| Aeropuerto de Sylt | ||||||||||
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| Alemán Flughafen Sylt | ||||||||||
| IATA : GWT - OACI : EDXW | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | Civil | |||||||||
| País | Alemania | |||||||||
| Ubicación | Sylt | |||||||||
| fecha de apertura | 1918 | |||||||||
| Operador | Flughafen Sylt GmbH | |||||||||
| NUM altura | 16 metros | |||||||||
| Cuadrado | 240 hectáreas | |||||||||
| Zona horaria | UTC+1 | |||||||||
| • Verano | UTC+2 | |||||||||
| Sitio web | flughafen-sylt.de | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas (2019) | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 140 000 | |||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El aeropuerto de Sylt ( alemán: Flughafen Sylt , ( IATA : GWT , ICAO : EDXW )) es un aeropuerto en la isla alemana de Sylt , ubicada en la comunidad del mismo nombre . Básicamente, el aeropuerto sirve vuelos regulares de temporada de verano que conectan la isla con las principales ciudades de Alemania [1] . También sirve como centro para el vuelo sin motor en islas .
A veces, el aeropuerto se llama Westerland / Sylt ( alemán: Westerland / Sylt ) por el nombre de la ciudad de Westerland , el centro administrativo de la isla, que forma parte de la comunidad de Sylt, que, sin embargo, no es el asentamiento más cercano a el aeropuerto.
El aeropuerto de la isla fue construido inmediatamente después del final de la Primera Guerra Mundial . El principal impulsor del desarrollo fue el turismo, que se desarrolló fuertemente en los primeros años de la República de Weimar . En particular, Westerland en ese momento era uno de los balnearios más populares de Alemania. El hecho de que el acceso a la isla por mar, debido a la reorganización de la frontera germano-danesa durante el plebiscito de Schleswig en 1920, se hiciera difícil, jugó a favor de la construcción de un aeropuerto, que se hizo urgentemente necesario. El servicio de ferry entre Munkmarsh y Høyur (que ha pertenecido a Dinamarca desde 1920) era desventajoso en comparación con el transporte aéreo debido a la ubicación geográfica. Los enlaces ferroviarios a la isla solo comenzaron después de la finalización de la presa Hindenburg en 1927.
En julio de 1919, se creó un servicio aéreo regular a lo largo de la ruta Berlín - Hamburgo - Sylt, que fue servido por Deutsche Luftreederei. Esto convierte al aeropuerto de Sylt en uno de los aeropuertos más antiguos de Alemania con vuelos programados. Aunque el aeropuerto solo funcionaba en verano y los aviones en ese momento solo podían llevar de tres a cinco pasajeros, en 1925 el aeropuerto de Sylt ya recibía a 2.560 personas.
A fines de la década de 1920 del siglo XX, el aeropuerto se amplió hacia el noreste de 17 hectáreas a 37 hectáreas. En la segunda mitad de la década de 1930, debido a su importancia estratégica, el aeródromo se convirtió en una base aérea militar con tres pistas de aterrizaje en forma de estrella, su superficie total es ahora de 85 hectáreas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la isla se convirtió en una fortaleza, por lo que, junto con el turismo, las líneas aéreas civiles se suspendieron por completo. En abril de 1940, unidades de varios escuadrones estaban estacionadas aquí, preparándose para la implementación de la operación danesa-noruega [2] .
En los años de la posguerra, hasta 1961, el aeropuerto fue utilizado exclusivamente para vuelos militares por las potencias victoriosas, quienes originalmente se refirieron al sitio como Aeródromo B.170 . Desde mediados de julio de 1945, la RAF Sylt (Base de la RAF ) sirvió inicialmente como base para cursos de formación de escuadrones de otras bases de la RAF durante casi dos años y medio. Y solo después de que la base aérea fuera transferida a la Bundeswehr, parte del aeropuerto se volvió a utilizar con fines civiles. De 1961 a 2005, el Grupo de Entrenamiento de Aviación Naval estuvo estacionado en la sección militar del Aeropuerto de Sylt, donde tuvo lugar el entrenamiento técnico-militar de las tripulaciones y suboficiales del Escuadrón de Aviación Naval de la Bundesmarine .
Además de los vuelos regulares hacia y desde Hamburgo, Kiel y Flensburg , la aerolínea Berlín-Sylt-Berlín fue creada en la década de 1960, inicialmente operada con éxito como ruta chárter por la agencia de viajes Germania y luego por una línea subvencionada de British Airways . Los residentes de Berlín Occidental utilizaron este servicio aéreo de forma muy activa, ya que les permitía evitar el tedioso viaje por el territorio de la RDA . Antes de la caída del Muro de Berlín , el llamado "automóvil diurno" , que llegaba a Sylt todos los días alrededor de las 13:00 y despegaba en un vuelo de regreso a Berlín aproximadamente una hora más tarde, era una parte integral del tráfico aéreo sobre el isla.
Luego se dispuso de vuelos regulares a todas las regiones de Alemania. Durante este tiempo, se pudieron observar varios tipos de aviones comerciales en Sylt. En 1971, la Bundeswehr abandonó el área de vuelo real y algunos edificios que luego pasaron a ser propiedad de Sylter Flughafen GmbH & Co. Más tarde, las instalaciones de control de tráfico aéreo se complementaron con un sistema de radar y el último sistema de procesamiento de datos de vuelo.
