| Aeropuerto Internacional de Dnipro | |||||||
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| Aeropuerto internacional "Dnipro" | |||||||
| IATA : DNK - OACI : UKDD | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | intercambio | ||||||
| País | Ucrania | ||||||
| Ubicación | Región de Dnipropetrovsk | ||||||
| fecha de apertura | 1943 | ||||||
| fecha de cierre | 2022 | ||||||
| NUM altura | +147 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+2/+3 | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | www.dnk.aero/uk/ | ||||||
| Mapa | |||||||
| Ucrania Región de Dnepropetrovsk | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 267 829 ( 2021 ) [1] | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El Aeropuerto Internacional de Dnipro ( ucraniano: Aeropuerto Internacional de Dnipro ) es un aeropuerto internacional que da servicio a la ciudad de Dnipro . Ubicado a 5 km al sureste del Dnieper. Anteriormente conocido como el aeródromo de Kaidaki , el 8 de abril de 2021 pasó a llamarse Dnipro [2] .
| Aerolínea | Dirección |
|---|---|
| Windrose Aerolíneas | Kyiv (Borispol)
Carta de temporada: Sharm El Sheikh , Hurghada Bodrum , Antalya . |
Datos de una solicitud a Wikidata .
| Año | Flujo de pasajeros
"Dnepropetrovsk" |
% | General
tráfico de pasajeros en el país |
% | Cuota
Dnipro |
|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | 106 000 | ||||
| 1970 | 475 000 | ▲ 348 % | |||
| 1980 | 530 000 | ▲ 12% | |||
| 1990 | 660 000 | ▲ 25% | |||
| 1991 | 474 000 | ▼ 28% | |||
| 1993 | 53 000 | ▼ 88% | |||
| 2010 | 341 430 | ▲ 544% | 10,242,500 | ▲ 15,2% | ▬ 3,33% |
| 2011 | 426 532 | ▲ 25% | 12,464,800 | ▲ 21,7% | ▲ 3,42% |
| 2012 | 444 150 | ▲ 4,1% | 14,107,000 | ▲ 13,2% | ▼ 3,14% |
| 2013 | 454 981 | ▲ 2,4% | 15,134,600 | ▲ 7,3% | ▼ 3% |
| 2014 | 446 798 | ▼ 1,8% | 10,896,500 | ▼ 28% | ▼ 4,1% |
| 2015 | 346 014 | ▼ 22,5% | 10,695,200 | ▼ 1,8% | ▼ 3,24% |
| 2016 | 284 914 | ▼ 17,7% | 12,929,900 | ▼ 20,8% | ▼ 2,2% |
| 2017 | 276 900 | ▼ 2,8% | 16,499,500 | ▼ 27,6% | ▼ 1,67% |
| 2018 | 299 250 | ▲ 2,2% | |||
| 2019 | 338 888 | ▲ 3,9% | |||
| 2020 | 136 691 | ▼ 60,5% | |||
| 2021 | 267 829 | ▲ 51,0% |
En 1943, después de la liberación de Dnepropetrovsk de los invasores fascistas, se reubicaron aviones especiales cerca del pueblo de Starye Kodaki . Es 1943 que se considera la fundación del aeropuerto "Dnepropetrovsk" [3] .
Desde 1946, el 933.er Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea se ha basado en el aeródromo de P-39 Airacobra (1946-1950), Yak-15 (1950-1952), MiG-15 (1952-1960), MiG-19 (1958 -1978) avión), MiG-25P (PD, PDS, desde 1977). En 1992, después del colapso de la URSS, el regimiento quedó bajo la jurisdicción de Ucrania y en 1996 fue disuelto [4] [5] .
En 1975, el aeropuerto fue propuesto por el Ministerio de Aviación Civil de la URSS para transformarlo en un aeropuerto ejemplar de clase internacional.
Para 1980, el volumen de embarques del transporte aéreo ascendía a 530 mil pasajeros y 20 mil toneladas de carga.
Desde 1992 se han iniciado vuelos al exterior (a Camerún , Yugoslavia , etc.).
En 1994, se abrieron vuelos a Tel Aviv , Frankfurt am Main , Estambul , Chisinau , Amsterdam , Dubai , Moscú , etc.
En 2011, el Aeropuerto Internacional de Dnepropetrovsk se convierte en una empresa independiente ( Dnepropetrovsk International Airport LLC ).
El 8 de abril de 2021, el Ministro de Infraestructura de Ucrania , Vladislav Krykliy , anunció el cambio de nombre del aeropuerto a Dnepr [6] .
Durante la invasión de las tropas rusas a Ucrania , el 15 de marzo de 2022, alrededor de las dos de la mañana, se lanzó un ataque con misiles contra el aeropuerto [7] .
El 10 de abril de 2022, las instalaciones del aeropuerto fueron atacadas repetidamente con cohetes, por lo que se produjeron graves daños en la infraestructura del aeródromo [8] .
En marzo de 2018, el empresario Alexander Yaroslavsky inició una segunda reconstrucción del aeropuerto [9] . Según el empresario, su empresa DCH construirá la terminal y las agencias gubernamentales construirán la pista. También está previsto asignar 1000 millones de hryvnias al presupuesto de Ucrania para 2019 para la construcción del aeropuerto [10] .
En julio de 2021, la empresa estatal dio por terminado el contrato con Altis-Construcciones, el sistema Prozorro señala que la razón de ello fue “el incumplimiento o cumplimiento indebido por parte del contratista de las obligaciones del contrato”. Altis Construction iba a construir un nuevo aeródromo. Onur Construction y Rostdorstroy participaron en la nueva licitación, Onur Construction, lista para construir un nuevo aeródromo por 5.650 millones de UAH, se convirtió en la ganadora de la subasta de precios. Sin embargo, al mismo tiempo, el precio de la construcción del aeródromo aumentó en UAH 1,7 mil millones de UAH 3,95 mil millones. [once]
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