Lesnoye (barco de línea, 1743)

Bosque
Lesnoye

El barco "Evstafy Plakida", uno de una serie de barcos del tipo "Gloria a Rusia", en un sello ruso de 1996
Servicio
 Imperio ruso
Clase y tipo de embarcación Velero de línea
tipo de equipo barco de tres mástiles
Organización Flota Báltica
Fabricante Astillero Solombala
capitán de barco A. Suterland
Comenzó la construcción 31 de julio  ( 11 de agosto )  de 1741
Lanzado al agua 5  ( 16 )  de mayo de 1743
Oficial 1743
Retirado de la Armada disuelto en 1759
Características principales
Desplazamiento 1200 toneladas
Longitud entre perpendiculares 46,5—47,4 metros
Ancho de la mitad del barco 12,3—12,65 m
Reclutar 5,4—5,48 m
agente de mudanzas navegar
velocidad de viaje 8 nudos
Tripulación 600
Armamento
Número total de armas 66

Lesnoye o Lesnoy es un acorazado de vela de la Flota Báltica del Imperio Ruso , uno de los barcos de la clase Slava Rossii. Formó parte de la flota de 1743 a 1759, no participó en conflictos armados, participó en viajes prácticos y ejercicios de escuadrones de barcos de la Flota Báltica, pero la mayor parte del tiempo estuvo en el puerto de Kronstadt , donde, en al final de su servicio, fue desmantelado.

El segundo de los acorazados de vela de la Armada Imperial Rusa, llamado así por la victoria del ejército ruso sobre los suecos en la Batalla de Lesnaya el 28 de septiembre  ( 9 de octubre )  de 1708 , el primero fue un acorazado de 90 cañones construido en 1718 . un participante en la Guerra del Norte [1] .

Descripción de la embarcación

Representante de una serie de acorazados de vela de dos cubiertas del tipo Slava Rossii. Esta serie de barcos fue la más numerosa y una de las más exitosas series de acorazados de la Armada Imperial Rusa . Los barcos de la serie se construyeron entre 1733 y 1774 en los astilleros de San Petersburgo y Arkhangelsk y participaron en todos los viajes y operaciones de combate de la flota rusa en el período de 1734 a 1790. En total, se construyeron 58 acorazados como parte de la serie [comm. 1] . Todos los barcos de esta serie tenían alta navegabilidad, buena maniobrabilidad y estabilidad [2] .

El desplazamiento del barco era de 1200 toneladas, la eslora, según información de diversas fuentes, era de 46,5 a 47,4 metros [comm. 2] , ancho de 12,3 a 12,65 metros [comm. 3] , y borrador de 5.4 a 5.48 [comm. 4] metros. El armamento de la embarcación era de 66 cañones, incluidos cañones de veinticuatro, doce y seis libras, y la tripulación estaba formada por 600 personas. La velocidad del barco con viento fresco podría alcanzar los ocho nudos [3] [4] [5] .

Historial de servicio

El acorazado Lesnoye fue depositado en el astillero de Solombala el 31 de julio  ( 11 de agosto )  de 1741 , y después de botado el 5  ( 16 )  de mayo de 1743 , pasó a formar parte de la flota rusa del Báltico . La construcción fue realizada por el maestro de barco y piedra de mayor rango Alexander Suterland [5] [6] [7] [8] .

El 16  ( 27 )  de junio de 1744 , salió de Arkhangelsk para ir al Mar Báltico , pero en el área de Bergen se vio obligado a cambiar de rumbo y regresó a Arkhangelsk. Sin embargo, de julio a septiembre del siguiente 1745, el barco hizo la transición de Arkhangelsk a Kronstadt [5] [6] .

En 1746 participó en el viaje práctico de una escuadra de barcos de la Flota Báltica en el Golfo de Finlandia y el Mar Báltico, y el 22 de julio ( 2 de agosto ) y el 23 de julio ( 3 de agosto ) del mismo año, también en ejercicios de demostración cerca de Revel [6] [9] .

Después de 1746, el barco Lesnoye no se hizo a la mar, todo el tiempo estuvo en el puerto de Kronstadt, donde, al final de su servicio en 1759, fue desmantelado [6] . Según información de otras fuentes, el barco zarpó en el Mar Báltico en 1759, durante el cual naufragó y se hundió, sin embargo, en la Crónica de accidentes e incendios de la flota rusa, desde su inicio hasta 1854, A. P. Sokolov escribió sobre faltan las naves accidentadas [5] [10] .

Comandantes de barcos

Los comandantes del acorazado "Lesnoye" en diferentes momentos fueron [6] :

Notas

Comentarios

  1. La serie también incluía dos barcos "Northern Eagle" construidos en 1735 y 1763 , dos barcos "Revel" construidos en 1735 y 1756 , dos barcos "Ingermanland" construidos en 1735 y 1752 , dos barcos "Saint Peter" 1741 (hasta 6  ( 17 ) Diciembre  de 1741 fue llamado "Juan") y construido en 1760 , dos barcos "Poltava" construidos en 1743 y 1754 , dos barcos "San Alejandro Nevski" construidos en 1749 y 1762 , dos barcos "Moscú" construidos en 1750 y 1760 , barcos " Gloria a Rusia " (el barco líder de la serie), " Fundación de la prosperidad ", " Leferm ", " Prosperidad " (hasta el 6  ( 17 ) de diciembre  de 1741 se llamaba "Gobernante ruso"), " Felicidad ", " Ekaterina ", " Friedemaker " , " Arcángel Rafael ", " Santa Gran Mártir Bárbara ", " San Sergio ", " San Juan Crisóstomo " (En 1751 pasó a llamarse "San Juan Crisóstomo II" en relación con la construcción del Barco de 80 cañones del mismo nombre ), " Arcángel Gabriel ", " Arcángel Uriel ", " Natalia ", " Astracán ", " Rafael ", " Santiago "," No me toques "," Eustathius Plakida "," San Ianuarius "," Saratov "," Tver "," Tres Jerarcas "," Tres santos "," Europa "," Vsevolod "," Rostislav "," " Santo Jorge el Victorioso ", " Conde Orlov ", " Memoria de Evstafy ", " Victoria ", " Víctor ", " Vyacheslav ", " Dmitry Donskoy ", " Mironosits ", " Santo Príncipe Vladimir ", " Alexander Nevsky ", " Boris y Gleb " "," Preslava "," Fight "," Ingria "," Spiridon ”y un barco sin nombre construido en 1758.
  2. 155 pies 6 pulgadas
  3. 41 pies 6 pulgadas
  4. 18 pies
  5. Un inglés al servicio de Rusia, de nombre real Duncon Villison , en la transliteración rusa también se utilizó el nombre Doncon y una variante del apellido Wilson .
  6. Scot en el servicio ruso, nombre real Thomas MacKenzie , en transliteración rusa también se usaron el nombre Thomas y una variante del apellido Mekenzie .

Enlaces a fuentes

  1. Chernyshev, 1997 , p. 150.
  2. Chernyshev, 1997 , p. 42-62.
  3. Chernyshev, 1997 , p. 42.
  4. Veselago, 1872 , pág. 24
  5. 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , pág. dieciséis.
  6. 1 2 3 4 5 Chernyshev, 1997 , p. 45.
  7. Veselago, 1872 , pág. 24-25.
  8. Veselago II, 2013 , pág. 371.
  9. Veselago I, 2013 , pág. 227.
  10. Veselago, 1872 , pág. 25
  11. Veselago I, 2013 , pág. 226-227.
  12. Veselago II, 2013 , pág. 71.
  13. Veselago II, 2013 , pág. 221-222.

Literatura