Desde 1998, SFG Sylter Flughafen GmbH & Co. se ha convertido en el nuevo operador del aeropuerto como resultado de la reestructuración de la empresa. Betriebs- und Service-KG .
El 1 de diciembre de 2005 finalizó el uso de la parte militar del aeropuerto por parte del Grupo de Entrenamiento de Aviación Naval. Después de que el último personal militar abandonara el aeropuerto en marzo de 2006, todo el aeropuerto se utiliza exclusivamente para fines civiles. Desde el otoño de 2011, los cuarteles, talleres y hangares en la antigua parte militar (norte) del distrito han sido demolidos gradualmente. Hasta la fecha, este trabajo solo se ha completado parcialmente: ha habido y hay animados debates en la isla sobre la conservación de algunos edificios clave, como el cine inglés (ahora demolido) o la Sala 28, que es utilizada por los servicios de rescate de la isla. .
Air Berlin operó vuelos diarios de Sylt a Düsseldorf durante todo el año hasta su quiebra en 2017. Además, había vuelos de temporada a Múnich , Stuttgart , Núremberg y Zúrich . Fuera de la temporada principal de vacaciones (octubre a abril), solo se atendieron vuelos desde Düsseldorf.
Hay dos edificios de check-in separados en los terrenos del aeropuerto (Terminal 1 y Terminal 2). Mientras que la Terminal 1 maneja casi todos los vuelos programados, la Terminal 2 se utiliza principalmente para el tráfico aéreo regional, como a las islas vecinas, así como para vuelos chárter y para todos los vuelos de la aerolínea local Sylt Air, así como para la aviación general .
Desde la última ampliación del área de salida de la Terminal 1 con un área de espera adicional con tres puertas, se ha hecho posible atender hasta tres aviones casi simultáneamente con una capacidad total de hasta 500 pasajeros. Hay dos áreas de reclamo de equipaje en el área de llegadas.
Hay vuelos regulares desde Sylt a algunos aeropuertos de Alemania y el aeropuerto de Zúrich . Aquí se utilizan aviones de corto y medio radio. En verano hay muchos más vuelos que en el resto del año.
Desde 2005, el aeropuerto ha visto un aumento significativo en el tráfico de pasajeros. Debido al espectacular aumento de los vuelos domésticos alemanes y al uso de aviones más grandes, el número ha aumentado de 48 000 pasajeros en 2004 a 217 000 pasajeros en 2011. En 2014, el número de pasajeros fue el mismo que el año pasado: 175.000; esto significó que el aeropuerto de Sylt se convirtió en el aeropuerto más visitado del estado federal de Schleswig-Holstein después del aeropuerto de Lübeck-Blankensee. Mientras tanto, se han suspendido todos los vuelos regulares a Lübeck.
En 2019, nuevamente hubo un aumento significativo: 140.000 pasajeros utilizaron los servicios del aeropuerto, el año pasado su número fue de solo 125.000, es decir, un aumento de casi el 8% [3] .
Tras la ampliación definitiva del edificio de facturación y recepción de la Terminal 1 con tres puertas y dos zonas de recogida de equipajes, el número máximo de pasajeros al año es de unos 250.000 [4] , aunque cabe señalar que la gran mayoría de los pasajeros son servido durante la temporada de verano. Sin embargo, durante el invierno y muchos días de la semana, el aeropuerto no está en uso.
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter al aeropuerto de Sylt:
| Aerolínea | Destinos |
|---|---|
| Aerolíneas Cóndor [5] | Estacional: Düsseldorf , Fráncfort del Meno |
| EasyJet | Estacional: Berlín-Tegel |
| eurowings | Düsseldorf , Stuttgart |
| Lufthansa | Estacional: Fráncfort del Meno , Múnich |
| Aire Rhein Neckar | Estacional: Kassel , Mannheim |
| Líneas aéreas internacionales suizas | Estacional: Zúrich |
| Aire de Sylt | Estacional: Hamburgo |
El aeropuerto internacional más grande más cercano es el aeropuerto de Billund en Dinamarca, a unos 135 km al norte. El aeropuerto de Hamburgo está a unos 220 kilómetros al sur.
El 30 de mayo de 2008, un avión privado alemán Beechcraft Bonanza que volaba desde los Países Bajos con tres personas a bordo se estrelló al acercarse al aeropuerto a unos tres kilómetros de la pista en un prado inmediatamente adyacente a una zona residencial. El piloto murió y dos pasajeros resultaron heridos. Otras personas no resultaron heridas [6] .
Vereinigung Cockpit incluyó al aeropuerto de Sylt como uno de los peores aeropuertos en 2009. En él, criticó principalmente la falta de importantes equipos técnicos en este aeródromo. En un informe de 2010, el aeropuerto recibió elogios especiales (sin estrellas) por sus actuales luces de seguridad en la pista y su sistema ATIS [7] .
| Aeropuertos alemanes por tráfico de pasajeros por año, pers. | |
|---|---|
| más de 20 millones | |
| De 5 a 20 millones |
|
| 1 a 5 millones | |
| De 100 mil a 1 millón |
|
| Hasta 100 mil |
|
| Inactivo | Cerrado Berlín (Tegel) Berlín-Tempelhof Colonia-Butzweilerhof Múnich-Roma |