Krumm, Michael
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|---|---|
| información general | |
| Piso | masculino |
| Ciudadanía | Alemania |
| Fecha de nacimiento | 19 de marzo de 1970 (52 años) |
| Lugar de nacimiento | Reutlingen , Alemania Occidental |
| Parientes) | K. Date-Krumm (esposa) |
| Súper GT | |
| Debut | 1995 |
| Equipo actual | carreras de kondo |
| Número personal | 24 |
| ex equipos |
TOM'S Taku Motor Sports Toyota Castrol Equipo NISMO |
| Empieza | 107 |
| victorias | 5 |
| polacos | 7 |
| vueltas rapidas | 6 |
| El mejor lugar del campeonato. | 1° en 1997 y 2003 |
| Serie anterior | |
| 1989 1989, 1992-93 1990 1991 1993 1994 1994-97 1994-95 1996-97, 1999-2002, 2007-09 1998 2001 2005 2009 2009 2010-11 2012-13 |
F-Ford Alemania Alemán F3 Alemán F-Opel Lotus F-Opel Lotus Europa Italiano F3 Japonés F3 JTCC Japonés F3000 F-Nippon STW CART ALMS FIA GT LMS Campeonato Mundial FIA GT1 FIA WEC |
| títulos de campeonato | |
| 1989 1990 1994 1997, 2003 2011 |
F-Ford Alemania Alemán F-Opel Lotus Japonés F3 JGTC (clase GT500) FIA GT1 |
| Enlaces | |
| michaelkrumm.com | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Michael Krumm ( alemán: Michael Krumm ; nacido el 19 de marzo de 1970 en Reutlingen , Alemania ) es un piloto de carreras alemán , campeón mundial de GT1 en 2011, 2 veces ganador del JGTC en la clase GT500 .
Información general
Krumm habla inglés, japonés, alemán y francés.
El 1 de diciembre de 2001, en la Catedral de la Santísima Virgen María en Tokio , Michael se casó con la tenista japonesa Kimiko Date . [una]
Carrera deportiva
Primeros años
| Actuación en las 24 Horas de Le Mans | |
|---|---|
| Años de participación | 1998-99 , 2002 , 2005 , 2012-13 , 2015 _ _ _ _ |
| equipos |
Nismo / TWR Audi Sport Team Joest Rollcentre Racing Highcroft Racing Greaves Motorsport |
| mejor acabado | 3 ( 2002 ) |
Krumm comenzó su carrera profesional en el automovilismo en 1989 cuando pasó una temporada en el Campeonato Nacional de Fórmula Ford 1600 . El debut resultó ser un gran éxito: el recién llegado ganó tres de las diez carreras del campeonato y ganó el título del campeonato. En el mismo año, Michael hizo su debut en el campeonato nacional en la clase mayor, en la Fórmula 3 . Sin embargo, el próximo inicio en esta clase tiene que esperar hasta 1992, hasta entonces satisfecho con inicios en series similares de Fórmula Ford.
El debut de la temporada completa en la Fórmula 3 fue bastante exitoso: Krumm pasa 26 carreras, gana su primera victoria y ocupa el sexto lugar en el campeonato, el alemán también hace su debut en el Gran Premio de Macao , el Gran Premio de Mónaco y en el Masters en Zandvoort . .
La carrera de Europa duró un año más, pero los resultados no mejoraron significativamente. Los contactos con los equipos más antiguos terminaron cuando sus dueños se enteraron de que Michael no podría traer consigo la financiación adicional adecuada. La salida de la situación fue la firma de un contrato con el equipo japonés de Fórmula 3 Tom`s , que prometía una posible continuación de una carrera en las carreras de prototipos deportivos.
Primer período japonés
El año de debut en un fuerte equipo japonés de F3 fue más que exitoso: el alemán ganó seis de las diez carreras del campeonato y ganó el título de campeón por 19 puntos más que el ganador del segundo premio. En la misma temporada, Michael hará su debut en el local F3000 y JTCC . En la temporada baja, Krumm termina su carrera en la Fórmula 3, reemplazando su participación en la misma con inicios en el JGTC .
