseñado para la producción semiartesanal en talleres ferroviarios). En 1943, se creó la plataforma blindada BP-43 con torreta, más compacta y, en consecuencia, mejor blindada. Un tren blindado de tiempo completo ahora constaba de una locomotora de vapor, cuatro plataformas OB-3 o BP-43 y una plataforma antiaérea "PVO-4" con dos puntos de disparo; estos podrían ser cañones de 25 mm o 37 mm o Ametralladoras DShK de 12,7 mm. [19]
Durante la Gran Guerra Patria, había unos 200 trenes blindados [20] . Al final de la guerra, había 140 trenes blindados en el Ejército Rojo [21] . Muchos de ellos recibieron órdenes o títulos honoríficos, pero ninguno de ellos se convirtió en guardia. [22]
En 1944-1945 y después de la guerra, se utilizaron para operaciones contra la UPA y partisanos antisoviéticos similares [22] .
Formaciones premiadasPor el coraje , el heroísmo y la resistencia mostrados por el personal durante la Gran Guerra Patria , premiado [23] :
Título honorífico