Krumm permanece en Japón durante mucho tiempo , haciendo contactos con muchos equipos locales. En 1996, incluso hace un intento de meterse en la Fórmula 1 firmando un contrato de piloto de pruebas con el proyecto Dome , luego cerrado por falta de financiación.
La temporada de 1997 trae a Michael el mayor éxito de su carrera en ese momento: en la misma tripulación con el español Pedro de la Rosa , traerá a Toyota el título de campeón en el JGTC en la clase sénior GT500.
En 1998, Krumm dejó la serie japonesa por un corto tiempo y se mudó al proyecto de automovilismo de la empresa Nissan . En el mismo año, el alemán debutó en las 24 horas de Le Mans (5º puesto en su categoría).
Segundo período japonés
En 1999, Michael regresa a la serie japonesa, hablando en Formula Nippon y JGTC .
Un año después, el alemán logra terminar segundo en el campeonato de fórmula, perdiendo solo ante el reciente piloto de F1 Tora Takagi . En 2001, Michael logró recaudar un pequeño presupuesto de patrocinio, lo que le permitió comprar una plaza como piloto de combate para Dale Coyne Racing de la serie CART durante varias carreras .
En 2002, Krumm haría su debut en las 24 Horas de Le Mans en la clase de prototipos sénior para el equipo de fábrica de Audi . La tripulación ocupa el tercer lugar en la clasificación general.
En la temporada 2003, el alemán ganó el JGTC por segunda vez en la categoría sénior. Michael y Satoshi Motoyama están solo tres puntos por delante de su competidor más cercano del Team LeMans. Los próximos años pasan sin mucho éxito; Krumm compite intermitentemente en varias Series Mundiales para equipos afiliados a Nissan .
Últimos años
Desde 2009, el alemán ha ido adentrándose poco a poco en las series europeas, primero haciéndose un hueco en la FIA GT , y luego en su sucesora, la FIA GT1 World Championship . En 2011, Krumm, junto con su compatriota Lucas Luhr , ganó cuatro de las veinte carreras de esta serie y, tras sumar 137 puntos, arrebató el título del campeonato a los competidores en Aston Martin en la última etapa. Luego, Michael, junto con Nissan , vuelve a participar en las carreras de resistencia, comenzando en Super GT , FIA WEC y varias carreras menos prestigiosas. El alemán también participa en las pruebas del proyecto DeltaWing , incluido el inicio de un maratón diario en la Sarthe francesa .
En 2013, por segunda vez en su carrera, Michael finalizó en el podio de su clase en las 24 Horas de Le Mans , pilotando un Zytek - Nissan del equipo Greaves Motorsport . La tripulación estaba declarada en la categoría júnior de prototipos Leman y, aunque no mostró mucha velocidad en todos los entrenamientos, consiguió prescindir de especiales problemas técnicos y terminar décimo en la general y cuarto de su categoría, trasladándose tras la descalificación por violando el reglamento técnico de la tripulación No. 26 de la línea G-Drive Racing one up.
En 2015 también participó en las 24 Horas de Le Mans , esta vez en la clase senior de prototipos Lehman para el equipo de fábrica de Nissan . La tripulación, que incluía a Krumm, fue la única de las tres tripulaciones del equipo que logró llegar a la meta, pero no se clasificó, ya que no cubrió el 70% de la distancia del ganador de la carrera.
Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor
Tabla dinámica
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Serie | Equipo | La raza | PÁGINAS | antes de Cristo | victorias | Lentes | pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1989 | F-Ford 1600 alemán | Carreras Eifelland | diez | una | una | 3 | 155 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1989 | F3 alemán | Acogedor Sistema Informático | una | 0 | 0 | 0 | 66 | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | F-Opel Lotus alemán | Deportes de motor G+M | n / A | n / A | n / A | n / A | 121 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | F-Opel Lotus. Copa de Naciones | Alemania | una | n / A | n / A | n / A | 5to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | Euroseries F-Opel Lotus | Deportes de motor G+M | n / A | 0 | 0 | 0 | 60 | 7mo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | F-Opel Lotus. Copa de Naciones | Alemania | una | n / A | n / A | n / A | 2do | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | F3 alemán | Equipo de carreras Beru Zündtechnik | 26 | 0 | una | una | 158 | 6to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Gran Premio de Mónaco | Deportes de motor de G+M Escom | una | 0 | 0 | 0 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Maestros de F3 | Automovilismo G&M | una | 0 | 0 | 0 | 4to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Gran Premio de Macao | una | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | F3 alemán | Deportes de motor de G+M Escom | veinte | 3 | 3 | cuatro | 198 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | F3 italiano | 2 | una | n / A | 2 | 0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Gran Premio de Mónaco | Automovilismo G&M | una | 0 | 0 | 0 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Maestros de F3 | Deportes de motor de G+M Escom | una | 0 | una | 0 | 3ro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Gran Premio de Macao | una | 0 | 0 | 0 | 6to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | F3 japonés | DE TOM | diez | 5 | cuatro | 6 | 60 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Gran Premio de Mónaco | RC Motorsport | una | 0 | 0 | 0 | 6to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Gran Premio de Macao | DE TOM | una | 0 | 0 | 0 | 5to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Japonés F3000 | 3 | 0 | una | 0 | 3 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | JTCC | Objeto T | 5 | 0 | 0 | 0 | 7 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Japonés F3000 | DE TOM | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | JTCC | Equipo Toyota TOM'S | catorce | 0 | 2 | una | 52 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | JGTC (Clase 1) | 6 | 0 | 2 | una | 46 | 5to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | F-Nipón | Clínica de Kanagawa estelar | diez | una | 2 | 0 | cuatro | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | JTCC | Equipo Toyota TOM'S | catorce | una | 2 | una | 87 | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | JGTC (clase GT500) | Taku deportes de motor | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Fórmula 1 | Cúpula F1 | prueba piloto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | F-Nipón | Autotech Stellar Equipo Le Mans Cosmo Equipo Cerumo |
5 | 0 | 0 | 0 | una | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | JTCC | Equipo Toyota TOM'S | 13 | 2 | una | una | 35 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | JGTC (clase GT500) | Equipo Toyota Castrol | 6 | una | 2 | 2 | 67 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | STW | Nissan Racing - Equipo Rosberg | veinte | 0 | 0 | 0 | 312 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | 24 Horas de Le Mans (clase GT1) | Nissan Motorsports/ TWR | una | 0 | 0 | 0 | 5to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | F-Nipón | Equipo 5Zigen | ocho | 0 | 0 | 0 | Dieciocho | 5to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | JGTC (clase GT500) | Nismo | 6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | 24 Horas de Le Mans (Clase LMP) | automovilismo nissan | una | 0 | 0 | 0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | F-Nipón | Equipo 5Zigen | diez | una | una | 0 | 35 | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | JGTC (clase GT500) | Nismo | 6 | 0 | 0 | 0 | 37 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | F-Nipón | Equipo 5Zigen | diez | 0 | una | 0 | veinte | 7mo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | CARRO | Carreras Dale Coyne | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | JGTC (clase GT500) | Nismo | 7 | 0 | 0 | una | 52 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | F-Nipón | Impulso del equipo | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | JGTC (clase GT500) | Nismo | ocho | 0 | 0 | 0 | 51 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | 24 Horas de Le Mans (Clase LMP900) | Audi Sport Team Joest | una | 0 | 0 | 0 | 3ro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | JGTC (clase GT500) | Nismo | ocho | una | 0 | 0 | 86 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | JGTC (clase GT500) | Nismo | 7 | una | una | una | 39 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Súper GT (clase GT500) | Nismo | ocho | una | 0 | 0 | 57 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | LIMOSNA (Clase LMP1) | Carreras de Rollcenter | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 24 Horas de Le Mans (Clase LMP1) | una | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Súper GT (clase GT500) | Nismo | 9 | 0 | 0 | 0 | 75 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | F-Nipón | Equipo Arabian Oasis Impuls | 9 | 0 | 0 | 0 | 12 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Súper GT (clase GT500) | Nismo | 9 | 0 | 0 | 0 | 63 | 5to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Súper GT (clase GT500) | Nismo | 9 | 3 | una | 0 | 57 | 7mo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Súper GT (clase GT500) | Nismo | una | 0 | 0 | 0 | 5 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | FIA GT (Clase GT1) | automovilismo nissan | cuatro | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | LMS (Clase LMP1) | Kollés | una | 0 | 0 | 0 | una | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Campeonato Mundial FIA GT1 | Sumo Power GT | veinte | 0 | 0 | una | 71 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | 24 Horas de Nürburgring (Clase SP7) | Deportes de motor RJN | una | 0 | 0 | 0 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Campeonato Mundial FIA GT1 | automovilismo jr | veinte | una | 2 | cuatro | 113 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Súper GT (clase GT500) | NISMO | ocho | 0 | 0 | 0 | 40 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Gran Premio JAF Super GT (clase GT500) | una | 0 | 0 | 0 | 12 | 4to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | FIA WEC (sin clase) | Carreras de Highcroft | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 24 horas Dubái (Clase A6-GT) | JRM Nissan | una | 0 | 0 | 0 | NF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Súper GT (clase GT500) | carreras de kondo | ocho | 0 | 0 | 0 | catorce | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Gran Premio JAF Super GT (clase GT500) | una | 0 | 0 | 0 | 2 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | FIA WEC (clase LMP2) | Grebas Automovilismo | una | 0 | 0 | 0 | treinta | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 24 Horas de Nürburgring (clase SP9 GT3) | Deportes de motor Schulze | una | 0 | 0 | 0 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de prototipos
24 Horas de Le Mans| Año | Clase | No. | Neumáticos | Coche | Equipo | Socios | círculos | OP | KP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | GT1 | treinta | B | Nissan R390 GT1 Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8 |
Nissan Motorsports TWR |
John NielsenFrank Lagorce |
342 | 5to | 5to |
| 1999 | LMP | 22 | B | Nissan R391 Nissan VRH50A 5.0L V8 |
automovilismo nissan | Satoshi Motoyama Eric Koma |
110 | NF | NF |
| 2002 | LMP900 | 3 | METRO | Audi R8 Audi 3.6L Turbo V8 |
Audi Sport Team Joest | Marco Werner Philipp Peter |
372 | 3ro | 3ro |
| 2005 | LMP1 | ocho | METRO | Dallara SP1 Nissan 3.6L Turbo V8 |
Carreras de Rollcenter | Bobby Verdon-Row Harold Prima |
133 | NF | NF |
| 2012 | UNC | 0 | METRO | Nissan ala delta |
Carreras de Highcroft | Marino Franchitti Satoshi Motoyama |
75 | NF | NF |
| 2013 | LMP2 | 42 | D | Zytek Z11SN Nissan |
Grebas Automovilismo | Yann Mardenborough Lucas Ordóñez |
327 | 9 | 3ro |
| 2015 | LMP1 | 22 | METRO | Nissan GT-R LM Nismo | automovilismo nissan | Harry Tincknell Alex Buncombe |
242 | NK | NK |
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Equipo | Coche | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | Lentes | Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Sumo Power GT | nissan | ABQ 11 |
SIQ 8 |
BRQ3 _ |
PRQ9 _ |
SPQ8 _ |
NÜQ NF |
ALQ 1 |
NAQ 16 |
INQ 2 |
PAE 6 |
71 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
ABC 16 |
SIC NF |
BRC 3 |
República Popular China 2 |
SPC NF |
NC 15 |
ALC4 _ |
NAC NF |
INC 6 |
SAC NF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | automovilismo jr | nissan | ABQ 3 |
ZQQ 7 |
ALQ2 _ |
PAE 11 |
SIQ 2 |
NAQ 9 |
PRQ 1 |
ORQ 11 |
EQ 4 |
SAQ 2 |
137 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||
ABC 14 |
ZOC 9 |
ALC 1 |
SAC 9 |
SIC 1 |
NAC 6 |
República Popular China 1 |
ORCO 9 |
BEC 3 |
SAC NF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzar desde la pole position está marcado en negrita.
Notas
- ↑ Krumm establece la fecha . Archivado el 19 de mayo de 2011 en Wayback Machine , crash.net .
Enlaces
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- Perfil (alemán) en el sitio web de la revista Speedsport
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